Commentaires - Le mythique championnat allemand DTM va se mettre à l'électrique

En DTM, l'autonomie n'est pas un problème donc pourquoi pas l'électrique ... au contraire du véhicule de M Toutlemonde

au quotidien l'autonomie n'est pas du tout un problème.

sinon c'est une évolution logique et bienvenue

Pour faire les "courses" du quotidien, l'autonomie n'est pas un problème donc pourquoi pas l'électrique pour M Toutlemonde

La gestion thermique des batteries va faire un bon en avant. C'est là que se fera toute la différence sauf si il n'y a qu'un seul fournisseur.

Vu le peu de succès populaire de la formule E, je suis curieux de savoir si ça va passionner le public ou pas.

Pourquoi pas s'il y a vraiment beaucoup de spectacles en piste, ça compensera le bruit débile des électriques.

Après, il serait bien de savoir ce que les voitures de compétition électriques apporteront en termes de technologie pour la voiture lambda.

Je ne suis pas assez calé techniquement pour le savoir.

J'ai quand même peur que l'arrivée du full électrique en courses tue ce type de compétition car beaucoup de passionnés actuels s'en détourneront.

Ils font un sacré pari ces organisateurs du DTM !!

Quelle honte rip ce championnat

Le DTM n'était déjà pas le championnat le plus intéressant en tant que spectateur, mais alors la

Vous savez, la seule course qui mettrait les réelles performance de l'électrique et ses limites, serait bien les 24h du Mans, autant dire impossible d'égaler le thermique la

Je trouve qu'il y a un réel intérêt technique a faire des compétitions de VE. Après, l'intérêt pour le spectacle, je me garderai bien de juger.

Le future de la course auto : https://www.youtube.com/watch?v=uO0WJnyhEqw

En es tu bien sur?

Euhhh....as tu bien lu ?

" 1200 ch, un 0 à 100 aussi rapide qu'une BMW M4 DTM actuelle, une vitesse maximale "bien au delà" des 300 km/h, et des sessions de course de 30 minutes avant arrêt obligatoire aux stands pour tout le monde afin de changer les batteries lors d'une opération automatisée. "

Les Formula -E sont bien loin ( très loin ) d'aller taper les 300 km/h, pas pour rien que les circuits sont uniquement urbains et très chicaneux...

A cette vitesse et avec cette puissance, bonne chance pour tenir 1/2 h sans tomber en rade.... à moins à ce que la caisse dite de course soit lourde comme un âne mort....

Et pour les plus jeunes lascars du site, YouTube and co regorgent de vidéo du DTM du temps de sa splendeur des années 90'...

https://www.youtube.com/watch?v=xCS7CBcHxtA

Véhicules de très hautes technologie, nombreux constructeurs, pilotes de haute volée, bagarre de manufacturiers, immense présence du public....

A ma connaissance, aucune voiture électrique n'est capable de tenir 24H sans recharger,

Donc obliger de se ravitailler en électricité au changement de pilote, mais petit rappel son homologue thermique met seulement 45 sec pour faire le plein, changer de pilote, les pneus...

En électrique tu attend combien de temps pour recharger ? tu prend 10 tours de retard attention je parle uniquement sur les 24 h du mans

24 h ???

Qu'une caisse de compétition voltée telle qu'on l'entend soit en mesure de tenir 2h en course et l'on pourra alors affirmer que l'autonomie pour les véhicules de tourisme ne posera

plus aucun problème.... si toutefois le budget déployé pour les accus de cette hypothétique tire de course soit dans les limites budgétaires acceptables ( voir article sur le profil moyen de l'acheteur du moment ).

On parle de compétition. Donc, de technologies faites pour faire avancer l'industrie automobile. Mais aussi d'un loisirs, pas d'une utilité vitale, mais toutefois nécessaire. Cela changera surement le paysage sonore. Mais en aucun cas, la bagarre sur la piste et les talents de pilotage, au sens propre du terme !! C'est toujours lieux que de cramer de l'essence F1, les riverains apprécieront. On pourra même ré-ouvrir les circuits proches des villes et discuter dans les tribunes !!

Si le spectacle est au rendez vous pourquoi pas. Mais ce qui a fait crever le DTM, comme bien d'autre discipline c'est le cout. Un des homme orchestre de cette agonie est le sieur Todt.

Les réglementations sécuritaires de plus en plus contraignantes et calcées sur des organisations du sud de l'Italie, obligent à changer de matériel tous les 2 ans. Résultat, c'est une compétition entre riches et après cela, il vient nous expliquer qu'il va démocratiser le sport auto.

Le DTM a eu ses heures d gloire a une période de vaches grasses, mais n'a pas vraiment su se réinventé, la faute a des législateurs qui écoutent les concurrents. Les concurrents n'ont comme seule ambition de se faire valoir donc gagner. Rester dans le temps n'est pas leur objectif N°1. La Nascar vit des billets vendus, du spectacle fourni, ce ne sont pas les même objectifs, et ça dure....

Hum ça pourrait être terrible, on va entendre les voitures frotter le sol, les freinages et les pneu ?

J'aimerais bien entendre ce que ca va donné et si en plus on a une meilleur intégration de l'électronique de la voiture ;o

J'aimerais bien un système de vote ou les gens à distance débride le moteur de quelque ch supplémentaire :o

Alors que en thermique rien de tous ca.

A part le bruit incessant des rupteurs que l'on confond avec des pets :s en DTM c'est nul.

Enquiller un pack de 150kw entre les deux essieux doit avec un peu d’entraînement prendre moins de 3 secondes, pour être tranquille sur 200/250 km en mode attack

Ça veut dire que le pack batterie inclus le système de refroidissement dans sa totalité. Déjà là il y a un beau défi pour l'ensemble de la voiture.

Sauf que nous sommes en 2020. Et qu'en 2020 ça va être désormais compliqué de faire sans électrification.

En F1 par exemple on ne parle plus de moteurs mais d'unité de puissance. Le mguh par exemple actionne le turbo, zéro latence, zéro creux, boost à tous les régimes et fait également générateur en récupérant l'énergie des gaz d'échappement.

C'est un système que Mercedes-Benz veut monter sur ses modèles sportifs.

... d'échappement et à la décélération.