Commentaires - Le Nissan Interstar est bien comme son cousin, le Renault Master

Pour les camions, on donne des grosses notes qui dépassent le 14.1???

Je me mets à rêvé d'un 19/20 (surement le futur Estafette)

Nissan se mu doucement en marque de badge, VU, R5 à peine modifié, berline Dongfeng N7...

Les utilitaires Nissan en UE se cantonnent à être des Renault rebadgés.

Et je ne crois pas que le critère d'achat principal des vrais pros soit de regarder si le fourgon est plus joli avec telle ou telle calandre....

non, c'est le prix, l'équipement, le technique et la qualité / proximité du réseau.

Sur les utilitaires ca a toujours été le cas en Europe entre Renault-Nissan-Mercedes (d'ailleurs il y en a aussi eu dans l'autre sens, avec l'Alaskan et le Classe X sur base de Navara).

Le nouveau grand fourgon de Nissan est également lancé en version électrique. L'Interstar-e est proposé avec deux motorisations de 96 ou 105 kW, soit 130 ou 142 chevaux, et deux capacités de batterie, de 40 kWh ou 87 kWh, apportant une autonomie d'environ 200 kilomètres avec la petite batterie, adaptée aux parcours urbains, et 420 kilomètres avec la grosse batterie,

enfin de la grosse batterie sur un VU!!

mais révez pas çà sera pas 400 kms mais 200 maxi sur route autoroute..!!

pour la petite batterie 100 kms donc c'est invendable!!

le bon vieu 2 litre dci représentera toujours 90% des ventes!!

d'ailleur il serait interressant de remettre ce moteur sur du gros suv..

avec une micro hybridation... çà devrait le faire pour moins polluer en ville!!

le rafale avec son 1l2 hybride.. c'est du jetable.. sachez le un 3 pattes de petite cylindrée ne dépasse pas 200 000!!

voir 150 000 chez stellantis et son celebre pure tok!! sur un suv lourdeau!!

la fiablité surtout!!

c'est pour çà que ta du 2 litres et pas du 1l5 dci!!

sur certains vu tu as meme du 2l5 diesel increvable!!

Plus jeune, j'achetais le Hors Serie "toutes les voitures du monde" et je kiffais car j'y trouvais la Renault Symbol, la C-Elysée et la 405 iranienne toujours pimpante... 2 ou 3 modèles exotiques pour nos constructeurs.

Par contre, c'était carrément plus touffu concernant les Japs, Toyota et Nissan en tête. Ne serait-ce qu'avec les key-cars mais aussi des coupés sur chaque segments, des 4x4, des pick-up, des trucs chelou (notamment une Laputa)... Bref! Des gammes aussi larges et profondes que celle d'un Mercedes des années 2000 (les citadines en plus)

Tous ces véhicules n'arrivaient pas en Europe. Certains pour le marché local (une certaine Skyline GT-R), d'autres pour l'Asie et beaucoup pour les US...

L'Europe, c'est un beau marché mais ça reste un petit marché. Regarde Honda, Suzuki, Mitsu (qui devait nous quitter), ils n'ont pas le temps pour nous, nos normes, nos exigences de plastiques moussés... Du coup, ils travaillent réellement pour le reste du monde et pour l'Europe et ses petites routes, on va rebadger, on gagne du temps.

Le but étant, quand tu entres en concession, que tu ne trouves pas que 2 véhicules en proposition (coucou lancia).

Marque de badge comme tu dis (et j'aime bien l'expression), mais surtout pour l'Europe!

Et en Chine, hein !

l'avantage des versions nissan c'est la garantie plus longue que chez Renault ( 5 ans / 160000 kms ).

Peut être que c'est spécifique a ma concession mais le sav nissan est par contre a la ramasse quand il y a des problèmes, j'ai roulé plusieurs mois en voiture de prêt a cause de ça.

Là dessus on peut encore avoir de bon moteurs au moins