Commentaires - Le nouveau BMW X3 gagne en personnalité et en technologie

J'entends déjà les ignorants nous parler de prix, sachez juste que 95% des BM se "vendent" en LOA, et celle-ci sont souvent très bien placées.

Transmission intégrale obligatoire ??

Dommage de devoir se trainer le surpoids et la surconsommation quand on en a pas besoin.

2 tonnes pour satisfaire son égo et montrer qu'on peut en avoir une plus grosse que le voisin ! Un programme un peu léger, non ?

9l au 100 km pour un moteur qui ne fait pas des étincelles sur ce X3, une fois de plus pour ces versions d'environ 200cv plus accessible que les modèles plus vitaminés, il est temps que les Allemandes se mettent à du vrai hybride comme les Japonaises et même Renault.

Pour l'autoroute, on aura toujours le diesel, mais pour cette version X3 essayée, la consommation est excessive au vu des prestations

une enclume de plus...

l'obésité ne touche pas que les humains.

9 litres dans le cadre d'un essai avec un véhicule de 2 tonnes ça laisse augurer de meilleurs résultats et cela démontre la maitrise des motoristes allemands. Dommage pour les 2 tonnes c'est là qu'il fallait faire un effort, forcément en conduite pour avoir une tenue de route parfaite on sacrifie le confort qui devrait être royal dans une auto de cette longueur aussi bien isolée. Reste une planche de bord qui n'en est plus une. Une voiture de jeunes (avec des moyens) suffit d'appuyer et de regarder les écrans le reste est sous contrôle pas besoin de savoir ni d'aimer conduire.

Vivement la prochaine version et ses 3 tonnes. N'importe quoi. Ces constructeurs ont perdu tout intérêt.

Quel laideron...

Oui vous avez raison, c'est encore mieux de repartir.... a pied.

Voilà un parfait commentaire d'aigri, j'adore.

Pas aigri mais pas intéressé par un tel mastodonte inutile qui va encombrer nos routes et si peu pratique : 4,76m de long, 2m de large et 2 tonnes pour emmener 4 personnes avec un coffre de seulement 570L, on peut faire beaucoup mieux pour un même volume et plus léger tout en étant aussi performant, bien que ce ne soit pas du tout un véhicule sportif !

La prochaine iX3 sera basé sur une toute nouvelle plateforme 800V, vu le succès et le savoir faire BMW, ça risque d'être intéressant d'attendre.

Il gagne peut-être en personnalité et en technologie MAIS il perd en élégance…

Moi non plus je ne roulerai jamais avec ce genre de véhicule, leur forme ne me plaît pas. Mais dire c'est pour montrer au voisin que j'en ai une plus grosse relève d'un commentaire débile pour moi. Vous n'êtes pas dans la tête de chaque acheteur, pour connaître la raison de leur achat.

LOA fait pour les pauvres voulant jouer auc riches. Quand vous avez les moyens vous achetez cash.

"Il est temps que les Allemandes se mettent à du vrai hybride" MDR, gratter 10g à l'homologation pour saloper à coup sur l'agrément de conduite, à quoi bon sérieusement ? BMW mène sa barque correctement avec son offre thermique-PHEV-électrique, thermique déjà "hybride" mHEV mais avec toujours ce petit truc en plus qu'une CVT n'offrira jamais.

PFFFFF qu'est ce que ça râle ici quand BMW sort une nouvelle voiture.....oui 2 tonnes, oui c'est lourd mais avez vous déjà regardé comment c'est fabriqué? J'ai regardé un reportage où l'on comparé une voiture Française et une Allemande (je ne donnerai pas de nom, pas envie de me faire insulter pour rien) et bien la conclusion était la française était construite pour durée un certain temps (exemple bras de suspension assez fin) l'Allemande faite pour durée (bras de suspension en aluminium bien épais).

Il y avait beaucoup d'exemple qui expliqué pourquoi les voitures Allemandes étaient plus lourdes. En vrai on s'en fou mais de nos jours les voitures sont toutes plus lourdes, c'est la faute à toutes ces options embarquées qui ne sont pas toujours utiles. Moi il me plaît beaucoup mais j'ai pas les moyens. Dommage, et je me fou que mon voisin en ai une plus grosse.....de voiture et le reste aussi.

Barrettes verticale et diagonale dans les naseaux. Hey ben, les ingé design se sont lâché

L'arrière de ce SUV est horrible. L'intérieur est pas beau.

J'ai même plus envie de faire un effort sur les SUV BMW. Ils sont moches, tout simplement...

Ben un kg allemand, c'est plus lourd qu'un kg français, c'est tout...

Mais parce que c'est le cas : la frime, le

M'as-tu-vu, montrer que l'on a du fric, etc... nombreux sont les clients de voitures dites de luxe qui sont ainsi même s'il faut manger que des pâtes pour finir de payer la LOA ou la LLD de la bagnole à la fin du mois . L'acheteur qui paye cash sa bagnole parce qu'il en a les

moyens, c'est rare ! Généralement, il n'a pas besoin de crédits pour vivre ...

Bizarrement il n'est pas évoqué la qualité de finition.

Assez surpris par la consommation relevée. A voir une fois le rodage terminé et sur tous types de parcours.

on t ils le droit de rouler en loa ? combien de km par an maxi?

bmw a inventé le loa pour exposer ta bmw devant chez toi, le top de la frime, mais il ne faut pas trop rouler il est preferable meme de ne pas rouler avec et il faut la rendre en fin de loa avec - de 10000 km de plus bmw adore ensuite proposer de bonnes occasions de 2 ans - 3ans maxi sans kilometrage

CVT ?

Je parle des Japonaises, mais j'ai oublié l'Asie en Général avec les Coréens capable de dédoubler leurs hybrides en version HEV ou PHEV, et je ne parle de l'excellent système hybride Honda adopté par leurs SUV ou le HEV Renault (Espace 6) de 200cv reconnus pour ses consos très basse en milieux urbains ou péri urbains comme tous les vrais HEV.

Cara fourmillent d'essais là-dessus, et s'agissant des asiatiques on pourra aussi aller voir ce qui est proposé en dehors de l'Europe ... Tous ces systèmes sont bien plus adaptés à la conduite quotidiennes, en milieu urbain ou péri urbain, là où ces SUV roulent la plupart du temps et non sur autoroute où ils évoluent plus exceptionnellement ...

Au niveau mondiale, la non présence des Allemandes dans le HEV est sans doute un handicap et explique sans doute leur deconvenue actuel sur nombre de marchés ...

Quand on a les moyens (et qu'on aime changer régulièrement de voiture) on ne claque pas 80K€ dans un bien qui va perdre 40% en 3ans et rentrer dans l’assiette de calcul de l'IFI du surcroit. Soit on l'achète/loue sur sa boite (plus de 50% des ventes), soit on ne paye que la décote + frais financier et on garde sa trésorerie pour investir sur les marchés financier, la pierre, l'art ou dans sa boite.

SUV "compact" ? A 4,75 m ?

C'est comme les posts pourris et pleins de fautes. Quand vous avez les moyens, vous dites des choses intelligentes.

A chaque génération, on rajoute toujours plus de centimètre de tous les cotés, mais au final l'habitabilité en profite rarement.

Quand je vois la taille et l'inconfort de la plupart des 3e place centrale arrière, y compris dans des tank de 5m de long et 2m de large, c'est ubuesque.

Quand tu as les moyens tu n'achètes jamais cash , tu places le pognon et tu empruntes......Après quand tu es milliardaire, tu n'achètes pas tu collectionnes et pour tous les jours , tu te fais conduire

Seules les LLD sont une solution rentable et pratique pour les entreprises qui n'ont pas vocation à être propriétaire de leurs véhicules.

Pour un particulier, une LOA est un non sens économique, qui n'a d'intérêt que pour sa facilité d'utilisation, mais qui au final revient très cher.

Quant à l'IFI, c'est n'importe quoi...cet impôt ne concerne que les biens immobiliers et leurs droits et parts rattachés. Vous confondez avec les "signes extérieurs de richesse", notion utilisée par le fisc pour vérifier la concordance entre le train de vie et la déclaration de revenus.

Ben non. Il ne faut pas t'attendre à des miracles.

C'est à cause du poids de 1980kg à vie sans options, le Xdrive, BVA, micro-hybridation .ect. et.c

Et le L4 fait 190ch. C'est le bas de gamme.

De toute façon ça ne se vend pas ici. Personne n'achète ça.

Toutes les voitures ne proposent même plus de butoirs de pare chocs, même discrets....aie aie la x3

Sauf que visiblement c'est celui qui se vend le moins ici.

Une mensualité ne suffit pas.

juste hideux

pour avoir eu un X3 35d,celui-ci me parait moins beau ?!

peut etre mieux en réel ?

en tout cas, les prix deviennent élitismes !...

Ça ressemble à rien. Le 3/4 avant est vraiment laid, très laid.

Ca rassure ceux qui on du loa....

Je ne le trouve pas laid mais j’adhère à beaucoup de commentaires qui dénoncent que les SUV Premium sont de plus en plus encombrants. Pendant de nombreuses années, les ingénieurs de l’industrie automobiles ont développé des voitures habitables, pratiques, compactes avec comme objectif la légèreté et offrir un prix d’achat pour toutes les bourses... presque. Je n’achèterai jamais ce genre de SUV. Avec ma voiture compacte, Je paye le même tarif horaire du parking qu’un SUV de 1,95m de largeur qui occupe 2 places. Jusqu’à quand cet embonpoint sans limites et la prolifération d’écran tactiles ?

Les Allemands ne vous ont pas attendus pour faire des PHEV et mHEV, vous pouvez garder vos full hybrides dont l'agrément est réservé aux deux de tension.

Je n'ai pas mis en doute les PHEV, j'ai même souligné le fait que les Coréens dédoublaient leurs voitures en version PHEV et HEV ... d'autant plus que techniquement, les hybrides coréens utilise des boites doubles embrayages comme les Allemandes ...

HEV et PHEV sont très complémentaires mais s'adresse à des clientèles différentes, tous le monde ne peut pas recharger à bas coût, et le PHEV n'est pas adaptable à ce jour sur des véhicules du segment B type Yaris ou clio ...

C'est le mHEV qui se montre peut performant, c'est juste une optimisation du thermique simple, il n'y a qu'à voir les écarts de consommation sur les trajets du quotidien urbain et péri urbains ... Les asiatiques HEV (Chinoises, Coréennes, Japonaises) et même renault sont loin devant les Allemandes mHEV là-dessus ...

J'ai un x1 hybride de 2023, batterie vide de chez vide 6,2 litres aux 100 km. Pour un bébé de 1,8 tonnes c'est pas mal je trouve. Donc je vois pas en quoi les Asiatiques sont meilleurs. Je peux rouler en full électrique, en essence ou en 4 roues motrices (essence et électrique). il y a quoi en face???

Je ne vois aucun intérêt à une voiture allemande désagréable comme une toyota, surtout pour gagner 3 fois rien au final. Puis on parle de BMW là !! Sinon Captur existait en PHEV, un bide.

Tu a bien lu mon propos ?

Ce n'est le (ton) PHEV Allemand que je vise mais l'absence de HEV car le mHEV n'est pas au niveau.

Je compare mHEV et HEV, ton x1 PHEV n'est pas visé

Effectivement, Toyata et Honda ont de bonnes voitures hybrides non rechargeables, le hic c'est le cvt. Je préfère de loin une double embrayage comme mon x1 ou la dsg. Quelle est la meilleure solution? Je pense que c'est au cas par cas. Si tu peux recharger chez toi sans vouloir de full électrique alors l'hybride rechargeable est pour toi. Si tu n'as pas la possibilité il te reste les asiatiques qui eux sont au point.

Il ne sortira qu'à l'automne 2025 et je trouve l'évolution de son look (intérieur/extérieur) relayé par le magazine A+ cette semaine, vraiment très sympa et très différent de l'actuel que j'ai depuis 12 mois.

L'archi 800 v sera la bienvenue car malgré les 74 kw utiles actuels (80 bruts) et sa courbe de charge (max 150) raisonnable à condition de descendre à 5/10% avant de recharger pour profiter de charges 'rapides' ; son autonomie reste trop limitée par rapport aux annonces WLTP d'un autre siècle et de l' efficience Tesla Y surtout sur autoroute j'entends.

Faciès de parpaing s'entend Donc il consomme beaucoup.

Quant au ticket d'entrée, seules LOA/LLD rendent le produit 'raisonnablement' accessible pour qui peut se le permettre s'entend car pour moi pas justifié (d'où son échec commercial) même si ravi à de nombreux égards du modèle actuel. C'est lourd mais se ressent à peine, c'est vraiment du costaud, bien équilibré, un silence de cathédrale sur autoroute, et les 286 cv sont amplement suffisants malgré ses 2.2 T à vide sur la balance.

Le genre de véhicule totalement anachronique: moteurs thermiques, monstrueusement lourd.

Quant au tarif... délirant.

Il va falloir que nos dirigeants se décident à matraquer fiscalement ce genre d'engin qui dépasse les 2 tonnes.

je trouve que le 3 cylindres du X1 est plutôt bruyant et rugueux, a fait perdre pas mal d’agrément a ce beau Bébé. Donc entre une cvt et un moteur pas super ouf qu'est ce qui est mieux, chacun ses goûts.

Pas faux ! On est en droit de se demander ce que ce mec fait là...

2 tonnes pour un véhicule de ce gabarit équipé d'un diesel de 200 ch, il n'y a rien d'anormal, c'est même plutôt logique non?

C'est ton choix mais n'en fait pas celui des autres...

Tout a fait d'accord avec votre commentaire. Il y a tellement d'ignorance déversée dans les commentaires sur ce site! C'est a se flinguer...