Commentaires - Le nouveau Ford Tourneo Courier s’attaque au Renault Kangoo

Manque juste un diesel la dessus c'est juste du bon sens c'est ridicule un si petit moteur

On l'a en version utilitaire. Intérieur très sympa, on n'a pas l'impression d'être dans un utilitaire et ça c'est agréable.

Design extérieur sympa aussi, au boulot tout le monde l'a trouvé bien mieux que le Berlingo.

Ce qui m'a surpris c'est la direction très assistée, on a l'impression qu'il n'y a pas de roues.

Pour le moteur, c'est faiblard clairement et assez sonore, mais bon je suis habitué à des voitures autrement plus haut de gamme donc je ne suis peut être pas le meilleur juge.

Par contre au rayon accessoire c'est compliqué de trouver des tapis de sol en caoutchouc, une cloison isolante, un plancher, etc. Ford à lancé le véhicule avant de lancer les accessoires

Cette version familiale m'a l'air très bien, une voiture pragmatique, astucieuse, confortable. Que demander de plus pour une famille ?

3 sièges indépendants pour une famille dans ce genre de véhicule, c'est juste la base...pour le reste, je te rejoints

Pas mieux !

Les rejets WLTP sont annonciateurs d'une consommation quand même fort élevée. 125 cv, oui, mais hors d'un 1,0l 3 cyl. qui a fort à faire.

Semble bien pensé et conçu. Serait parfait avec un 4 cyl. 2.0 l diesel de 120 cv et 300 Nm.

La finition, ça va pour un utilitaire mais on est au même niveau qu'une Sandero exécution haute. C'est suffisant mais quand même un fameux festival de plastiques noirs durs.

Je ne vois pas pourquoi Ford devrait investir dans un mazout qui sera bientôt interdit dans toutes les villes. Et qu'on vienne pas me dire "moi j'suis un bouseux, j'habite à la campagne" alors que 70 % des habitants de la Terre vivent en ville. Question coût d'entretien un essence est plus intéressant, notamment car il se montrera plus fiable, spécialement dans un milieu urbain.

Vu le recul continuel des ZFE, on a encore le temps.

On attend avec impatience l'essai du nouveau berlingo habilement teasé par la rédaction dés mardi et, oh surprise, on nous envoi l'essai de son concurrent le Ford Courrier

Que d'émotion, on en peu plus, c'est le feu d'artifice, le suspense est à son comble, vivement la réponse avec l'essai du Citroën Berlingo restylé

il l attaque pas, il l ecrase

et il est bien disponible en 2.0 mazout

C'est cette version qui aurait du être testée du coup.

Qu'est ce que tu en sais ???

On a acquis ce printemps un renault express van diesel, DCI95, moteur identique au Kangoo Van, avec des trajets mixtes, urbains et péri urbains, on est autour de 5L au 100 km ... Là le ford courrier avec ses 8L/100km, c'est pas possible ...

Non, le diesel reste une évidence, alors évidemment à faire rouler de préférence sur route ou autoroute, mais sur les consommations, même en ville, c'est impressionnant.

C'est pas plutôt le Ford Tourneo Connect qui est dispo en 2.0 EcoBlue ? Le Tourneo Connect est plus grand (4,50m contre les 4,34m du Tourneo Courier), dispo en deux longeurs (le Grand Tourneo Connect mesure 4,70m) et en 5 ou 7 places pour chaque version. Plus le Tourneo Connect est ressorti en hybride recharcheable le mois dernier.

90% des pièces c'est du Volkswagen

Pourquoi ils font pas un Ford Tourner au Gazole ?

Sur la version ecoboost faut pas avoir peur de faire sa distribution pendant 10 heures

Dommage pour les places arrières, les ludospaces et les van étant les seuls aujourd'hui à pouvoir trimbaler de beaux bébé à l'arrière.

Les SUV ne faisant pas trop le job, sauf peut-être les mastodontes américains.

Le nombrilisme du mec.

Déjà les ZFE françaises ne sont pas la règle dans le monde, ensuite les ZFE ne représentent qu'une toute petite minorité des villes en France et enfin la tendance est plutôt à la temporisation.

On pourrait rajouter, pour ce mettre à ton niveau, que les gens qui habitent en ville n'ont qu'à se satisfaire des TC et qu'ils n'ont pas leur mots à dire concernant les bagnoles. Ca ne vole pas haut.

Crois le que c'est plus fiable ce 3 cylindres jetables libre à toi de t'arrêter aux zfe et te traîner sans couple la dessus à boire 10 litres au 100.

La vache c'est la même conso de mon van de 230cv

le 1L eco-boost 125 Cv Wouais... mais ça va donner quoi a 4 adultes dedans et qq bagages dans le coffre ....

un diesel coupleux sera tjs mieux.

sinon 8L/100 avec l'essence c'est plutot une belle perf' je m'attendait à pire.

Tournéo Courier 2024 100% Ford

Par contre le connect 2024 oui 90% Volkswagen

Moteur diesel juste pour l'utilitaire dommage

C'est le plus court des ludospace et c'est un gros avantage. Il a du style et une jolie peinture , l'intérieur est assez gai .Mais, plus 3 places arrières identiques, pas de plancher plat en rabattement des sièges arrières, pas de siège avant droit rabatable, une consommation un peu gloutone ( il manque une version hybride-HEV ), pas de barres de toit intégrées : pourquoi ne sont-ils pas aller copier ce qu'il y a de plus pratique sur le Kangoo ? C'est bien dommage car ce dernier est devenu un peu trop gros . La tenue de route n'a pas l'air des meilleures et qu'en est-il chargé ? Un bilan mitigé à la vue de cet essai mais j'irai le voir en concession en vue de remplacer mon Kangoo qui prend de l'âge et des kilomètres.

Pas client de ce genre de véhicule mais si je devais prendre un ludospace, son format réduit et son agilité seraient clairement des arguments en faveur de ce petit Tourneo Courrier.

Pas un diesel pour ce type de bétaillère chargée de transporter la famille et le merdier, grossière erreur, n'en déplaise à quelques glandus qui pensent que les villes interdiront les CritAir 2 ... ce truc crachera ses tripes avec ses 200 Nm de couple quand il sera un minimum chargé.

Impossible de virer la banquette arrière quand on a besoin de transporter du merdier volumineux, encore une erreur.

Et mention spéciale aux journaleux qui recrachent sans réfléchir la plaquette publicitaire du "tiroir pour ranger les choses sales" alors que c'est qu'un vulgaire espace de rangement comme il en existait déjà sur des bagnoles de plus de 30 ans. Les mêmes qui recrachaient ad nauseam les "MegaBox" pour un simple bac en plastique qui prenait la place de la roue de secours depuis des lustres.

L'électrique remplacera le diesel...ah bon...

Les deux ...c'est mieux.

oui en roulant tranquillou biloute....

le budget n'est pas le même, mais le VW caddy a les moteurs qui vont bien

Comme d'habitude, Pagès est largué :

- la concurrence Stellantis a abandonné le thermique ya 2 ans mais y revient justement cette année

- pas à un seul moment n'est évoqué le fait que le Tourneo Courier précédent était plus petit et donc pas concurrent direct des Kangoo, Berlingo & co. Celui-ci a grossi mais reste 15cm plus court, et Ford a déjà un ludospace plus grand sur base VW qui est un concurrent direct des français.

- conso annoncée sans précision sur les conditions, donc inutile

200 nm ? C'est 170 oui

La simplicité comme avant c'est encore mieux.

L'argument des essences plus fiable, je suis d'accord pour les blocs d'il y a 10 ans. Les essences modernes sont aussi complexe que les diesels (turbo, FAP, vanne EGR...), donc ça doit être kif-kif

Je suis d'accord, les vis platinée c'était vraiment un super truc.

Le starter aussi, jolie invention, permettant, parfois, de noyer le moteur sous des torrents de carburant, offrant une vague de parfum agréable dans l'habitacle, ainsi qu'une nécessité de s'expliquer avec les voisins du feux rouge ne comprenant pas la raison du calage au feux vert non suivie d'une redémarrage immédiat.

oui, c'était mieux avant, quand les stations d'hypermarché n'existaient pas, et que seuls les pompistes officiels pouvaient délivrer du carburant, pendant les heures d'ouvertures, en dehors des heures des repas et du repos nocturne et même dominical.

Mais des pompistes, t'en avais dans chaque bled...

Il y avait peut être des pompistes dans chaque bled, mais si t'arrivais sur le parking de la station service le vendredi à 20h, réservoir vide, il y avait une chance importante que tu doives attendre lundi 8h pour faire le plein, et continuer sur la route du retour de vacances. C'est du vécu, au milieu des années 80, et jusque qu'au milieu des années 90, en vacances dans le centre, la Lozère, l'Ardèche, le Massif Central, j'avais toujours en bidon avec 5L de gazole dans le coffre ... et ça m'a servi plus d'une fois, parce qu'en dehors des grandes villes et des autoroutes, dans les petites villes / gros villages, les stations, y compris celles des supérettes étaient fermées les dimanche, les jours fériés et passé 18 ou 19h. La dernière fois que j'ai eu ce problème c'est en rentrant des Ardennes, en direction de Compiègne, et c'était dans les années 90, aucune station ouverte alors que c'était la fin de la journée.

Si t'est pas doué c'est pas le cas de tout le monde.

j'avais oublié, au début des années 90, en rentrant du Cap Nord, traversée de l'Allemagne au volant d'une 504 TI, en mode touriste, donc par des petites villes. Nous fumes plus d'une fois obligés de passer la nuit sur un parking de station service fermée jusqu'au lendemain matin, et n'acceptant que les paiements en DM, pas encore d'€, ni de CB.

Oui, c'était mieux avant