Commentaires - Le nouveau Mitsubishi Outlander hybride rechargeable est vendu moins de 50 000 €

Les chiffres de vente pour la génération précédente prennent en compte les thermiques purs à son époque ...

Maintenant avec cette motorisation unique en haut de l'ancien spectre tarifaire et avec un ticket d'entrée aussi élevé ... vont ils avoir plus de finitions au catalogue que d'exemplaires vendus dans le pays en une année ?

J'espère qu'à ce prix là en thermique t'as un bloc 3.5 V6 et une puissance totale 450ch+

500€ par mois après un apport de ……8500€ ?

Je propose mieux : un loyer de 10€ par mois après un apport de 45000€

L'arnaque habituelle des mensualités ... qu'aucun de nos politicards n'a jamais eu l'intelligence de réglementé.

C'est donc le far west dans ce domaine ... alors que s'ils avaient l'obligation d'afficher les prix comptants (ou sans 1er loyer), les neuneus prendraient conscience de l'explosion des prix des bagnoles.

Bientot tu paieras plus cher en mensualités pour ta caisse que ton loyer

C'est pas le fameux Serge qui roulait là dedans avant de basser à la chinoise à brancher ?

" À ce jour, le réseau comptabilise 200 contacts intéressés par le nouvel opus… qui attendent les tarifs pour se positionner."

Aha, elle est bien bonne.

"C'est bon, j'ai pu finaliser votre offre. Ce sera que 700€/mois après apport de 8500€ !

-Merci au revoir

-Mais attendez, je vous offre la peinture métallisée !"

Mauvaise langue, ça ne fera que 34 400 € en 3 ans et 30 000 km. C'est donné ! Et la peinture métallisée offerte !

Pinaise, on n'a pas fini de se faire prendre pour des jambons.

A dans 6 moins pour les remises de 10k€.

Tu rêves.

Vu la puissance indiquée on doit être sur un 4 pattes avec de gros moteurs électriques et une boîte auto pour lier le tout, bref la bêtise habituelle des plugins juste là pour surfer sur la définition du plug-in décidée par quelques énarques hors sol...

Après vérif sur un autre site, l'A***s, plus bavard au niveau de la mécanique, on est sur un 2,4 atmo de... 136cv !

Le bloc ne sera donc probablement pas un foudre de guerre en dehors du DA au feu rouge, mais au moins il a le mérite de se passer de turbo.

Pour la transmission, sa durée de vie potentielle et son coût d'entretien prévisionnel, faudra aller à la pêche aux infos.

Bien évidemment le recours systématique aux batteries avec ce qui s'apparente plus à un quasi-électrique à prolongateur série plutôt qu'à un hybride, viendra coller des cycles à la pauvre batterie absolument pas dimensionnée pour ça.

À louer donc et à ne surtout pas acheter...

il est absolument hideux, largement plus laid qu'un RAV 4, pourtant déjà bien gratiné ....

les tarifs des LLD sont hors sol, normal ils sont alignés sur la valeur résiduelle estimée ....

ce qui signifie en clair une grosse décote annoncée ....

en résumé : à fuir !!!!

rien que le fait d´annoncer des remises plus importantes pour les sociétés me débecte.

Ce marché de la location est complètement contre les autos écologiques et économiques.

Les produits sont gros lourds hauts, pour avaler les familles des cadres pour les week-ends et vacances.

Si tu veux une voiture dans ta société, c'est une 2 places , à tva amortissable ,et point barre .

De même pour les indemnités kilométriques, une citadine électrique.

Seul les taxis électriques ont le droit d´avoir un véhicule 4 places ou plus , et donc plus gros qu´une citadine.

pour le reste, tu te payes ta caisse avec tes deniers mais aucun avantage fiscal ou comptable

"vendu moins de", ça va alors

Ma calculette me dit

499 x 36. = 17964

Apport 8500

Total 26464€...

Soit déjà 53% du prix neuf en 3 ans pour ...30000 km

Soit encore 8 pts de plus que le très cher Vw, quand même...

Vous avez dit 'Outlander' ? lol

Est-ce qu'un véhicule qui va faire des ventes aussi modestes a réellement besoin de 4 niveaux de finition, faisait varier le prix de 25 % ?

Il y a un moment, il ne faut plus blâmer les politiciens mais les profs d'école primaire. C'est eux qui sont censés apprendre à lire et compter.

Idiocracy ... on en vient à réglementer des choses basiques pour protéger les neuneus d'eux mêmes.

Si on prends de l'exotique autant prendre une BYD Seal U aussi bien équipé 320ch 4x4 à 44k€

Pour la transmission,une CVT me semble-t-il, donc increvable

Elle est également remarquablement efficiente pour te crever les oreilles.

Mais oui, ça ne veut rien dire les mensualités. Les vendeurs n'osent plus mettre le prix facial de leurs produits automobiles.

Cet engin est juste le parfait taxi en zone de montagne .

Il a meme le bon gout pour cet usage d'offrir 7 places (2 places d'appoints)

Ben le précédent a eu pourtant son petit succès

et celui ci est mieux en tout point...

Sauf helas le prix... mais qui ne me semble pas exagéré vue l'engin.

Au Royaume-Uni tout le mécanisme est parfaitement transparent (prix catalogue / remise / valeur résiduelle / taux d'intérêt / ...) et pourtant le financement représente quand même 90% du marché...

Thermique atmo pas trop poussé, boîte robuste, dommage qu'ils se soient sentis obligés de sortir des chevaux électriques inutiles, qui vont surtout user prématurément la batterie.

Le même en 200cv avec moins de puissance électrique, et donc moins de capacité de roulage en EV, aurait été bien plus pertinent sur la durée.

Une bagnole à acheter d'occasion à vil prix une fois la baudruche dégonflée, à utiliser en rechargeant régulièrement en vitesse lente uniquement, et en proscrivant le roulage en EV.

À ces conditions ce sera probablement un modèle durable et peu coûteux à l'usage.

Ta calculette peut être pas mais tes yeux se plantent , moi je lis 30000km par an donc 90000 au jour de 3 ans ...

en tout cas les versions précédentes ont eu pas mal de soucis...vu un qui s'est mis en mode défaut en plein dépassement sur une route de montagne, évitant le frontal de peu...espérons que Mistu ait corrigé le tir

5 finitions ? Ce n'était peut être pas nécessaire...

Je lui souhaite bonne chance mais je doute qu'il puisse rencontrer le succès du précédent opus.

moi je le trouve plutôt réussi rapport à ce que fait la concurrence bien sûr, et le prix (hors LOA) n'est pas si déconnant que ça, toujours rapport à la concurrence évidemment!

Cette voiture est peu alléchante sur le papier et visuellement pour la plupart d’entre nous. J’ai acheté sa petite sœur, l’Eclipse Cross, un peu par hasard et c’est un pur régal à conduire. Malgré des perfs moyennes (familiale tdi de 140 ch), dans les virages je m’amuse plus qu’avec des tractions sportives. Tous mes amis pensaient que j’avais acheté un deplacoir indigne de ma passion automobile et ils ont été stupéfaits après un essai. Le fameux s-awc est un système magique. Les roues à l’extérieur du virage sont accélérées et celles à l’intérieur ralenties pour éviter le sous-virage, ceci en permanence et simplement en tournant le volant, sans freiner ni en cas de perte de contrôle. Le système est proactif. Avec de bons pneus sportifs, les routes sinueuses sont des terrains de jeux. Je viens de voir un essai de cet Outlander (version europeenne) en japonais sur YouTube. Les images sont parlantes, le conducteur le fait survirer dans les virages sur circuit. Sur les autres aspects, la décote risque d’être astronomique, les consommations très élevées sur autoroute. C’est le cas sur l’Eclipse Cross, avec en prime un systeme d’info divertissement digne d’un Atari 2600 pour ceux qui se souviennent. Cette voiture est uniquement faite pour ceux qui aiment s’amuser au volant. Il y a des modèles d’occasion à 25 ke avec 20 mkm.

Heu l'Eclipse Cross ne s'est jamais vendu en tdi de 140 ch.. c'était il y a plus de 10 ans avant qu'ils mettent leur moteur maison 1.8 DID sur Lancer, ASX... le seul diesel sur Eclipse Cross est le 2.2 DID Mitsu.

L'Eclipse Cross est basée sur la plateforme de l'ancien Outlander avec train arrière multi-bras, barre anti rapprochement à l'avant, la tenue de route est bien et polyvente et c'est une bonne caisse pour tracter!