Commentaires - Le nouveau SUV électrique de MG a-t-il le même potentiel que le ZS hybride ?

On devine déjà la grande recherche esthétique

Encore une qui ne restera guère plus longtemps au catalogue que ses défuntes sœurs

Teasing ?

Il est entièrement visible sur le site de MG Chine.

C'est quand même pas difficile à trouver !

https://www.saicmg.com/vehicles/sedan/mges5.html

"le break ZS5 et le SUV Marvel R..." n'est ce pas le break MG5?

En tout cas on voit de plus en plus de MG3 et elle donne mieux de visu, pas si mal.

Pas mal du tout !! si l'intérieur clair est conservé pour notre marché

Franchement bien

Toit pano en prime

Logiquement, MG devrait tôt ou tard prendre l'ascendant, sur les ventes, grâce à des rapports prix/prestations franchement convainquants.

Mais d'un autre côté, quand je vois que les Clio et 208 se vendent encore largement plus qu'une MG3 plus puissante et pas plus chère, il serait intéressant de connaître les critères d'achat des gens, en règle générale.

Je pense que beaucoup achètent avant tout ce qu'ils connaissent et en fonction de la proximité des concessionnaires, ceci expliquant probablement cela.

Oui elles avaient aussi été publiées sur notre site (il y a un lien dans le texte de l'article).

Bien sûr oui, c'est corrigé.

En ouvrant le lien chinois, sur la tablette, y'a la même cascade que sur les gracieux tableaux animés que tu trouves dans leurs restaus.

Ce serait chouette s'ils te proposaient aussi leurs petites serviettes chaudes et humides avant de sortir de la camionnette.

Faut penser à cliquer sur tout les liens ?

En tout cas, je confirme qu'elle ne casse pas trois pattes à un canard

Ligne molle, avec des airs de dauphin mâtiné de Tesla pour l'avant

Quant à l'arrière, aucune recherche

Dans une voiture, le plus difficile est de réussir le dessin de l'arrière

Si elle est vendue bien moins cher que le Tapir 3008, et son arrière intégralement foiré et sa meurtrière arrière, il devrait pouvoir trouver une large clientèle.

Car l'habitacle est loin d'être dégueu.

Enfin, pour ceux qui acceptent la tablette immonde posée à la va-comme-je-te-pousse, comme tant et tant de tires du moment.

C´est qu´une plate-forme de MG4, différentes de la ZS hybride qui est issue de la purge MG3 bâtie sur une évolution de l´ancienne 3 qui avait donné l´insipide mg5.

C'est seulement 12500€ en Chine et c´est aussi bien considéré qu´une Lada là-bas.

La MG4 en Angleterre est considéré comme la moins fiable des VE depuis deux ans .

Et ceux qui en ont eu en France n´en reprendront pas.

Il n´y a eu aucune mises à jour des ADAS qui sont les pires du marché.

Ça me fait penser à Stellantis avec les C3 frontera et panda , on attend toujours , quoi , rien , mais Caradisiac n´à Jamais eu de problème avec la C3, c´est écrit .

Du coup cette purge se vend mieux que la 5 en février, malgré un service très long dans un restaurant sur l´autoroute, c´est sûr 1h30 pour recharger à 100 % , c´est long , surtout au Jacques Borel.

probablement, mais c'est surtout des thermiques vendues en loa... et puis le chinois reste un achat vers l'inconnu et une fiabilité inconnue et surtout des pièces détachées pas toujours rapidement disponibles.

Voilà .

Saccapuces en est la parfaite illustration... vu qu'il a bien mis 10 ans avant d'acheter sa Mazda et roule encore avec des tires d'une parfaite banalité d'un constructeur pour vieux.

Alors dans 10 ans peut être... M.G....

Elle est vraiment pas mal esthétiquement, si les prix sont bas c'est tout bon.

Regardez les blocs sur MG. Beaucoup de déçus sur la qualité,la disponibilité de certaines pièces détachées, le sav et la qualité des concessions en panne sur certains problèmes. Je me suis trouvé étonné, car je trouvais comme beaucoup que le rapport qualité/prix était attrayant. En fait, seul le prix l'est.

meuh non !

Mg c'est bien enfin !

Intéressant, alors on note que la batterie 62kWh dispose d'une autonomie max de 525km (cycle CLTC), ce qui donne une équivalence WLTP de 431kms...

Vu le gabarit (près de 4m50) et la vocation familiale de l'auto, next...

Oui ... enfin, si c'est vendu 10 ou 12 000 balles de moins que des bidules similaires (y'a un comparo entre deux d'entre elles pas loin), et bien mieux garanti (ça c'est acquis), j'ai comme dans l'idée que bien des familles s'accomoderont d'une glandouille de plus sur l'autoroute des vacances.

En se souvenant aussi des tarifs des patates routières à autonomie dite correcte.

Et si ce n'est pas la famille qui sera assez financièrement lucide, ce sera leur banquier.

Après, il y a un paquet de véhicules familiaux qui n'ont même pas fait 200 000 bornes en 10 ans (voir plus). Il suffit de voir les annonces pour le constater. Donc la familiale qui enquille les bornes chaque année, c'est loin d'être la majorité hein.

A voir une fois les prix dévoilés.

Aujourd'hui une MG4 64kWh (450km autonomie) c'est 31 000€. Pour 5k€ de plus on a le choix entre un EV3 ou un Elroq aux capacités similaires mais qui tiendront mieux la revente et offrant plus de polyvalence. Au final le coût de détention sur 3-4 ans doit être similaire quand je vois le prix des MG4 en vente sur LBC...

Je ne parle pas d'enquiller les bornes, je parle d'autonomie sur une charge. C'est complétement différent.

Je te parle bien de la même chose.

Tu parles vraiment d'enquiller les bornes ?

Alors ce n'est pas une branchouille qu'il faut envisager d'acquérir.

Qui peut prédire la valeur d'une branchouille actuelle dans 4 ans ?

Que le premier chinois ou autre sorte une batterie solid states à autonomie acceptable, recharge rapide et tarif réaliste pour qu'elles ne valent soudain quasi plus rien...

L'Elroq, en version 60, c'est un peu plus de 36 000 balles en tarif de base hors bonus (qui va passer à 2 000 il me semble). Et niveau autonomie wLTP, c'est annoncé à 420 - 427 km. L'EV3, à 36 000 en tarif de base, c'est batterie de 58 Kwh et 430 km d'autonomie WLTP (et elle n'a pas droit au bonus).

Donc c'est similaire niveau polyvalence. Après oui, Skoda et Kia sont mieux établis en Europe, et ça tiendra certainement mieux la côte. Mais ce n'est pas tout le monde qui achète un véhicule neuf pour le revendre dans 4 - 5 ans et tout le monde n'est pas attiré par la LOA. En achat comptant, et si tu veux garder ton véhicule 8 - 10 ans, bah 3 - 5 000 balles de différence, c'est loin d'être négligeable. Surtout si comme l'a dit Roc, tu dois faire un crédit.

Mais même sur ça, c'est kif-kif (tout du moins par rapport à ce qui est annoncé). À capacité de batterie équivalente (ou quasi équivalente), ça se joue à une dizaine de kilomètres. Là où il y aura certainement une différence, ça sera sur les loyers en LOA.

Je parle si on compare les VE entre eux. Après oui, un VT ira plus loin avec un plein, ce n'est pas nouveau. Mais quand je vois le kilométrage annuel d'un paquet de VT familiaux (genre passat) de 10 ans et plus, bah ça ne roule pas tant que ça au final. Si tu peux recharger chez toi, la recharge n'est pas si problématique que ça (c'est autre chose quand tu ne peux pas).

C'est l'hôpital qui se fout de la charité.

De la part d'un type qui n'ose même pas dire dans quoi il roule, et dont on peut alors imaginer que c'est une vraie bouse.

Quelle est la source de tes informations, sur tous ces déçus d'MG ?

Et surtout, je serais curieux de savoir ce qu'ils sont prêts à acheter... à la place.