Commentaires - Le passage au test WLTP va coûter cher au groupe Volkswagen

tant mieux marque de la honte !!!

Plus les gammes sont larges, plus les homologations sont nombreuses, logique. Ajoutez à cela le manque d'ingénieurs qualifiés dans le groupe (et donc le recours à des sous-traitants) et vous obtenez une facture à 1 Md€...

Un milliard pour douze marques c'est une goutte d'eau, surtout quand on fait 9 milliards de bénéfices par an après ces frais.

Avec tous les autres Dieselistes qui appliquaient les mêmes "optimisations" pour les tests.

Pour tout savoir sur le WLTP :

https://www.toyota.fr/world-of-toyota/feel/environment/wltp.json

C'est pas comme si le calendrier de mise en application des normes EURO 6 n'était pas fixé et connu depuis belle lurette. Après on va vanter la vision stratégique de certains groupes allemands face aux français, ou aux italiens... Pour le cas de VAG, c'est surtout un moyen d'écouler jusqu'au dernier moment des produits non conformes, et refuser l'anticipation pour optimiser leur besoin de nettoyer leur gamme suite au dieselgate et autres péripéties. Le nouveau cycle d'homologation n'est qu'un des prétextes pour rationaliser une gamme de produits, ce qui était déjà annoncé comme conséquence des poursuites pour fraude.

Yes exact ;)

Sauf que chaque constructeur réagi différemment.

Il a ceux qui réagi vite en baclant le tout, ceux qui réagisse vite parce qu'ils ont des petits moteurs, et ceux qui prennent le temps d'étudier chaque chose.

Arrête le schizo on sait tous que c'est toi.

Il y a aussi les constructeurs qui respectaient à peu près les normes en condition réelle et qui donc n'ont rien à craindre du nouveau cycle.

Tu es vraiment pathétique .....

Sérieux t'es complètement taré toi??? que fait la modération, on vérifie pas les IP ?

oh wait ...

J'imagine que la facture est proportionnelle au nombre de motorisations proposé?

Ca roule en 3 cylindres pour la plupart et ça ose parler automobile !!

Sans blague, ça coute plus cher à celui qui vend le plus de voitures et qui dispose de la gamme la plus large...

Oui c'est possible pour ceux ayant une hybridation façon Toyota.

1 milliard, une goutte d'eau ????

Tu n'en aurais pas un verre par hasard ?

Pas facile pour eux de se mettre aux nouvelles normes, vu que ça faisait plusieurs décennies qu'ils respectait déjà pas les anciennes....

Comme les autres.

ça fait cher le logiciel

Article à côté de la plaque. Des points de comparaison sur les investissement des autres constructeurs?

"bon nombre de constructeurs ont plus ou moins déjà réussi à passer sans encombre le passage au WLTP sans autre grosse modification que l'ajout d'un filtre à particules". Ah. Cf le nouveau 1.5l PSA, 1.7l et 1.3l Renault / Mercedes, etc. Et l'arrêt de plusieurs motorisations de niche chez à peu près tout le monde...

Encore un moyen subliminal pour VW de se décharger de ses responsabilités, c de la faute des normes s'ils en sont là... ben voyons... tout ce qu'ils n'ont pas payé auparavant en trichant ben ils vont le payer maintenant... et pour les autres même chose...

Quel logiciel ?

Et merde... la modération a supprimé son commentaire... j'aurais bien aimé le lire moi aussi... il on supprimé Benny Hill a la télé, j'ai loupé ma séquence détente

PS : Si vous avez besoin de conseils en investissements immobiliers c'est votre homme... en matière automobile mieux vaut passer votre chemin, sauf si vous avez un sens de l'humour bien développé

ah oui les modo ont viré son com, preuve que ce mec est un vrai virus lol

je suppose que les soucis concernent essentiellement les gros moteurs, et que VW ne souhaite pas s'en débarrasser...

Et comme ils investissent beaucoup dans l'électrification de leur gros moteur, qui prend un peu de temps, il faudra payer à court terme. C'est probablement moins cher de le faire ainsi que de placer un FAP à l'arrache sur tous les moteurs à court terme faut croire.

Pourtant y'a plein d'ingénieurs OPEL qui ont quitté le navire PSA il y'a quelques mois...qu'attend VAG pour les embaucher ???

C'est TELLEMENT moins cher qu'un V6 ou un V8 pour la MÊME utilisation

Bah non, puisque PSA par exemple est dans les temps

Ca dépends si ton utilisation c'est d'aller d'un point A au point B sans prendre de plaisir peut être. Pour le reste pour qui apprécie les bonnes choses cela n'a rien a voir

En passant à la trappe tout ce qui posait problème, 208 GTI supprimée, 208 diesel supprimées, 308 GTI arrêtée temporairement (ou pas), DS3 réduite de 5 à 1 moteur, DS4 et DS5 arrêt de production, du ménage aussi chez Opel (Astra 1.6 200ch supprimée)... je dois en oublier.

Une étendue de gamme et de puissances juste incomparables à VAG, il faut être un peu réaliste.

*diesel 75 et 120ch supprimés sur la 208, il reste le 100ch.

Narmol, avec des moteurs même pas foutus de respecter les anciennes normes sans logiciel de triche.

C'est sûr que pour un groupe de tricheurs , manipulateurs et experts en faux en tous genres ça va être compliqué. Surtout que maintenant 'ils seront tout le temps sous les projecteurs

Pourtant c'est bien la 308 GTI qui n'est pas présente au catalogue, voudrais tu nous rappeler pourquoi?

J’imagine qu’une telle interprétation signifie que vous êtes vous même ingénieur non ? Ah pardon, peut être que c’était une rêve qui ne s’est malheureusement pas concrétisé en raison d’un niveau trop faiblard... ou alors tout simplement parce que vous avez un manque de recul et d’intelligence sur la question

Vous avez des preuves concrètes ? Ah ben non forcément puisque vos commentaires ne sont pas fondés sur des faits réels

un peu comme les autres constructeur quoi :)

Que pensez des belles vertus des hybrides Toyota dont le modèle le plus réputé est touché par la norme WLTP.

https://www.caradisiac.com/le-nouveau-cycle-d-homologation-penalise-aussi-la-toyota-prius-165997.htm

25 milliards d'amende aux USA et 1 milliard en Allemagne, ça ne vous suffit pas comme preuves !!!!!!

Si VAG avait été honnête des le début,sa serais passé comme une lettre à la poste.

Ils n'ont pas été malin sur ce coup la.

Mouais enfin, faut aussi relativiser, les rejets CO2 restent ridiculement faibles. Que ça ne suffisent pas pour se balader au centre de Londres, soit, mais ça reste infiniment plus faible que n'importe quelle thermique essence ou diesel.

Rien de surprenant à ce qu'une hybride soit également impacté par le cycle WLTP, le contraire aurait été étonnant.

Et d'ailleurs, quelle thermique comparable à la Prius permet, en WLTP, de se balader à Londres...? À ma connaissance pas beaucoup.

Au moins la Prius passe la nouvelle norme toujours sans FAP et sans modification majeure (voire pas du tout, mais je ne suis pas dans le secret des dieux), et les résultats de la nouvelle homologation sont connus depuis plusieurs mois, pas comme "d'autres"...

Passat/Golf GTE

Hyundai Ioniq hybride/Plug In

Ford Mondeo Hybride

Et etc....

C'est la berezina entre les saucisses pas bonnes les merguez sur roues les gazages de singes les heu truqués etc etc .

il fait pas bon être vagnerien en ce moment

vioc et pochtron fais pas style on t'as grillé .

220milliards de CA, 9 millliards de benef par an.. oulala c'est pas facile de mettre 1 milliard pour les homologations...

ben +8% qu'en les autres sont a +20%..

C'est un peu comme si je te disais.. je te baisse ton salaire de 8 ou de 20 %.. tu choisis quoi ?

ahaha ben oui y'a les bons chasseurs et les mauvais chasseurs.. tu connais la diff ? ahahaha

Pas beaucoup de thermiques dans ta liste, et pas un seul diesel...

un vrai rouleau compresseur ce groupe

Bah, c'est quand même ballot pour le porte drapeau de Toyota et pour ceux qui ont investi dans une Prius pour être tranquille, déjà que tu fais des sacrifices sur l'agrément routier, le design, le dynamisme etc ......

Hyundai Motor fait mieux et HyundaiGroup je t'en parle meme pas.

Comme Toyota motor qui fait mieux et toyotaindustrie+motor, je te racconte meme pas.

À part les 3 pelés londoniens qui auraient acheté une Prius spécifiquement pour le péage urbain et qui vont devoir dépenser quelques livres de plus pour continuer à s'éviter les transports en communs, je ne vois pas ce que ça change pour les proprios...

Ça reste toujours la championne de consommation, de fiabilité, des émissions de CO2, de NOx et de particules, et le restera même avec les nouvelles normes, toujours sans FAP ni modification de la puissance, elle.

La bonne blague, si tu n'as pas de 3-cylindres, tu n'as pas droit à la parole... On a le droit de s'intéresser à l'auto même si on n'a pas un 3-cylindres. Pour ma part, je n'en ai pas, et alors ? Puis B8 de ton pseudo, c'est quoi, l'A4 B8 (une Passat ou une Octavia en plus cher, quoi). Si c'est une 2.0 TDI 140 Ambiente bidon, t'inquiète pas, c'est pas une caisse de 1er ministre. Même dans ma Passat CC, la contre-porte est en plastique moussé haut-de-gamme, pas du plastique dur comme sur une A4 B8. Pour le même prix que ma Passat CC, l'A4 faisait bien peur à voir avec ses 140 ch au lieu de 170, ses sièges en tissu et ses petites roulettes au lieu des Interlagos en 18" et ses contre-portes arrière en plastique bas-de-gamme. Avec les mêmes moteurs TDI CR et TFSI, pas les 2.0 TDI IP de tracteur comme sur la Passat normale (dans ce cas, alors autant acheter une Octavia, ce que j'ai aussi fait).

Le seul défaut de la Passat CC, c'est qu'elle n'est pas donnée par rapport à une Passat normale et qu'il y a marqué Volkswagen, au lieu d'Audi (un moindre mal, vu la différence de prix avec la B8). Le seul intérêt de la B8, c'est de l'acheter avec des moteurs qui n'existent pas sur la Passat, comme le 3.0 TDI car il y avait un V6 en essence sur la VW.

oui gros problème chez Volkswagen,voulant commander une polo 115 tsi Rline dsg 7,le vendeur ne pas pu prendre ma commande,production arreter,pour cause des nouvelles normes

Dommage 1 milliard c'est pas assez pour leurs faire mal à cette mafia