Commentaires - Le pétrolier Shell met la main sur 30 000 bornes de recharge en Europe

Vos V8 vont pouvoir se recharger

Shell est sans doute le groupe pétrolier le plus investi dans l'électrique à ce jour. La société n'a d'ailleurs pas hésité à proposer un véhicule alternatif l'an dernier :

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/shell-project-concept-5994880.html

ils sont pas stupides, si le vent tourne plus rapidement que prévu, autant avoir quelques parachutes sous la main.

ils ont surtout un max de fric et feront ce qu'ils veulent

ils peuvent racheter Tesla (enfin si Tesla était rentable) d'un claquement de doigt sans sourciller

Pour rappel, comme rappelé par Ceyral hier, reprenant un essai récent : Créteil- Marseille en ZoZo = 81 € à claquer dans les recharges aux bornes dorénavant disponibles sur autoroute

Tu m'étonnes que les pétroliers soient intéressés.....

81 € de chiffre d'affaire..... mais bien moins taxés que les disons 65 € que t'aurais claqué dans du carburant thermique pour parcourir la même distance en Clio.....Méga Bénef pour ceux qui investiront là dedans....

Ajoute à ça que quand t'as parcouru 150 km sur autoroute en électrique, tes accus sont quasi-vides...et que t'as pas la possibilité d'en sortir pour tenter ta chance dans la cambrousse tenter l'aventure de dénicher une borne possiblement à tarif plus cohérent.

Piéger le consommateur : un rêve d'investisseur....Apple l'a bien compris....

Je ne résiste pas à vous cloquer un extrait de cet essai, mettant en exergue un factuel qui n'a je crois jamais été évoqué ici :

" Problèmes de charge rapide récurrents avec le moteur Q90

La Zoé Q90 que nous utilisons a sans doute une part de responsabilité dans ces fluctuations de puissance. De très nombreux possesseurs affirment en effet ne jamais atteindre les 43 kW promis par Renault. Plusieurs tests ont montré que la recharge ne dépassait pas 37 kW et passait même sous les 22 kW à partir de 60% de batterie… à tel point que l’antenne Autrichienne du constructeur s’est résignée à remplacer la mention « 43 kW » par « 37 kW » sur ses brochures techniques. En France, Renault n’a toujours pas communiqué à ce sujet. "

Bref, après la méga-bidouille sur ses moteurs diesel qui polluent de façon totalement inconsidérée sur la plus large plage d'utilisation, Rîno arrive aussi à pipeauter sur ce qui est censé être son fleuron.

Rappelons que la ZoZo est à date la seule caisse à avoir été incapable d'atteindre le kilométrage promis dans les essais du gars Pierre à v-max ridicule sur périf....

Merci à la marque pour cette belle constance dans la communication d'info réalistes et fiables à ses clients....

L'extrait est issu de ce test assez désopilant :

http://www.automobile-propre.com/paris-marseille-zoe-40-recharge-bornes-corri-door/

Comme sa conclusion :

" Un trajet sans stress ni fatigue malgré les recharges aléatoires "

13h40 pour parcourir un Créteil-Marseille !

Et encore, ils ont eu du bol, puisque " Un seul véhicule électrique à la fois peut charger sur le réseau Corri-Door. "

avec zéro véhicules déjà branchés à leur arrivée sur chaque bornes....

C'est 7h30 le temps de parcours avec un thermique.... et 3h34 en TGV....

Mais ça ne les stresse pas plus que ça d'avoir glandé 4h50 devant des bornes d'autoroute les gars de bonne composition de chez Automobile Propre....

Pour ta dernière question, la réponse est non..... Son truc du moment, c'est devenu le vélo électrique.... Paris-Marseille en vue ?

Mais la nouvelle Zoé n’est pas sensé ne pas proposer la charge rapide?

ils se sont surtout fait "carotter" bien profondement par la société gérant les bornes de recharge...

lol, mais bon ces glandeurs aux bornes font du bien à la petite superette de la station avec ses marges High Max

une façon de plus d'engraisser ceux qui ont les bornes autoroutières et de dégraisser le porte feuille des automobilistes propre mais nucléaires

se sont mis la carotte tout seul mon ami

@roc

81 euros d’électricité pour Créteil-Marseille, mais bien sûr...

il y en a qui sont prêt à raconter n’importe qu’elle conneries....

vu que le vélo élec c'est limité a max 25km/h en Europe on connait a peu près son temps de parcours sachant que même avec un must genre Giant E (+1 ou + 2) il devra faire une petite recharge tous les 70-80 même sur parcours plat

sans doute que je pourrais lui refiler de la mogette bio en tube pendant ce moment là de même que mes boissons multi café/tournesol/annanas pendant cette attente

Au prix du kwh t’es plus proche des 15 euros mais bon 15 euros ou 80 euros c’est la même chose !

Tiens une baguette tradition à 33 euros, ça doit être les prix !!!

Les ingénieurs Renault ont l'air d'être des AS pour contourner "légalement" les législations, et empoisonner "légalement" (aussi) l'air que l'on respire... donc est-ce si surprenant que cela que même sur l'électrique ils te baisent en beauté ? En toute légalité, attention les gars, on ne parle pas de tricherie comme VW ici, que les choses soient bien claires

Savoureux ces articles, merci au Roc.

....ben non, il n'a toujours pas compris le gars.... ;

Pas plus qu'il n'a pigé que l'article est extrait d'un site faisant la promotion active du déplacement électrique.

Ce qui ne les empêche pas de faire preuve d'un minimum d'objectivité dans leurs études sur le sujet...

C'est Ceyral qu'il convient de remercier.... c'est lui qui a dégoté cet article énorme hier.

Les pétroliers ont déjà acheté Paris , alors pour le reste ..

En meme temps faut vivre au pays des bisounours pour croire que le jour ou l'etat ne vendra plus d'essence et diesel (voir bien avant) il va permettre une recharge pour 5/7euros, le prix de l'electricite va exploser.

à 10 milliards d'Euro l'EPR , évidement que le prix du KW va augmenter , et il en faudra plus d'un pour compenser , sans compter sur l'augmentation de la démographie et logements qu'ils faudra chauffer l'hiver , bon il y a éolien terrestre et offshore , mais la aussi c'est pas cadeau avec un rendement faible.

Je ne veux pas enfoncer le clou encore un peu, mais le démantellement des réacteurs va lui aussi couter une fortune et n'est que très partiellement provisionner par l'industrie nucleaire

enfonce , car clairement c'est un vrai sujet le démantèlement Nucléaire , sans compter qu'avec le renouvelable c'est de toute façon plus cher ,

bref va falloir assumer le sur coup , et vue qu'il y a peu d'écolos en VE , mais surtout des personnes qui profitent de l'aubaine , défiscalisation , aide ou recharge gratuite , le jour ou il faudra payer plein pot ça ne sera plus la même .

Exemple le Danemark qui a supprimé les aides pour les VE = -60% de vente en 2017 , va comprendre pourquoi

Tout a fait

On ne cherche pas a solutionner un problème mais simplement a changer sa forme et faire touner la tête des gens dans une autre direction... toujours plus rémunératrice pour les industrielles aux commandes

Petite parenthèse sur le démantellement ; Il y a sur Y**tube un très bon docu. "Centrales nucléaires, démantèlement impossible ? "... a voir sans modération

Pour faire Paris Marseille en voiture électrique à autonomie basse à moyenne il vaut mieux la mettre sur un train auto. On espère que la SNCF proposera un jour de charger les véhicules électriques pendant le trajet...

Il y a aussi " Le Nucléaire et la gestion impossible des déchets " et le "Areva, de fiasco en scandale d'Etat " , autant dire que tout n'est pas gagné le VE , enfin pour certains c'est la panacée .

En fait perso par totalement contre le VE , mais plus sur la façon de faire en reproduisant un peu la même chose que pour le pétrole , VE propre , ba non ....

de là à penser que les pétroliers pourraient générer leur propre électricité en brûlant leur pétrole... de préférence dans les pays non regardants... ou en pleine mer: zones internationales...

les trains auto, ça coûtait la peau du cul... à l'époque.

donc, le mieux avec une ve, c'est de rouler tranquillos en mode éco-conduite sur le réseau secondaire.

en plus, ça use moins les batteries.

en plus, je suppose qu'on doit être tenté d'acheter à chaque fois un truc à boire ou manger le temps que la caisse se recharge...

racheter Tesla ..... oui et non. Plutôt non en fait.

Tesla vaut environ 60 milliards US$ à ce jour.

Shell vaut environ 120 milliards US$ à ce jour.

Et ça m’étonnerait que le coquillage puisse utiliser ses actions pour acheter Tesla , car leurs actionnaires (dont Black rock) ne suivront pas, d'une part et parce qu'il faudrait accumuler l’équivalent d'au moins 72 milliards de US$ (compter 20% a dessus de la valeur sur ces opérations) en actions , et en cash. Autrement dit , c'est impossible.

Shell ne peut pas racheter Tesla.

Par ailleurs le chiffre d'affaire de Shell a chuté de 46% entre 2011 et 2016, passant de 443 milliards à 240 milliards. C'est vrai que le grand public ignore ces réalités.

Le résultat de Shell est passé de 30 milliards à 2 milliards pour les mêmes dates = -93% !!

Et pour info , le patron de Shell a expliqué en juillet 2017 que sa prochaine voiture serait .... électrique ! https://www.bloomberg.com/news/videos/2017-07-27/shell-ceo-says-his-next-car-will-be-electric-video

Bref, pour l'avenir , il vaut mieux avoir des actions Tesla dans son portefeuille...

Shell, le plein d'essentiel

Actuellement, les bornes de recharge demandent un abonnement ou une carte de paiement dédié, et c'est une connerie, car si on veut de balader un peu, il faut plusieurs cartes ou abonnements. Chargemap travaille actuellement à une carte inter-opérateur, kiwipass aussi. Un paiement avec carte bleu sans contact, serait bien plus simple. En plus, le paiement au kw consommé n'est pas possible en France, seul les distributeurs d'énergie peuvent facturer au KW, donc c'est facturé au temps passé, et certains distributeurs, comme Sodetrel le réseau d'autoroute doit sans doute brider le débit de ses bornes afin d'augmenter le temps passé; Par exemple, ma Zoé a du mal à dépasser une vitesse de charge de 30 kW/h sur le réseau SODETREL mais bombarde à 43 kW/h sur les bornes gratuites Auchan et Ikéa. Bilan, lorsque je voyage en Zoé, avec l'application chargemap, j'évite soigneusement les bornes SODETREL qui en plus sont d'une fiabilité douteuse. Maintenant, faire un Paris Marseille en Zoé, c'est comme vouloir aller faire ses courses dans un centre ville, et aller chercher ses gamins à l'école tous les jours en Ferrari, on peux le faire, mais c'est pas le plus pratique. A savoir que la majorité des possesseurs de VE rechargent à la maison, car le kilométrage moyen des Français c'est 37 Km par jour, ce qui donne même pour une Zoé avec batterie 22kw, pas plus d'une a deux recharge de batterie par semaine, le nuit à la maison. Quant au journaliste qui découvre qu'une batterie de VE ou autre n'a pas une puissance de charge linéaire, il devrait un peu regarder par exemple comment charge son téléphone portable, toutes les batteries chargent à une puissance importante à vide et ralentissent la vitesse au fur et à mesure que la batterie se rapproche du plein.