Commentaires - Le prix allemand des grosses électriques de Volkswagen, les ID.7 Pro S et GTX

Ces tarifs allemands sont moins élevés qu’en France : alors que l’ID.7 à batteries de 77 kWh démarre actuellement à 59 990€ chez nous (et à 58 990€ pour sa version break Tourer), l’ID.7 Pro S à batteries de 86 kWh revendiquant 709 km d’autonomie maximale s’affiche à partir de 58 985€ en Allemagne.

c'est 16 000 de plus que le model Y avec bonus!! qui en LR vaut 43 000!!

ils ont pas compris encore que faut etre sous les 47 000 pour avoir du bonus et esperer vendre du VE..

mais bon enfin vw au niveau de tesla pour l'autonomie..!!

Pourquoi s'aligner sur une dinky toy, moche, mal finie et peu qualitative... Il est un moment ou il faut accepter de payer pour avoir un peu de qualité... Mais il est vrai que beaucoup ne regarde plus que le prix peut importe qu'on leur serve du caviar ou de la merde...

Seulement 60'000€? Quelle bonne affaire. Allons vag, ne soyez pas mesquins, un tel concentré de technologie peut bien, grâce au pricing power de vag, être mis en vente à 180'000€ (contre 20'000€ en chine).

Le nouveau monde.

La finition de la Tesla model Y est une cata... à l'américaine. Le SAV je l'en parle pas..

J'ai eu l'occasion d'essayer une ID7 Il y a quelques semaines. A l'intérieur ils ont enfin fait du VW de qualité avec peu de plastique dur, cela respire la montée en gamme.

Je placerai plutôt l'ID7 (comme évoqué dans l'article) plutôt en concurrence des BMW I5 et Mercedes EQE.

Comme toutes les VW, cette ID7 me semble parfait nulle part mais bonne partout.

La gamme VW en electrique commence à être homogène.

Exactement ça !

Pas vu cette ID mais je ne prend pas de risques en disant qu'il y a surement une sacré différence de qualité et de confort par rapport aux serpillères tesla.

Oui, il faudra que le Model Y soit restylé pour progresser niveau finition. Il paraît que c'est bien mieux sur la Model 3 restylé. Quand au SAV, de ce que je vois sur les retours de celles et ceux qui ont eu des problèmes sur les id3 et Golf 8, ce n'est pas top non plus hein. D'ailleurs, la moyenne des avis n'est pas terrible (à peine plus de 12).VW, ce n'est plus ce qu'était niveau qualité et fiabilité. Ça a bien baissé malgré ce que certains veulent nous faire croire.

C'est combien une berline de 300ch, thermique ou électrique, de cette taille, chez les autres constructeurs ?

Cette ID7 n'est certes pas un premier prix de beauté, mais c'est sûr qu'entre ça et une Tesla, je n'hésite pas une seconde, c'est la VW qui finit dans mon garage.

Maintenant il y a des alternatives plus sexy, qui auraient ma préférence.

En espérant qu'ils aient fiabilisé leurs VE. Parce que pour avoir lu les avis de proprios d'ud3 sur Caradisiac, ce n'est pas triste les retours clients

D'id3 pardon.

Rien à foutre de Peugeot. Moi ce que je vous, c'est que dans les retours clients et dans les enquêtes qualité / fiabilité, VW / Audi c'est au mieux très moyen depuis un certain temps. Ton truc sur Peugeot pour justifier les retours clients, c'est juste du bla-bla.

Fi.alement ce ne sera pas le 3008 la première électrique à 700km d'autonomie. wltp.

Cela mis à part c'est encore à minima 10 000€ de trop.

Mais petit à petit....

10 000 € de trop par rapport à quoi ? Une 508 PSE ?

La 508 à au moins le mérite d'être une jolie voiture !

Après si certains veulent mettre 60000 euros dans une ID7 ça ne me dérange pas mais pour moi ce n'est qu'un pachyderme sans charme ni personnalité

Après, il n'y a pas que le design qui compte quand tu achètes un véhicule. J'ai vu des tests longues distances de cette id7. C'est une très bonne routière. Niveau recharge, conso et confort elle est au niveau.

Oui, quand on est superficiel comme toi, on choisit la carrosserie et on se fout du reste.

C'est très moche comparé à la concurrence

De là à mettre une somme pareille dans cette informe saucisse bouillie...

Ceci dit, pour une berline électrique de 5m, le prix ne me choque pas plus que ça. Chez Tesla on est sur une Model S au prix 50% plus élevé.

Cette grosse ID7 est le symbole même de l'IDgate.

La faillite du groupe allemand tricheur sur le véhicule électrique.

Tiens, voilà le roi du design...

Scoop : une bagnole n'est pas une sculpture, et on est plus souvent dedans que dehors à la contempler.

Par ailleurs, de belles bagnoles qui sortent en ce moment, ça n'existe pas.

Tu nous rappelles l'autonomie de ta 3008 game changer du monde électrique ?

Certains délivrent, d'autres promettent et échouent...

Désolant de voir comme certains ici ont un mental de vieux conformistes... Je n'y peux rien pour toi mais en ce qui me concerne je n'ai jamais acheté une voiture sans tenir compte de l'aspect émotionnel. Sans doute pour cette raison que je ne suis pas un fan de VW en général et surtout pas de la gamme ID que je trouve d'un banal navrant

Cependant je ne suis pas maso, quand une marque ne me donne pas satisfaction à l'usage je sais changer de crèmerie : actuellement je suis motorisé en Allemande, en asiatique (x2) et en Française. Je n'ai donc pas une vision réduite, contrairement à toi ?

En course j'ai abandonné les Alfa, Fiat, Lancia, Mazda, Opel pour des raisons très objectives.J'en oublie peut être mais bon... Je n'ai plus de Citroen mais c'est seulement car j'ai fais un X10 en plus value (sans doute une des marques les plus intéressantes à collectionner dès lors qu'on a un exemplaire intéressant et recherché) sur une youngtimer.

Je n'ai pas à me justifier sur mes choix automobiles, je les fais pour moi pas pour les autres et pas en pensant à la revente. A ce sujet, mon expérience me permet de dire que les gros flops commerciaux garantissent une facilité de revente à des tarifs plutôt élevés dès lors que l'automobile est originale.

Ce n'est pas une raison pour que cela ressemble à un lamantin avachi. Dessiner une caisse regardable ne revient pas plus cher.

Et oui, en effet, de nos jours, c'est la course aux tromblons sur roue. Ici, c'est l'EEG plat. L'équipe de designers a sûrement été nourrie à la purée en flocons pour pondre un truc aussi insipide. Ah, non, j'oubliais, c'est "classe et sobre", parait-il.

Pour avoir 700km d'autonomie, il y a mieux et moins cher : le e-3008 3 !

Un lien stp ?

On peut voir ça où ? Dans tes fantasmes ?

Elle me fait penser un petit peu à la C6.

C'est pas sobre, c'est le néant. Une mazda 3 ou une jaguar XK, c'est sobre. Même une talisman a plus de style que ce machin tout triste ! T'enlèves le logo, et ça passe pour une Daewoo de 2005.

Je pense que tu confonds "sobre" et "épuré".

Mais on a bien compris que tu avais un problème avec VW.

Juste que ça me fait l'effet d'un tableau excel....

totale déprime. :-)

Tu oublies un détail :

Cette ID7 réussit à dépasser 700 km WLTP avec 86 kWh

Le e-3008 n'y arrive pas avec 98 kWh, soit 12 kWh de plus, une paille.

Si épuré ça veut dire le néant créatif et l'insipidité alors oui l'ID 7 coche toutes les cases

Non, ça ne veut pas dire ça, épuré. Le dictionnaire est ton ami.

Par ailleurs, tu as compris mon commentaire à l'envers, visiblement.

Des difficultés en français.

Était-ce nécessaire de le préciser, alors qu'on parle d'une voiture qui n'existe même pas ?

Viel Werkstatt encore !

Une jolie voiture la pijo ? M'étonne pas qu'en France on ne sache pas faire des voitures haut de gamme avec un tel goût de chiotte. La vraie beauté et la vraie classe n'est jamais ostentatoire... c'est la même différence qu'entre une belle femme et une prostituée maquillée outrageusement !!! Et en plus quid de l'image quand tu roules en cageot pijo avec tous ses rossignols et son petit moulin même pas fiable !!!

Ces batailles sur l'autonomie pour quelques km de plus que la concurrence devient de plus en plus ridicule et n'a guère de sens dès lors qu'on peut au moins faire 300-400km ! Le plus important, a fortiori en cas d'urgence, c'est la certitude de pouvoir repartir pour autant de km en seulement quelques minutes ! C'est le cas quand on refait un plein d'essence, encore très loin d'être le cas avec un VE, même 30', c'est encore une éternité !

Ces "batailles" sur l'autonomie pour quelques km de plus que la concurrence confinent désormais au ridicule. Dès lors qu'on peut faire 300-400km avec un VE, l'autonomie n'est plus un souci, ce qui importe, c'est de pouvoir repartir pour autant de km en seulement quelques minutes, a fortiori si urgence ! C'est le cas avec un VT dans n'importe quelle station d'essence, alors que dans le meilleur des cas, les 30' réclamées par un VE pour repasser de 20% à 80% de charge sont toujours une éternité...et je ne parle pas du temps nécessaire sur la plupart des bornes qui réclament bien plus de temps car moins puissantes !

Quand tu auras un peu de thune tu viendras nous donner ton avis