Commentaires - Le retour au moteur thermique de la Fiat 500 électrique est une solution d'ugence

Mince alors ! Si meme les snobs commencent à snober les VE snobs parce que c'est trop cher ou va t'on ?

C'est la faute des clients...enfin des non clients précisément.

On a essayé de les pigeonner avec un pot de yaourt étriqué au coffre ridicule, qui fait pas 200 bornes, qui est molasse au possible et qui coûte un rein.

Mais attention hein, c'est Leonardo qui fait la pub.

Et paf!!! Pas de client.

Quelle ingratitude!!!

Mais mon bon monsieur, si on cherche pratique et économique il y a mieux, sinon veut claquer absolument 30 000 balles il y a mieux aussi.

Oui, certes, mais pinaise, c'est la faute des gueux là, ils achètent pas ce qu'on leur met sous le pif.

Nous on a rien a se reprocher....

mais les mecs s'attendaient à quoi? Sérieux? à plus de 30 K€ la 500e avec 190km bornes d'autonomie, qui achète ça??? la thermique neuve se trouvait encore il y a peu à 1/2 prix! Sans problème d'autonomie! Des génies je vous dit !

Il n'y a pas que la batterie, dans le mix il y a aussi la polyvalence, l'habitabilité...et même avec un prix plus bas, le compte n'y sera pas.

Comment cibler les propriétaires de l'ancienne mouture habitant à la campagne?

Comment cibler les quelques pros ayant ce véhicule et devant avoir une autonomie acceptable pour leurs déplacements?

Et ne pas oublier le grand écart de l'ancienne 500: objet de mode à prix élevé mais voiture populaire en finition de base et moteur Fire 60ch: comment récupérer cette (vaste) clientèle?

Et non, la Pandina n'a pas la même aura et ne récupérera pas tout les anciens propriétaires.

La motorisation électrique DOIT être une motorisation normalisée au sein d'une gamme à mix "carburant" et non proposée sur des modèles spécifiques uniquement électrique étant des non sens industriel et surtout marketing dès que l'ecremage du marché est terminé et qu'on rentre dans le dur sur une clientèle avec un cahier des charge compliqué pour une technologie immature: refaire aussi bien que la techno précédente mais accessible à tous.

On fera le parallèle réussi d'un pionnier de l'hybride: Toyota

On démarre avec un modèle spécifique pour bien identifier la techno derrière un nom et en faire un facteur d'appartenance pour les acheteurs, on rentabilise ensuite sur des modèles premium "normaux" à forte marge et on fini le processus par une banalisation et une augmentation des volumes sur des modèles populaires quand la techno est mature et surtout que le marché est source de concurrence pour sécuriser ses positions.

Souvenez vous aussi des Diesel autrefois considérés comme modèles à part dans une gamme puis valorisés par les premiums et ensuite banalisés dans n'importe quel type de segments.

Pour l'électrique, certes la rupture technologique est plus importante avec plus d'investissements et des technologies captives...mais souvenez vous aussi que la techno diesel s'est concentrée en Europe sur deux technos partagées par tout les constructeurs ce qui à permis de démocratiser et d'investir plus simplement pour avancer technologiquement.

Bref: il est temps pour les constructeurs de s'entendre, d'arrêter une forme de gourmandise et de normaliser franchement les versions "E".

Et dans une gamme, un "E" à tarif similaire à un "D" ou un "H" n'aura aucun problème à s'écouler, chaque client ayant ses besoins.

Mais quand les marges sont bonnes et l'argent public est sur la table... pourquoi serrer la ceinture en mettant le client sous pression avec 2035!

L’affaire de la 500e a été mainte fois commentée sur ce site.

Petite synthèse, quelle bande de branques à la direction de cette marque quand on lit les infos !

Croire que des clients qui dépensent € 15.000,- dans une petite citadine vont en dépenser le double parce qu'électrique, et bien bravo.

Croire que parce que c’est une voiture à la mode et bien tout le monde peut / veut se tourner vers la version électrique en grand renfort de pub de Leonardo di Caprio, encore bravo.

Et quand on vient de lire que le directeur général annonce dans l’article que le prochain opus ne sera plus que disponible en version électrique, apparemment la leçon n’a toujours pas été comprise. On rappellera avec gentillesse que la date butoir est 2035 (dans 10 ans). Je doute fortement que le marché principal de la marque, l’Italie sera prête pour le tout électrique d’ici là. Quid des infrastructures des autres pays du Sud, Sud-est, et de l’Est de l’Europe d’ailleurs.

Idem pour la 600 et la Jeep Avenger, on l’on peut constater que la version qui se vend vraiment est la version thermique micro-hybride (avec malheureusement le moteur PureTech…). A moins de baisser de € 7.-8.000,- les tarifs. Mais là cela coincerait avec l’égo de M. Tavares, au grand détriment de l’emplois des sites de production qui sont au chômage partiel.

C'est juste qu'elle est arrivée un peu tard. Les bobos et autres p'tit bourges éco-sensibles ont déjà leur merde à pile ! Ils vont pas faire collection.

Bah les 500 abarth (thermiques) qui ne sont pas donnés: elles ont eu du succès !

Comme quoi on peut dépenser 30k + dans une citadine, mais pas pour une merde à pile boring et contraignante.

La FIAT 500 Hybride existe depuis belle lurette, j'en avais une en 2020....

Comme c est bizarre, plus de 30 000 euros pour 190 kms d autonomie.. L affaire du siècle !

Pas la même cible Axel !

La grande majorité des clients (clientes) optent pour la version 500 de base pour sa bouille et le moteur FireFly de 70 ch. leur suffit pour faire des trajets urbains et périurbains.

La version vitaminée Abarth avec ses 165-180 ch. restera une niche pour des clients à la recherche de sensations.

Il suffit de constater les chiffres de ventes des versions Abarth.

D’ailleurs la version électrique e500 Abarth ne se vend pass

… ne se vend pas … *

Voir un article comparatif sur un autre site bien connu.

La 500e est systématiquement plus chère avec moins de batterie que la R5 à venir.

Pour une voiture plus petite et nettement moins habitable.

Oui il y a bien un problème de prix.

Une des premières phrases de l'article m'a bien fait rire:

"En revanche, on se demande si le prix de cette offre électrique n’est pas non plus un problème."

Il s'agit d'une évidence et "ils" commencent à se poser la question... Il s'agit d'un premier pas dans la direction.

Les constructeurs n'ont qu'une seule obssession:marger commes des porcs sur chaque VE vendu.

Un petit pourcentage des ménages peut suivre et payer. Mais ils sont déjà servis et on entre dans un marché de remplacement.

Pour atteindre le reste de marché, les constructeurs vont devoir proposer un offre appropriée avec des tarifs plus proches du sol/

Et pas que pour la e500 mais également en comparaison avec la e208 Peugeot ou la R5 Renault gagne par victoire au KO.

A lire actuellement sur le site concurrent L’*rgus .fr

Top, le super puretech à chaîne encore moins fiable que celui à courroie (fallait le faire) vont être content les clients quand ça va péter

"La version vitaminée Abarth avec ses 165-180 ch. restera une niche pour des clients à la recherche de sensations."

Détrompe toi, la plupart des fiat 500 abarth que je croise sont conduites par une blonde de 50 ans. La même cible que la mini cooper s.

La 500 abarth plait à quelques puristes comme moi certes, mais ce n'est pas le cœur de la clientèle. Le cœur de la clientèle c'est des lambdas aisés "branchouille" (habitant des villes) qui veulent une citadine un peu sexy mais qui son pas spécialement attiré par le sport auto mais qui on largement les moyens pour mettre 30k dans une citadine donc quitte à prendre une 500, ils prennent le haut de gamme (abarth).

(..)

En revanche, on se demande si le prix de cette offre électrique n’est pas non plus un problème.

(..)

Le prix ou l'autonomie, pour le prix demandé.

Pour la version à petite batterie, de toute façon, l'autonomie réelle est bien trop basse, ce qui enlève déjà d'office tout côté polyvalent à la voiture.

Et pour celle à grosse batterie, les 310 km wltp sont là également insuffisant pour partir sereinement loin avec.

Et vu le tarif, on est pourtant en droit de demander à pouvoir le faire.

Dommage, sous d'autres aspects, cette caisse était bien née.

Enfin, j'aurais dit bravo, si le firefly de 120 cv était finalement proposé, mais visiblement, on aura droit au vieux 70 cv, qui sera loin d'égaler le peps des versions électriques. Et puis, je suppose que le prix sera malgré tout élevé, car les packs batterie n'expliquaient pas tout, non plus, sans parler que développer cette version thermique a un... coût, qui sera remboursé, via les ventes.

Donc, je pense que beaucoup seront déçus, quand ils verront le tarif de cette version 70cv, que j'estime perso à plus de 25 k€.

J'ai bien un voisin qui roule le dimanche dans une version très musclée de la 500 Abarth qui devait coûter autour de 50000e... Comme quoi tout peut se vendre.

Que la 500e soit une voiture pour bobos n'est pas un problème, qu'elle soit petite et pas très logeable non plus, que son autonomie soit limitée pas plus et que son prix soit élevé ne dérangeait pas à son lancement car elle était 10000e moins chère que la Honda e.

Le vrai problème à mon avis c'est que sur ce créneau il est difficile de faire un énorme volume et déjà 60 000 voitures par an je trouve que c'est un volume important pour une citadine électrique de ce prix. Là où ils se sont plantés c'est sur les volumes prévus... d'autant plus que les infrastructures de recharge sont insuffisantes en Italie.

Concernant le prix il n'en demeure pas moins que la E-C3 vendue 10 000€ de moins montre qu'aujourd'hui cette 500e a peu d'arguments rationnels. On verra si la mini électrique arrive dans la durée à faire plus de volume tout en étant encore plus chère !

Dernier point : cette situation est dûe uniquement à FCA qui a cru bon à l'époque de ne pas lancer la nouvelle 500 en thermique...

Boring tu te prends pour un rosbif maintenant ??

C'est effectivement deux fois trop cher pour un suppositoire à camion avec la porté d'une auto-tamponneuse

Ca changera pas de certains mauvais qui pensent que les constructeurs font toujours les meilleurs choix et prennent les meilleures décisions alors qu'on a ici, encore un exemple d'une énième catastrophe commerciale.

C'est pas le premier rétropédalage et la sortie de variantes thermiques de modèles 100% VE a leur sortie après avoir constaté des chiffres de ventes catastrophiques.

(..)

En revanche, on se demande si le prix de cette offre électrique n’est pas non plus un problème.

(..)

Le prix ou l'autonomie, pour le prix demandé.

Pour la version à petite batterie, de toute façon, l'autonomie réelle est bien trop basse, ce qui enlève déjà d'office tout côté polyvalent à la voiture.

Et pour celle à grosse batterie, les 310 km wltp sont là également insuffisant pour partir sereinement loin avec.

Et vu le tarif, on est pourtant en droit de demander à pouvoir le faire.

Dommage, sous d'autres aspects, cette caisse était bien née.

Enfin, j'aurais dit bravo, si le firefly de 120 cv était finalement proposé, mais visiblement, on aura droit au vieux 70 cv, qui sera loin d'égaler le peps des versions électriques. Et puis, je suppose que le prix sera malgré tout élevé, car les packs batterie n'expliquaient pas tout, non plus, sans parler que développer cette version thermique a un... coût, qui sera remboursé, via les ventes.

Donc, je pense que beaucoup seront déçus, quand ils verront le tarif de cette version 70cv, que j'estime perso à plus de 25 k€.

Le Ve plus personne n'en veut

Fiât ? Bof encore une grosse (euh non petite, rikiki même) DAUBE du canard sans tête Stèledepisenpis !!!

Et je ne vous parle même pas du prix au kilo ma bonne dame ! C'est d'un cher !!! Pour ce que c'est !!!

Choisissez plutôt MINI pour le prix car vous aurez la QUALITÉ du Groupe BMW et la valeur à la revente qui va avec !!!

De mieux en mieux ton niveau ... C'est sûr que la 500e ne vise pas les Golfoclodo

Entièrement d'accord.

Mettez lui une gamme moteur complète de 70 à 120 ch, avec des prix qui gardent pieds sur Terre, et c'est le succès assuré.

Ils connaissent bien la recette, ils l'ont déjà fait avec la génération 2007

Une esthétique craquante ne pas tout faire, ils ont sans doute trop capitaliser sur le succès de la 500 depuis 2007 quand même.

Personne n'en a jamais voulu, nuance.

Ce n'est pas les quelques ventes aux illuminés et aux chasseurs de primes, maintenant en perte de vitesse depuis qu'ils sont équipés, qui doivent faire illusion.

on oublira pas de rappeler que la 500 a renfloué les caisse de FIAT pendant 10 ans dejà hein....

pour la 500 elec' les prix etant de toutes façons haut perché à sa sortie ( 2020 ) ... ils l'ont joué comme ça, et on perdu le match. mais bon, dans LYON centre on en voit pas mal des 500 elec'....

un peu facile de comparer avec la eC3 CEDRIC, la petite citroen est ''commandable '' aujourd'hui pour livraison fin d'année / la Panda elec sort à l'automne... bref... oui elles sont la les petites nouvelles... sans l'etre vraiment encore.

sinon marrant le titre '' dans l'urgence ''....

oui ils ont fait qq réunions...et ont décidé de mettre le tres bon 1,2 Hybrid 100Cv dans la e500 qui va redevenir du coup une 500 tout court !

le reste n'est que du bla bla....

bien évidemment que AUJOURD HUI... avec des eC3 à moins de 20.000 et une ePanda idem ou quasi... les prix des e208 et e500 se retrouvent un peu trop haut... mais ça c'est VRAIMENT vrai là en cette mi 2024..... gageons que la 208 elec et la petite FIAT vont baisser de prix ... quasi sur et certain.

la e208 cartonne tjs autant et aura été un énorme succès... quoi qu'en dise l'expert en carton.... anneaux... la e208 se vend tjs et encore... la petite FIAT moins. certes.

MAIS la e500 va devenir 500 hybrid' et c'est marrant... les ventes vont s'envoler.... fin de l'histoire....

Ah tiens, la nouvelle 500 TORINO

La voiture électrique n'en reste pas moins une bonne idée, dès lors qu'elle répond vraiment aux besoins de ceux qui peuvent en avoir besoin.

Le problème, en Europe et plus encore en France, c'est qu'on veut nous " l'imposer ", via les pénalités sur les rejets de co2 imposées aux constructeurs, lesquels refusent de les payer et décident ainsi de réduire la voilure sur les non électrifiées, et via le malus, de plus en plus castrateur, qui décourage une partie des clients, mais également des constructeurs, et enfin du bonus et des autres aides à l'achat d'une électrique, qui, forcément, incite fortement une partie de la clientèle à prendre finalement une électrique, aidée en cela par des vendeurs prêts à raconter n'importe quoi pour refiler leurs ve.

Si encore les électriques étaient aptes à remplacer de manière transparente les modèles thermiques, ces mesures ne seraient pas forcément mal comprises, mais le fait est que les contraintes des électriques persistent:

- prix généralement élevés, malgré les aides

- autonomie réelle toujours à la ramasse

- recharges hors domicile souvent fréquentes, lentes, avec des tarifs opaques et des moyens de paient encore problématiques

la voiture électrique, aujourd'hui, c'est un peu comme si on voulait nous enfoncer coûte que coûte un suppositoire dans le cul.

pour ma part, je n'ai toutefois aucun doute de rouler un jour dans une électrique, d'ici ma fin de vie. mais chaque chose en son temps, et je préfère attendre qu'une technologie soit réellement mature, avant de l'adopter.

(..)

oui ils ont fait qq réunions...et ont décidé de mettre le tres bon 1,2 Hybrid 100Cv dans la e500 qui va redevenir du coup une 500 tout court !

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faudrait savoir.

c'est le firefly de 70 cv ou le puretech de 100 cv, qui va équiper cette 500, au final ?

il m'avait pourtant semblé comprendre que c'était le vieux 70 cv, légèrement amélioré, et qu'on trouve déjà aujourd'hui sur l'ancienne 500, la vieille Panda et l'ancienne Ypsilon.

Je ne comprends pas bien cette histoire de Fiat 500 thermique. Sur le site Fiat, elle est commercialisée et on en trouve en stock. Alors que l'article indique que "la jolie Fiat 500e actuelle, qui va bientôt gagner une version thermique à hybridation légère.". Y aurait-il encore une ambiguité, des imprécisions sur ce site caradisiac ?

situation triste pour fiat et sa 500.

mais en doublant son prix par deux , les ventes ont été divisées par 2 voir 4 logique .

une version hybride autour de 19000€ et les ventes vont redécoller.... d'ici 2026

heureusement que la Panda arrive en attendant.

grosses erreurs stratégiques pour fiat d'avoir tout misé sur la version électrique.

La Fiat 500 hybride actuellement vendue est... l'ancienne Fiat 500, développée il y a au moins une dizaine d'années.

Celle dont on parle, ici, concerne la dernière 500, sortie il y a quelques années, uniquement en électrique, et dontFiat prévoit désormais de sortir une version hybride.

Et entre l'ancienne et la nouvelle, hors motorisation, c'est clairement le jour et la nuit, en terme de qualité, confort, tenue de route, technologie embarquée, etc...

Ainsi, même le dernier teckel au Faux-Suisse n'a pas réussi à relancer les ventes de la branchouille... juste incompréhensible !

C'est pas tout à fait ça. La Fiat 500 thermique disponible actuellement est sortie en 2020 si on en croit ce site. Voir ce lien : https://www.caradisiac.com/modele--fiat-500-3e-generation/

Mais rien n'est moins sûr...

Et la raison pour laquelle la 500 thermique "actuelle" est arrêtée, mais présente sur le site Fiat..., est qu'elle ne répond pas à la nouvelle norme GSR2.

A mon avis, caradisiac a donc un peu faux dans ses fiches par modèle. Mais il y a peut-être autre chose qui n'est pas clair.

C'est plus rapide à écrire, qu'ennuyant.

Et puis, tu écris bien "ok" parfois j'imagine et cela parce que c'est plus rapide que d'écrire 'D'accord'. Bah voila, là c'est pareil.

1 conducteur sur 6 actuellement.

Et même 1 conducteur sur 3 si tu enlèves les 50% qui ne PEUVENT pas en avoir.

C'est parfaitement clair.

La 500 Hybrid actuelle n'est qu'un deuxième "restylage" du modèle de 2007. C'est l'ancienne version.

La 500e c'est le nouveau modèle sorti il y a quelques années uniquement en électrique.

C'est dans ce nouveau châssis prévu au départ uniquement pour l'électrique qu'ils veulent implanter une chaîne d extraction thermique.

Je dirai plutôt 1 acheteur (ou loueur ou usager de véhicule de flotte) sur 6 qui font le choix d'un véhicule neuf. Ou sur 3 si on tient compte des accès à la prise.

Sur le marché de l'occasion, cela représente 1 sur combien qui choisi un VO électrique??

Sur l'ensemble du parc automobile en circulation, quelle est la part de conducteurs d'un VE en tant que véhicule principal du foyer?

C'est une erreur Caradisiac: la dernière 500 sortie a été conçue pour sortir à la fois en électrique ET en essence.

Sauf que Fiat avait décidé finalement de ne pas la sortir en essence et de faire perdurer en parallèle à la nouvelle l'ancienne Fiat essence, quitte à la faire un peu évoluer, eu égard justement aux problématiques de co2.

Mais aujourd'hui, t'as 2 Fiat 500 différentes proposées à la vente:

- la Fiat 500 électrique basée sur la dernière plateforme 500

- la Fiat 500 hybride basée dur l'ancienne plateforme 500

Et ce qui est prévu d'ici 12-18 mois, c'est de remplacer la Fiat 500 hybride basée sur l'ancienne plateforme par une Fiat 500 hybride basée sur la nouvelle plateforme, c'est à dire celle utilisée aujourd'hui par la version électrique.

Alors on se demande bien pourquoi ils ont attendu aussi longtemps... et quelle motorisation thermique sera proposée

Personnellement j'ai bien ma petite prédiction : pas prévue pour accueillir le fire ou le firefly (ou alors ça ne passe plus les normes de pollution ?). Donc puretech.

J'ai pu en conduire une....c'est probablement la pire caisse que j'ai jamais conduit.

C'est mou. ce n'est JAMAIS en mode électrique....une vaste blague.

là il est question de prendre la 500 électrique et d'y coller le faux hybride de Punch powertrain.

Dans l'absolu il se vend nettement plus de 500 électrique que de version Abarth thermique.

Le PMU du RN toujours en force sur les sujets VE, santé !

On verra si les ventes de la R5 la moins chère qui arrivera au printemps 2025, decolleront avec ses 180km d'autonomie. Sinon ils devront faire comme Fiat.

Tiens y'a un clown qui raconte te de la mer.. qui est venu poser sa bouse.

En 2021, création de Stellantis, le groupe fait 24.4% de PdM...

Sur 6 mois de 2024 ils sont à 18%.

Au mois de mai et juin 2024 ils sont à 17.3%

Et ce malgré les nouveautés, malgré les innombrables immatriculations tactiques, malgré les promo à gogo, malgré les relancé de marques....

Dans le même temps VAG est passé de 25.8% de PdM à 26.3%

On comprend mieux pourquoi la tanche de Titrufasse est obsédé par ce qui se passe derrière plutôt qu'à ce qui se passe devant.

L'image est plus nette derrière, devant la ligne e d'horizon empêche de voir....

En même temps, l'Abarth thermique n'est plus en vente depuis au moins 3-6 mois.

C'est la même chose dans les deux cas : une voiture pour bourgeoise atrophiée d'1m50

Et hop, un petit " mépris de classe " en passant

J'aime bien quand le Squale va chercher quelques chiffres (juste en plus) comme ça.

Mais il continue à voir des clowns partout.

Y'a donc pas de cirques qui passent sur son île, hors ceux du centre du territoire ?

La frustration semble être tenace.

Pourquoi faire venir des clown quand je peux en lire quasi tous les jours?

Merci pour la distraction au passage.

Non, ça a été dit 1000 fois, ce n'est pas l'hybride PSA qui sera dans la nouvelle 500, mais l'ancien Firefly ex-FCA.

Pinaise, vous avez la tête dure. C'est le FIREFLY qui sera dans la nouvelle 500 "Ybrida".

Encore une fois, Fiat a déjà fait une annonce sur le prix de la future 500 "Ybrida" : « quelques centaines d’euros de plus » que l'ancienne 500 "Hybrid", qui pour mémoire a fini sa carrière à partir de 18 700 €. On devrait donc être autour des 20k€ pour la nouvelle.

Ah bon ? C'est officiel ça ?

On veut bien des sources... Puisque la presse spécialisée ne nous la donne pas

Ben va donc plutôt dire ça à celui qui parle du puretech.

T'as un lien, pour confirmer cela ?

Car pour une caisse prévue fin 2025 et qui nécessite visiblement beaucoup de coûts de développement (ou bien faut m'expliquer pourquoi ça prend autant de temps) mais également d'adaptation de la chaine d'assemblage, ça me paraît bizarre.

D'autant plus quand on constate le surcoût de la vieille Panda modernisée.

Je te laisse regarder, à 2'29".

https://www.youtube.com/watch?v=ZWC6nE11jEg

https://www.italpassion.fr/fiat/nouvelle-fiat-500-hybride-moteur-plateforme-prix-date-tout-a-ete-revele/

(..)

Ce moteur, déjà utilisé dans les Fiat Pandina Hybrid et la 500 Hybrid polonaise, sera mis à jour pour la nouvelle 500 hybride. Il délivrera 70 chevaux et 95 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à six rapports.

(..)

Ok, confirmation donc de l'utilisation du petit 70 cv.

A voir maintenant ce que sera le poids de la caisse.

D'ailleurs, je ne suis pas le seul à m'en inquiéter:

(..)

Je crains que le Firefly de 70 cv ne soit sous dimensionné sur ce modèle plus lourd que celui actuel que je possède, et qui est un peu juste quand on a besoin de relance rapide dans le trafic. Quelques cv supplémentaires et surtout plus de couple seraient les bienvenus.

(..)

ben visiblement, faudra faire avec.

Et ça a pas l'air de se soigner cette adoration à critiquer le RN et cette manie de caser les gens dans des petites case. De toute évidence vous êtes du genre à mettre les gens dans la case des "méchants" dès qu'ils ont pas le même avis que vous. Pour moi c'est juste de la l'intolérance mais bon... c'est peut être l'époque qui veut ça mais les gens dressés à gueuler sur ceux qui pensent pas comme eux et qui en plus osent dire que c'est les autres les intolérants, c'est du foutage de gueule.

"En revanche, on se demande si le prix de cette offre électrique n’est pas non plus un problème." Clairement! Surtout avec 6 ou 7.000€ de hausse depuis le lancement (alors que le prix des batteries s'est effondré), mais est-ce Tavares se demande si le prix n’est pas non plus un problème ?????????

Vampire-en-pire casse tout ce qu'il touche !

C'est pas un problème de version électrique mais bien de prix !

Un véhicule qui sera conçu dans l'urgence. hummm pas très enthousiaste, espérons que la base moteur soit le firefly.

J'y crois pas une seconde, quitte à adapter quelque chose, ça sera du puretech. On connaît trop le bonhomme.

dans le lien fourni par Bigl, il n'y a aucune ambiguïté, ça sera bien le 70 cv d'origine Fiat.

Oui, selon cette source. Laisse moi donc la possibilité de manger un chapeau, les occasions sont tellement rare.

Pinaise ça donne envie d'attendre 2026...

3 cylindres atmo

70cv, 95Nm.

On sent bien que ça va pulser sévère.

Ça va être la même bouse que cette horreur de 500 hybride.

Un veau, une purge sans nom.

Jamais en mode électrique.

Une commande de boîte à chier.

Je crois bien que dans toute ma vie, c'est la seule voiture qui sur route, quand ça grimpé, vous avez beau tomber un rapport et relancer....elle ralentie.

Voiture parfaite pour la ville, plate, sans avoir de bagage.

Et encore, la version ancienne était loin d'être économe en carburant. Elle dépasse easy les 7L/100km en ville.

Mais bon...y'en à qui achète hein.

Ce qui démontre qu'il n'est nul besoins d'être la meilleur voiture pour se vendre...

je suis étonné de mettre que 70Cv et si peu de cpl sur l'Hybrid' ... mais ça reste à voir quand meme.

on lit aussi que la batterie et le moteur de la e500 seront revue... du coup ça va évoluer aussi coté 100% elec et c'est heureux. surement batterie LFP dejà.... et donc un prix moins haut.

sinon ? tu craches sur le manque de clients de la e500... mais les ventes de nouveau Scenic ??? content ???

marrant quand meme de constater que renault se touche la nouille avec les pré-ventes de R5 ( qui évidemment sont au RDV ) ...et fait silence RADIO sur le Scenic... vu que ça se vend pas mdr !

on se rappellera que renault le précurseur de l'elec...est à 12% du marché en 100% elec ... quand stellantis fait 13,3% ( sur les 6 mois de 2024 )

juste risible

l'Italie flirte avec le zéro de croissance (la paupérisation augmente) et même les prévisions de la zone euro pour l'année qui vient sont surestimé , nous sommes en Europe en récession matérielle et énergétique et contrairement à ce qui se dit sur "l'Europe forte" a Bruxelles , sans ressource fossile et minérale en EU nous sommes tributaire et a la merci du bon vouloir des producteurs;autrement dit on a pris le chemin du déclin et tous le monde fait l'autruche!

En clair c'est juste le moteur 4 cylindres 1.2 fire micro hybridé actuel... Curieux ce choix d'un vieux moteur (même si la micro hybridation est venue lui permettre d afficher un gros "hybride" sur le hayon. ) qui est connu pour ses performances limitées.

Après il a le mérite d'être fiable...et plus fréquentable que le 2 cylindres Fiat plus puissant mais pas convaincant.

Au passage il y a longtemps que Fiat n'a pas sorti de très bon thermique : le 1.4 TJet - aujourd'hui disparu, pour causes de normes je suppose- est peut être l'ultime moteur essence intéressant du constructeur. On lit beaucoup de commentaires qui réclament l'utilisation du firefly (le vrai, pas le fire de la 500 thermique actuelle) pourtant ce moteur ne brille nulle part dans les essais des voitures qu'il équipe (cf. le Tonale...).

Oui j'ai lu cela quelque part , dire qu'ils ont été capables de faire des moteurs increvables comme 403 , 404 , 504 !

Que sont devenus les ingénieurs d'aujourd'hui , visiblement l'IA ne sert pas à grand chose .

Déjà penser un système avec une courroie qui trempe dans l'huile , faut l'avoir rêvé.

Honda a aussi sortie un 1.0t avec une courroie dans l'huile... Renault et VW non.

En même temps qui va acheter cette daube...

Sans dec' !!! Déjà des soucis ????

Tu sais où l'on peut lire ça ? J'ai une connaissance qui veut faire reprendre sa crossland suite à une avarie du puretruc ( 65 000 km , 3 ans !!!!) . Réparée , juste le souci de courroie, il n'a pas trainé pour signaler le truc, mais il n'a plus confiance.

Il repartirait avec une moka neuve dont le vendeur lui a assuré qu'il n'y avait plus de problèmes avec le purebouse à chaine.

Je lui dit d'aller voir ailleurs mais la reprise de son bidule sera surement un problème.

Elle a perdue de son charme, par rapport aux modèles précédents. Quant au prix, ça fini par dissuader l'éventuel client intéressé.

Tu n’en as pas marre d’insulter à tout va ?! Lamentable !

Un prêté pour un rendu.

Puis bon...c'est pas vraiment une insulte pour lui. C'est un état de fait.

Comme d'habitude des gens bien payés vivant dans des grandes métropoles ont interprété les motivation d'achat d'une catégorie de population qu'ils ne cotoient JAMAIS .

Cela donne ce résultat, avec en plus une frilosité pour investir en Europe dans le thermique.

pour les responsables de projet cela fait presque 2 voitures à étudier et industrialiser .

Si l'on ajoute les fonctionnaires et élus européens, qui ne cotoie pas non plus cette population "non branchée", qui a voté des lois en pensant que la physique suivrait , et bien nous avons les ingrédients de ratage . Que les constructeurs européens commercialisent un équivalent MG break 600 km WLTP à moins de 25000 euros et cela se vendra .

Ben oui...on aura des salaires chinois, des conditions sociales Chinoises et tant qu'à faire des libertés Chinoises.

Youpie.

tout d’abord, la 500 ancienne génération était en 69 chevaux, puis en 70 le gros problème qui n’est pas vraiment un problème pour la majorité des gens mais pour ceux qui comme moi ont toujours eu des Fiat, c’est de savoir que cette nouvelle 500 thermique aura un moteur moteur Peugeot de Funèste réputation , Alors que Fiat, est un motoriste autrement reconnu que Peugeot qui lui s’est fait un don, grâce à ses châssis

Échanger un Fire, sans aucun problème contre un moteur Peugeot encore une fois pour le néo Fiat, ça n’a pas d’importance mais pour moi c’est rédhibitoire!

Dommage que le vrai patron de Stellantis , À savoir John Elkann, agnelli, Et non pas Tavares, qui n’est qu’un sous-fifre ne veuille pas faire perdurer le moteur Fire dans la qualité est tellement reconnue Que toutes les Peugeot et Citroën, vendu en Amérique du Sud sont équipés du moteur Fiat,, au lieu de cette grosse daube de pur Tech

“Les Français ne sont pas réfractaires à l’électrique”, assure le PDG d’Electra, Aurélien de Meaux. “Ils sont prêts à l’adopter si nous parvenons à proposer une offre équivalente au thermique sur le plan de la recharge, du maillage et de la simplicité d’usage.”

Il aime defoncer les portes ouvertes ce monsieur...

Yakafoke et les francais serait OK..