Commentaires - Le stand XPeng : surprenants P7 et G9 - En direct du salon de Munich 2023 (vidéo)

C'est un peu triste à dire, mais la berline a autrement plus de gueule que l'ID7 de VW (hormis la couleur de chaussette de running), et la finition semble plus que correcte...

Xpeng a trouvé le jaune pour calmer les Skoda RS et BMW M

Du même avis. Même à prix égal je prendrais la chinoise...Pas dans cette couleur dégueulasse bien sûr.

Dans la série j'aime/j'aime pas moi ce serait le contraire.

La couleur ok, les tablettes non.

Données technique intéressante ce G9, la vitesse de charge est impressionnante, c'est ce genre de technologie qui donneront envie aux plus nombreux de passer aux VE.

ouverure a la lambo countach ou mc laren gt, super peut etre un peut dire dans mon parking mais bon ca envoi du steak chinois ! ca donne des ailes aux designers

Allez encore 5 ans et l on pourra charger son véhicule électrique sur un port Usb...ils sont forts les chinois...

non plus de port, ca sera sans cable, nouvelle borne elisabeth dans le macadam

Comme pour la dizaine de chinoiseries concurrentes ... on verra si ça arrive, un jour, sur notre territoire.

Je doute très fortement que le marché soit en capacité d'absorber la myriade de nouveaux acteurs + les "historiques". Il y a / aura forcément de la casse ... pariez sur la bonne écurie quand vous signerez le bon de commande aux risques de vous retrouver avec un pot de fleurs sur roues à la moindre panne.

Commande spéciale Véronique et Davina....

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cpb85051376/gym-tonic-emission-du-31-mars-1985

Quelques précisons importantes (il faut bien distinguer les auto qui dominent électriques, plus ou moins traditionnelles, des auto très orientées high tech, éléctrique, conduite autonme avec une vision totalement différente)

Les éléctriques classiques : (même si elles sont dotées de conduite autonome)

BYD, SAIC, changhan, les européennes, bcp d'autres chinoises; les coréennes

Les marques dont très orientées high tech, qui perçoivent la mobilité sous un angle différent. L'automobile n'est pas toujours au centre de leur vision, mais la mobilité éléctrique et intelligente en général. Dans ce groupe, il y a :

-Tesla (usa) (maintenant ça va aider à comprendre en partie la valorisation du groupe. Les modules tesla sont utilisées ailleurs, comme la robotique et d'autres application IA)

-Xpeng (chine). Pareil mais à plus petite échelle. Xpeng conçoit parmi ce qui se fait de mieux en conduite autonome avec des logiciels adas avancées comme Xpilot. Ils opèrent des taxi volant, de la robotique.

Au passage Xpeng n'est pas la start up du coin. Ils ont sorti la P7 avec conduite autonome et autonomie de plus de 600 km en 2019 2010. (là encore, on comprend l'avance technologique qu'ils ont. En 2020, certains ici pensaient que les chinois faisaient des triporteurs. Ils vont prendre une claque, la technologie xpeng est très avancées. D'ailleurs, ils la vendent à VW. Ils souffrent cependant de la concurrence interne. Voir aussi des modèles comme la P5 (plus récente) ou leur suv dont un bientôt exporté en Europe du Nord et qui est plus accessible avec une excellente autonomie la Xpeng G6 = modèle à surveiller

-Nio (chine) : Très avancée en électrique et conduite autonme. Voir la ET7, ET5; les concepts EV. Ils sont sur le point de lancer leur smartphone et ça sera intéressant de voir l'os et le processeur (j'ai mes idées mais on verra)

-LIAuto (chine): pareils, développement interne de puissants logiciels adas voir même de processeurs

-Avatr (chine) : Repose sur une vision huawei (adas IA huawei très avancée)

-Lucid air (usa) : je connais moins bien, mais il me semble qu'ils ne viennent pas du monde de l'automobile classique. Possèdent des logiciels adas évolués et un écosystème propre

On peut allonger la liste mais il faut déjà cerner ces deux phénomènes qui n'ont pas du tout la même vision de départ.

Le deuxième groupe (les boites centrées sur la high tech, tesla et compagnie) ont imprimées leur tempos aux historiques, qui sont en mode réaction et sous traitance.

Ceux qui sont entre les deux et qui évoluent vite. Je pense à BYD, qui bien qu'étant d'abord un géant de l'éléctrification, est en train d'opérer un changement de paradigme. BYD a une division interne de semi-conducteurs et est en train d'aller vers le terrain des (tesla xpeng, nio etc)

Lorsque la conduite autonome prendra son essort, les brevets et l'avance qu'ont le deuxième groupe sera tout autre.

Pour donner une idée :

-Xpeng qui est pourtant en difficulté à cause de la consurrence interne pèse plus que renault ou volvo en capitalisation

-NIo qui se vend encore essentiellement en Chine pèse pratiquement deux fois renault et est proche de KIA (elle pèse aussi plus que volvo ou nissan)

-Plus impressionnnant encore, une marque que peu connaissent : LiAuto pèse autant que tout général motors, plus que hyundai. LiAuto est déjà la 14ème capitalisation mondiale, et on parle d'une marque qui ne s'est pas encore exportée. Une liAuto en CHine est un calvaire pour tout suv premium.

(tout ceci est évidemment un indicateur, la bourse ne réflétant pas tout)

Encore une fois, attention à ne pas mettre toutes les éléctriques dans le même sac

Le génôme d'une xpeng n'est pas celui d'une leap ou d'une saic.

ici une flotte de taxi volant xpeng à dubai (sur le point d'être lancés) : https://www.tribunewired.com/wp-content/uploads/2022/10/Flying-car-in-dubai-Chinese-eVTOL-Flying-14-Xpeng-X2-1024x683.jpg.webp

un robot chien Xpeng : https://static.techgoing.com/2022/10/Xpeng-Pxing-3.png

bonus :

les nouveaux arrivant qui rejoindront le deuxième groupe (les sapiens sapiens, le premier c'est les néandertaliens) :

_Apple : retard important ou développement secret ?

-Xiaomi : sera lancé en 2024. Le marché est déjà saturé, tôt ou tard, il y aura des concentrations entre chinoises. Pour l'instant la concurrence entre eux fait rage.

-Sony (le projet apparait complexe mais peut être une sortie conjointe avec apple ou pas)

Autre catégorie : les électriques de pays nouveaux :

-Vinfast : vietnamien mais basées essentiellement sur de la technologie coréenne et américaine (les capitaux aussi probablement)

-Togg : auto éléctrique turque. Technologie essentiellement chinoise et allemande mais l'industrie turque est fortement impliquée et ne se contente pas d'assembler. Les chinois et les allemands font du transfert technologique et les turques ont déjà une bonne maitrise industrielle interne (et production locale)

vous avez de quoi creuser pour faire un article.

Vous ne parlez du G6 (peut-être absent du salon) plus petit que le G9 plus adapté à nos contrés.

Il semble prometteur avec sa bonne autonomie et sa vitesse de charge et l'intérieur semble moins minimaliste que le MY.

Merci pour le partage de tes connaissances

Et tu as parfaitement raison !