Commentaires - Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Manque le Kia Sorento...même si c'est un cousin du Santa Fe !

Je choisis mon Prado

Pas mieux qu'Olivier PAGES.

Une punition que de devoir choisir entre ces deux là.

Le coréen par défaut.

Toyota bien sur, La technologie n'est toujours pas égalée et seul Honda s'en approche.

Les deux boss

En compagnie du célèbre kia sorento

Ford fait également de l'hybride "Toyota-like", et Renault arrive aussi doucement mais sûrement sur le créneau.

Après c'est sûr que quitte à choisir un gros bébé 7 places hybride, autant opter pour Toyota, plus sobre et le plus fiable grâce à son absence, notamment, de turbo et de boîte de vitesse : l'expérience, ça compte.

Kia et Hyundai sont des constructeurs plutôt fiables dans l'absolu, mais les quelques taxis et VTC que je connais ont tous eu des soucis d'importance variables, dont certains toujours non résolus par la concession. Donc pour un usage light pourquoi pas, mais pour les gros rouleurs il faudra éviter les coréens.

Votre intervention est grotesque.

La Hyundai est garantie 5 ans kilométrage illimité et la Kia 7 ans / 150.000 km. Autant dire que l'on est tranquille loooongtemps.

A noter que la Toyota présentée ici n'est disponible qu'en simple hybride alors que les deux autres sont hybrides OU hybrides rechargeables (au choix).

Eh oui, les coréens sont devant. Il faudra s'y habituer.

Par compassion, je n'ai pas évoqué le caractère lancinant du train épicycloïdal japonais (le fameux effet moulin à café), laminé par l'agrément de la boîte coréenne à double embrayage.

Aucun des deux !

J'ai exactement l'opinion inverse avec en plus l'habitude de la IS300h équipée de cette transmission. En premier, l'ensemble Toyota assure sans faille la fonction de transmission d'une fiabilité a ce jour inégalée, sans aucune pièce d'usure. Il n'y a pas le moindre embrayage a changer et les voitures très chargées en km sont légion. Il faut seulement vouloir polémiquer pour parler de différences d'agrément entre des transmissions qui n'ont a mes yeux qu'une seule fonction: se faire oublier.

A ce jour Hyundai reste en retrait coté consommations, il y a un jour ou l'autre ces deux embrayages a changer et on cherche encore des voitures chargées en km avec leurs technologies.

Ça fait quand même beaucoup de cases cochées en faveur de Toyota.

Aucuns des deux, ce serait une torture que de rouler dans ces cercueils

Ben dis donc ! Difficile de choisir entre ces deux tanks !

Allez, par défaut le Santa Fé dont la calandre est moins hideuse que l'horrible gueule de mérou des Toys ....

T'en causeras aux taxis à qui justement on refuse la garantie sous prétexte qu'ils roulent trop... C'est comme VW, facile de vendre à bas prix à des taxis à qui on refuse la garantie.

Et c'est pas parce que les coréens font du plug-in qu'ils sont meilleurs : d'ailleurs Toyota fait aussi des plugins, et ceux-là sont réellement sobres même batterie à plat, eux...

Bref, d'ici à ce que les Coréens fassent mieux niveau hybride que Toyota, avec leurs turbos, leur injection directe et leurs boîtes auto, il va encore couler pas mal d'eau sous les ponts.