Commentaires - Les 3 voitures électriques les plus rapides du monde s'affrontent

Essai réalisé avec la collaboration de Richard Hammond pour savoir laquelle prend feu le plus rapidement

Personne ne conteste l'effet catapultage des VE, mais cela n'apporte vraiment rien à l'agrément de conduite que vous aimiez la sportivité ou le confort. Bref pas d'intérêt, sans même parler d'autonomie pour qui accelererai ainsi à chaque fois que l'occasion se présente.

Aucune thermique ne rivalise à ce niveau de performance, surtout au regard du prix (107.990€ la Plaid).

Voila un article qui ne va pas intéresser grand monde….

Juste savoir qui a un gros sex vous êtes pire que les thermiques

Performances que 99% des gens ne peuvent exploiter sur routes ouvertes ou circuit...

Si c´est pas jean Alesi qui pilote , elles peuvent prendre plus d´un virage

Ce qu'il faudrait, c'est leur faire faire les 24 heures du Mans, pour voir à quelle vitesse moyenne et pour quelle distance max.

Parce que le coup d'atteindre la vitesse max pour ensuite vite s'arrêter à une station de recharge, ça n'a pas beaucoup d'intérêt, au final.

Disons qu'avec Jean Alesi, l'autonomie des électriques n'est plus un problème.

0-130 à chaque péage, c'est con mais du coup vous avez tort.

Comme pour toutes les hypercars qu'elle que soit le type de motorisation.

Il serait intéressant de mesurer le temps incluant le freinage jusqu'à arrêt complet : 0 à 200 à 0.

Accélérer c'est bien, pouvoir s'arrêter c'est mieux.

Sauf que ces performances ne peuvent être maintenu que sur très peu de temps en raison de la surchauffe des batteries et de l'autonomie qui descend en flèche à haute vitesse contrairement à des concurrentes thermique, qui en plus, vont se recharger en 2 mn ...

A quoi bon jouer à la plus grosse si c'est pour exploser en quelques minutes ...

Des péages en voie de disparition, vu qu'ils sont remplacés par des caméras, flasheuses de plaques d'immatriculation.

Va donc falloir trouver un autre argument.

ben avec le frein moteur d'une électrique, ça devrait logiquement être très efficace.

rien qu'avec une petite iMiev et une sérieuse descente, j'avais été sacrément surpris de la vitesse à laquelle ça freinait.

je dirai que tu as raison.... pas grand intérêt, mais c'est du CEDRIC... faut pas top en demander...

qui achète ces fusées ?

On vit vraiment dans un monde de fous en matière automobile

0-130 à chaque sortie d'aire de recharge alors, encore plus fréquemment n'est ce pas.

Aussi passionnant qu'un concours d'essorage entre 3 lave-linges ...

Je diviserai sans la moindre frustration ces chronos par 2 ou 3 en échange d'un moteur pouvant prendre 7000, 8000 voir 9000 trs/minutes.

En fait si.

1./ Une tesla plaid est pas viable sur circuit (coût d'usage / poids), personne n'ira avec dans les faits.

2./ sur route ouverte, le seul endroit où tu peux te faire plaisir sans perdre ton permis, c'est des routes comme celle que j'ai prise il y a une heure. (Avallon Brassy)

Bonne chance sur ce type de route pour me suivre avec 2.2T.

J'ai consommé sur cette route exactement 21L/100 km. (en roulant aux limitations de vitesse lors des traversés de village, je précise) mais quand on aime on ne compte pas.

Donc infine ta Tesla, c'est space moutain en ligne droite, et le reste du temps pas exploitable, juste un gros tas de 2.2T. Voiture inutile.

Donne moi un Meyers Manx qui plafonne à 5000 trs/minutes.

C'est à se demander pourquoi vous êtes venu le lire et le commenter.

Faut vraiment avoir une vie de merde pour perdre du temps avec des choses qui vous intéresse pas.

Au moins ça ne change pas votre quotidien.

Ouais... en ligne droite, et pendant combien de secondes ? Je vois de plus en plus de points communs entre les VE et les éjaculateurs précoces...

Sympa les routes du Morvan.

De Brassy, tu peux pousser jusqu'au lac des Settons ou de Chaumeçon.

Mais attention au tracteur qui vient en face en sortie de virage et qui prend toute la route.....

Debout sur les freins avec une propulsion en virage, même avec l'antipatinage, ça peut être chaud !!

Alors que vous vos commentaires sont de grande qualité.

Perso même si c'est futile, ça m'intéresse de savoir laquelle de ces voitures marche le plus fort. Et de voir des autos familiales taper un quart de mile en 9 secondes, bin je trouve ça même dingue.

Alors déjà : l'unité internationale étant le mètre (n'en déplaisent aux anglo-américains...), il faut dire que c'est le 400 mètres Départ Arrêté (402,34 mètres plus précisément). Ça, ça devrait être dans l'article..

Ensuite, leur comparo est biaisé : quid de la Pininfarina Battista ?? 1914 cv, 2340 Nm, 2215 kg UE. => 400 mDA : 8,6" (mesure Autocar) : https://zeperfs.com/fiche10755-pininfarina-battista.htm Là, Tesla et Lucid sont larguées (logique vu que c'est des berlines).

Dans un comparo Rimac Nevera - Pininfarina Battista - Lucid Air Sapphire - Tesla Model S Plaid, le classement du 0-400 est celui dans cet ordre. Et il le reste quelles que soient les mesures (même le freinage 100-0 !). https://zeperfs.com/match9232-10755-10907-9231.htm

Tesla Model S Plaid : une pensée pour Jean-Baptiste Dessort, 37 ans, de son excellente chaine Youpub "Le Billet Auto", tué en Gironde le 24 juin 2023

Son essai de la M4 CSL : https://www.youtube.com/watch?v=qSZYBT_MlXE

Chaîne Yoypub à Pembroke Pines, en Floride.

Comparo 'ricain, restés dans leur bulle des années '50 et leurs courses de dégonflés (cf. La fureur de vivre, avec James Dean)...

Sauf qu'aujourd'hui, c'est ultra safe.. (donc ils sont tous dégonflés ).

Intérêt des drag race : zéro.

Top fuel.

Il a malheureusement appris un peu trop tard que 1000cv ça prend de très haute vitesse rapidement et que quand vient le virage les 2.2T ne demande qu'à continuer leur chemin en ligne droite.

C'est tout le problème de ce genre de voiture surpuissante et en obésité. Inexploitable sur route.

Elles sont pulvérisées par la moindre thermique sportive au premier virage.

Toujours pas en thermique.

Mon gastounet, ou l'art de perdre chaque joute verbale et persister ( comme un neuneu en fait )

3 citadines en furie .

Va donc limer l'autoroute en Fiat 126, on dirait que t'as trouvé la recette du bonheur