Commentaires - Les BMW électriques sont totalement à contre-courant du marché

Pour une fois que la vision mondiale est montrée, il faut applaudir.

BMW iX1 eDrive20 M Sport : Dès 490€/ mois sans apport (39 mois 30.000 km)

BMW X1 sDrive18i M Sport : Dès 540€/ mois sans apport (39 mois 30.000 km)

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On rejoint ce que je disais sur le sujet de la CAFE : quand l'électrique deviendra significativement moins cher que son équivalent thermique, ça se vendra.

BMW est l'un des rares à proposer des berlines électriques, et d'une, et pas trop moches, et de deux.

A partir de là, on peut comprendre pourquoi ça se vend mieux que chez d'autres.

Le modèle i4 est une des meilleures électriques du marché.

Un peu comme une Tesla qui ressemblerait enfin à une voiture élégante.

Un VE ca se loue (pour éviter les déconvenues à plus de 10k€ - quand c'est pas 30k€ - comme le Mach E de l'article précédent, ou la Tesla 3 Perf sur Auto-propre). Et oui BMW est plus avantageux là dessus.

Niveau berline, la i4 est magnifique. La i4 M50 bleu nuit

Dommage que l'article n'essaie pas de présenter une explication.

très déçu par la i5 immense à l'extérieur mais petite à l'intérieur, trop lourde en électrique et trop gourmande sur l'autoroute.

Je commence à en voir pas mal sur la route, ce qui suggère que je suis peut-être minoritaire dans cette vision des choses.

La i4 aurait très bien pu finir dans mon garage, si elle n'avait pas été aussi longue.

Peut-être une future i3, si elle a plus de batterie que le iX1.

Disons qu'il faut voir ce que propose la concurrence.

Comme on dit, au pays des aveugles, les borgnes sont rois.

Quand on fait des électriques de qualité, sur les segments porteurs et sans abuser sur les prix (souvent à parité de prix thermique/électrique chez Mini/BMW), bah la progression à deux chiffres est toujours là, et même à +20%. Quel étonnement...

Par contre c'est corollairement la soupe à la grimace pour les autres (VW trop cher, produits en plus inaboutis chez les Japonais)

La ix1 ou la i4 auraient pu être mienne si le délai de 14 mois a l'époque n'avait pas été si délirant

Depuis plusieurs mois BMW est très agressif sur le marché des flottes avec des tarifs de location ultra compétitifs.

Un collègue a pris pour son entreprise 2 iX1 full options pour 590€/mois chacun pour 25 000kms/an. A titre de comparaison, j'ai un Tiguan eHybrid à 560€/mois pour 20 000kp/an.

Mais attention, en France du moins, ils ont levé le pied depuis le mois dernier et cela ne tardera pas à s'en ressentir.

En LLD entreprise les électriques BMW sont beaucoup moins chères que les thermiques en loyers.

Mon X1 thermique coûtait 10 000 euros de moins que le iX1 et pourtant le loyer était très supérieur...

Selon le loueur c'est grâce au coût d'entretien beaucoup plus faible et une meilleure valeur résiduelle.

Je me demande quel explication notre cher plexus va trouver à cette soit disant anomalie

Et Auyaja? Toujours une question de richesse les VE ?

La chute de Tesla est clairement dû au fait que le design auto est inconnu par la marque.

on dirait des carrosseries moulées comme des jacuzzi bon marché.

L'intérieur est sympa mais a vieilli, mais l'extérieur......

Face aux gros constructeurs Tesla va rapidement devoir investir et très vite.

Tu es stupide ou tu le fais exprès ?

En voyant le titre je me suis dit qu'ils étaient à contre courant dans la manière de faire la voiture électrique. J'avais du mal à comprendre. A contre courant en volume de ventes. Tant mieux pour eux. Je dois avouer que je vois pas mal de BMW récente depuis quelques temps et franchement c'est pas mal. Je suis pas BMW du tout et j'ai eu un peu de mal avec la face avant.

C'était pas les seuls dans ce cas de figure. Je sais pas comment que c'est maintenant chez les constructeurs mais un an c'était effectivement le minimum début 2023 chez quelques constructeurs. Je m'étais rabattu sur un mandataire pour ma voiture. Mais c'est vrai que pour avoir un modèle particulier un an d'attente c'est quand même beaucoup.

En conclusion vous avez rien à dire ?!!!

Tout est toujours question d'opportunité, de flair et de nego.

J'ai acquis un ix3 à 85,4 KE absolument full options comme neuf de 6 mois 12000 km dont je suis enchanté EN LLD pro 3 ans 45000 km pour moins de 480€ € par mois...l'entretien en sus 194€/an...une bricole

Moins de 20% du prix catalogue sur 3 ans quand une Megane, ou ex tm3 étaient à plus de 45% comme bien d'autres...

La meilleure vraie affaire jamais réalisée et chez BMW je n'ai pas été le seul à sauter sur ces rares opportunités. Le iX1 était plus cher malgré les redoutables promos sans apport mais rien à voir avec le ix3.

Pas convaincu de pouvoir trouver une telle opportunité à l'issue du contrat

Le IX1 fait un carton avec son offre à 500 € par mois sans apport

En Janvier c'etait 12 mois de délai pour un iX1. Je me suis rabattu sur le X1 thermique, 3 mois de délai.

Les vidéos YouTube m'ont refroidi aussi, 300kms d'autonomie en iX1, pour une bagnole à plus de 50k€....

VE : + 24,6 % = 190 622 unités.

HEV et PHEV : + 9,6 % = 269 065 unités.

Pas de quoi pavoiser avec des jolies progression quand on part de pas grand-chose...

Et niveau marché global, c'est 16% d'électriques contre 40% d'hybrides, et encore, les électriques sont toujours aidées et subventionnées et 1/3 des clients font marche arrière après avoir testé une boîte à piles.

PLexus il se marre quand il voit chaque jour plusieurs nouveaux clous au cercueil des voitures électriques, et il se marre encore plus quand les guignols comme toi essayent péniblement de retirer un clou quand 10 sont ajoutés à côté !

Effectivement c'est un prix ultra compétitif.

Si seulement ils avaient une petite i4 qui rentre dans mon garage, j'irai les voir pour remplacer mon EV6.

Leurs offres LLD Pro sont vraiment très agressives.

Avec mise en exergue des progressions spectaculaires en %, qui partant de pas grand chose, peuvent impressionner le gogo.

Des points de vente Béhème, il en existe partout dans le monde

Combien d'auto-immatriculations dans ce chiffre ?

Exactement.

Et comme ce type de constructeur a vraiment besoin de chasser le moindre gramme de Co2, vendant encore nombre de thermiques voraces (merci SUV's dont la gamme regorge), les offres aux loyers mensuels canon risquent bien d'exister encore longtemps sur leurs branchouilles.

Et ce, malgré les décotes monstrueuses enregistrées sur ces modèles.

On n'est plus dans la théorisation, mais dans les faits dorénavant.

Quand on y pense, le mode de ficalisation des bagnoles de l'époque amène à ces situations délirantes.

T'as raison PéPé, à ton âge, chaque mois restant compte vraiment.

Un loueur serait donc encore plus menteur qu'un vendeur ?

La raison, je l'ai abordée plus haut.

Relis attentivement l'article sur le CAFE aussi, puisqu'on est encore matin.

Fiat lux !

L'i4, au moins en Xdrive40, est à mon sens une des concurrentes les plus crédibles d'une Tesla Model 3 LR.

Elle a des atouts et des inconvénients qui lui sont propres.

C'est ce qui leur permet de montrer des chiffres de croissance.

Beaucoup de constructeurs ont affiché des jolies chiffres de vente les 2 ou 3 premières années de commercialisation, puis ça se casse la gueule. Avec des usines qui tournent à 50% ( Groue VAG essentiellement mais pas que ).

En "maîtrisant" ses délais, BMW n'investit dans l'outil de production qu'en fonction de ce qu'il veut livrer, et augmente constamment ses chiffres de production et de livraison d'année en année, avec des lignes d'assemblage remplies.

C'est malin car ça permet d'optimiser le cas flow sur la durée.

Je suppose qu'ils font un calcul entre les éventuelles pertes sur la LLD et les amendes à payer en cas de dépassement du seuil CAFE.

Mais perdent ils de l'argent ? On connaît le prix catalogue de leurs VE, mais pas le prix de revient.

Déjà elle a un vrai tableau de bord et un hayon.

En ce qui me concerne son plus gros défaut est sa longueur. A 4.78m elle prend trop de place dans mon garage.

Sinon c'était elle la remplaçante de mon EV6.

Ouais enfin on ne parle pas de Clio non plus, hein. C'est combien le ticket d'entrée électrique chez BMW ?

En revanche ça montre que l'électrique est désirable, dès lors qu'elle est à parité de prix avec les thermiques. Et c'est d'autant plus remarquable que BMW n'est pas connu pour faire des thermiques insipides.

M'est avis qu'il y a aussi un report de clientèle de Tesla chez BMW, causé notamment par l'attitude du patron de X.

l'acheteur du'uner bmw electrique a deja une bmw thermique au garage!!

çà change tout..

le premium electrique se vendra...

pas le ve à 40 000 qui a pas les perfs ni l'autonomie et qui remplace un thermique!!

pour tesla c'est different ils font pas de thermique...

et la ils progressent plus...

donc ils régressent niveau vente!!

car le thermique progresse toujours lui...!!!

ils ont perdu leur avance tech!!

la finition est toujours low cost..

et les modéles sont viellissant!!

dernier point ils ont autorisé la concurrence a faire le plein chez eux!!

bref ils se tirent une balle dans le pied!!

va falloir améliorer la finition...!

l'autonomie..

et sortir un nouveau look!!

la model 3 est morte..

d'ici 3 ou 4 ans le model Y va aussi ramasser!!!

Plus je ralentis moins, moins j'avance moins vite...

B-M-W !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ... Tout est dit !!!

Dans le domaine des voitures électriques à plus de 40 k€, BMW a le mérite de proposer un peu de tout, avec notamment des berlines pas désagréables au niveau gueule, alors que chez la concurrence, ce sont essentiellement des SUV ou des caisses pas au niveau du premium de BMW.

Bref, rien d'étonnant, en ce qui me concerne, d'autant que les autonomies, sans être géniales, sont généralement plutôt bien calibrées, là encore, par rapport à la concurrence.

En revanche, rien de génial, chez Mini.

Côté Rolls, difficile à dire, car l'apport de l'électrique est clairement à l'avantage de la recherche du confort absolu, incluant donc le confort accoustique et l'absence de vibrations., sachant que l'autonomie n'est en rien une problématique pour des caisses essentiellement utilisées pour des petits parcours souvent urbains.

Vous avez lu l'article ?

oui, pourquoi ?

pour avoir essayé la i4 électrique c'est une vrai bmw avec une autonomie raisonnable, oui sans le son du 6 cylindres

Ils savaient l'arrivée du nouvel ix3 totalement différent imminente, peu de clients pour ce prix facial exhorbitant de 'l'ancien modèle ' normalement loué 850€/mois neuf et quand très très bien négocié ...et réservé aux pros

Mais ils avaient visiblement de la marge d'où mon offre 'canon'

J'ai eu accès au compte d'exploitation de la concession via le DG : que 734€...pour la marge nette au final et aucun commercial à commissionner...

Ils voulaient du CA rien d'autre et faire un 'capot' avant la fin du mois pour leur tréso.

J'ai signé immédiatement conscient de la vraie affaire à saisir, type d'opportunité qui ne se présente pas tous les jours non plus

Le soucis étant qu'avec les normes toujours plus intenable, c'est le prix du thermique qui monte au lieu d'être le prix de l'électrique qui descend

C'est pour ça que Mini fait quasi -19%

Mini n'avait qu'un modèle et il n'était pas à parité de prix

Le succès aurait dû venir avec la triplette Mini/Aceman/Country mais pas de bol ils perdent le bonus chez nous et prennent les méga taxes Européennes.