Commentaires - Les étranges vieilles voitures neuves immatriculées en 2024

Qu'est ce donc cette diablerie?

Surtout que je vois mal ces voitures passer les tests de pollution actuels

Malus de 60K€ sur un multipla qui en vaut à peine 5

Le multiple jaune, j'adore.. on retire le moteur et on le retrofite, au milieu de tous ces SUV actuels ça passerai, mais avec les normes de sécurité actuelles.

Un multipla sur la route même immatriculé pour la première fois en 2024, n'est plus neuf.

Dommage que l'article ne réponde pas à la question pour chaque exemplaire, du pourquoi une première immatriculation si tardive.

Cet été j'ai croisé mon tout premier Z8 sur route ouverte.

Il y a une source pour ces «premières immatriculation»: les voitures qui circulent dans des espaces privés sans immatriculation et plus tard sortent dans l'espace public.

J'ai la chance d'avoir un voisin dans mon village qui en a une et qui roule cheveux au vent avec. C'est le premier propriétaire.

Vous ne sortez pas souvent...

Si on suit ta logique aucune voiture de 15 à 20 ans ne peut passer. On les mets toutes à la poubelle ???

Une Barchetta "neuve"? Heureux celui qui a pu se chopper ça...

Mais c'est bien sûr, des Z8 on en croise tous les jours...

Intéressant ces voitures neuves de plus de 20 ans.

J'aurai bien aimé être l'acquéreur d'une Z8 ou d'une Barchetta. Ces deux voitures sont superbes.

Non mais pour la première immatriculation ça doit respecter les normes

typiquement avant je travaillais pour un carrossier. Lors d'un changement de moteur d'utilitaire pour suivre une norme, typiquement si la norme était appliquée au premier janvier, ça faisait en général plus d'un an qu'iveco ne fournissait que des véhicules avec la norme futur mais dans notre cas si un dossier avait du retard il se pouvait qu'un ancien modèle se rapproche du 31 décembre sans immatriculation. (un véhicule avec châssis nu ne pouvant être homologué, les véhicules carrossé type camping car, ambulances, nacelles etc sont homologués avec la structure) Bah dans ce cas on se dépêchait de faire quelque chose dessus de légale pour l' homologuer quite à le démonter pour mettre la version définitive après (du moment que les dimensions le poids et le type de véhicule ne change pas )

Sinon c'est mort, je me rappelle qu'on avait un véhicule de prototype qu'on n'avait jamais homologué et qui du coup ne pouvait plus l'être

Après peut-être en le passant individuellement aux mines y'a un truc à faire mais on n'a jamais fait

Le multipla jaune non restylé, je le veux !!!

Suffit de rouler 20 ans en WW garage

À leur époque ces voitures ont reçu un certificat d'homologation pour être mises sur le marché.

Donc nullement besoin pour immatriculer ces voitures neuves, même si elles ont 20 ans de conception.

Je m'étonne du manque d'inventivité "franche-n'aise" concernant les véhicules thermiques roulant peu et surtout garées en ville, sans possibilité d'accès facile à des recharges rapides, que l'on ne développe pas des solutions HYBRIFDES RETROFIT ROUES AR (35 KW / roue pour circuler en ville avec une batterie dans le coffre permettant 100 km d'autonomie à 50 km/h. Alors les freins AR seraient remplacés par une recharge de la batterie aux nombreux arrêts urbains.

Roulant 1500 km/ an avec un Partner HDI qui a 85000 km (de 2004)je n'ai aucun intérêt d'acheter une électrique, et ce genre de rétrofit donnerait du travail à plein d'équipmentiers et de garagistes, alors que la VE bcp moins !

Qui fait le bilan global ?

Faut-il une I.A. pour ?

C'est comme la Porsche 911 "Gold Project", une 993 turbo S identique à celles vendues en 1998 construite en 2018 avec un stock de pièces originales.

Elle ne peut circuler nulle part puisque considérée comme voiture neuve mais répondant aux normes de sécurité et de pollution en vigueur vingt ans auparavant.

Chouette ! Je vais me mettre en quette d'une ami 8 neuve en stock. y'a pt'être des invendus ?

Le problème c'est qu'avec notre société qui a peur de son ombre, c'est que ce type de solution doit passer par des professionnels, et des homologations hors de prix . Donc on tombe dans le racket fiscal et une solution hors de prix et incompatible avec le marché . .

Avec la fermeture de Citroën Classic à Aulnay, pas impossible qu'ils vendent pas mal de tires dans un avenir prochain.

Moi aussi pour l'encastrer dans un mur et l'envoyer à la casse qu'on ai plus à souffrir visuellement.

Ah... le fameux Jacques du cimentier de retour.

Eh bé, tu roules plus beaucoup dis donc.

De grandes chances que ce soit des voitures de concessionnaires qui ont circulé en plaque garage ou des collectionneurs pour des véhicules comme la DB7 ou la Z8, on voit des véhicules type Mercedes SLR Stirling Moss ou Aston Zagato de plus de 10 ans avec moins de 100 kms chez des concessionnaires très haut de gamme sur des sites comme mobile.de, Sotheby's à vendu une Enzo neuve jamais immaculée l'année dernière, le cas du Multiplat est le plus étonnant finalement.

Aucun rapport. Pour être immatriculé en 2024, un véhicule doit répondre à la dernière norme Euro6 en vigueur à la date d'immat'.

L'explication est forcement ailleurs car normalement, ces véhicules ne peuvent être immatriculés au sein de l'UE.

Possible, mais t'imagines les prix .

J'aime bien le contraste entre une BMW Z8 qui est une voiture de rêve pour moi (et qui coute une fortune en collection) et un Fiat Multipla...

W garage tout simplement.

Pour l’Europe je ne pourrai pas dire mais en France c’est complètement impossible!

La législation ne permet pas d’immatriculer un véhicule neuf non conforme aux normes

Sympa! Je suppose que ce n'est pas son daily.

Reconstruction de véhicule avec des pièces détachées diverses et

nouvelle carte grise ?

L'article parle du « Vieux Continent », donc de l'Europe géographique, et non pas de ce que tu nommes l'UE donc l'Union Européenne (qui n'inclut pas la Suisse, le Royaume-Uni, Gibraltar, Monaco etc.).

Tu coupes trop les cheveux en quatre et tu te la joues péremptoire et c'est chiant, alors je les coupe en huit, puis j'attends de voir si tu vas les couper en douze.

Tu peux pondre toutes tes théories pseudo-législatives dont tu n'apportes aucune preuve, toujours est-il que ces véhicules ont bien été immatriculés « sur le Vieux Continent ».

Un bien « neuf » commercialement parlant le reste même un siècle après.