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Par roc et gravillon
Ce Mr Le Vot est un excellent communicant.
Bonne gestuelle, explications claires, pas de verbiage matricé.
Et la pêche aussi...
En sus il a la chance de bosser pour la marque qui a l'avenir devant elle dans ce pauvre groupe promis au dépecage.
Bref, un bon, tout simplement. 
Par gignac-31
En réponse à roc et gravillon
Ce Mr Le Vot est un excellent communicant.
Bonne gestuelle, explications claires, pas de verbiage matricé.
Et la pêche aussi...
En sus il a la chance de bosser pour la marque qui a l'avenir devant elle dans ce pauvre groupe promis au dépecage.
Bref, un bon, tout simplement.
un bon? avec une voiturette Spring a 20 ooo
combien sera vendue la sandero électrique.
avec motorisation zozo de y a 10 ans?
30 ooo?
Par roc et gravillon
En réponse à Hure_Jean
Le plus important pour lui : c'est de vendre ses voitures, même cher, ou de savoir ce que tu penses?
Il devrait songer à afficher ses tarifs avec la typo Gignac : avec les p'tits zéros derrière, ça parait presque cadeau.
Par Gastor
Les radins sans goût ou respect d'eux mêmes pourrons aussi passer à l'électrique. Elle est pas belle la vie ? Et bien avant 2030-35 en plus...
Par Smoosies
Il est très bien ce Mr le Vot
Par Pat ira pas loin
il croit presque en ce qu'il dit.
J'aime bien sa façon d'évincer la hausse incontournable de ses autos , mais elles avaient augmentées avant la crise en Ukraine de février 2022 de plus de 20%, depuis elles n'ont pris que 10% de plus.
Après il a raison, sa gamme est la moins chère, mais ce qu'il omet d'admettre, c'est que même Porsche envie le % de bénéfices dégagé sur chaque caisse.
À ce jour c'est la marque la plus prolifique.
De toute façon son patron a clairement donné une ligne de conduite, faire du cash, donc augmenter les prix jusqu'au supportable pour Renault qui supporte tous les développements , ne plus stocker, vendre toujours la finition la plus chère car disponible, et attendre un volume suffisant pour les autres finitions de ceux qui auraient été ferme dans leur besoin.
A Dacia l'émargement maximal, et à Alpine le foutage de gueule avec des prix de plus en plus délirants mais enivrant à souhait.
C'est vrai que Lada devait devenir le remplaçant de Dacia, malheureusement, il n'y a plus .
Louis Renault ayant perdu sa marque comme André Citroën suite à la seconde guerre mondiale, l'état français ne voulait pas faire revivre ce traumatisme à cause de put in Moscow.
Par contre ce projet mobilize à tout l'air d'être le piège à con pour déplacer la société à venir à des tarifs soit disant avantageux, mais comme à la loterie aux marges encore plus exceptionnel.
Il n'y a qu'à voir le tarif délirants de limo pour une merde chintao.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Gastor
Les radins sans goût ou respect d'eux mêmes pourrons aussi passer à l'électrique. Elle est pas belle la vie ? Et bien avant 2030-35 en plus...
Parce que pour vous le respect de soi-même ou le bon goût ca passe par l'acquisition d'une voiture?
Par anneaux nîmes.
En réponse à Pat ira pas loin
il croit presque en ce qu'il dit.
J'aime bien sa façon d'évincer la hausse incontournable de ses autos , mais elles avaient augmentées avant la crise en Ukraine de février 2022 de plus de 20%, depuis elles n'ont pris que 10% de plus.
Après il a raison, sa gamme est la moins chère, mais ce qu'il omet d'admettre, c'est que même Porsche envie le % de bénéfices dégagé sur chaque caisse.
À ce jour c'est la marque la plus prolifique.
De toute façon son patron a clairement donné une ligne de conduite, faire du cash, donc augmenter les prix jusqu'au supportable pour Renault qui supporte tous les développements , ne plus stocker, vendre toujours la finition la plus chère car disponible, et attendre un volume suffisant pour les autres finitions de ceux qui auraient été ferme dans leur besoin.
A Dacia l'émargement maximal, et à Alpine le foutage de gueule avec des prix de plus en plus délirants mais enivrant à souhait.
C'est vrai que Lada devait devenir le remplaçant de Dacia, malheureusement, il n'y a plus .
Louis Renault ayant perdu sa marque comme André Citroën suite à la seconde guerre mondiale, l'état français ne voulait pas faire revivre ce traumatisme à cause de put in Moscow.
Par contre ce projet mobilize à tout l'air d'être le piège à con pour déplacer la société à venir à des tarifs soit disant avantageux, mais comme à la loterie aux marges encore plus exceptionnel.
Il n'y a qu'à voir le tarif délirants de limo pour une merde chintao.
Il n'a jamais dit que la hausse des prix était effective depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Et TOUTES les marques avaient également augmentées leur tarifs avant cette attaque.
Il n'en demeure pas moins vrai que Dacia reste la marque la moins chère du marché hors remise.
Et que la Sandero et le Jogger sont bien mieux foutu que la précédente génération et mettent même à l'amende certains généralistes.
Apres vous êtes libre de croire que l'ont peut faire mieux pour moins cher...
Par roc et gravillon
Pour ce qui concerne les marges Dacia... j'ai comme dans l'idée qu'elles ne sont plus du tout au même niveau qu'au temps des salaires minables, des technologies du XX ème siècle et de l'équipement quasi nul...
Car quoi !
Ça se verrait dans les derniers bilans Rîno ...
Or ... 
Par Pat ira pas loin
En réponse à anneaux nîmes.
Il n'a jamais dit que la hausse des prix était effective depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Et TOUTES les marques avaient également augmentées leur tarifs avant cette attaque.
Il n'en demeure pas moins vrai que Dacia reste la marque la moins chère du marché hors remise.
Et que la Sandero et le Jogger sont bien mieux foutu que la précédente génération et mettent même à l'amende certains généralistes.
Apres vous êtes libre de croire que l'ont peut faire mieux pour moins cher...
je suis complètement d'accord avec toi, et ne semble pas dire autre chose, sauf qu'il justifie la hausse de tarif qu' au conséquence de la guerre qui a provoqué ces hausses de tarifs en cascade.
au fait j'en suis à ma troisième Dacia.
Par Gastor
En réponse à anneaux nîmes.
Parce que pour vous le respect de soi-même ou le bon goût ca passe par l'acquisition d'une voiture?
La provoc était pourtant assez bien pesé pour être vu, non ? Le message s'adressait a ceux qui comparent tout aux Dacia, qui n'imaginent pas qu'on puisse aussi avoir "une voiture plaisir" - sans dire quelle soit VT ou VE. Ou qu'une voiture neuve coûte plus qu'une voiture d'occasion etc.
Par fedoismyname
on apprend ainsi qu'on aura une Sandero proposée en thermique et en électrique, au choix ?
Par anneaux nîmes.
En réponse à Gastor
La provoc était pourtant assez bien pesé pour être vu, non ? Le message s'adressait a ceux qui comparent tout aux Dacia, qui n'imaginent pas qu'on puisse aussi avoir "une voiture plaisir" - sans dire quelle soit VT ou VE. Ou qu'une voiture neuve coûte plus qu'une voiture d'occasion etc.
J'ai douté....alors j'ai posé la question.
Par Pat ira pas loin
En réponse à roc et gravillon
Pour ce qui concerne les marges Dacia... j'ai comme dans l'idée qu'elles ne sont plus du tout au même niveau qu'au temps des salaires minables, des technologies du XX ème siècle et de l'équipement quasi nul...
Car quoi !
Ça se verrait dans les derniers bilans Rîno ...
Or ...
tu sais en compta, on fait dire ce qu'on peut ou veut au chiffre.ce n'est pas parceque une société est en faillite qu'elle n'a plus de sous ou ne vaut rien.
Beaucoup de faillite sont légalisé, et certaines acquisitions sont prétexte pour fermer d'autres.
Quand on dégage tous les bénéfices régulièrement, ce qui est légal, et qu'on ne provisionne pas sa caisse pour les encours, c'est volontaire en vu de fermer.
Tout le monde fantasmait sur Tapie, son business c'était le démantèlement des sociétés racheter pour les dettes causées en partie volontairement par leur ancien propriétaire pour ce débarrasser d'un bébé dont il ne voulait pas où plus.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Pat ira pas loin
tu sais en compta, on fait dire ce qu'on peut ou veut au chiffre.ce n'est pas parceque une société est en faillite qu'elle n'a plus de sous ou ne vaut rien.
Beaucoup de faillite sont légalisé, et certaines acquisitions sont prétexte pour fermer d'autres.
Quand on dégage tous les bénéfices régulièrement, ce qui est légal, et qu'on ne provisionne pas sa caisse pour les encours, c'est volontaire en vu de fermer.
Tout le monde fantasmait sur Tapie, son business c'était le démantèlement des sociétés racheter pour les dettes causées en partie volontairement par leur ancien propriétaire pour ce débarrasser d'un bébé dont il ne voulait pas où plus.
Tapie = escroc...
Quand je pense qu'à Marseille son fils se bat pour que lui soit érigé une statue...
Et puis quoi encore.
Tapie effectivement rachetait des entreprises, les dementelaient et revendaient ensuite à millions la partie viable (pile Wonder...)
Et tous les bénefs allaient dans des paradis fiscaux...
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