Commentaires - Les nouvelles Renault 4, Dacia Bigster et SUV Alpine au salon de Paris 2024 !

AlpenGlow Cédric.

Je ne crois pas que la R4 sera plis "accessible".

C'est la version "plus de place" de la R5, même intérieur, même moteur, probablement même batteries, mêmes équipements.

Pourquoi serait-elle moins chère ?

Au contraire. Elle risque de coûter 1000 - 1500 euros de plus.

Ce qui sera cher. Bien trop cher.

Sauf à ce que.....divine surprise....Renault annonce que vu la chute de prix des KWh en batteries, TOUS leurs modèles électriques se voient appliquer une b1isse de prix de 5 000 euros.

Naaannnnnnn....j'déconne.......

R4 plus longue que la R5 donc potentiellement avec de plus grosses batteries pour une hausse de prix supplémentaire...

D'ailleurs, vu la taille de la R5,

Il était annoncé que la R4 serait plus chère que la R5. Sans doute car elle aura un côté suv ?

Le passage au tout électrique chez Alpine semble prématuré, mais en même temps si dans la banque d'organes ils n'ont plus que du 3 cylindres pour atteindre ou dépasser 300cv, c'est le choix le plus cohérent. Restera juste à trouver assez de clients...

Le pari de Renault est osé mais les décisions furent adoptées alors que personne ne doutait d'un grand succès des BEV.

" Ainsi que la nouvelle version du prototype Alpineglow à hydrogène, équipé d’un V6 au lieu du précédent quatre cylindres."

Ce qui change tout sur un concept car effectivement. Sachant que les 3/4 des concepts ne sont pas roulant

"SUV électrique d’Alpine"

Les 3 mots ensemble qui font mal, très mal.

J’hésite à y faire un tour... On pourra peut être monter dans l'A290 ? (je l'ai déjà vu en expo, mais c'était interdit d'ouvrir les portes, même les journalistes n'ont pas pu monter dedans d'ailleurs).

Quant à la R5, ils ont stoppé toute PUB après des années entières de matraquage, mais toujours absolument aucune livraison ?!

Ça fait mal mais c'est bien le Cayenne (SUV !) qui a sauvé Porsche ! Pas la 911...

Après la R5 Alpine, j'ai peur de voir le SUV Alpine présenté en même temps que R4...

A part la Dacia, les autres ne sont pas du tout intéressantes.

Plus longue....oui.

Mais plus courte que la Megan-e.

Il semble (à voir lors de sa presentation) que la cible soit un SUV urbain (ce nom m'amuse tellement t il est stupide de parler de SUV et de ville...) de 4.10m.

Alors oui c'est 20cm de plus que la R5, mais c'est aussi 12 de moins que la Megan-e.

Et Renault ne va pas multiplier à l'infini les pack de batteries.

D'autant plus qu'une partie de la longueur gagnée va se faire hors empattement.

Dans un cas idéal....si on peut dire....ce serait bien de récupérer les 60KWh de la Megan-e....

Mais est-ce possible ?

Rien n'est moins sûr.

Je me pose la question du positionnement de la "R4"...

Si on se réfère au passé si cher à Renault, c'était une voiture d'accès sans chichi, très basique.

Si je comprend bien, elle sera présentée au dessus de la R5 ! Donc en gros il ne sera pas deconnant de voir une R4 "Haut de gamme" à 40 000€? Avec un prix de départ (pour une éventuelle entrée de gamme) positionné au dessus de la R5 (soit plus de 25 000€???)

Quel époque formidable!

Je partage!

"Lancée en 1961 pour remplacer la 4CV et concurrencer la 2CV, celle qu'on appelle la 4L (du nom de sa version Luxe à six glaces) est devenue un monument national. "

Ce n'est pas pour rien qu'elle a été fabriquée à près de 8Millions d'exemplaires (fourgonnettes comprises).

Compte-tenu du pouvoir d'achat de certains en France, elle aurait continué à se vendre si les normes ne l'avaient pas achevée!

ma 4L je l'avais payé 1000 francs et neuve elle valait 11000 francs..

à l'époque la deuche et la 4l c'était 2 fois moins cher que la R20..

si on prend aujourd'hui une 508.. à 40 000... maxi 20 000!!

çà sera pas le cas.. deja la 5.. ils te la vendent 35 000 hors bonus..!!

combien ils vont vendre la R4.. sans doute le meme prix..!!!

çà va faire comme la cox...!!!

la nouvelle cox a eu un succés d'estime et s'est vite cassé la figure..

plus cher qu'une golf.. et pas ce coffre moins pratique..

la çà sera pareil?? que çà soit pour la 4l ou la 5..

les fan boys nostalgiques rino l'acheteront et puis les ventes s'effondreront!!

une clio diesel a 22 000 voir la version hybride à 25 000...

moins cher et bien plus pratique..

autonomie faible décote etc..!!!

Vous écrivez 35.000, c'est 29.490 en attendant l'entrée de gamme l'année prochaine.

Les prix de la 4L s’échelonnaient de 4 800 F à 5 390 F (de 7 700 € à 8 700 € actuels selon l’Insee). (Jusqu'34cv pour 700KG)

Les objectifs de la R4 nouvelle formule sont tout autre

"On y découvrira la Renault 4 électrique,"

Je pense que beaucoup attendent la praticité, la simplicité d'un véhicule "basique "mais revisité aux normes actuelles et à l'électrique alors que Renault semble préparer un véhicule "baroudeur" gonflé de tout ce qui se fait en ce moment et à un prix du moment.En gros un concurrent du Duster mais plus "tendance" et moins "pauvre"!

Difficile de dire comment il sera perçu et accueilli par une éventuelle clientèle.

Si je pense qu'après l'effet nouveauté, la Re-R5, pour les ventes, aura les mêmes difficultés inévitables que la e-500 de chez Stellantis,alors si la 4L est vendue encore plus cher il va leur falloir une bonne dose d'optimisme pour la vendre!

Il y aura sans doute le même écart de prix qu'entre la Clio et le Captur, ce qui serait logique.

Même le Bigster sera moins intéressant que prévu à cause de son tarif qui sera encore plus salé que celui du Duster et l'abandon des 7 places pour ne pas faire d'ombre au Jogger (ce qui est complètement débile).

Le Bigster aurait dû sortir avec les tarifs de l'actuel Duster, et le Duster aurait dû être 2000 ou 3000 euros moins cher que ce qu'il est pour vraiment rester intéressant.

C'est aussi mon avis mais comme ça se vend bien au prix où il est ça continuera encore un moment comme ça!