Commentaires - Les paradoxes du Salon de Genève 2019

Au chapitre des VE, on notera que des autos chères et dites premium, les VE d'entrée de gamme ou de milieu de gamme qui fleurissent dans les CP des marques doivent finalement être une simple vue de l'esprit et du marketing.

Ce n'est pas en lançant des VE au delà de 40.000€ que l'on va démocratiser l'affaire qui reste pour l'instant une voiture électrique de "riche" ou de militant qui ne craint pas de s'endetter

et ce n'est pas la e-208 attendue en 2020 qui fera plus descendre les voitures électriques populaires dans la rue.

Autre paradoxe aperçu, Caradisiac etait fier d'annoncer et d'avoir son stand au Mondial de l'auto, preuve de sa nouvelle stratégie de communication au plus près des lecteurs internautes, tout ça pour disparaitre au salon suivant, au Palexpo de Genève où ils n'ont que les fauteuils des stands qu'ils photographient...

Autre paradoxe, le nombre de youtubers spécialisé auto qui essaient les véhicules à ce salon de Genève et qui dépassent de plus en plus en nombre les journalistes traditionnels qui désormais doivent partager la découverte des modeles et concept car avec leur jeunes 'confrères' en prenant le siège conducteur, passager ou banquette arrière selon la place laissée vacante.

J'aime ces paradoxes. Un véritable marqueur d'époque.

VW et Skoda s'en occuperont si Peugeot n'y va pas comme il faut.

Mais les marges sur les aspirateurs vont commencer alors à descendre

Petite remarque sur l'absence au Salon de Jaguar et d'Alpine (et pas qu'eux....)

Cette absence était annoncé depuis longtemps.

Ces marques ont certainement mieux à faire que de parader à grand frais dans des salons quand elle n'ont strictement rien de nouveau à proposer. Je crois que si on veut "découvrir" ces marques on est plus avisé d'aller dans une concession gratuitement que de passer par un salon bondé et payant.

Vous me direz oui mais les concession de ces marques sont pas légion.....et parfois lointaines.

Ouai enfin, je suis à peu près sûr que le Parisien, le Nantais, le Londonien ou le Suédois fera moins de km jusqu'à la concession la plus proche que jusqu'à Genève.

De plus ces marques ne sont pas responsable du choix du jury.

Ok elle vont pas renier le résultat, surtout Jaguar, mais de là à leur reprocher de ne pas être présent sous prétexte qu'un jury les a plébiscité...

Surtout qu'entre une enclume à 85 000 balles et un coupé 2 places (+ 2 d'appoint pour ne pas dire punitives) à 55 000 on voit bien tout le potentiel de vente auprès du grand public...

Il y a un an à Genève cf. https://www.caradisiac.com/psa-devoile-les-rejets-en-conditions-reelles-de-5-modeles-166711.htm , PSA avait publié la pollution de CINQ modèles.

Il avait dit ensuite qu'il publierait la pollution de tous ses modèles d'ici un an.

Résultat : zéro, no nothing, nada, queue dalle

Véhicules électriques

On en montre, on en parle ...

Mais ZERO information, variment ZERO information sur le lei de fabrication de la batterie, sur le CO2 nécessaire à la construction de la batterie ... sur le CO2 comparé par km parcouru entre un VE et son équivalent thermique.

Bref comme d'habitude, on essaie de nous vendre la transition écologique sans aller au fond des choses

Bien vu!!! la SEULE vraie innovation est le concept-car 100 % électrique baptisé Fiat Concept Centoventi.

L'une des particularités de cette voiture, c'est d'offrir un système d'achat / location de batteries permettant au conducteur de bénéficier d'une autonomie allant de 100 à 500 km, mais aussi de proposer, via le programme 4U, différentes options de personnalisation (4 toits, 4 pare-chocs, 4 enjoliveurs de roue et 4 livrées extérieures).

Tiens....une étude qui vient de tomber, assez amusante.....

http://www.leparisien.fr/societe/pollution-de-l-air-a-paris-nos-tests-alarmants-11-03-2019-8029608.php

Mangez cru ce midi les gars ! :ptèdr:

100% d'accord !

La Fiat Concept Centoventi est la seule vraie innovation de ce salon de Genève.

J'attends impatiemment le passage à la série.

Je pense que Volvo se tire une balle dans le pied et devra faire marche arrière.

Le client d'une voiture premium n'aime pas trop qu'on lui dicte sa façon de conduire et qu'on le bride, ni qu'on lui impose un carburant spécifique.

Ils se sont laissés tourner la tête par les bobos écolos mais la réalité les fera rapidement revenir à la raison.