Commentaires - Les pneus toutes saisons sont-ils enfin devenus performants ?

Michelin et hankook....Le reste

le meilleur pneu le hankook 3 eme!!

j'achete que çà c'est 30% moins cher que goodyear ou michelin...

et çà dure plus longtemps...

le michelin cross climate se bouffe trés vite!!

Perso j'ai acheté des PNEU NANKANG ALL SEASON AW-8 225/65r16 116t camionette... j'en suis super content

test obsolète !

pas de Continental all season 2(le plus complet) ni le nouveau Pirelli SF3(summer feeling), soit les 2 meilleurs actuels avec le michelin CC2 en attendant le le CC3.

les tests TCS sont toujours à prendre avec des pincettes.

le hancook kinergy 4S2 est une luge à foin. (testé) et moi je roule aussi sur neige.

le CC2 que je roule toute l'année depuis 2 ans est un super pneu, aussi bon sur neige que les pneus hiver (sa grande force) et au niveau d'un pneu été normal pour le reste. (seul un pneu UHP, comme le michelin PS4 que j'avais avant est bien sur le sec en feeling et surtout en roulant punchy en été en montagne, car il prend pas de température, mais on parle là de conduite réservée aux experts).

Je serais curieux de connaitre la durabilité de ces Goodyear, parce que les derniers que j'ai eus étaient performants mais se sont usés très vite. Vous me direz ça peut être sensible à la monte et à la voiture elle-même..

J'ai essayé le top d'Hankook sur ma tire, on ne peut pas dire qu'ils aient duré longtemps..

Habitants des Alpes ou des Pyrénées, restez en vrais pneus d’hiver en hiver. Touristes sans pneus d’hiver, prenez svp le train, cela évitera blocages et bouchons des routes à la première pente enneigée par les conducteurs chaussés en pneus d’été ou toutes saisons.

J'ai eu les hankook 4s2 sur une Audi Quattro en 255/35/19, jamais eu de soucis sur neige, je suis passé partout sans encombre même dans une bonne couche de poudreuse... Le quattro y est sûrement pour beaucoup cependant.

Attention toutefois, le grip lateral n'est pas dingue sur ce pneu, cela peut surprendre.

Je pense me laisser tenter par les nouveaux continental all season 2 pour mon Stelvio Q4, on verra si ça fait aussi bien que les hankook + quattro

Le goodyear est très bon (pour un 4 saison) et le conti manque effectivement à ce test (très bon également). Michelin n'est que l ombre de lui-même, dépassé depuis longtemps par les deux marques précitées...

Bonjour,

le Vrederstein est très proche d'un pneu hiver et recommandable ( Suzuki swift allgrip, ça aide aussi:))

J'ai des Michelin sur mes 2 véhicules ( environ 17 000 KM de fait ), pour l'instant RAS !!

non tout faux.

j'ai tout testé en pneu winter et je roule avec bonheur en michelin CC2 qui reste le leader des pneus toutes conditions.

il eclate 50% des pneus hiver sur neige, et dans le réel, je confirme qu 'il est hyper efficace sur neige.

le pur pneu neige ne vas rester pertinent que pour un habitant permanent de val d'isère.

les pneus 4 saison font des progrès XXXL chaque année avec l'arrivée de nouveaux produits.

les melanges de gomme nano techno qui s'adaptent aux températures sont magiques.

le feeling d'un CC2 sur un goudron sec est très bon et à 1000 lieux d'un pneu hiver.(aucun effet paillasson).

seul un pneu UHP très sportif comme un PS4 va garder un avantage (pilotage-retour d'info) du fait de ces flancs et sa gomme plus rigide.

mais en 2024, un pneu sport est rarement utilisable et surtout pas aux limites de vitesse.

pour rouler aussi le continental all season 2 sur une autre voiture (mais pas testé sur neige), je le trouve très bon.

bon retour d'info sur le sec si on le compare à michelin premacy 4+

et sur le mouillé, c'est une ventouse comme j'ai rarement conduit.(sa grande force face aux michelin CC2 dont c'est la seule petite limite si on le pousse un peu).

ne plus avoir à gerer 8 pneus est un bonheur pour un "alpin".

Un pneu été est bon l'été...

Un pneu hiver est bon l'hiver...

Un pneu 4 saisons est bon nul part.

une belle alternative aux pneus hiver pour celui qui reste en plaine... plus besoin de changer.

perso sur nos 2 véhicules et tres content ( Michelin )

Avant, je roulais qu'en pneus été, souvent en remplacement des pneus déjà existant. Habitant en RP et ne me rendant jamais en zone enneigée, cela m'allait souvent très bien.

Sauf à 2 ou 3 cas à part : une fois, je m'étais même fait un peu peur dans un petit sous-bois de l'Yonne en hivers.

Par la suite, j'essayai de conserver un jeu de chaines dans mon coffre... que j'oubliais parfois à la maison (ben oui, quand le coffre commence à ressembler à une chambre d'ado ).

OK. J'aurais dû avoir un jeu de pneus pour l'été et un jeu de pneus pour l’hiver... Je ne l'ai jamais fait, par flemme, par manque de place, par "économie".

Mais pour ma dernière voiture, une neuve, j'ai immédiatement remplacé les pneus d'origines (des pneus été, bien sûr) par des pneus toutes saisons. Et j'ai assez vite revendu les pneus d'origine (jamais utilisés) sur internet.

Ça fait 3 ans 1/2 que je roule avec (50000km). Jusque là, ça va (mais je n'ai pas vu beaucoup de neige depuis )

je suis en été et hiver sur ma citadine pour monter en station 2/3x par semaine l'hiver.

notre compacte, je l'ai fait equipé en CC2 (la flemme de faire les changements 2x/an) et elle monte ponctuellement en station (cours de ski enfants, route pas souvent sous 30cm de neige), les CC2 sont excellents sur neige, un peu trop bruyant sur autoroute l'été, s'usent correctement.

pour moi, les CC2 sont plus des pneus hivers avec des aptitudes estivales que l'inverse ou 4 saisons ( moyen partout) mais excellente surprise.

Ce qu'on demande à un pneu, c'est d'avoir des performances suffisantes.

Ce serait comme reprocher à un pneu "standard" pour une berline familiale de ne pas être aussi bon qu'un pneu "sportif".

La plupart des gens ne font pas de compétition, n'habitent pas à la montagne et ne rencontrent de la neige qu'exceptionnellement, parce que ça ne représente que quelques jours par an... et qu'on n'a pas forcément besoin de son véhicule ces jours là.

Personnellement, je suis content des Pirelli SF2 : plus confortables que les Michelin Pilot d'origine et très suffisants dans la zone "montagne" ou je vis et où il neige, finalement, rarement.

c'est un peu toujours la meme histoire... cela depend beaucoup de la voiture, de la conduite, du type de trajet. Mais bon a part sur un SUV qui part souvent a la campagne / montagne j'ai toujours pas compris l'interet d'un 4 saisons qui est moyen partout. Pour 90 % des usages un pneu été est 100 fois mieux (tenue de route, longevité, bruit, consommation).

Oui... et non.

Évidemment, depuis quelques années, l'hiver (et surtout la neige) se sont fait rare.

Mais je me rappelle de la pagaille (entre autre sur la N118) que les médias rapportaient quasi à chaque hiver. Je suppose que ça aurait été beaucoup moins "spectaculaire" si les pneus toutes saisons avaient fait l'unanimité auprès des franciliens.

Même si mes pneus toutes saisons sont moins bien en été (mais ça va, hein !), je SAIS qu'un pneu été est une catastrophe dès qu'il y a un peu de neige : un simple dos-d’âne peu vite devenir compliqué à franchir...

C'est sur, ça dépend de l'utilisation et du modèle de voiture, un bon 4 saisons fait parfaitement l'affaire sur une 4 roues motrices.

Par contre sur une propulsion je viserais des pneus hiver de bonne qualitée...

Cet hiver à la montagne j'ai bien rigolé quand je voyais les gens avec leur pneu 4 saisons en galère en train de chainer à moitié en travers de la route parce qu'ils se croyaient invincibles avec leur pneus 4 saisons. Ils avaient une tête qui voulait tout dire: "bah je ne comprends pas, pourtant on m'avait dit que ça accroche aussi bien qu'un pneu hiver, je ne comprends pas".

Ok c'est peut être bien à plat ou légère pente, mais un 4 saisons ne sera jamais (pour l'instant) aussi bon qu'on pneu été ou un pneu hiver.

Sans faire le pilote, il suffit d'avoir une seule fois de faire un freinage d'urgence ou un évitement pour aller au carton.

Je peux comprendre qu'on a pas toujours la place, pour ça OK, mais pour le reste, c'est des économies à 2 balles tout comme la flemme de changer. Ca prend 30min à tout casser de lever la voiture, aller même 1h deux fois par an.

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php

Je peux qu'au lieu de mettre un 4saisons, il faut mieux mettre un pneu été gomme tendre qui restera probablement un peu plus souple l'hiver et ne pas sortir si trop de neige ou mettre été et hiver quand on le pneu.

Les Goodyear Vector 4Seasons Gen2 sont merdique l'été, la direction devient caoutchouteuse avec la chaleur, plus aucun plaisir dans le sinueux (bien pire qu'un pneu hiver par temps froid). Je retournerais aux Michelin PilotSport4 et Alpin.

Le pneu hiver (ou 4 saisons) n'est pas seulement conçu pour rouler sur la neige, mais lorsque la température baisse. Donc même sans montagne, il se justifie.

Maintenant, entre le dérèglement climatique (température "haute" en hiver, et infernale en été), la manipulation et le coût de 2 jeux de pneus, et les progrès des 4 saisons : M. tout le monde devrait s'équiper, à terme, à 100 % en 4 saisons pour son déplaçoire, ce sera bien plus simple pour lui (et moins galère pour les inhabitués de la glisse).

A mon sens à l'avenir, seuls les sportifs devraient conserver 2 jeux (et encore, je me demande si çà ne dépend pas de l'intensité des attaques, notamment route où l'on peut pardonner de petites imperfections entraînant des glissades rigolotes versus circuit à la recherche de la trajectoire la plus rapide).

Ça me rappelle la rengaine : le PHEV réunit le pire des 2 mondes.

Ça dépend si c'est bien ou mal fait.

Tu préfères une blonde aux petits seins ou une brune à forte poitrine ?

Perso, ça le prends beaucoup plus d'un heure de changer de roues été à hiver et inversement

Je dirais que ça me prend 4 heures, le temps de :

Retirer les anciennes roues

Passer le karcher sur les 4 passages de roues

Remettre les nouvelles roues

Laver intérieur/extérieur des roues que je vais remiser 6 mois dans le garage

Prendre une douche car immanquablement le karcher t'asperge copieusement (surtout pour le lavage intérieur des roues à remiser).

Alors si en + y à plusieurs véhicules à la maison, je comprends à 100% le choix de prendre des 4 saisons.

"il termine le test avec 62 % et se révèle bon sur chaussée humide et hivernale. En revanche, il perd un peu de son efficacité sur le sec et par des températures élevées"

C'est un pneu hiver, quoi...

Prendre une Polo en référence n'est pas la meilleure façon de juger d'une tenue de route...

Les pneus taille basse s'usent beaucoup plus vite que les boudins plus épais...

"2 balles" ? C'est amha exagéré. Comme les 30mn.

Et en oubliant au passage qu'il faut stocker correctement les pneus inutilisés sous peine de prendre le risque qu'ils se déforment. Tout le monde n'a pas de pavillon (si on mets de côté les sociétés de gardiennage)

J'avoue cependant que je ne sais pas encore aujourd'hui si mes pneus 4 saisons font l'affaire avec la neige et encore moins avec un peu de gel (même si je les ai depuis + de 3 ans). En revanche, sous la pluie battante ou en pleine été, je n'ai pas perçu de problème majeur par rapport à des pneus été

Bon. C'est vrai que je roule plutôt en "bon père de famille"

De toute façon, et y compris dans les départements des Alpes, dés qu'il y a un épisode neigeux, et que la neige commence à tenir sur la route, la vitesse de circulation chute, et des bouchons apparaissent. Pneu hiver ou 4 saisons, tu es bloqué ...

En certains cas, tes pneus neiges te permettrons de doubler, y compris sur de simples routes à 2 voies, bon c'est pour conducteur "avertis", ne faite pas ça chez vous ...

Mais effectivement, les pneus neiges te permettrons de grimper des cols sous la neige, prendre la route de stations, d'autant plus que les gens seront restés dans les "vallées", et là, il y a moyen de s'amuser sur des routes peu fréquentées ( pas celles des grandes migrations vers les stations touristiques ...)

Sinon, vraiment, des pneus 4 saisons, pourront suffire à la majorité des conducteurs ... ma compagne roule en 4 saisons, en cas de fort épisode neigeux on a une deuxième voiture équipé de vrais pneus neige : cet hiver les 4 saisons lui ont suffit tous les jours ... comme quoi

Oups ! Méprise... moiguigui60 a bien parlé du stockage.

Pardon pour la boulette

de toutes les façons, en zone montagne avec le panneau (obligation du 1er novembre au 31 mars) on doit avoir les bons pneus avec le logo 3PMSF.

et surtout pas des pneus été comme beaucoup qui vont en station mal chaussés.

un pneu été en hiver est une savonette avec une route négative.

à noter que les assureurs vont etres attentifs à la monte que vous aviez au moment d'un petit accrochage et à vos pneus conformes à la loi montagne en zone montagne.(ils s'en tapent des chaines dans le coffre)

sinon les gens qui ne font pas de gros kilométrages, avec 8 pneus, dont des pneus hiver qui vont peu rouler au final, vont se retrouver avec des pneus hivers secs au bout de 4/5 ans, meme sans usure des sculptures.(c'est la gomme hyper tendre qui fait le grip du pneu hiver avant tout).

le pneu toutes saisons evite ce soucis.

pour le gars qui nous explique que les pneus 4 saisons patinent sur neige, il doit parler d'un pneu chinois...

très bon résumé.

On peut toujours avoir des aprioris quand on en a pas eu...

Pour ma part, après une déception sur la longévité des Michelin sur une de mes voitures, je me suis laissé tenté par des Continental 4 saisons.

J'habite le sud donc cela peu sembler idiot à certains mais ici les orages peuvent être très intenses et le chaussées détrempées en quelques instants. Mon objectif était un peu plus de sécurité sous la pluie... mais j'avais une crainte sur la longévité.

Le premier objectif est rempli, ces pneus rassurent en cas d'intempéries. Concernant la longévité, je n'ai pas encore assez de recul ça je fais environ 7 000km/an avec cette voiture, mais cela semble bien se présenter (ils ont au moins 2 ans). Seuls points négatifs par rapport à la monte Michelin précédente : il sont un peu plus bruyants et absorbent moins bien les imperfections de la route mais pour moi le bilan reste très positif car je me sent davantage en sécurité lorsque les conditions météo sont mauvaises.

le conti allseason 2 est un pneu pluie redoutable.

je confirme qu'il est plus bruyant que le michelin cross climate 2 (69db).

pour le confort j'utilise un michelin en 45 et le conti en 55, donc c'est faussé.

c'est les 2 leader de leur catégorie.

pour le coté sudiste, un habitant du var des montagnes (verdon) aura besoin d'un pneu 3PSMF.

idem pour un cevenol, un aveyronais ou un niçois qui va à isola 2000 ou un marseillais qui a un appart à Risoul .

J'étais enchanté des Pirelli SF2 sur les KIA et j'en suis très déçu sur la Tesla. Suivant les tailles les comportements sont très différents.

En plaine, tu roules en 100% été toute l'année, en général.

Enfin pour ma part, il n'y a plus d'hiver sur les départements de la côte Atlantique...

et dans la région de lacs italiens prenez des quatre saisons de chez Vivaldi, car c'est pas de la flute

Du 205/55/16 est désormais loin des montes d'origine même sur des véhicules standard

Les résultats sont donc très biaisés quand vous roulez en 225/235 /245 et + et dans la moyenne actuelle 19 /20 pouces surtout sur un VE

Je suis passé aux 4 saisons il y a un an après avoir testé Goodyear Michelin pirelli . Vu le budget, 245 av 275 ar en 20 pouces en prop 300 cv VE, j'ai longtemps cherché les tests correspondant à mes dimensions .

J.ai opté pour le CC2 car le seul à être bon finalement partout pour ma monture (bruit, adhérence sec mouillé neige, usure) été comme hiver qd il restait juste 'acceptable en 205/16 par exemple.

Chaque véhicule a ses spécificités, et s'arreter comme ici à une monte pas forcément standard thermique peut vite conduire au regret...

Je reste enchanté des Michelin (pas donnés...) qui ont réussi à combiner agrément perf et sécurité en toutes saisons sur tout type de revêtement

Proches de mes ex ps4 pilot sport l'ete et de mes Nokian l'hiver , que demander de plus ?

Après 15000 km je suis agréablement surpris de leur faible usure et pourtant j.ai le pied droit très lourd...

Pas vraiment d'accord je me méfie de plus en plus des pneus été standard (pas les Pilot et autres pneus performance) dont les caractéristiques semblent être là pour atteindre les meilleurs chiffres pour l'homologation...à 15/20000 kms sur un train avant ils sont rincés et glissent au premier rond point humide et ce sur une Clio hybride sans faire l'imbecile. Passé en Vector 4S mieux en longévité et très homogène dans beaucoup de conditions, y compris verglas...après le reste de la sécurité restera assuré par l'interface volant pédalier...et la modestie de chacun

Hi hi

Alors, il y a un soucis avec le Pirelli, de quel Cinturato ALL SEASON SF2 on parle ici ?

Car il y en a deux sortes: un qui est noté C pour la consommation et A pour l'adhérence sur route mouillé (ce que j'ai choisi), et un autre noté B pour les 2...

Pour illustrer un peu la problématique de mon post précédent:

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1498968

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/596683

Clairement. Mais il y a aussi la qualité et l'adaptabilité à la voiture elle-même. Dans mon cas, sur la même voiture, mêmes trajets, entre le pire de mes trains et le meilleur, il y a eu 15000 km de différence (40%) pour "seulement" 20% d'écart de prix (2 marques bien connues). Les Goodyear quant à eux furent intrinsèquement les plus mauvais, car ils étaient plutôt pas donnés et ont duré plutôt pas longtemps.