Commentaires - Les prochaines Mercedes électriques n’auront pas le droit à l’échec

C'est pourtant simple suffit de faire autre chose que des SUV, donc plutôt des berlines dans un style sportif pour obtenir le meilleur CX. Même pas fichu de copier Tesla sur ce point depuis le début, tous les autres constructeurs historique rament.

C'est vrai que c'est particulier l'eqs et l'eqe

Surtout si on compare avec les vraies classe S thermique et certaines classe e qui ont été réussies..

EQC tué par sa vitesse de charge ridicule.

Suffit d'être techniquement au niveau d'une tesla model 3, vu que cette dernière est sortie en 2019 ça doit être faisable.

Il faut aussi proposer quelque chose de désirable, une voiture jolie a l'intérieur et a l'intérieur, ça mercedes sait très bien le faire avec ses modèles thermique.

La eqs , je pense qu'ils ne voulaient pas en vendre.

Pas d’accord, malheureusement.

je pense que le marché veut encore des SUV, même si il me semble que les berlines reviennent, mais si timidement. Par contre, le marche ne veut pas de vaisseaux spatiaux. Pourquoi vouloir absolument faire des véhicules différents.

le design des serie EQ était trop axé efficience mais du coup trop "etrange" surtout l’avant.

RIP.

Il est plus facile de caser des batteries dans un SUV que dans une berline, non ?

Le client potentiel qui achète électrique regarde 2 choses, l'autonomie et vitesse de recharge, il sera prêt à faire la concession d'un véhicule plus typé berline que SUV si il le faut. Ce que je voulais dire, c'est que même ça, les constructeurs historiques n'ont pas réussi à en proposer tel que l'avait fait Tesla. Comme d'habitude en Europe et en France, on attend et on réfléchit pour finalement rien d'extraordinaire ! Problème, aujourd'hui, c'est que les décisions doivent aller vite au risque de se faire toujours griller la priorité par les Chinois et autres Américain tout en se faisant berner par les Russes.

Pas d'avis.

Vrai aussi que je me fous un peu du sujet.

Ces design dégoulinants ne plaisent visiblement pas. L'aero c'est bien mais pas si on doit totalement sacrifier le style. Un véhicule premium doit faire envie, la motte de beurre fondue ça le fait pas...

Dans le style, personne n’achète la ioniq 6 qui est pourtant un tres bon VE mais au design trop "special" ( pour être gentil...)

Pas du tout, les batteries sont dans le plancher.

Les segments faux premin

L´échec est plus dû au physique ingrat des EQ que de leurs qualités .

Cédric se souvient très bien de son voyage à Marseille, comme d´habitude , et des consommations qui feraient pâlir n´importe quelle Renault.

Une belle démonstration: le client a toujours le choix de ne pas acheter.

justement, tu peux remonté un plancher de SUV de 10cm ça se voit pas, appart que la garde au sol sera plus basse, mais pour monter des trottoirs, personne le verra. faire une berline basse avec 10 cm d'épaisseur de plancher, c'est pas facile. Et si tu laisse des cavités au niveau des pieds, tu perds de la place pour les batteries.

Commentaire super intéressant. Pas autant que celui de Johnny disquette, mais tu t'en rapproche.

Quelles sont les proportions des ventes par segment chez Mercedes ?

Et le type de carrosserie ?

En France, on aime bien les compactes (classe A). Une classe A électrique sauverait-elle Mercedes ?

Et sans faute d'orthographe, tu peux ?

Ah… Revoilà la ritournelle DS….

Il y avait longtemps…..

N’avez vous pas oublié le couplet puretech ?

+1

Le style fondu ne plait pas ... même si aero pour tenter de cacher une fiche technique sans saveur ...

Mercedes se tape en frontal le problème des "premioum". Avant, ils avaient des motorisations "nobles" (même si ca se vendait principalement avec des motorisations de base sous le capot), maintenant, ils sont techniquement à la rue.

Il ne leur reste qu'un style douteux pour faire passer la pilule tarifaire pour une boitapiles contraignante à l'usage (comme toutes les autres).

le problème, c'est que Mercédès, Porsche et Audi n'ont pas compris que le VE, c'est du jetable, comme Kleenex ou Ikéa ...

donc, que les acquéreurs ne vont pas mettre 100 ou 120 000 balles dans une pile à roulettes qui en plus va décoter de façon monstrueuse...

le blason ne suffit plus pour vendre à prix d'or des Taycan, des Q8 e-tron ou des EQ .....

le seul Allemand qui a compris, c'est BMW, qui cartonne avec son iX1 avec des LOA/LLD imbattables

Mercedes c'est un peu foiré avec ses premiers VE. Design pas au top et qualité en retrait.

Ce n'est pas si grave, la gamme thermique restant excellente.

Maintenant attendons la CLA pour voir des progrès sur l'électrique

Le prix, tout simplement, rien que le prix.

Il y a encore 5-6 ans, on avait une BAM pour le prix d'une compacte entrée de gamme aujourd'hui.

Aujourd'hui on nous présente une R4 à 35 k comme bon marché

C'est pourtant simple: choix thermique ou électrique libre sans bonus et autres distorsions de concurrence et des gammes claires:

Citadine: 15k max

Berline: 25k max

SUV: 35k max

rajoutez +10k pour l'équivalent BAM de ces catégories.

Sans les listes d'options interminables et le marché repartira dans la seconde.

Je m'inquiète vraiment pas pour la prochaine CLA.

Avec un peu plus de richesse lexicale, c'est envisageable ?

Après tout, critiquer quand on est soi-même très limité, c'est un comble. Comme le dit l'adage bien connu : il faut considérer la source.

Je penses que le but des différentes réponses à tes commentaires, c'est que tu comprenne que les gens se moquent de ton avis sur les erreurs de gestions de Tavares, d'autant plus sur un article à propos de Mercedes. Maintenant, si tu veux continuer de polluer chaque article qui sort sur CARA, libre à toi, je ne te ferai plus de remontrance, promis.

Le gars doit faire subir les mêmes sanctions à ses enfants...

On voit bien à qui on a affaire : un type incapable d’enseigner l’écriture à ses propres enfants sans enchaîner les fautes. Ce n’est pas une sanction, juste son rôle d’éducateur. La maltraitance, en revanche, c’est ton domaine.

Tu ais un peut comme les éducateurs à Bétharram

Je ne crois pas que BMW ait besoin de baisser ses prix pour vendre en Belgique…. Ils sont même numéro 1 en Flandre….

Et pourtant, les tarifs pratiqués sont bien au-delà de ce que vous mentionnez….

Le design courageux des eqe/s leur a coûté leur succes, les acheteurs sont trop des vieux c...

Ceci dit, pas d'excuses. Pour que des electriques hdg se vendent, faut surtout bcp progresser sur la technologie, et paa proposer des enclumes a sec après 300km d'autobahn.

T'est complètement a côté du sujet. Ici on parle de premium hdg qui s'adresse a des riches toujours plus riches qui achetent des mensualités via leur multinationales et se contrefichent du prix, pas des classes moyennes d'antan qui pouvaient s'offrir une A4 tdi 110 en economisant un peu. Cette clientèle la n'existe presque plus et les marques ne comptent plus dessus.

Reveille toi, le monde a changé.

Où ai-je parler de BMW en particulier?

Arrêtez de croire que le monde tourna autour des boomers aisés (presque pléonasme)

Je parle du marché en général.

Mais même les BAM à un moment donné, avec la perte du marché chinois, devront penser à vendre à autre chose que des footballers ou des prolos qui achètent un blason avec leur LLD.

Même réponse pour le gusse du dessus.

* parlé

Est-ce qu'un jour on pourra éditer un message sur ce site?

* le monde tourne

Bordel je ne suis pas réveillé moi

Mercedes c'est une marque qui me faisait rêver gamin. Maintenant avec leur design tout en rondeurs et leurs intérieurs bling bling je ne regarde même pas ce qu'ils vendent, pourtant je suis leur cible.

Ça laisse un boulevard à BMW et son X1, même si chez BMW le design extérieur commence à être douteux. Par contre leur intérieur est un sans faute d'ergonomie et de style.

J’ai cité BMW car vous parliez de BAM….. Donc, je suis dans la ligne de votre message.

Vous parliez de 35000 + 10.000 pour un véhicule BAM, soit 45000 ce qui en dessous de la réalité des prix pratiqués. C’est mon message

On est entre 50 et 60 k€ pour une BMW X1.

Non j'ai dit qu'il faudrait arriver à ces prix, pas le fait que ce soient les prix actuels.

Je ne les connaît que trop bien les prix actuels (proprio de X1).

Les acheteurs de ces berlines sont en général de gros rouleurs qui, amortissement fiscal oblige, ne gardent pas leurs voitures très longtemps et qui changeront encore quelques fois de voiture d'ici 2035 ou , ne l'oublions pas, des acheteurs extra-européens peu concernés par les VE.

La VE n'est donc pas encore un souci majeur pour eux et ils continuent à avaler leurs dizaines de millier de kilomètres en belle berline à moteur thermique.