Par Santino
Elles avaient déjà une allure bas de gamme, manquait plus que la version
Les Tesla Model S et X gagnent une nouvelle version d'entrée de gamme
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Par Santino
Elles avaient déjà une allure bas de gamme, manquait plus que la version
le tres bas Gamme arrive chez nous mdr les Geek Heureux avec leur boites a piles
Par roc et gravillon
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Commentaire supprimé.
Ah Picard... y'avait longtemps....tu nous a manqués tu sais...
Par pechtoc
Pas de raison qu'elles ne débarquent pas en Europe mais il est clair que ce sont des dimensions moins vendeuses en Europe, pour ça les Model 3 et Y tapent plus juste.
Après faut voir si la baisse de prix est vraiment intéressante pour les prestations offertes vis-à-vis du Model LR. J'aurais tendance à dire non, d'autant plus que la clientèle est plus aisée. D'ailleurs il doit être possible de trouver des occasions récentes peu kilomètrées de LR pour un prix moindre. Si le but est de grappiller de l'argent, autant partir la dessus.
Par Gastor
Sûrement un futur best-seller (parmi les TMS), quand on a le meilleur réseau de recharge au monde on peut alléger et baisser la facture (seulement +$10k qu'une i5 aux US) en diminuant l'autonomie, ça va dans le bon sens
Mais les ronchons sont jamais content, trop lourd-trop cher ou pas assez d'autonomie, tout est bon pour dénigrer. Il faut bien déverser ses frustrations quelques part .
Par JPA_
Mr Pinatel, la batterie et les moteurs sont identiques par rapport à la version grande autonomie cf le poids identique.
L'autonomie et la puissance sont limitées logiciellement comme du des 1eres S 75D. Elles seront probablement débloquables via une option payante après achat.
Par JPA_
En réponse à JPA_
Mr Pinatel, la batterie et les moteurs sont identiques par rapport à la version grande autonomie cf le poids identique.
L'autonomie et la puissance sont limitées logiciellement comme du des 1eres S 75D. Elles seront probablement débloquables via une option payante après achat.
https://electrek.co/2023/08/15/teslas-new-model-s-x-same-battery-pack-but-with-software-locked-capacity/
Par fedoismyname
(..)
les ventes de ces deux grands modèles restant anecdotiques sur le Vieux Continent par rapport aux Model 3 et Y.
(..)
Je suppose que les clients Tesla se demandent ce qu'elles apportent réellement de plus, tout en étant bien plus chères.
A l'inverse, chez BMW par exemple, les clients ne se posent pas ce genre de question.
Mais la réponse est simplement que Tesla est un constructeur... généraliste. Dont on attend donc les Model 2 et 1.
Par Hure_Jean
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Commentaire supprimé.
JLPicard qui s'auto-tacle...
Une vraie vedette du mercredi soir.
Par Smoosies
La ligne de la S me plait beaucoup
Je dois me contenter de la 3, mais la S c'est d'une classe.
Par fedoismyname
En réponse à JPA_
Mr Pinatel, la batterie et les moteurs sont identiques par rapport à la version grande autonomie cf le poids identique.
L'autonomie et la puissance sont limitées logiciellement comme du des 1eres S 75D. Elles seront probablement débloquables via une option payante après achat.
Effectivement, on se souvient de l'épisode du cyclone en Floride et Tesla qui avait annoncé le déblocage ponctuel à distance de l'option "grande autonomie" des voitures Tesla qui étaient bridées en petite autonomie.
Bon, en revanche, ça signifie qu'in fine la même batterie est vendue à un prix différent selon les clients.
Et vu que Tesla doit néanmoins gagner de l'argent avec les versions faible autonomie, cela signifie donc que ceux qui prennent l'option "grande autonomie" paye finalement un supplément élevé de prix uniquement pour éviter le bridage logiciel de l'autonomie de la batterie.
J'ajoute que les propriétaires des versions "petite autonomie" trimballent donc constamment un poids supplémentaire... finalement pour rien.
Alors, si je peux comprendre la démarche de Tesla, visant à s'éviter de produire et installer des packs de batterie différents (comme sur une ID3, par exemple) avec par ailleurs la possibilité offerte aux clients de payer plus tard pour débloquer facilement et simplement la grande autonomie, l'impact "écolo", lui, est par conséquent médiocre.
Par Gastor
En réponse à JPA_
Mr Pinatel, la batterie et les moteurs sont identiques par rapport à la version grande autonomie cf le poids identique.
L'autonomie et la puissance sont limitées logiciellement comme du des 1eres S 75D. Elles seront probablement débloquables via une option payante après achat.
OK !!! Je n'apprécie pas ces pratiques, dommage pour eux. Donner le choix du LFP était aussi une option intelligente, ça serait ni LFP ni allègement donc
Par Alxcs76
L'écart de prix entre model 3/Y est vraiment très important face a une model S/X...
Un model 3/Y a 40000€ est un excellent choix économique face a un équivalent thermique mais quand on est prêt à mettre 100000€ dans une voiture le coût en énergie devient moins important et le choix d'une électrique moins évident.
Par Pinatel
En réponse à JPA_
Mr Pinatel, la batterie et les moteurs sont identiques par rapport à la version grande autonomie cf le poids identique.
L'autonomie et la puissance sont limitées logiciellement comme du des 1eres S 75D. Elles seront probablement débloquables via une option payante après achat.
Merci j'avais vu aussi mais je ne l'ai pas précisé dans cet article. Effectivement, ça en mériterait probablement un autre (pour le simple fait de brider artificiellement l'autonomie d'une voiture électrique).
Par Katoche
En réponse à Alxcs76
L'écart de prix entre model 3/Y est vraiment très important face a une model S/X...
Un model 3/Y a 40000€ est un excellent choix économique face a un équivalent thermique mais quand on est prêt à mettre 100000€ dans une voiture le coût en énergie devient moins important et le choix d'une électrique moins évident.
Effectivement, 100 000€ c'est quand même une sacré somme à amortir.
Pas sur que ça soit vraiment économique à ce prix là, mais bon on va pas s'amuser à comparer à une Sandero non plus.
Par fedoismyname
En réponse à Alxcs76
L'écart de prix entre model 3/Y est vraiment très important face a une model S/X...
Un model 3/Y a 40000€ est un excellent choix économique face a un équivalent thermique mais quand on est prêt à mettre 100000€ dans une voiture le coût en énergie devient moins important et le choix d'une électrique moins évident.
Les Porsche Taycan se vendent pourtant très bien.
C'est simplement qu'à partir d'un certain prix, le client en veut aussi pour son argent, sur d'autres aspects que le simple fait d'avoir une voiture électrique, peu importe sa puissance et son autonomie.
Et là-dessus, Tesla n'a pas l'Aura de marques à l'image bien établie en ce sens, et pas uniquement sur le papier.
Par goldskin
En réponse à fedoismyname
Les Porsche Taycan se vendent pourtant très bien.
C'est simplement qu'à partir d'un certain prix, le client en veut aussi pour son argent, sur d'autres aspects que le simple fait d'avoir une voiture électrique, peu importe sa puissance et son autonomie.
Et là-dessus, Tesla n'a pas l'Aura de marques à l'image bien établie en ce sens, et pas uniquement sur le papier.
C’est vrai que la Taycan se vend très bien et sans doute bien mieux que ce que certains prédisaient lors de sa sortie. Il est vrai que Porsche a très bien géré sa carrière en sortant progressivement des versions plus accessibles. ( relatif en parlant d’une entrée de gamme à un peu moins de 100k€..)
Mais les chiffres les plus récents peuvent interpeller. La Taycan depuis le début d’année recule assez sensiblement alors que la Macan toujours thermique et qui se rapproche des 10 ans progresse sensiblement. Au point que les responsables de Porsche US ont fait savoir qu’il devenait de plus en plus probable qu’elle serait encore prolongée au-delà de 2026…
Par fedoismyname
En réponse à goldskin
C’est vrai que la Taycan se vend très bien et sans doute bien mieux que ce que certains prédisaient lors de sa sortie. Il est vrai que Porsche a très bien géré sa carrière en sortant progressivement des versions plus accessibles. ( relatif en parlant d’une entrée de gamme à un peu moins de 100k€..)
Mais les chiffres les plus récents peuvent interpeller. La Taycan depuis le début d’année recule assez sensiblement alors que la Macan toujours thermique et qui se rapproche des 10 ans progresse sensiblement. Au point que les responsables de Porsche US ont fait savoir qu’il devenait de plus en plus probable qu’elle serait encore prolongée au-delà de 2026…
Je n'avais pas compris Porsche, à ce sujet, sachant que l'échéance 2035 ne concerne pas tous les USA, mais essentiellement la Californie, certes marché essentiel pour le constructeur.
Et puis, il me semble qu'il n'y a pas de pénalités sur les rejets de co2, en Californie, contrairement à l'UE.
Car c'est bien ce qui emmerde le constructeur dans l'UE. D'où cette décision, pour le marché européen.
Par d9b66217
Tiens, un nouveau ??? Après Toc, Sudiste, Otonei... Voilà un nouveau.
Les gas, fait un groupe. Je comprends pas cette jalousie maladive. Faites-vous soigner !!!
Sinon aucun article sur la baisse des prix des Superchargers à 29-32 cts / kWh ?
La S, le seul modèle de la gamme que je trouve pas mal de ligne. Mais quel gabarit de camion. La X est tout simplement immonde.
Par Hure_Jean
En réponse à d9b66217
Tiens, un nouveau ??? Après Toc, Sudiste, Otonei... Voilà un nouveau.
Les gas, fait un groupe. Je comprends pas cette jalousie maladive. Faites-vous soigner !!!
Sinon aucun article sur la baisse des prix des Superchargers à 29-32 cts / kWh ?
Pas nouveau, pas anti-électrique mais un gars qui poste un message en traitant les autres d'abrutis a t'il sa place sur un forum?
Par simK
Ça y est Pinatel est de retour de vacances, on aura 1 article par jour sur Tesla.
Par Banjobolt
En réponse à Hure_Jean
Pas nouveau, pas anti-électrique mais un gars qui poste un message en traitant les autres d'abrutis a t'il sa place sur un forum?
Perso, je dis non, mais quand tu vois le niveau des deux premiers com...
Je pourrais ajouter que, les gars qui viennent raconter de la merde sur Peugeot sur des actus qui ne concernent en aucun cas cette marque n'ont pas leur place non plus ici.
Ils se reconnaitront
C'est très lassant à la longue...
Par d9b66217
En réponse à Banjobolt
Perso, je dis non, mais quand tu vois le niveau des deux premiers com...
Je pourrais ajouter que, les gars qui viennent raconter de la merde sur Peugeot sur des actus qui ne concernent en aucun cas cette marque n'ont pas leur place non plus ici.
Ils se reconnaitront
C'est très lassant à la longue...
Exactement. À un moment, cela devient lourd d'avoir les anti-VE notoires venir troller sans arrêt sur les articles de voitures qui ne les intéressent pas.
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
Je n'avais pas compris Porsche, à ce sujet, sachant que l'échéance 2035 ne concerne pas tous les USA, mais essentiellement la Californie, certes marché essentiel pour le constructeur.
Et puis, il me semble qu'il n'y a pas de pénalités sur les rejets de co2, en Californie, contrairement à l'UE.
Car c'est bien ce qui emmerde le constructeur dans l'UE. D'où cette décision, pour le marché européen.
Il y a des pénalités sur quota de CO² en Californie et autres Etats alignés depuis une douzaine d'années !!! Mais c'est le constructeur qui paye s'il dépasse le seuil. Ils ont même été précurseur sur notre bonus-malus.
Par Katoche
En réponse à d9b66217
Tiens, un nouveau ??? Après Toc, Sudiste, Otonei... Voilà un nouveau.
Les gas, fait un groupe. Je comprends pas cette jalousie maladive. Faites-vous soigner !!!
Sinon aucun article sur la baisse des prix des Superchargers à 29-32 cts / kWh ?
Regarde ton commentaire...
Tu es vraiment.
Par Salva
72 000 dollars , une aubaine pour une citadine ! J' adore les ouinneurs .
Par Hure_Jean
En réponse à d9b66217
Exactement. À un moment, cela devient lourd d'avoir les anti-VE notoires venir troller sans arrêt sur les articles de voitures qui ne les intéressent pas.
Sudiste se partage un neurone avec Gigi donc aucun intérêt. Quant à Roc, il A des fixettes mais ne raconte pas que des conneries.
Par JPA_
En réponse à Pinatel
Merci j'avais vu aussi mais je ne l'ai pas précisé dans cet article. Effectivement, ça en mériterait probablement un autre (pour le simple fait de brider artificiellement l'autonomie d'une voiture électrique).
Tant que le client est conscient de l'autonomie qu'il a achète, je pense qu'il n'y a pas tromperie sur la marchandise même si le procédé peut être discutable.
je suis Ouf & oui le tres tres bas de Gamme chez Tesla pour les Geek ' avec leur piles de klw/H ..
bon les vacances euh Septembre pour ! merci de la réponse de Mr jean Lol pour une fois je Valide
les parisiens & autres commence a partir du SUD Ouf.. la propreté va revenir , je comprend que leur capital
DE PANAM & degeu & ça pouir de partout ! la Honte ..
Par JPA_
En réponse à Gastor
OK !!! Je n'apprécie pas ces pratiques, dommage pour eux. Donner le choix du LFP était aussi une option intelligente, ça serait ni LFP ni allègement donc
Je ne sais pas si une LFP d'une taille aussi conséquente serait efficiente voire être contre productive.
Après si le client sait ce qu'il achète et qu'il se réserve les moyens de débloquer plus tard, ça ne me choque pas trop...
Par JPA_
En réponse à fedoismyname
Effectivement, on se souvient de l'épisode du cyclone en Floride et Tesla qui avait annoncé le déblocage ponctuel à distance de l'option "grande autonomie" des voitures Tesla qui étaient bridées en petite autonomie.
Bon, en revanche, ça signifie qu'in fine la même batterie est vendue à un prix différent selon les clients.
Et vu que Tesla doit néanmoins gagner de l'argent avec les versions faible autonomie, cela signifie donc que ceux qui prennent l'option "grande autonomie" paye finalement un supplément élevé de prix uniquement pour éviter le bridage logiciel de l'autonomie de la batterie.
J'ajoute que les propriétaires des versions "petite autonomie" trimballent donc constamment un poids supplémentaire... finalement pour rien.
Alors, si je peux comprendre la démarche de Tesla, visant à s'éviter de produire et installer des packs de batterie différents (comme sur une ID3, par exemple) avec par ailleurs la possibilité offerte aux clients de payer plus tard pour débloquer facilement et simplement la grande autonomie, l'impact "écolo", lui, est par conséquent médiocre.
L'impact écolo médiocre, je n'en suis pas sûr.
En plus de l'efficience des Tesla qui ne se discute plus, je pense que produire en quantité le même type de batterie semble être plus ecolo que de multiplier les tailles et les chimies...
Par Katoche
En réponse à SUDISTE DES LANDES
je suis Ouf & oui le tres tres bas de Gamme chez Tesla pour les Geek ' avec leur piles de klw/H ..
bon les vacances euh Septembre pour ! merci de la réponse de Mr jean Lol pour une fois je Valide
les parisiens & autres commence a partir du SUD Ouf.. la propreté va revenir , je comprend que leur capital
DE PANAM & degeu & ça pouir de partout ! la Honte ..
Ahahahahah....non.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Katoche
Effectivement, 100 000€ c'est quand même une sacré somme à amortir.
Pas sur que ça soit vraiment économique à ce prix là, mais bon on va pas s'amuser à comparer à une Sandero non plus.
Non , on ne peut pas comparer avec une Sandero une Tesla S , sauf le S .
La Sandero est une voiture pas chère , qui a augmenté de 50% entre 2019 et 2022, ( 7990€ à 11990€) , qui n'apporte aucun plaisir, sauf celui de ne pas être emmerdé par une daube sans intérêt, c'est un déplaçoir qui se contente de bien faire le job sans prétention.
La Tesla S est une belle voiture performante, qui flatte l'égo de son propriétaire qui a besoin d'être caressé dans le sens du poil , qui gagne bien sa vie et qui fait en plus un paquet d'économie sur le carburant et l'entretien.
Mais qui n'augmente pas sur la même période, voir baisse si on la compare à ses concurrentes .
Par Taro.H
En réponse à Pat ira pas loin
Non , on ne peut pas comparer avec une Sandero une Tesla S , sauf le S .
La Sandero est une voiture pas chère , qui a augmenté de 50% entre 2019 et 2022, ( 7990€ à 11990€) , qui n'apporte aucun plaisir, sauf celui de ne pas être emmerdé par une daube sans intérêt, c'est un déplaçoir qui se contente de bien faire le job sans prétention.
La Tesla S est une belle voiture performante, qui flatte l'égo de son propriétaire qui a besoin d'être caressé dans le sens du poil , qui gagne bien sa vie et qui fait en plus un paquet d'économie sur le carburant et l'entretien.
Mais qui n'augmente pas sur la même période, voir baisse si on la compare à ses concurrentes .
Et bin y'en a qui sont vite flatté parque bon la S belle ? moyen dehors et tout aussi immonde qu'une 3 dedans... faut pas être difficile... Après c'est vrai qu'on a un sectaire qui compare sa 3 a une bugatti... alor
Par Romain_RS2
La S a de la prestance et une belle ligne imho. Mais c'est énorme en longueur et largeur, absolument pas adapté à nos places de parking et petites routes.
Par JPA_
En réponse à Alxcs76
L'écart de prix entre model 3/Y est vraiment très important face a une model S/X...
Un model 3/Y a 40000€ est un excellent choix économique face a un équivalent thermique mais quand on est prêt à mettre 100000€ dans une voiture le coût en énergie devient moins important et le choix d'une électrique moins évident.
Amha le public visé par les 2 types de véhicules ne sont absolument pas les mêmes et ne se compare du coup pas
Par vioucris
En réponse à
Commentaire supprimé.
Comme toi également,tu dois être un abrutis qui vient même en vacances.
Par merc_os
Pour le Model S superbe ligne mais l'intérieur est
Par guyClod
bizarre, quel intérêt pour ce niveau de prix !?
si encore c'était pour annoncer une autonomie identique (ou plus, uniquement propulsion), cela aurait du sens, pour attirer une autre clientèle moins friquée.
autant les modeles 3 et Y sont compétitives, autant la S et la X sont hors normes ! (c'est pour copier les allemandes ?)
Par Rob Eau
En réponse à SUDISTE DES LANDES
le tres bas Gamme arrive chez nous mdr les Geek Heureux avec leur boites a piles
Le très bas de gamme de l'orthographe et de l'expression française aussi.
Par Rob Eau
Les Tesla S et X ne sont pas idéales pour le stationnement en ville, de même qu'une Audi A6, une Mercedes Classe E ou une BMW Série 5. En revanche sur les longs trajets c'est top.
Par Sleepy Otter
J'ai toujours trouvé belle la ligne de la S.
Par contre si une bride baisse autant le prix ça donne une idée de la marge de base sachant que ce modèle ne sera clairement pas vendu à perte. Ou alors quelque chose m'a échappé
Par Sleepy Otter
J'ai toujours trouvé belle la ligne de la S.
Par contre si une bride baisse autant le prix ça donne une idée de la marge de base sachant que ce modèle ne sera clairement pas vendu à perte. Ou alors quelque chose m'a échappé
Par Mustang04
En réponse à Sleepy Otter
J'ai toujours trouvé belle la ligne de la S.
Par contre si une bride baisse autant le prix ça donne une idée de la marge de base sachant que ce modèle ne sera clairement pas vendu à perte. Ou alors quelque chose m'a échappé
Egalement.
Pas parfaite, mais plutôt agréable et équilibrée.
Par Mustang04
En réponse à Sleepy Otter
J'ai toujours trouvé belle la ligne de la S.
Par contre si une bride baisse autant le prix ça donne une idée de la marge de base sachant que ce modèle ne sera clairement pas vendu à perte. Ou alors quelque chose m'a échappé
Quelle bride?
Le pack batterie n'est pas le même.
La gestion électronique du moteur doit être du même accabit, pour sauvegarder au mieux l'autonomie, voire c'est un moteur différent, moins performant.
Par Gotcha
La fameuse version d'entrée de gamme a environ 100.000€ :-)
J'ai pourtant pas l'impression que mon salaire ait fait x2 comparé aux prix des voitures depuis 15 ans ...
Enfin je dis ça mais assurément j'y connais rien en voiture, quand je pense à tous ces gens qui ont achetés des Tesla Model S au prix d'une Porsche Taycan ...
Par Gastor
En réponse à Mustang04
Quelle bride?
Le pack batterie n'est pas le même.
La gestion électronique du moteur doit être du même accabit, pour sauvegarder au mieux l'autonomie, voire c'est un moteur différent, moins performant.
Non il semblerait, par le poids annoncé, que rien n'a changé, c'est une reconfiguration software et je trouve ça nul.
Par v_tootsie
En réponse à SUDISTE DES LANDES
je suis Ouf & oui le tres tres bas de Gamme chez Tesla pour les Geek ' avec leur piles de klw/H ..
bon les vacances euh Septembre pour ! merci de la réponse de Mr jean Lol pour une fois je Valide
les parisiens & autres commence a partir du SUD Ouf.. la propreté va revenir , je comprend que leur capital
DE PANAM & degeu & ça pouir de partout ! la Honte ..
ça va être compliqué pour le passage en CM1.
Par fedoismyname
J'avoue qu'il a fait fort, présentement.
Un smartphone dans une main, une bière dans l'autre ?
Par Romain_RS2
En réponse à Rob Eau
Les Tesla S et X ne sont pas idéales pour le stationnement en ville, de même qu'une Audi A6, une Mercedes Classe E ou une BMW Série 5. En revanche sur les longs trajets c'est top.
Justement, un model S est 10cm plus large qu'une classe E ou série 5, ça commence à faire.
Par v_tootsie
En réponse à fedoismyname
J'avoue qu'il a fait fort, présentement.
Un smartphone dans une main, une bière dans l'autre ?
Possible. Avex un 51 entre chaque bière ?
Par manu.lille
non il respecte les demandes officielles de limiter la consommation d'eau, amateur de Gainsbourg, il ne boit que des 102 mais dilués à la bière et pas à l'eau. Alors forcément, il y a un moment, ça finit par se voir.
Par Rob Eau
En réponse à Romain_RS2
Justement, un model S est 10cm plus large qu'une classe E ou série 5, ça commence à faire.
Elle est encore moins pratique en ville que les autres, certes, mais aucune n'est dans son élément. Encore vivables tant qu'elles roulent, elles deviennent des boulets pour le stationnement.
Par v_tootsie
En réponse à manu.lille
non il respecte les demandes officielles de limiter la consommation d'eau, amateur de Gainsbourg, il ne boit que des 102 mais dilués à la bière et pas à l'eau. Alors forcément, il y a un moment, ça finit par se voir.
Joli cahier des charges !
Par d9b66217
En réponse à guyClod
bizarre, quel intérêt pour ce niveau de prix !?
si encore c'était pour annoncer une autonomie identique (ou plus, uniquement propulsion), cela aurait du sens, pour attirer une autre clientèle moins friquée.
autant les modeles 3 et Y sont compétitives, autant la S et la X sont hors normes ! (c'est pour copier les allemandes ?)
Même autonomie mais... moins chère? Donc elle se différencie comment de la version plus chère ?
Et non, un modèle propulsion consommerait sensiblement pareil car Tesla utilisé un moteur à induction comme 2e moteur donc cela ne change quasiment rien à la consommation comme le prouve les autonomies de 3 LR en propulsion ou 4 roues motrices.
Par d9b66217
En réponse à Taro.H
Et bin y'en a qui sont vite flatté parque bon la S belle ? moyen dehors et tout aussi immonde qu'une 3 dedans... faut pas être difficile... Après c'est vrai qu'on a un sectaire qui compare sa 3 a une bugatti... alor
Une nouvelle S ? Immonde à l'intérieur ? Venant de quelqu'un avec une ancienne RS7 ?
Tu n'y crois même pas.
Par OCPP
Il n'y a pas "d'anti-VT" , 100% des personnes roulant en VE ont rouler en VT et donc contrairement à ceux qui n'ont jamais rouler en VE , ont l'expérience des deux ...et de ce fait peuvent comparer et effectivement trouver leur VE plus sympa pour un tas de raison qui leur appartiennent....De ce fait ils préfèrent à 98% leur VE que leur ex ou actuel VT .
Être anti VT , non mais être pro VE oui .
Beaucoup comme moi ont encore les deux plus moto et autre bateau etc etc et objectivement ayant pas loin de 2 millions de km à mon actif , mon VT actuel sera remplacé par un VE , pas que je lui reconnais aucun mérite , mais y'a pas dire quand on a gouté au VE , cela devient peu agréable de rouler en VT (je ne parle que dans la cadre d'une utilisation tradi , qu'on vienne pas me dire "oui une spéciale en 205T16 c'est autrement plus jouissif..." )
Par Jetstream
En réponse à OCPP
Il n'y a pas "d'anti-VT" , 100% des personnes roulant en VE ont rouler en VT et donc contrairement à ceux qui n'ont jamais rouler en VE , ont l'expérience des deux ...et de ce fait peuvent comparer et effectivement trouver leur VE plus sympa pour un tas de raison qui leur appartiennent....De ce fait ils préfèrent à 98% leur VE que leur ex ou actuel VT .
Être anti VT , non mais être pro VE oui .
Beaucoup comme moi ont encore les deux plus moto et autre bateau etc etc et objectivement ayant pas loin de 2 millions de km à mon actif , mon VT actuel sera remplacé par un VE , pas que je lui reconnais aucun mérite , mais y'a pas dire quand on a gouté au VE , cela devient peu agréable de rouler en VT (je ne parle que dans la cadre d'une utilisation tradi , qu'on vienne pas me dire "oui une spéciale en 205T16 c'est autrement plus jouissif..." )
Bien sûr qu'il y en a, certains préfèrent un VE à leur ancien VT tant mieux, mais ça ne justifie rien, les gouts des uns ne sont pas ceux des autres, donc quand quelqu'un vient dire qu'il préfère un VT pour x raisons, rien ne justifie d'essayer de lui prouver le contraire, chose que certains ici ne se privent pas de faire.
Par d9b66217
En réponse à Jetstream
Bien sûr qu'il y en a, certains préfèrent un VE à leur ancien VT tant mieux, mais ça ne justifie rien, les gouts des uns ne sont pas ceux des autres, donc quand quelqu'un vient dire qu'il préfère un VT pour x raisons, rien ne justifie d'essayer de lui prouver le contraire, chose que certains ici ne se privent pas de faire.
Qui ? Où ? Et c'est plutôt l'inverse non ? C'est pas le conducteur de VT qui vient ici sur un article de VE essayer de nous dire que les conducteurs de VE ont tous fait une connerie avec leur choix ?
Par Gdamac
En réponse à fedoismyname
(..)
les ventes de ces deux grands modèles restant anecdotiques sur le Vieux Continent par rapport aux Model 3 et Y.
(..)
Je suppose que les clients Tesla se demandent ce qu'elles apportent réellement de plus, tout en étant bien plus chères.
A l'inverse, chez BMW par exemple, les clients ne se posent pas ce genre de question.
Mais la réponse est simplement que Tesla est un constructeur... généraliste. Dont on attend donc les Model 2 et 1.
Fedo
Il s'est vendu en France environ 20 000 model s et x en 2022.
Cela commence autour de 100k
Je te laisse faire les calculs du nombre de ventes de bmw série 7 et x5 au même prix .
Ensuite tu le rapproches de la dimension du réseau de vente et des dépenses marketing.
Une fois fait, c'est tout simple tu retournes devant ta Tv et tu continues à regarder tranquillement tes amis sur D8.
C'est bien d'avoir des idées préconçues et des opinions sur tout, c'est pas mal aussi d'apprendre juste à fermer quand on n a trop de connaissances sur le monde qui nous entoure
Par Gdamac
En réponse à OCPP
Il n'y a pas "d'anti-VT" , 100% des personnes roulant en VE ont rouler en VT et donc contrairement à ceux qui n'ont jamais rouler en VE , ont l'expérience des deux ...et de ce fait peuvent comparer et effectivement trouver leur VE plus sympa pour un tas de raison qui leur appartiennent....De ce fait ils préfèrent à 98% leur VE que leur ex ou actuel VT .
Être anti VT , non mais être pro VE oui .
Beaucoup comme moi ont encore les deux plus moto et autre bateau etc etc et objectivement ayant pas loin de 2 millions de km à mon actif , mon VT actuel sera remplacé par un VE , pas que je lui reconnais aucun mérite , mais y'a pas dire quand on a gouté au VE , cela devient peu agréable de rouler en VT (je ne parle que dans la cadre d'une utilisation tradi , qu'on vienne pas me dire "oui une spéciale en 205T16 c'est autrement plus jouissif..." )
En effet, le point rigolo est que certains sont convaincus que les gens qui ne font pas leur choix sont grosso modo des consent qu'il faut à tous prix démontrer pourquoi , peu importe leur méconnaissance des faits.
Cela semble être la démarche la plus rassurante
En politique cela s'appelle le populisme.
En psy un biais cognitif
Au bar, un avis braille plus fort que els autres
Par roc et gravillon
En réponse à d9b66217
Non, mais il agressé tout le monde. En permanence. À un moment donné, on doit bannir les anti-sociaux d'ici.
Le monomaniaque locataire qui entend par sociabilité l'appartenance à une secte ?
Rappelle nous juste le nombre de gens roulant dans ces bagnoles à contraintes dans ton entourage familial proche ?
On appelle ça comment d'après toi ?
Par roc et gravillon
En réponse à Romain_RS2
Justement, un model S est 10cm plus large qu'une classe E ou série 5, ça commence à faire.
Bien entendu... modèle totalement non adapté à un usage sur nos routes de gaulois, pire encore dans les parkings souterrains : observer les rebords de jantes pour les rares qu'on croise encore.
Mais d'un autre sens, tous les hauts de gamme BAM suivent le même chemin, toujours plus larges, toujours plus longs, résultat, dans notre pays du moins, ils creusent leur tombe, avec des immatriculations devenant anecdotiques.
Destin des dinosaures quoi...
Par roc et gravillon
En réponse à JPA_
Amha le public visé par les 2 types de véhicules ne sont absolument pas les mêmes et ne se compare du coup pas
Ah oui ?
Tu demanderas donc à ton pote le Faux-Suisse pourquoi il est passé d'un statut de locataire S pour locataire 3...
Alors qu'il n'a jamais tant chargé la mule d'humains et d'animaux pour son célèbre pélerinage estival...
Par Gastor
En réponse à roc et gravillon
Ah oui ?
Tu demanderas donc à ton pote le Faux-Suisse pourquoi il est passé d'un statut de locataire S pour locataire 3...
Alors qu'il n'a jamais tant chargé la mule d'humains et d'animaux pour son célèbre pélerinage estival...
C'est impressionnant comment il vous fascine ! Si c'est pas trop intime tu nous explique ?!!
Par Gastor
En réponse à
Commentaire supprimé.
C'est marrant cette envie permanente de se faire passer pour un malotru...
Par d9b66217
En réponse à roc et gravillon
Le monomaniaque locataire qui entend par sociabilité l'appartenance à une secte ?
Rappelle nous juste le nombre de gens roulant dans ces bagnoles à contraintes dans ton entourage familial proche ?
On appelle ça comment d'après toi ?
Du bon sens.
J'y peux rien. Mon père a essayé... car je lui avais dit que c'était top et lui ai conseillé d'essayer (il n'entendait que par Peugeot)... et il en a acheté une... avant moi.
Mon frère a essayé les nôtres et c'est le 1er à avoir pris une 3 en 2019.
Puis mon beau-frère qui était monté dans ma S plusieurs fois à craqué pour une Y Propulsion avec le prix hyper concurrentiel.
Ah oui, et mon voisin ici, qui avait essayé également il y a quelques années de ça... vient de remplacer son 807 avec 280'000km par... une Modèle Y.
Comme quoi, l'adage "l'essayer, c'est l'adopter" semble se vérifier.
Conseil : n'essaie-pas !
Comme on voit la jalousie déjà sur le forum sans aucune expérience, si tu essaies, vu que tu n'as pas les finances, tu vas péter une durite !
Par d9b66217
En réponse à roc et gravillon
Ah oui ?
Tu demanderas donc à ton pote le Faux-Suisse pourquoi il est passé d'un statut de locataire S pour locataire 3...
Alors qu'il n'a jamais tant chargé la mule d'humains et d'animaux pour son célèbre pélerinage estival...
Car une 3 ou Y, c'est aussi bien voir mieux sur pas mal d'aspects qu'une ancienne S.
Et que la nouvelle S n'était pas sorti en France (et trop chère sans le leasing à 0.25% don't j'ai bénéficié pour la 1ère).
Mais tu vois, ce modèle là Standard Range... aurait pu m'intéresser !
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