Commentaires - Les voitures les plus rapides du monde - avec son 0/100 km/h en 1,66s, le dinosaure Dodge Challenger vous salue bien

1 281 Nm.

Quelle transmission convertir ça et résister dans la durée ?

Quelle transmission peut convertir ça et résister dans la durée ?

Une transmission américaine aux dimensions camionesques

Et tout ça en propulsion avec un bon vieux V8 comme quoi y'a encore de la marge avec une transmission intégrale par exemple.

Comme le couple énorme envoie toute la charge sur l'essieu arrière, pas sûr qu'une 4WD améliore l'accélération.

Quand Alfa Romeo fera son adieu au thermique avec 3 cylindres PureToc...

J'ai l'impression que seuls les marques américaines de Stellantis gardent encore un minimum leur indépendance...

Si car tu peut en passer plus au sol

Pas vraiment non vu que la prochaine Dodge oubliera son v8

Pourquoi changerait-ils les fondamentaux ?

Pour les utilitaires qu'ils vendent en nombre là bas, technologie désuette, pas de R&D à financer, et marge maxi.

La part majeure de la rentabilité chère au grippe-sou gèrant le groupe vient de là bas.

Problème : là bas aussi, la part de marché des marques locales est en baisse, jamais bien encourageant pour le moyen terme.

Et coréens + chinois n'ont pas encore franchement débarqué sur ce marché, peur de mesures douanières qui pourraient se mettre en place, pré gardé des Big Trees qui, comme il y a 50 ans, sont encore dominants sur ce marché majeur ( avec aussi dorénavant les japs, mais qui produisent ces produits le plus souvent localement ).

Il faudrait laisser vos 0-100 km/h ou 0-1000 m et grandir un petit peu, enfants que vous êtes ...

Exact, car maintenant la nouvelle référence en matière de performance, c'est le dragy 100-200 : https://autotopnl.shop/blogs/news/autotopnl-100-200-km-h-dragy-scoreboard

Lors d'une très forte accélération transmise par roues au sol, un couple cabreur deleste complètement l'avant, jusqu'à lever les roues. L'avant est donc incapable de fournir une quelconque motricité. Les dragsters à transmission aux roues n'ont, loin à l'avant, que des roulettes.

Oui, c’est le 0-200 plus intéressant, ou 0-300, 13,3 secondes pour cet exercice avec une H2R

Je reviens du Costa Rica et bien les chinois ont commencé a s'implanter dans le marché et avec du thermique.

L'attaque commence par les pays n'ayant pas vraiment d'istorique avec des marques automobiles et se fera lentement comme ils savent le faire.

Le plus gros problème en Europe est le manque de matière première pour lutter contre les chinois en VE . c'est cela le premier péril, ils ont mis la main sur les mines et le raffinage. Si des bons écolos français veulent bien des installations de raffinage à coté de leur domicile qu'ils le fassent savoir au ministre de l'industrie .

Ca respire l'intelligence comme souvent avec les vroum vroum

Oui car tout le poids est à l'arrière et que la piste est enduite de colle sinon ça ne marche pas surtout concernant cette Dodge qui a l'essentiel de son poids à l'avant.

Pour répondre de façon définitive il faudrait avoir la répartition des masses... ensuite un petit calcul de dynamique qui ferait un bon exo pour école d'ingé... mais pas évident à faire ici.

Tous les 0 à ... sont sans intérêts . Sauf pour ceux qui sont restés enfants dans leur tête .

Toujours des répliques de grand classe . Mais ça ne m' étonne pas de vous ...

Ah ? Achète toi une moto et tu comprendras.

Rouler avec des accélérations dignes de supers cars pour un prix accessible est vraiment unique. Même en respectant les limitations et les règles de la circulation.

Mais il faut être adulte et passer son permis moto…

Pas besoin d'avoir les chiffres officiels quand ta un gros v8 a l'avant de sait déjà ou est l'essentiel de ton poids.

"Le monde est un terrain de jeu, tous les enfants savent ça, mais on finit par l'oublier en grandissant."

Oui, mais sur la photo on voit les roues avant levées...

La différence entre un enfant et un adulte, c’est le prix de ses jouets

Bien plus cher en proportion pour l'enfant en effet puisque celui-ci ne gagne généralement pas d'argent.

La simple ZF 8HP que l'on trouve partout.

Car elle a des pneus spécifiques et la piste est enduite d'un liquide extrêmement collant pour passer la puissance au sol comme toute piste de drag.

Elle doit donc être suffisamment solide ou renforcée dans ce cas sinon elle casserait à la première accélération

Ça dépend…

Enfant je jouais avec des petites voitures et aimais les Barbies. Adulte, constate que les vraies Barbies grandeur nature, coûtent extrêmement cher, aussi en énergie et en temps…

Et bientôt, avec l’électrique:

ZZZZZ ZZZZZ ZZZZ, comme mon aspirateur

T'as pas dû regarder la photo.

Au launch les roues avant ne touchent pas le sol.

Donc aucun intérêt de les avoir motrices.

Dit celui qui traite tous les VE de citadines parce qu'elles sont mauvaises au 0-1000 km.

? Que dire, il vive sur la planète Mars déjà ces gens là, car ici sur terre ça devient chaud. Et le groupe stellantis fait partie de la mascarade, plus rien nous étonne quand on parle de criminels.

Tu parles au seul gars du site qui préfère un moteur turbo à un V16 atmo...

Oui, avec des pneus routes, mais la, vu le grip des pneus arriere, le peu que tu passera a l avant ne vas pas compenser le poids en plus, surtout que la photo n est pas forcement factuelle et que les kit dragster challenger incluent zn general des roue de "byciclettes" a l avant pour reduire les frottements

Pour ceux qui n'ont rien dans la culotte uniquement.

Toujours des répliques de grand classe . Vous confirmez .

Peut-être y aura-t'il un jour un VE qui soit autre chose qu' une citadine . Mais pour l' instant ce n' est pas le cas, et croyez le bien , j' en suis le premier désolé . Notamment pour les acheteurs .

Dodge faisait entièrement partie de FCA à partir de 2014, c'est par ce truchement qu'il est désormais à 100% dans Stellantis...

Soit ta la classe comme moi soit tu l'a pas comme toi c'est comme ça.

Désolé d'être pragmatique et de préférer une solution qui avance à une solution qui fait plus de bruit quelle n'avance.

Et si les roues avant sont motrices, qu'ajoutent-elles en tournant dans le vide ? Si on veut faire passer une force considérable aux roues, il y a nécessairement un couple cadreur contre lequel on ne peut lutter que par un couple égal piqueur : masse à l'avant... mais si on augmente la masse par du lest on réduira l'accélération... donc il y a une limite et les 4WD n'y changeront rien.

Je viens d'expliquer un peu plus haut pourquoi c'est le cas donc m'oblige pas à me répéter

Dans les conditions d'une piste de drag bien collante oui pour le reste non.

Et devine où c'est réellement intéressant le 0 a 100 ?

Sur une piste de dragster justement. Donc non, absolument non ( et les rajouts pour avoir les 4rm vont diminuer l'accélération dans cet exercice ( comme expliqué ultérieurement)).

La meca est une science qui n'a rien à voir avec du déboulonnage...

Avec 4 roue motrices la puissance est mieux repartie donc tu peut passer plus de puissance au sol avant de soulever l'avant c'est scientifiquement prouvé donc tu pourra faire mieux sur cette piste à condition de mettre encore plus de cv et tu fera surtout mieux partout ailleurs que sur cette piste.

Sur lac glacé, oui là on est sûr que 4RM amélioreront l'accélération. Mais avec une bonne adhérence (sinon ce n'est pas l'accélération pure tout droit qui sera recherchée) dès que la force qui génère l'accélération occasionne un couple cabreur qui déleste l'avant c'est fini pour la motricité avant.

Un peu plus compliqué que cela... et là on peut le prouver scientifiquement. Le couple moteur mis en œuvre ici est dix fois (environ) celui d'une voiture normale. Les effets de couples longitudinaux ne sont pas une conséquence directe de la puissance mais du couple appliqué ( en pédalant fort sur un petit développement de mon VTT je lève la roue avant). Dans un thermique couple et puissance sont corrélés bien sûr.

Le véhicule cabre car il accroche mais faire accrocher une telle puissance au sol reste très compliqué bien plus qu'avec 4rm faut des conditions très particulières.

Si on résume :

- Pour faire le trophée Andros avec cette voiture il faut 4RM.

- Si on veut faire du drag en ligne droite 4RM sont inutiles et même nuisibles (masse ajoutée).

- Si on veut encore améliorer l'accélération : roues jumelées à l'arrière, roulettes devant et une perche rigide de 10 m de long qui supporte un sac de ciment loin devant le capot.

Va dire sa a la Hoonicorn et ses 1400cv 1000nm en 4rm.

Sa lève nul part

en revanche, contrairement à ce qu'affirme la news,il y aura encore une version thermique de la Dodge Charger, mais avec un v6, à priori survitaminé, pour compenser.

en même temps, c'est un peu la philosophie des muscle cars, non ?

Aucun intérêt pour moi une muscle car sans v8

si c'est pour rouler en SUV disgracieux et sous-motorisé, autant rester un grand enfant, dans ce cas.

C'est trop dur à comprendre visiblement.

C'est un jeux d'équilibriste au final

je viens de regarder la météo et ils annoncent 2 semaines de pluie, chez moi, en Île de France, alors, pour le réchauffement climatique, ça me fait doucement marrer.

d'autant que c'est comme depuis plusieurs années.

dans mon jardin, je suis d'ailleurs envahi par les... limaces et escargots. et j'ai des grenouilles dans ma mare.

Plutôt que ces " 0 à ... " sans intérêts , privilégions les temps sur des circuits sélectifs, par exemple le Nürburgring, c' est beaucoup plus signifiant pour avoir les perfs d' un véhicule . Là on voit le travail et du moteur , et du châssis .

Exactement, que ce soit le pilote (qui gère l'accélération) ou l'inge (qui gère couple, motricité et répartition des masses)... des équilibristes.

je suis d'accord avec toi, mais chacun son plaisir, et si je devais choisir entre prendre un SUV type Scenic ou 3008 et cette Dodge Charger, c'est cette dernière que je prendrais, si c'est pour me faire plaisir.

Ta toujours pas compris que le drag était une discipline à part entière.

une discipline sans intérêt . Sauf si on a 10 ans, et encore .

Après, la Dodge en elle-même , c' est clair qu' un fana d' auto aimerait en avoir une .

Encore un grand passionné par l'automobile et la belle mécanique

Purée t'as vu la dernière Dacia Sandero ?

Cherche plutôt le forum dédié aux déplacoirs sur 4 roues, tu te sentiras plus alèse et sera certainement plus dans ton élément

a l'aise ... merci l'éditeur de com

Un passionné , justement, ça ne se contente pas de lignes droites et de " 0 à ... " sans intérêts . Mais ça suit les rallyes, les côtes, les circuits , sur le sec, sous la pluie, sur la neige , ou des épreuves de longue haleine, comme Le Mans .

C'est tes commentaires qui sont sans intérêt si on suit ta logique il n'y a guère plus d'intérêt à faire des tours de circuit dans ce cas tout sport mécanique est inutile et dispensable.

Lol

1"66.

En chute libre alors. Dodge n'a au moins pas peur d'être très très optimiste dans ses annonces...

La Hellcat a 717cv n'arrive pas à descendre sous les 4" en chrono réel... Si celle-ci fait 3", ça sera déjà très bien...

Alors....

Bon, c'est dur mais on va y arriver

Les pneus utilisés n'ont rien à voir avec des pneus lambda. Accélérer plus fort le restant du temps on s'en balec car sur route on roule normalement.

L'unique but est de poutrer tout le monde sur le dragstrip ! Pas compliqué à comprendre ?

Non mais sur ce véhicule en propulsion il y aura une limite qui ne pourra être franchie qu'avec 4rm tu comprends ?

On parle dans des conditions très particulières

T'inquiètes pas, il n'y a de toutes façons plus d'acheteurs... que des locataires, plutôt, inquiets qu'ils sont du vieillissement des batteries, et bien incapables d'assumer le prix de leurs boîtes à piles.

Oui, c' est vrai , les prix de ces citadines est tellement élevé que la plupart n' en sont même pas proprios ... Triste époque .

A bien regarder la photo où la Challenger lève le nez vers le ciel, on distingue un léger bourrelet sur les deux pneus arrière, et qui doivent encaisser brutal à cet instant. Toute le chaîne cinématique de la voiture doit digérer sans broncher!

En cas de faible adhérence tu as raison

Je ne me souviens vraiment pas avoir vu ton nom sur aucune des voitures au 100e 24h du Mans

Ah ou alors tu balayais les stands entre deux averses ? Tu prenais les commandes de cornets de frites ou euh...préposé de corvée toilettes peut-être ? Y avait tellement de monde ...

buzz:

C'est surtout une discipline privilégiée aux USA et qui est importante aux yeux des clients d'un constructeur californien... vu qu'il le met en avant sur la page de vente de tous ses modèles, qu'ils fait de la com sur les drag de ses véhicules, en trichant un peu bien sur... 1/8 de miles présenté comme un 1/4 de miles... qu'il entretien le buzz sur des clients faisant un drags avec une voiture concurrentes puis se faisant pseudo humilié par une tesla commande sur leur téléphone direct une tesla. ah ce demander si on va les voir la faire la course contre ce véhicule dire que leur tesla c'est de la merde et commander cette challenger de suite... Perso je trouve cela gamin et pueril... et ce n'est pas un argument qui me touche pour l'achat d'un véhicule...

2 semaines de pluie? Nous ça fait des mois qu'il flotte régulièrement. Mais le plus comique c'est les prévisions de météo France. Il pleut pas souvent chez nous apparemment (même dans l'heure). J'en suis arrivé à faire des captures d'écran du site et une photo voir une vidéo de chez moi. C'est hallucinant de venir dire que le ciel est simplement couvert alors que c'est le déluge depuis une plombe. Soit ils sont nuls ou alors c'est fait exprès pour justifier le ton alarmiste sur le réchauffement climatique. Je vois pas autrement. J'ai un champ de patates à la place mon jardin. J'y vais pas sans bottes. Mes cuves d'eau sont à ras bord depuis Août! Mais non non il flotte pas assez. Même l'été dernier un météorologue à pondu que même si il flottait beaucoup on était dans la "normal de saison". Et oui la normal de saison parle de température. C'est sûr que c'est facile de jouer sur les mots. Si on se base qu'a la température pour dire si il fait beau, c'est vrai que l'été dernier c'était le panard en Bretagne. Mais de mon point de vu du beau temps c'est pas de pluie. Donc même si la température est douce, de la flotte l'été c'est du mauvais temps. On dit rarement "il fait beau aujourd'hui" quand il flotte malgré une température douce surtout au mois d'Août.

M. Holtz

Je pense que vous pouvez en tant que journaliste et ayant étudié dans votre prime jeunesse, trouver un synonyme à du coup.

2 fois du coup en 1 phrase et demi, ça fait un peu limité....intellectuellement.

Soyons sérieux 2 secondes, dans ton coin comme ailleurs depuis facile 2 ou 3 ans il ne tombait pas une goutte de pluie.

Dans ton coin comme ailleurs c'était la sécheresse.

Cette année il ne tombe que ce qu'il doit tomber normalement ( et c'est heureux ), restera a voir si dans les années futures ta baraque ne sera pas emportée soit par une tempête, un tsunami ou réduite à l'état de cendres. Qui vivra verra.