Commentaires - Lexus annonce une hybride rechargeable et une nouvelle électrique

Quel intérêt, puisqu'ici même on nous explique à longueur de journée que le Lexus hybride simple est la meilleure solution et passe même sans problème les normes Euro 7.

Plexus, c'est plus des couleuvres qu'il avale, ce sont des anacondas en ce moment.

Du coup, on l'entend moins glauser.

Vendez votre vieille hybride pourrie et sans agrément, passez à l hybride recharges le Toyota /Lexus

L électrique qui se recharge sur une prise

Ca m'ennuie beaucoup d'ailleurs. Il m'avait mis au défi de lui prouver que je roulais bien tout à fait normalement sur l'autoroute sans faire tomber mon autonomie à 200km, j'ai fait un album exprès pour lui, et je n'ai pas eu le loisir de voir comment il allait torturer le truc pour prétendre qu'il avait raison

Plexus en pls

Hybride rechargeable * rah saleté de correcteur

L'UX300e est un véritable ratage.

Espérons que Lexus corrige sa copie sur le nouveau...

un crossover avec une ceinture de caisse haute et une ligne de toit façon coupé

Pas besoin, tu rages tout seul comme un grand

L'UX tout court est un foirage total.

Du coup c'est pour cela qu'on le voit plus ?

Je suis d accord mais c est le modèle de la marque le plus vendu. Va comprendre

Là c'est plutôt hyundai qui a une longueur d'avance en matière d'hydrogène.

Les japonais ne tarderont pas rattraper ce léger retard

Je ne sais pas en ce qui concerne l'UX hybride, mais j'ai vu l'essai du UX300e et c'est vraiment une honte pour un constructeur comme Lexus, que ce soit en insonorisation, qualité des matériaux, infotainement avec bug en tous genres, etc.

VAG a totalement abandonné d'H2 :

"PDG de Volkswagen, Herbert Diess a confirmé que le constructeur automobile n'avait pas l’intention de lancer de voitures à pile à combustible à l’avenir.

« Vous ne verrez aucune utilisation d'hydrogène dans les voitures ! ». Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, est assez clair quant au positionnement du groupe vis-à-vis de la pile à combustible. Interrogé par le Financial Times, il juge qu’il serait « très optimiste » de penser qu'il y aurait jamais un grand marché pour les véhicules à pile à combustible. « Pas même dans 10 ans, parce que la physique derrière tout cela est tellement déraisonnable » a-t-il justifié, pointant notamment du doigt le rendement de la pile et la complexité du système."

Et ce bon Herbert Diess à parfaitement raison sur cette arlésienne qu'est l'H2

J'en doute, je n'aurai pas la prétention d'avoir ce genre d'influence

Pour info en 95 Renault avait un proto hybride roulant le Next, il avait pratiquement les mêmes caractéristiques que le système Toyota, mais l’avènement du mazout à changé la donne

L'hydrogène dans un VP, j'en doute fort, trop de contrainte pour un cout bien trop élevé

Toyota vient d'annoncer une ligne entière de VE, la série bZ, avec pas moins de 7 modèles prévus d'ici 2025 (15 en comptant les marques satellites reposant sur la même plateforme).

Côté H2 ils ont annoncé... travailler sur un moteur thermique à hydrogène.

A ton avis, laquelle de ces annonces a le plus de chances de devenir réalité ?

Aux dernières nouvelles, "Plexus" se serait suicidé. Sa dernière volonté : être enterré dans son vieux Panzer qui lui servira donc de cercueil ...... R.I.P.

en tout cas Zozo, force est de constater qu'ils n'ont enfin de compte été imités par... personne.

Allez on va être sympa : Renault vient de se mettre au full hybride, et Honda a développé sa propre techno. Donc peut-on parler d'être précurseur quand on est imitié par... ben pas grand monde en fait.

Si on compare, Fiat et sa rampe commune a été un précurseur par exemple.

Et je dis avec toute la sympathie que j'ai et pour Toy' et pour Honda, d'autant que la techno PHEV ne me plaît guère

Avec un bidon de E85 dans les bras

Le train hybride d'Honda est à mon avis vachement plus agréable, et aussi efficace que celui de Toy (j'ai eu les deux)

Je n'ai testé que l'hybride. Je le trouve laid, peu spacieux, et pas très agréable à mener. Un peu comme le NX en définitive. Bon, si ça se vend..... (Je trouve cela tout aussi incongru que le 2008). Je n'ai pas remarqué de bug de l'ordinateur de bord. Mais l'ergonomie est toujours un peu chelou. Mais Je suis habitué avec la mienne. :-).

je n'ai testé ni l'un ni l'autre pour le moment mais dès que j'en aurai l'occasion je n'hésiterai pas.

Ne serait-ce que pour essayer la fameuse transmission Toyota qui hurle selon les uns et pas selon les autres, même si puissance joue évidemment

Pourquoi se priver d'une part d'un marché en plein expansion

La transmission ne hurle pas, c'est du flan. Il y a décorellation entre le régime moteur et l'accélération dans certains cas. Il est vrai que c'est assez déconcertant, surtout sur les petites motorisations ou l'effet de"patinage" est assez présent, voire désagréable. Sur la mienne, vu la puissance du bloc thermique et l'insonorisation de la bestiole, l'effet est imperceptible. Reste le côté très "lissé" de la conduite. Même si les performances sont là, c'est très aseptisé, pas de coup de pied au cul, pas de passages de vitesses.

Tout dépend de quelle génération d'hybride Toyota tu parles.

Les premiers générations avaient cette effet de patinage (surtout sur les petites cylindrées) mais avec l'actuelle génération ils ont clairement amélioré le truc la nouvelle Yaris hybride en est la preuve.

C'est moi ou j'ai l'impression que 70% des commentaires parlent de PLexus sol-air

Rien a foutre à quand un nouveau modèle F

L'intérêt c'est le même que pour le Rav4 plug-in : c'est de profiter de normes permissives tant qu'elles survivent...

Pour l'acheteur, il aura un peu plus de puissance (avec un véhicule plus lourd) et un peu moins de conso de carburant (mais une conso d'électricité supplémentaire, et la contrainte des recharges), moyennant un prix d'achat plus élevé avec au final un TCO très proche de l'hybride non rechargeable.

Le PHEV sur base de HEV c'est bien mais sans plus, mieux que les PHEV bricolés de la concurrence, mais le choix dépendra surtout des critères personnels de l'acheteur.

Puis au vu des chiffres ne pas oublier que ce n'est pas parce qu'il existe des modèles PHEV et EV au catalogue que ça fera disparaître les HEV des ventes, aujourd'hui c'est plutôt les HEV qui ont le vent en poupe de la part des acheteurs malgré le silence médiatique sur le sujet...

Faudrait savoir : quand je suis présent toi et tes potes râlez, et quand je poste moins je te manque...

Un seul être vous manque et tout est dépeuplé !

Pas eu le temps encore de regarder mais je vais voir ça.

Perso je ne torture rien, si tes données sont objectives et crédibles je le dirais.

Non, rien à foutre que Lexus vende des PHEV ou des EV, c'est leur droit et ils seraient bien cons de ne pas profiter des quelques pigeons qui les achèteront...

Après ils feraient bien plus de ventes en proposant des breaks hybrides dans leur gamme, mais ça c'est une autre histoire.

A chaque nouvelle génération en lit partout qu'ils ont "amélioré" voir "corrigé" le "problème" de "patinage".

En fait, absolument rien n'a changé dans le principe de fonctionnement, si ce n'est que les thermiques ont été progressivement plus puissants et mieux insonorisés que sur la première Prius. Et que le passage au 3 cylindres sur la Yaris peut donner l'illusion à l'oreille qu'il tourne moins vite qu'un 4 cylindres au même régime.

Le régime a toujours été lié à la puissance demandée. Sauf cas extrêmes, ce qui entre ou sort de la batterie est trop faible pour avoir une influence sensible sur ce rapport régime/puissance aux roues.

C'est aussi vrai sur les dernières générations que sur les premières. Le moteur thermique fait simplement moins de bruit et/ou un bruit plus grave au même régime, c'est tout ce qui a changé.

Et le changement n'est pas forcément bon partout: pour qu'un plus gros moulin ne fasse pas trop surconsommer à charge partielle, il faut parfois ajouter une injection directe avec les problèmes de pollution que ça pose.

J'espère qu'en proposant davantage de PHEV ils en profiteront pour proposer des petits thermiques au lieu de jouer la course à la puissance. Mais si ça arrive ça sera sans doute chez Toyota avant Lexus.

L'UX est une petite bagnole étriquée par son style (berline légèrement rehaussée ou SUV rabaissé) : quoi qu'on y colle comme moulin ce sera toujours peu habitable, sans coffre, et sans autonomie en EV.

Une plate-forme dédiée comme celle du Rav4 a démontré sa pertinence en montrant qu'il était possible de faire une bagnole vaste et habitable même en PHEV avec une belle capacité électrique.

Toyota c'est pas des branques : une électrique pensée électrique devrait pouvoir faire le job pour les quelques geeks qui penseront sauver le monde avec des batteries fabriquées en Chine avec du charbon et qu'ils rechargeront majoritairement au gaz et au charbon...

Oui c'est le niveau.... Ça vole pas haut...

Ratage, non, mais c'est vrai que la cible des gens intéressés n'est pas très large...

Z'auraient mieux fait de proposer une GS 450h break : là ça aurait intéressé du monde.

Le Niro PHEV est sur la base du HEV

Non, juste j'ai une vie à côté de Caradisiac, moi...

Heu non, il me semble que chez nous c'est le NX qui se vend le plus, et quand la CT sera renouvelée, sauf ratage ce devrait être elle qui représentera le plus de ventes.

Et aux US je crois que c'est le RX qui se vend le plus : ils n'aiment pas trop les micro-voitures là-bas, l'UX c'est un jouet.

Du niveau d'une 3, donc...

+1

Il semblerait qu'ils aiment bien se faire fouetter !

Heu, un HEV à base de boitoto, comment dire...

On dirait que tu le découvres !

Oui une telle bassesse m'étonnera toujours...

Ben en attendant un Niro PHEV ça consomme que dalle...

C'est sur, vu le temps que tu passes ici, même a commenter à 3h du mat... tu chômes pas !

Ah non, largement pire justement qu'une 3...

Lexus, c'est plus ce que c'était... ca devient un peu l'Internet Explorer de l'automobile

T'as raison, garde, garde

rêve pas non plus hein

en tout cas merci. Je savais que j'aurai plaisir à lire comment tu justifies le fait que quand c'est Toyota qui fait ce que tu défonces habituellement, ben c'est pas si mal

(et le pire du pire, c'est que la technologie phev me rebute, sauf en lisant l'essai du rav4 qui est abouti et ne sent pas la bricole vite faite. Reste le coût inamortissable de la technologie pour le commun des mortels. Heureusement qu'il y a 300 chevaux)

L arrière a un air de Jague I Pace

Il est vivant !

Ben, ça nous fait des vacances !

Ils ne veulent pas plutôt nous pondre une break?!?

D' après média.lexux en 2020 c est l UX modèle LEXUS le plus vendu en france. 2535 unités sur 5913

Le NX avec 1220 unites

Pour le coup, c'est plutôt OPEL qui tire le 1er avec la commercialisation de son utilitaire Vivaro-e Hydrogen qui utilise un électromoteur + batterie rechargeable de 10,5 kWh + pile à combustible de 45 kW pour une autonomie de 400 km.

https://www.caradisiac.com/opel-se-lance-dans-l-hydrogene-avec-le-vivaro-189995.htm

Ben oui évidemment car ce cher Herbert a tout misé sur l'électrique à batteries classiques

Bmw qui copie toyus mdr

Pourquoi pas toyota qui fournirait les moteurs a bmw, » pendant que tu y es...

Et chez qui Toyota se tourne pour fabriquer la Supra ? BMW...

Il était parti réceptionner sa palette de mastic pour refaire l’étanchéité du panzer.

Vu l’interface j’aurais plus pensé au minitel, le 2 quand même

Insonorisation de la 3 : Peut mieux faire, clairement. Je n'ai pas essayé le modèle 2021 qui est censé avoir été amélioré de ce point de vue (entre autres). Mais il faut aussi voir qu'il n'y a pas de ron-ron thermique pour tout étouffer.

Qualité des matériaux : Ils sont très bien sur la 3. Juste parfois un peu mal ajustés Mais là encore, ça s'améliore avec le temps.

Infotainment : Faut n'avoir jamais utilisé l'interface de la 3 pour mettre CE point en défaut. En termes de stabilité, de fluidité, et d'expérience utilisateur c'est juste à des générations d'avance par rapport aux autres.

J'avoue que le commentaire du mec m'a bien fait rire il me semble qu'il y'a un concessionnaire dans ma région qui vient d'importé l'UX j'irai le voir si j'ai un peu de temps.

Ils n'allaient tout de même pas concevoir un tout nouveau L6 juste pour le fourguer sous le capot d'une voiture qui représente un marché de niche

Et concernant l'hydrogène je te conseille de voir le partenariat qu'il y'a entre Toyota et BMW.

Tu risques d'être déçu ! Pour te consoler, va voir un Q2 ensuite, c'est encore pire. :-) A chaque fois que je vois celui de ma frangine, et que je me rappelle le tarif du machin, ça m'interpelle.

Pourtant c'est déjà arrivé que Toyota fournisse des moteurs au groupe BMW les premières mini diesel était équipe du 1.4 D4D 90 ch de la yaris.

Pour revenir a l'hydrogène il y aura forcement un avenir dans l'automobile a moyen terme car tout le monde ne peux pas rouler a l’électricité trop de batterie a fabriquer quand on voit déjà les pénuries de semi conducteur... faudra bien une alternative aux énergies fossile. L'avantage du groupe toyota c'est qu'ils investissent dans beaucoup de technologies différentes (moteur électrique sans terre rare, hydrogène, nouveau type de batterie,...) pour avoir toujours un coup d'avance sur les autres. bon de ce fait ils ont un peu délaissé le développement des écrans et du software intégré a leur voiture...

Déjà vu cette horreur une pure arnaque

Tu m'expliqueras ou il y a des semi-conducteurs dans les batteries ?

Ce qui est bien avec les adorateurs de l'hydrogène, c'est qu'ils mélangent tout et n'y comprennent que dalle.

Ils sont pas sensé aussi embaucher des designers pour éviter que leurs voitures super chères aient des volant de vieilles Smarts et des intérieurs qui ressemblent à des places de bus qu'on lave au jet d'eau?

Si tu additionnes le carburant, les électrons et la conso de la batterie consommable, on est très, mais très très loin du "que dalle", surtout rapporté à la puissance dispo en mode EV, petite fraction de celle affichée en grand sur la plaquette commerciale...

Au temps pour moi.

Après faut voir sur le long terme : l'UX est assez récent alors que le NX est vieillissant, il me semble que sur la durée le NX reste le best-seller en France ou en Europe, mais je peux me tromper, et ça a pu changer.

Mais oui, sors les rames pour essayer de nous faire croire que Lexus c'est pas fiable...

Dixit le possesseur d'une caisse dont le constructeur se dispute la queue de peloton en la matière avec Land Rover, c'est dire !

T'as pensé à vérifier tes amortisseurs ?? Parce que si chez Lexus, Honda Toyota c'est 10 ans de durée de vie même maltraités, chez Tesla c'est 2 ans malgré un petit kilométrage : tout un programme !

Oui enfin l'infotainment est bien... quand la mémoire ne plante pas lamentablement comme un Windows 95 !

Puis sur les vraies voitures faites pour se déplacer et pas pour poireauter devant des Suc, l'interface de l'infotainment est accessoire.

N'empêche que mon vieux système de 2009, s'il n'est plus à la page graphiquement, supporte sans problème le Spotify de 2021, les derniers téléphones les plus récents que ce soit pour l'audio ou le téléphone, le tout via l'interface ou les boutons au volant ou le retour sur le HUD constructeur, et tout est fluide sans jamais aucun plantage.

Et je ne cause pas de la qualité de l'audio qui défonce tout ce que j'ai pu entendre dans une voiture, et dont on peut vraiment profiter grâce à l'insonorisation soignée, même à des vitesses illégales.

C'est sûr que les adorateurs de Musk et des batteries font bien mieux : 99% de rendement, deux arrêts pour traverser la France, pas de buffer chez Tesla, calculs de CO2 foirés, extrapolation de courbes fantaisistes, batterie à 20% sur une Prius, et j'en passe... Que des pointures ultra-pointues en technique chez les pro-élec !

Euh, en 2 ans j'ai eu un cas de reboot de l'interface (au tout début), jamais depuis. Tu parles de quoi quand tu dis "mémoire qui plante" ? Les MCU des anciennes S qui doivent être remplacés ? Comme si les autres marques n'avaient jamais de problème ? (au hasard, des pompes à carburant de Lexus ). Mais un MCU qui plante, ça ne te fait pas risquer le crash. Tu lèves le pied, et tu vas prudemment te garer.

Tant mieux que ton vieux système marche et te convienne. Mais l'infotainment de Tesla est supérieur à tout ce qui se fait pour le moment en termes de fiabilité et fluidité. Tous les essais s'accordent sur ce point.

Et le système audio de la 3 LR ou Perf est excellent. Là aussi il y a un consensus assez fort.

Pour le bruit, c'est clair que c'est perfectible. Mais bon ta Lexus est quand même mesurée à 66.6dB à 120km/h... C'est pas non plus le silence d'un cimetière...

"deux arrêts pour traverser la France"

Il faut aussi que je te mette dans l'album des photos de mes trajets Annecy - Nantes ?

Deux arrêts en passant par l'autoroute, un seul en passant partiellement par le réseau secondaire pour éviter les bouchons de vacances...

J'ai aussi Annecy - Amiens, 2 arrêts de 20 minutes.

Vraiment, tu veux continuer à nier ? D'ailleurs j'attends toujours tes commentaires sur les éléments de preuve fournis...

Bah une chose est sur, vu ton expertise en mecanique on t'enverra pas vérifier ou comprendre quoi que ce soit.

..

La dernière fois il m'a sorti ça:

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"Pour situer le problème : sur mon ancienne Accord les amortisseurs étaient encore nickels après 12 ans et 200kkm de traitements hardcore, et ceux de mes 2 RX étaient aussi d'origine malgré leurs 8 et 11 ans et les 2,2t à supporter. "

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Tu veux répondre quoi a un mec qui crois que le poids de sa voiture est soutenu par ses amortisseurs

Allez j'ai pris une capture d'écran par ce que ça faut son pesant de cacahuètes.

https://ibb.co/wsmRvQZ

Il omettra également de précisé que c'est arrivé chez lexus sur un RX450H: http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=21618

T'en a pas marre de déformer les propos des autres et de balancer des conneries à tout bout de champ?

#922-05-2016 17:00:13

Bonjour

Fuite des amortisseurs ar touche certains RX450H et a ma connaissance pas de prise en charge même partielle par Lexus .Le mien a 110000 kms et 1 des ar commence a fuir; le coût du remplacement des 2 est autour 350 euros de mémoire.

Amitiés

Bernard

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Chez Tesla, au moins un bras d'amortisseur qui couine, ils te le changent sous garantie, et même il te changent le deuxième par anticipation

Mouarf

Laissez-le, il se ridiculise très bien tout seul, plus personne ne peut le supporter ici

Et sinon cette guéguerre inutile entre pros Tesla et pros Toyota c'est pas fini relax les gars les restaurants, les bars, les salles de cinéma et surtout les salles de sport ont réouvert alors allez-y ça vous changera les idées

Non mais son commentaire n'appelait pas de réponse, surtout.

Le tien non plus, tu me diras. Mais je perds un peu de mon temps juste pour te signaler que "lol owned" c'est très 2005, totalement dépassé, que quand il disait "tout seul" il parlait d'une capacité, pas d'un état social, que aux dernières nouvelles, même en MARGINAL on ne roule pas au charbon en VE en France, que la voiture ne rentre sans doute pas dans sa chambre, et qu'il est temps d'aller faire tes devoirs jeune chenapan, mardi y'a dictée

Ce type est une pure perte de temps.

I know, I know, mais bon le vendredi c'est permis

Encore cet argument bidon :ptèdr:

Laisse tomber, pour lui si une batterie qui fait 400000km c'est du consommable, a ce compte là les bloc des thermique c'est aussi du consommable!

Faut pas l'écouter