Commentaires - Marché du pneu : les premiers prix, donc les moins sécurisants, n'ont jamais autant séduit

n'ont jamais autant séduit

normal la france deviens le Frankistan ! les gens ont un salaire median de 1700€ !!

En même temps vu l'écart de prix normal d'être tenté surtout que avec les normes actuelles l'écart de performances existe mais n'est plus aussi grand que par le passé ou l'ont pouvait nous vendre vraiment n'importe quoi pour pas cher la même si c'est moins bien ça répond à un minimum en matière de sécurité à savoir qu'un premier prix aujourd'hui ne fait pas moins bien qu'un Michelin d'il y a 15 ans donc ça veut dire quoi ? Qu'on roulait tous avec des savonnettes il y a peu ? Non donc une fois tout ça remis en perspective on peut être tenté de se contenter d'un pneu qui vaut 3 fois moins cher que le même en Michelin.

Le mieux pour avoir un bon compromis et être tranquille est de se tourner sur des marques intermédiaires comme Falken ou Firestone c'est souvent à peine plus cher que des premiers prix et le meilleur rapport qualité prix.

Entre les deux extrêmes, il y a tout même beaucoup de marques qui font parfaitement le job, voire mieux, qui des marques dites "premium" comme Michelin qui ne sont intéressant que pour des sportives ou l'usure alors que d'autres, certes moins endurants, mais plus efficaces.

Nexen par exemple, Nokian, Vredestein,...

Par ailleurs, les dimensions sur une même marque/modèle, il peut y avoir des différences de comportement tout comme le véhicule, mais la plus importante se trouve surtout au niveau l'interface entre le siège et le volant

De la même manière que l'on pénalise les véhicules polluants au bénéfice des véhicules plus vertueux. nos politiques seraient bien inspirées de pénaliser les pneumatiques moins performantes au bénéfice des plus performantes. Au passage nos industriels européens seraient subventionnés. Idem pour le bilan CO2 lié au transport de ces pneumatiques venu d'Asie.

Pour la bouffe comme pour l'automobile, les gens achètent de la merde.

Tout ça pour ne pas renoncer à la semaine de vacances au camping de Palavas les Flots, avec la grosse et les 3 gniards, à s'entasser dans un mobil home de merde (comme ça, ils ne sont pas dépaysés), dans une piscine bondée, et apprécier les soirées culturelles (danse des canards, élection de miss camping, soirée mousse).

Et évidemment, ne pas renoncer non plus à Netflix, Disney et autres Spotify afin que la descendance soit encore plus décérébrée et lobotomisée.

Ce qui est intéressant, c'est qu'un pneu qui dure longtemps mais un peu cher ( type Michelin ) est finalement plus économique à l'usage car les acheteurs ne prennent que très rarement en compte le prix du montage qui n'est pas anodin ( environ 18 à 20 € pour un pneu qui vaut entre 80 et 100€ ) et il sera bien meilleur en performance ( consommation, bruit, tenue sur le mouillé ).

L'indice consommation est très important car l'écart peu vite aller à plus de 0,5l au 100kms entre 2 pneus et sur la durée,le montant est important ( pour 10 000 kms, 0,5l d'écart représentent environ 90€ avec un carburant à 1,8 €/l ).

Les Roadhawk dont j'ai hérité ne m'ont pas fait forte impression. Usure relativement rapide, et surtout ils deviennent très bruyants en vieillissant, et perdent plus nettement en grip.

En revanche, je reprends des Ziex sans problème.

Le prix des boudins s'est notablement envolé en deux ans en tous cas. Sur ma monte, ça a pris presque 20 balles à référence identique. Seules les montes classiques comme les 205/55 16 demeurent relativement stables et sous les 100 balles pour monter un pneu été premium.

Et on remercie les constructeurs pour leurs monte de 19,20,21 pouces et 235 de large minimum pour des voitures banales

Franchement je veux bien que le design ce soit important mais on arrive à des débilités

Et la 2nd raison de tous ça ? le poids bien sur, parce que mettre des freins qui freinent fort, ça veut dire de gros disque et donc de grosse jantes

ça fait des mois que je dis ça, mais il faut une norme plus souple pour les véhicules par trop grands et pas trop lourds, qui du coup redeviendraient rentables pour tous les intervenants. là on est dans la couse au plus gros, au plus équipé, au plus grosses jantes ... il faut casser cette spirale infernale

Il y a également le problème d'augmenation inutile ou forcée de la taille des pneus, parfois pour "encaisser" le couple bien supérieur de nouveaux véhicules (type VE par exemple) ou pour des raisons d'esthétique ...

Une fois de plus, on fait tout à l'envers, le budget pneu augmente avec la taille des pneus en augmentation, à cause en grande partie des VE et PHEV. Au passage, nos fameuses LOA/LDD qui financent ces voitures "écolo", sont toujours "remplacement des pneus non compris" ...

Du coup les gens se rabattent sur des pneus moins chers, qui s'usent prématurément

Nokian & specialiste des pneus neignes je crois pas en été

Quels articles dignes de Lapalice...

Quand on a plus un rond, on prend ce qu'il a le moins cher!

Ou est la séduction! Il vaut mieux titrer "Les automobilistes, pour leur grande majorité, ne peuvent plus désormais acheter que ce qui est le plus bas en terme de prix!"

Cela étant dit ,au passage, certains pneus dits "premiers prix" ,en offrent pas mal, par rapport a des marques que je ne citerais pas...

Pour les articles, il faut vraiment "meubler" ! Hier, c'était Rael et les voitures (un article du reste passablement a charge du reste!) ,demain, quoi? : -"Qu'est devenue la Coccinelle de Ted Bundy"!

Non,ne me remerciez pas! Si je peux aider!

les rageux calmez vous Lol

au frankistan c est ça ou pas s assurrer.

Combien de temps dure un pneu? Quel coût pour une année d'usage?

Ceux qui font ces simples calculs voient de suite l'intérêt d'un pneu qui va durer et qui assure une meilleure adhérence à chaque instant sur la route.

Je n'ai que peu d'expérience de pneus premier prix, que des informations de 2° main mais la différence de comportement. semble être décelable par beaucoup de conducteurs. Ma dernière location était une Duster avec des pneus savonnettes, j'ai pas aimé sans savoir si c'est la voiture ou bien le pneu.

Peut-être y-a-t-il également le souci des roues de diligence sur n'importe quelle caisse, même citadine ? Je suis passé de 245/40R18 (GS 450h) à 205/55 R16 (Is300h). C'est moitié prix pour des 4 saisons Continental.

Sur ma voiture,en première monte,des Michelin Energy Saver...Grand durabilité,je viens de changer le train avant,a 74.000 km.Et presque 6 ans.

Par contre savonnette sur le gras!

J'ai repris des pneus bien moins chers que des Michelin,70€ au lieu de 130 € pour le Michelin...Vu l'usage que je fais de ma voiture,si mon nouveau train avant tient les 40.000 a 50.000,je ne suis pas perdant!

Mieux encore ,ils sont bien plus silencieux.

Il faut aussi dire que les nouvelles voitures ont des pneus de plus en plus gros. Une simple citadine est maitenant livrée en 17 pouces, voire 18 pouces. Il n'y a pas si longtemps, on se contentait d'un bon 185/65 R15. Avant l'ABS, on avait du 14 pouces.

Cela fait augmenter le prix des pneus.

Nexen qui est d'ailleurs monté en monte d'origine sur bcp de modèle VAG. J'ai ces pneus sur ma Scala. Très bon au niveau du comportement selon moi. Leur seul point faible est qu'ils s'usent un peu vite. J'ai quand même fait 3 saisons avec les pneus été Nexen, ce n'est pas si mal.

S'il y bien un tiercé sur lequel il ne faut pas faire de petites économies c'est bien le combo pneus /freins /vidanges...voir courroie de transmission si on a pas un moteur à chaîne.

Pour les pneus, je suis passé sur une de mes voitures aux pneus 4 saison il y a deux ans et je pense que dorénavant en seconde monte je ne mettrai plus que ça car j'en suis totalement satisfait.

Dans tous les cas, jamais de marques 1er prix : la sécurité a un coût et il existe des essais disponibles sur internet avant de faire son choix.

Pour ma part j'ai monté récemment des Conti SportContact 7 sur ma Z : ils sont bluffants.

A la base je suis un peu chauvin et j'étais content de la domination totale de Michelin sur le pneumatique "sportif" mais là on est clairement un cran au dessus des PS4S ou des PSS (qui sont déjà topissime).

Le GAP par rapport à mes Dunloap Sport Max RT2 est énorme : pour faire simple sur l'eau en deuxième volant braqué à 90° (antipatinage off), si je mets plein gaz, l'arrière reste vissé à la route, c'est déroutant un tel niveau de grip avec une voiture connue pour avoir des difficulté à trouver de la traction sur le mouillée.

Des tests que j'ai pu voir, ils sont plus rapide d'0.5s / minute VS des PS4S sur piste (la référence jusqu'alors dans cette catégorie) : ce qui est une petite révolution. Accessoirement ils sont moins chers.

Bref, si vous voulez les meilleurs pneus routes, Contisport Contact 7 : tout simplement impressionnant. Je comprends pourquoi tous les comparatifs le mettent 1ier devant tous les concurents.

Le seul défaut que je leur donnerais, c'est que c'est plus dur de faire le con sur la route , l'arrière est vraiment dur à faire glisser maintenant même sur la flotte ça grip méchamment...

A voir si Michelin arrive a faire aussi bien avec son Pilot Sport S 5 et à un prix aussi "bas" que les continental.

Retour d'experience sur le Michelin pilot sport 5.

Il est plus bruyant que le pilot sport 4 sans rien n'apporter de plus en terme de conduite dynamique ou sous la pluie...(Le pilot sport 4 étant déjà très très bon pour un usage routier.)

Je pense que la gomme est plus dur sur le pilot sport 5 afin de tenir plus longtemps. (Il est annoncé pour 20% de kilomètres en plus.)

À voir si ça se vérifie...

Certains premier prix son très bien pour monter sur une 205 pour aller au taf

Oui. Taxons le pneu haut de gamme, avec son adhérence impeccable, qui pousse au crime routier et a rejeter plus de CO2...

Au lieu de taxer le moindre atome de co2 qu'on peut péter et de legiferer sur des lois qui ne font qu ajouter de la masse donc conso et augmenter le prix a un vehicule a cause d assistants bidons deja obsoletes avant meme de sortir, ce serait trop intelligent et de bon sens de fournir des éléments de bases de qualité: pneus freins chassis suspensions transmission integrale. Et au passage un moteur qui n a pas besoin de passer au garage tous les 30 000km avant de finir a la casse a 150 000. Ca en ferait un sacré paquet d economies.

Et qu'en pense la Sécurité Routière ?

Ah ben merde, là, on ne les entend plus...

Perso, vu la criticité des pneus, je ne verrais aucun inconvénient à ce que le gouvernement interdise la commercialisation de pneus ne respectant pas un minimum de critères.

Mais une fois encore, les imbéciles qui nous gouvernent, s'ils veulent nous voir acheter des caisses électriques hors de prix, n'ont aucun problème à nous voir acheter des pneus low cost.

Michelin un point c'est tout, la sécurité n'a pas de prix

ouais, ils roulent dans des caisses à 40 k€ de plus en plus lourdes (et donc usant de plus en plus vite les pneus), avec des pneus 20 pouces à 50 €...

on peut d'ailleurs s'étonner qu'il n'y ait pas plus d'accidents, liés aux pneus.

Des gros véhicules avec des grosses jantes, des pneus bien larges ... et du chinoisium aux 4 coins.

Tout dans le paraitre.

Les véhicules neufs en 15" doivent se compter sur les doigts d'une main maintenant.

Moi je prends ceux de mes voisins , en plus j ai les jantes tout benef

(..)

Ce qui est intéressant, c'est qu'un pneu qui dure longtemps mais un peu cher ( type Michelin ) est finalement plus économique à l'usage

(..)

mais également finalement plus... écologique, vu qu'on le remplace moins souvent, ce qui génère donc moins de déchets.

205 bas de gamme, alors.

car si c'est pour en mettre sur une d'au moins 90-100 cv, faut vraiment être joueur.

Disons que c'est un bon mix sécurité/efficacité/durabilité/prix.

En revanche, pour ceux qui ne s'intéressent qu'à certains critères, on peut trouver plus adéquat.

Mais oui, je roule en Michelin pour ne pas me prendre la tête et avoir du bon à peu près partout.

Quoiqu'il en soit, quand on roule peu, on peut alors se permettre de prendre des pneus moins durables (en terme de kilomètres parcourus), mais plus efficace en conduite sportive ou tout simplement moins chers en conduite placide.

4 pneus nankang camionnette 4 saison prix 80 balles le pneu.. super tenue de route pour grand voyager

Un bon mouton

Y a un nouveau sport national , le vol à l étalage, je doute que pendant les jo cette discipline soit mise en lumière

"Ces pneus Nankang, Sailun, Rotalla ou encore Evergreen, souvent de provenance chinoise, ne sont clairement pas conseillés."

B Le Maire avait proposé de saisir l'U.E sur ce sujet de "pneu" moins convaincant sans être dangereux. S'il y a des choses sur lesquelles on ne peut transiger en auto ce sont bien les pneus.

Je me dis que les fabrications sont de plus en plus automatisées et que "plus on en fabrique moins ça revient cher ", en vertu de quoi ne fabrique t-on pas ces pneus en France ou en Europe et que leurs prix restent accessibles sans forcément être bon marché?

Javais eu en Allemagne des pneus chinois 4 saisons, pas affreusement mal notés, 49 eur montage compris chez kfzteile24 , gros garage toutes marques. Ils avaient tenus 4 ans (je roule 8000 km par an), la voiture changée a cause l'incident de bva.

Tu pointes ce qu'il faut pointer l'ami !

Les gens se plaignent des prix des pneus mais sont heureux de leur grande jante 18-20 pouces (voir plus).

Après sa pleure quand il faut aller les changer et lâcher 800-1000€...

Sur la corolla H180 c'était du 18 d'origine.

J'ai acheté des jantes d'occasion en 16, revendu les 18 quand les pneus d'origine étaient mort.

Au final j'ai amorti la différence à la première change de pneu.

(Bien vérifier la tolérance évidement).

Et vérifier que les amortisseurs d'origine soit bien réglé pour accepter du 16 sans dégrader le confort ou les performances.

Bref à un moment si on veut vraiment faire des économies, faut réfléchir avec le cerveau et pas avec les roubignoles.

Google : le salaire médian français est évalué à un peu plus de 2100e en 2023.

Je ne sais pas où tu trouve ton 1700 mais t'as du retard pépé.

C'était la monte d'origine sur la mienne, donc pas de souci. Mais qd je vois tous ces SUV urbains motorisés comme des scooters avec des roues tellement grandes qu'elles semblent avoir été piquées sur une autre bagnole, je me demande bien à quoi ça sert ? ça rend le machin tape cul au possible, ça coûte une blinde et tu consommes + ... (J'ai un pote qui a la même caisse que moi, mais modèle hdg en 18 pouces, il consomme 1,5 litre en plus !). J'en ai eu pour 350 euros les 4 pneus 4 saisons montés...

Mouais, j'ai testé michelin, continental, vredestein, good Year, firestone, bridegstone, jamais vu de différence vraiment probante hormis le tarif et le niveau sonore pour certains.

Tu demanderas a ta fille (si tu en as une) : à quoi ça sert les jeans slims alors que c'est insupportable à porter (idem pour les talons) et tu auras ta réponse concernant l'histoire des grandes jantes / pneus taille basse sur des SUV.

Globalement toutes les marques connues offrent des prestations d'adhérence suffisante pour une conduite douce. Après il y aura des différences de confort, d'usures, de bruits, etc...

Mais quand on conduit 'calmement', en anticipant, blablabla, on est censé rester loin des limites du grip et de ce côté là, toutes les marques un minimum connues offre des prestations suffisantes.

A la limite, si l'aspect sécuritaire est votre critère numéro 1 : c'est le niveau de résistance à l'aquaplaning le plus important ca fera la différence quand les pneus seront à 80% d'usure (les Uniroyal Rainsport par exemple excellent dans ce domaine pour un prix correct) et éviter les gommes durs (pneu éco/ energy savers and co) pour garder des distances de freinage réduites.

Prendre des gammes supérieures de marques premiums (UHP comme les pilot sport 4, ou UUHP comme les Potenza SuperSport) : n'a d'intérêt que pour améliorer une conduite dynamique voir sportive.

Les poteneza sont de sacré bon pneu.

Les Advan de chez Yoko aussi, pas sur le mouillé par contre je trouve.

Quand au PS...... sur côté je trouve, enfin c'est que mon humble avis.

Pneus turcs hiver sur ma moto, Anlas. Excellent!

Courageux de rouler sur la neige et le verglas en moto...

Je ne ferais pas d'économie là dessus pour autant ça peut se comprendre c'est rond noir l'obligation de les changer arrive toujours au mauvais moment et beaucoup n'ont pas de connaissances particulières, pensant que les béquilles électroniques de leur voiture veillent sur leur sécurité et puis lorsque l'on a pas le budget ou qu'il y ait d'autres priorités ça clos le débat. Reste que les informations sur les performances entre plusieurs pneus de marques différentes ne sont ni transparentes ni facilement accessibles au moment de l'achat, c'est plus facile pour un réfrigérateur ou un lave linge.

Non c'est très facile en réalité.

https://www.tyrereviews.com/

pour l'avoir testé, le pneu 4 saisons est la pire des solutions, une vraie arnaque ...

il est médiocre sur route sèche (distances de freinage, tenue de route ...)

il est (très) médiocre en vraies conditions hivernales ...

donc, mieux vaut rouler en pneus "été" et, en fonction de votre mode de vie :

1/ vivre/travailler une bonne partie de l'hiver en altitude nécessite 2 jantes montées en M+S pour une traction et 4 pour une quattro (tous les montagnards savent que si on vit en altitude, les propulsions on oublie, sauf bien sûr pour les païlotes marseillais... mdr ..)

2/ pour y aller occasionnellement (loisirs, ski...) : une paire de chaînes dans le coffre fera largement l'affaire....

le pneu chinois suffit en region Parisienne.

en montagne, c'est une autre histoire....

Les gens s’en foutent de l’auto, d’ailleurs une bonne partie n’a pas de CT vu le épaves roulantes. En 5 min, 5 MINUTES je peux croiser 5 voitures avec 1 phare en moins.

Pas étonnant qu’ils cherchent a gratter le moindre € au mépris de la sécurité.

Par temps de pluie même à 70km/h sur le périphérique, tu peux rallonger de plusieurs mètres ta distance d'arrêt entre la référence et les pneus les plus médiocres.

De mon point de vue, les pneus devraient s'equivaloir concernant les distances de freinage pour être commercialisés.

La différence devrait se faire au niveau de l'usure, de l'esthétique, de la consommation d'énergie, du bruit de roulement...Mais pas de la SÉCURITÉ !

On nous bassine assez avec ça.

Je ne comprends pas que des pneus de qualité médiocres soient en vente libre...Mais on n'est plus à une aberration près.

On parlera pas des pneus de "grande marque" mais qui ont 10-12+ ans et qui sont durs comme du bois ... comme les fameux Michelin Energy Saver.

Sachant que c'est le seul truc au contact avec la route (par définition), il est nécessaire de vérifier la marque ET l'age.

C'est vrai que les feux c'est affolant.

Oui, j'ai une fille, qui a 35 ans, et les jeans slim, je ne crois pas que ce soit sa tasse de thé. :-)

Je dirais que j'ai une conduite "normale". Donc, hormis le niveau sonore (je suis passé de Michelin à Continental),la voiture ne fait plus le même bruit de roulement. Pas plus bruyant, mais plus aigu. Je confirme pour les Uniroyal Rainsport, j'avais eu ça sur la GS 30O, plutôt satisfaisants.

Dunlop été /Nexen hiver.

Merci Axel moi qui cherchait des pneus pour ma CTR

Je me suis foutu en l'air avec ma punto à cause de pneus chinois , je crois que la marque c'etais BCT et je me suis juré plus jamais.

Sur mon ancienne Punto 1,je mettais des Goodyear ça tenait le cap.Le problème c'est en cas d'urgence avec ces pneus tres moyens.

faire une économie aussi faible sur un organe de sécurité j'avoue que ça me dépasse, autant prendre des rechapés de grandes marques

Et les pneus chinois d'il y a 15 ans ? Tu t'en souviens ?

À base de pelouse.

Moi, la vendeuse m'a dit que les Pirelli P-zero "cinturato" que j'ai acheté étaient hdg. Et c'est vrai qu'ils sont très bien. (train avant)

Incroyable.

"c pa moi c la voiture"

Mon break acquis d'occasion cet été était équipé de jantes 19. Je les cédées pour les échanger avec des 17 pouces, les plus petites homologuées sur ce modèle. Les pneus valaient évidemment moins cher que ceux des plus grosses jantes. J'ai fait monter des Kleber recommandés par mon garagiste et suis satisfait à tous les niveaux. J'ai acheté un second train hiver mais il n'a pas encore servi.

J'hallucine de voir écrire par certains qu'en région parisienne, des pneus plus dangereux suffisent. Quelques mètres gagnés au freinage peuvent faire la différence entre un piéton percuté ou pas. Je suis aussi favorable à un bonus malus appliqué aux pneus.

C'est peut être une coïncidence, mais j'ai souvent constaté une corrélation entre pauvreté et incapacité à compter.

Yes !

Il n'y a qu'a voir les commentaires, très très peu sur l'indice de consommation (A à F) qui est une donnée claire et obligatoire quand on achète un pneu.

Je parlais des pneus premier prix actuel vs du premium d'il y a 15 ans bien sûr que du premier prix d'il y a 15 ans c'était catastrophique c'était même du rechappé souvent.

Ben non, le salaire/revenu médian en 2023 était de 2100 €.

Michelin ou rien , auto comme moto .

Je me rappelle avoir glissé (sous viré) sur un rond point avec la caisse d'un pote (une 207), je roulais autours de 30 km/h sur un rond point mouillé, la voiture à fait un tout droit sur 3 mètres. Il avait des pneus Sava intensa hp à l'avant, et tout ce que je peux dire c'est que ça à beau pas être chinois (slovène me semble t'il) ils sont bien pourri sur le mouillé ces pneus.

Après il parait que les Sava Intensa UHP 2 sont corrects (comme quoi la marque seule ne permet pas de juger d'un pneu) mais j'ai plus trop confiance dans cette marque, je ne la recommanderais pas.

Sinon la marque que l'on voit souvent sur circuit (pour le drift) c'est Wanli : 0 grip, même avec 80 cv tu glisses !

étonnant que personne ici connaisse les sous marques de Michelin qui font le taf pour 90% des gens...Riken, Kormoran, Taurus and co

en sous marques les pneus sur du Mouillé Gaffe dans les rond poind ça glisse ! des savonettes surtout Kormoran .

https://pneu.rezulteo.fr/conseils-expert/avant-achat/marques-produits/grands-groupes-manufacturiers-de-pneus-quelle-marque-appartient-a-qui/

Mais chaque marque a son cahier des charges et la performance pure n'est pas toujours l'objectif.

La faute a qui? Nos chers constructeurs qui montent des pneus toujours plus cher grand spécifique.

Ultra large ou flanc extra fin.

La génération des 19 a 21 pouces est une folie.

Maintenant rouler avec des sous marque implique moins de sécurité et moins de kilomètres. Donc au final pas si gagnant que ca

Sans compter le dernier nier phone a 700€ les 2 clébards qui bouffent de la croquette a 79€ le sac.

Et les sorties cinéma a 10€ la place pour voir les cons se chient dessus 2.

Une bonne séance de manucure pour maman pour avoir l'air d'une pute et pape qui domine sa barbe façon taliban.

Avec un peu de chance ils se sourissent en restauration rapide car moins cher et plus ludique

Cela s'appelle la cervelle d'acheteur tu vas voir la caisse tu constate jante de 20 pouces tu signale au vendeur que cela t'intéresse pas et tu vas voir ailleurs.

Je suis toujours bluffé de voir nos concitoyens se ruer sur des bagnoles toujours plus hautes, toujours plus lourdes, toujours plus gourmandes et toujours plus chères en usage et entretien...

... Pour finalement faire des économies de bout de chandelle minables sur des éléments aussi importants que les pneus. Entre 150€ et 250€ de plus à dépenser tous les 4 ans ? La belle affaire, tu parles d'une économie !!! Rien que les +15%/+20% à l'achat de leur SUV optionné de jantes trop grosses vaut 10 fois ça !

----------

De l'autre côté du mur, toujours effaré de voir la vitesse à laquelle nos dirigeants créent des normes et lois contraignantes pour améliorer la sécurité routière ainsi que la pollution...

... Tout en laissant prospérer des marques de pneus abominables, qui augmentent l'accidentologie (distances de freinage et tenue de route) et la pollution (usure prématurée).

On marche parfois sur la tête !

Tout le monde ne rentre pas dedans

C'était ce que je pensais, mais le dernier jeu sur une de mes voitures n'ayant pas eu la longévité espérée je suis passé chez Continental (en pneus 4 saisons)...je te dirai ce que j'en pense dans la durée le moment venu (pour l'instant les pneus doivent avoir autour de 12/15 000km donc trop tôt pour me prononcer).

Sur une autre auto j'ai remplacé à petit kilométrage (autour de 13 000km depuis 2017) des Bridgestone qui s'étaient craquelés à la chaleur ... J'ai mis du Firestone (filiale Michelin si je ne me trompe) l'été dernier. Le véhicule roulant peu (autour de 2000km/an) là également je verrai dans le temps

Pour éviter que le pneu sèche avec le temps, je te conseille de mettre la crème visage Nivea pour hydrater régulièrement le pneu.

Michelin est une valeur sûre mais ce n'est pas le meilleur dans tout hein...

Perso, après plusieurs montes en Michelin, je suis passé chez Bridgestone gamme tourisme (été & hiver) et je suis très satisfait que ce soit tenu de route, sur sol mouillé , enneigé et longévité.

J'en connais qui se vantait d'avoir des jantes de 20 pouces (pneus 195 "sportives" en se moquant de la voiture de société ayant de 17 pouces (225)

Sauf que son Scénic est plus tape-cul que la mienne!

Tu rigoles mais déjà vu, cire à chaussures pour camoufler les légères fissures à la revente...

"les pneus sont neufs"

En même temps, quel intérêt de mettre des pneus haut de gamme quand t'es déjà en 235 sur genre un 3008 alors que du 185 suffirait largement ?

Ou même les vieilles voitures, sur ma vieille punto de 97 qui me sert pour faire l'aller retour au boulot, aucun intérêt de mettre du Michelin, les pneus les moins cher suffisent largement puisque de toute façon ceux ci sont homologué

Ça dépend du kilométrage, j'ai changé les pneus sur mon tas de rouille italien parce qu'ils étaient trop vieux, mais ils étaient encore bon en profondeur

Normal, car pendant les JO, ce sont les pickpockets, qui vont s'en donner à coeur joie.

D'ailleurs, tous les enfants ROM sont dans les starting blocks.

autant conserver les mêmes pneus à vie, dans ce cas.