Commentaires - Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçante

Une voiture allemande....à éviter quoi....

Doitsche kalitate

Un ami a acheté une Golf au regard de la "Deutsche Kalitate". Lui aurait-on menti car sa prochaine voiture sera japonaise

Un véritable nids à problèmes.

A éviter, comme désormais beaucoup de voitures du groupe allemand inventeur du Dieselgate.

Comme tout véhicule du groupe Stellantis.

Si la Golf est un nid à problème, que dire de la 308.

Remarque il y a un avantage pour le fou qui hesiterait entre les 2 : le 1er prix pour une Golf aura 100 000km, alors que le Peug' aura ... un moteur neuf

Fiabilité, confort, valeur de revente, etc. VW sans aucun doute.

Tiens encore un rappel chez Peugeot pour une broutille

https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/11088/Rapex

Voiture à éviter à tout prix d'une épidémie de pannes électroniques, d'embrayage et boîtes auto défectueuses, de silent blocs à changer prématurément, de surconsommation d'huile (tiens ? comme l'ancien 1,2l TCe de Renault).

Cela étant la génération 6 était pire encore, donc...

Le vrai miracle concernant la grolf n'est pas technique, mais marketing : elle continue à beaucoup se vendre du fait de sa réputation (qui ne se justifie plus depuis la 6eme génération !)

Et déjà bien avant, tout le marketing est basé sur les 2 premières.

Tout comme ta 308 dont l'écran s'éteint en roulant.

MDR, du coup tu nous conseilles de chosir une 308 pour sa grande fiabilité je suppose ?

Ma GTE 8 est la 4e golf de ma famille.

Zéro problème : les voitures allaient en concession pour les services prévus.

Seule ma GTE 8 a dû y aller pour autre chose que les services : il a fallu changer le volant (bugs infotainment).

Une voiture moderne quoi ...

Un nid à emmerdes sur roues, des bugs électroniques en pagaille, des ADAS merdiques à désactiver à chaque putain de démarrage, du bouffage d'huile à gogo (merci la segmentation foireuse pour minimiser les frottements si bien que ça consomme en masse d'huile), un SAV à chier, des livraisons de pièces tous les 31 février pire que si ca partait de Chine, des matériaux de qualité douteuse, une insonorisation qui pose question, ...

Par contre, pour un prix stratosphérique, ils ont pas oublier de l'appliquer.

32.4K en prix de base pour un pauvre 1.0 de 110 ch, quasi 37K€ pour le premier diesel de 116 ch et une garantie réduite au minimum légal de 2 ans.

Un vrai bonheur ...

En puretech de plus

Préfère ça qu'une 308 III mais la Mégane 4 est au dessus même si elle est plus ancienne

OUI c'est vrai, l'ergonomie du volant avec les touches haptiques sont très pénibles, les bugs aussi, c'est pourquoi ils sont revenus en arrière sur la Golf 8 récemment modifiée et sur le nouveau Tiguan et là tout fonctionne parfaitement.

ceci dit ces petits défauts, très agaçants au demeurant, ne sont rien à côté des pannes et des casses à répétitions des moteurs PSA, le tristement célèbre 1.2 PureTech mais aussi le 1.5 BlueHdi sans oublier les batteries "fumeuses" des PHEV......

Et tu oublie une nouveauté: les soudures du train arrière de la 208.

https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/11088/Rapex

Bruits parasites. La Golf souffle un peu le chaud et le froid. Le haut de la planche de bord profite de matériaux de qualité, beaucoup moins les parties basses. À noter que les bruits de mobilier ne sont pas rares.

Alors pourquoi continue t'on à valoriser ces points dans les essais auto du groupe ? On dit tjr sérieusement assemblé etc...

Je n'ai pas eu un seul bruit sur ma clio 3 en 15 ans et je ne saurai dire combien après 2 mois sur ma Skoda kamiq si bien valorisé dans les essais auto comme bien assemblé etc.. alors que dès qu'on appuie sur quelque chose ça couine

Je ne suis pas prêt de partir de chez Honda. J'avais eu un T5 avec le tdi 180ch, la cata à tous les niveaux (moteur, clim, électronique, plastiques)

Seul les sièges en cuir étaient trop bien

Idem pour moi, je suis passé à la japonaise (Lexus) et je ne repasserais plus aux européennes (Simca, Peugeot, Ford, Renault, Skoda).

La fiabilité réelle est souvent en décalage avec la réalité du moment. VW a pendant longtemps bénéficié d'une image en béton renforcée par une qualité de fabrication jadis supérieure aux autres généralistes. Depuis la marque est rentrée dans le rang en terme de fiabilité comme de qualité...Mais même le scandale du dieselgate n'a pas tué la marque du fait de sa très forte image. VW reste la première marque européenne !

Ceci dit, sur le marché français en tous cas elle est sur une pente savonneuse : plus aucun modèle dans le top 10, ni même dans le top 20 ! Il faut dorénavant atteindre le top 30 pour voir des VW dans le classement... La golf n'y échappe pas .

Le dieselgate n'a pas fait perdre de clients à Volkswagen , numéro 1 européen de très loin .

Les mois qui viennent vont nous révéler s'il en est de même avec peugeot au sujet de son puretoc gate.

Le marché français n'est pas une référence pour Volkswagen.

Il est atypique , enlevez les ventes renault et peugeot en France et regardez quelle est la proportion de leur vente hors France , vous constaterez que ce sont des marques qui ont du mal à s'internationaliser.

N'en déplaise aux rageux du site , VW Group continue à vendre une voiture neuve sur quatre en Europe : qui dit mieux ? Qui dit que cette marque est dépréciée ? Les chiffres ne mentent pas

Les écrans s'éteignent sur toutes les autos en roulant et à l'arrêt, le pire étant sur les asiatiques

Utilisant un peu tous ces modèles, je ne suis pas d'accord

La 308 reste un cran au dessus d'une Megane 4

la solution ??? TO. YO. TA

C'est avec ce genre d'arrogance que les grands groupes déclines... Ne te déplaise, ces dernières années aucun modèle VW marquant qui rentrera dans l'histoire automobile Et ce n'est pas la gamme ID qui va redorer le blason !

Je n'ai rien contre VW mais je ne suis pas fanboy donc pas aveuglé.

Correcteur d'orthographe : déclinent (...)

Ce n'est pas de l'arrogance , ce sont des faits. Mais en France l'arrogance consiste à croire que le meilleur vient de Fra

... vient de France .

ok , mais tu avoueras qu'en terme de fiabilité par rapport aux asiats

VW fait de la merde ( d'ailleurs il faudra changer ton pseudo , car je

ne vois pas ds quel domaine ce groupe est n° 1 , sur la voiture

électrique ,? )

Je serai curieux de savoir comment les mecs qui ont des 1.5 tsi.. comment il vont retrouver leurs moteur pour un changement de distribution chez Norauto

Et t'es payé combien par la marque pour faire de la pub? A moins que ce soit pour affirmer ton égo et être sur d'avoir fait les bons choix

Pas très brillant tout ça..

Vraiment cette face avant, je ne m'y fait pas.

Pour les bruits de roulements décriés, les mecs n'ont jamais du rouler en taïgo ou en tesla, voir en ceed.. Pour comparaison non pas avec cette golf mais avec le t-roc qui est similaire.

Pas eu de bug avec l'écran sur la t-roc, mais il est vrai que le R-link de ma meg' était bien plus intuitif et facile d'utilisation.

Mouais. Si l'on aime pas conduire, c'est parfait.

C'est juste la réalité et tous les classements sur la fiabilité ... Toyota est toujours au même niveau loin, très loin, de VAG

Dans quelques années les coréennes récentes feront l'objet d'un article similaire, voire pire encore du fait des soucis de trains roulants, de boîtes de vitesses ou des systèmes hybrides bricolés à bases de pièces pris sur étagères...

Ce que relèvent aujourd'hui les taxis et VTC, le clients lambda le subiront demain, et ça ne va pas leur plaire.

Encore des clients potentiels pour Honda ou Toyota !

Changer mon pseudo ? VW est numéro 1 en Europe

VW fait de la merde ?

Bah je dois être un (rare ? , en fait certainement pas puisque VW GROUP ne perd pas de PDM en Europe) contre-exemple : bientôt 38 ans que mon ménage roule avec au moins un produit VW-Audi : jamais déçu avec au compteur des millions de km parcourus .

Les clients des deux, lassés, finiront chez Toyota, Lexus, Honda, Mazda ou Suzuki, comme tellement d'autres avant eux qui en ont eu marre de gérer des problèmes à répétition.

6 mois et 23000km avec un SW 130 DSG : pas de pannes parfois quelques bugs mais rien qui ne se résolve autrement que par simple arrêt puis redémarrage. l'ergonomie est agaçante clim radio mais l'on finit par s'y faire, les aides à la conduite intrusives mais on peut les déconnecter en partie. Les qualités : tenue de route excellente impossible de la prendre en défaut sauf à faire n'importe quoi, silence de fonctionnement et consommation étonnant pour un break de ce poids en essence (5.5l). Les défauts : la boite DSG est bruyante dans les parkings à basse vitesse elle n'a pas la douceur d'une boite à convertisseur, elle reste agréable en mode tranquille sinon la gestion n'est pas très fine. Le confort est sauvé par de bons sièges mais le train arrière est bien trop raide et renvoie des percussions dès que la chaussée se dégrade heureusement sans effet sur la tenue de route, mais c'est un défaut qui sera amplifié si l'on va au delà de 17 pour les jantes. Qualité de fabrication visible solide avec un aspect aujourd'hui dans la norme de tous les généralistes.

Va essayer une Corolla 2.0, une Lexus IS, LC ou GS, une Yaris GR... et reviens nous voir ensuite.

Ce sera toujours mieux qu'une Golf avec châssis en bois, moteur asthmatique avec boîte auto orientée grattage de CO2.

240000km pour la distribution du dernier 1.5tsi, pas mal

J'ai roulé 11 ans avec une Skoda Octavia, véhicule basé sur la golf, et jamais eu de soucis de châssis, confort au autre, je trouvais même la DSG6 très fluide.

Maintenant je roule en IS300h depuis 2019 et son énorme avantage est le silence à toutes les allures, défaut du TDI 1,9l 105ch et ces injecteurs pompes, j'ai fait 200 000 km avec et elle continue de rouler sans soucis avec plus de 300 000 km au compteur.

Chaque type d'énergie et de motorisations a ces avantages et ces inconvénients, chaque marque à ces aficionados, mais je que je n'aime pas c'est le dénigrer au marque sans véritable argumentation au profit de celle que l'on adule.

Chez VAG il y a des soucis sur les TSFI, chez Stellantis sur le 1.2 PureTec et 1,5 HDi, chez Renault le 1,2 TCe, et même chez Toyota avec son catastrophique D4D et ne parlons pas de celui qui avait équipé les Lexus IS220d pour concurrencer les BMW série 3 mazout et qui niveau fiabilité est plus proche du PureTec que des essences cycle Atkinson.

Correction:

mais je que je n'aime pas c'est de dénigrer une marque

Ma machine à laver en mode essorage 1400 t/mn fait moins de bruit que celui des accélérations de tes hybrides

Maxi fiche et non pas maxi fiabilité...

Maxi outils...

https://youtu.be/oaw_eQ3_pMs?feature=shared

Moi j'ai essayé une CHR à variomatic Daf...suis parti en courant.

Monté dans : Yaris et Yaris cross....foutage de gueule à prix fort, bruyantes mal isolées. Pas conduit mais les 2 conductrices sont heureusement très molles....ou pas le choix.

J'ai eu 2 land cruiser...ça c'est des vraies toyota, bien construites, bien finies, confortables. Pas des traines cons insipides comme celles que j'ai cité avant.

Ma femme, une auris 1 en boite méca. OK mais souci de segmentation qui lui faisait bouffer un max d'huile à partir de 30 000 km, puis finitions et insonorisation très light.

Donc, toyota, je suis un peu mitigé. Y'a du très bon et....du traine couillons vendu à prix d'or.

Pour le même prix que leur gamme traine cons, ma t-roc ( boite méca surtout, pas l'horrible DSG) est carrément au dessus.

Excellent !!!!

Défauts cités VW : bruits de roulements

Mais il faudrait déjà monter dans une hybride pour se rendre compte ...

Sinon classement fiabilité

blog.vivacar.fr/marque-voiture-fiable/

C'est étonnant, justement ma t roc n'est pas bruyante.

Je me demande si ça n'est pas les modèles avec essieu arr

Essieux arrières multibras qui ont des soucis de bruits à cause d'une usure irrégulière des pneus.

Malheureusement je suis pas monté dans les "bonnes" hybrides à savoir une yaris et un c-hr mais j imagine que dans une lexus le bruit lors d une accélération est atténué

Conduire une hybride Toyota c est comme conduire une caisse avec l embrayage HS

Sur le CHR quand tu ouvre le coffre s'est dépouillé comme les 1er Logan

Va donc apprendre les bases de la mécanique et ensuite tu viendras causer

Ne pas savoir qu'un écrou n'est pas un boulon....quelle honte

Tiens un extrait qui te clouera le

"Il ressort de cette vaste enquête riche en enseignements que trois marques se distinguent largement : Lexus, Kia et Toyota. Ces marques de voitures japonaises obtiennent successivement la note de 9,5/10, 9/10 et 9/100 dans le classement des marques automobiles les plus fiables.

Lexus remporte donc les suffrages de la marque la plus fiable, comme l’année dernière, suivi de kia et Toyota. Dans le Top 10 des marques les plus fiables, on retrouve également deux marques coréennes, Hyundai et Kia. Les constructeurs asiatiques trustent le classement."

Les Coréennes ayant un agrément de conduite nettement supérieur ainsi que la tenue de route de référence.

Une boîte automatique qui n'a rien à voir avec l'effet mobylette du groupe toyota ....

T'en es obligé de parier sur l'avenir car aujourd'hui c'est fiable ,très fiable une voiture Coréenne du groupe hyundai

Je n'ai pas mis le lien car tu vas ...signaler pour éviter le ridicule

Oui comme l agrément moteur et c est bien dommage car le reste n est pas à jeter

J'aurais dit depuis la 7 ème génération

29.100€ exactement pour le 1.5 tsi 116cv qui est l entrée de gamme actuel.

ok , à la maison ,on a du rino et pijot , donc.....

Sérieuse enquête qui prend Kia pour un constructeur Japoniais !!!

Lolo tu prends l'eau à chacune de tes interventions, tu vas finir par couler mais contrairement au Titanic personne ne se souviendra de toi

lui c'est Henri, pas Lolo, pas besoin de me comparer à M. Coréenne...tu as bien compris qu'ils parlaient de véhicules asiatiques (et pas japonais), mais c'est clair que c'est super pertinent de mettre le doigt sur le détail, surtout que beaucoup ignorent la différence et pensent que Kia/Hyundai c'est japonais. N'empèche, ceux deux constructeurs trustent en effet les hauts du classement de la fiabilité tout comme les japonais (Lexus, Toyota, Subaru, Suzuki et j'en passe). Les allemands, même si ils ont baissé en fiabilité restent dans la moyenne, en tout cas niveau mécanique, on ne peut aps en dire autant des trucs de chez Stellantis (Peugeot, Citroën et cie) qui trustent eux le bas du classement...

sur toutes les autos du groupe Stellantis peut-être, mais des japs qui ont l'écran qui s'éteignent en roulant, c'est seulement quand on appuie sur le bouton Off...

Je la croyais exemplaire cette huitième génération , look Bad ass, moteur sympa... Purée ça craint en fait !