Commentaires - Mazda MX-5 RF (2017) : découvrez les premières images de l'essai en live + premières impressions

Très, très belle !

@Alexandre Bataille

"vous offrir les servicede cette MX-5 RF " -> Manque un espace.

Très très belle voiture, en rouge, comme ça !

J'aime beaucoup !

Tres jolie auto, on dirait que le profil de la voiture est sublimé par ce nouveau toit.

Elle est sublime

Elle est superbe, dommage qu'elle soit haute sur pattes .

Plus je la vois plus je la trouve belle cette ND.

Par contre, pourquoi ne pas avoir gardé le même système d'antenne rétractable que sur la NB, grand mystère, ça fait vraiment tacheron.

Plus je la vois, plus je la trouve belle cette ND.

Par contre, pourquoi ne pas avoir gardé le même système d'antenne rétractable que sur la NB, un grand mystère, ça fait vraiment tâcheron.

Vous avez la vision enfumée chérie.

Superbe cette Mazda.

Une petite sportive raisonnable.

Le marché manque cruellement de ce genre de proposition.

Tout à fait, un plaisir de voir un beau coupé.....

A tomber cette petite nippone

Il aurait pas un peu bu Grands Pieds sur cette première vidéo ?

Belle voiture, mais ce n'est pas un cabriolet mais une découvrable!

Perdues les sensations de liberté des précédentes versions.

Faudra composer avec des arches de toit fixes.

Je garde ma MX5 NC à toit rigide COMPLÈTEMENT escamotable!

Superbe caisse et un excellent rapport qualité/prix. Un must

que c'est moche....elle a des lignes de feu l'Opel GT1900.

plus rien à voir avec mon ancienne mx5 1800fl de 2002.

Peut être parce que le marché est très très réduit....

... et que seul le fait qu'elle soit écoulée un peut partout dans le monde

justifie un chiffre de production suffisant.

Le même système sur le 124, et hop le tour est joué !

Très très mignon!

A essayer quand même, certains échos de tests font état de bruits d'air génants au-dessus de 80km/h...

Elle est sublime cette mx5. D'un point de vue esthétique rien a redire!

Sauf peu être que la ligne est plus belle toit fermé que ouvert, ce qui est un comble pour une mx5! Mais là je pinaille.

Elle a cependant beaucoup a faire au delà de l'esthétique pour rentré dans le coeur des amoureux de mx5.

En premier nous espérons que le petit ajout pondérale par ses jolies courbures n'impacte pas les capacitrs dynamiques (ou très peu).

Je parle surtout avec le moteur 131 qui me paraît bien plus intéressant sur la mx5. Il est parfaitement équilibré pour la mx5, espérons qu'il ne présente pas un petit essoufflement en RF.

Pour le 160 je ne me fait pas de soucis de ce côté.

En regardant les vidéos de la RF depuis de nombreuses semaines j'ai la mauvaise sensation que l'Arche assombri l'intérieur le toit ouvert et "renferme" le conducteur dans son véhicule. J'espère que ce n'est pas réellement le cas. Le but d'une mx5 c'est la sensation de liberté. l'Arche ajoute des angles mort à la conduite, j'imagine rien de grave cependant.

@Mustang04

Tout comme toi j'ai vu cette information. Et je dois avouer que je ne l'a voyais pas venir celle-là. Mais alors pas du tout. J'espère que l'information est en réalité minime. Ou espérons une correction sur les modèles a venir. C'est dur de dire cela pour un modèle qui n'est pas encore sortie.

Le prix commence a doucement grimper sur la mx5. Pour se faire plaisir avec une RF il est possible que l'on doit faire des compromis.

Surement sympa à conduire mais à l'image de la gt86 je la trouve cher pour sa puissance faiblarde.

Sublime cette mx5 et cette version ne déroge pas à la règle.

Avant ma NC RC, j'avais un SRC de conception similaire à la RF et effectivement avec une arche dans le dos, le ressenti est totalement différent.

Je préfère largement ma NC RC, mais cette RF est superbe, elle fait plus coupé que ma MX, un excellent compromis.

Mais le fait de ne pas avoir cette arche me fera conserver ma MX.

Il tout de même un petit détail qui interpelle, la custode ar noire ... !? pourquoi ne pas l'avoir fait vitrée?

Ça aurait été sans doute plus agréable à l’œil et pour la visibilité ar...

Du tout, la preuve étant que de nombreux propriétaires (EU et US) procèdent rapidement à la mise en place de ressorts Eibach afin de rabaisser le véhicule.

et un bon moteur costaud...

soit 1L5 soit mieux le 2L increvable...

hé oui pas de mode au 1L2 downsizés...

des autres marques!!

mazda c'est le bonne japonaise ;du sérieux et du durable....

1m25 de haut, pour info une gt86 c'est 1m40, un Z4 1m30, à part l'élise et des "supercars" tout est plus haut... les porsches sont plus hautes (1m30)...

Le soucis c'est le rapport perf/prix pour une voiture dite sportive...

C'est vrai qu'esthétiquement, les passages de roues paraissent laisser un espace vide bien trop important pour être séduisant.

Déjà signalé sur les véhicules statoiques de salon, et ça semble se confirmer sur les autos de série : y'avait moyen de mieux faire sans doute, un peu comme vraie-fausse vitre sur le montant milieu, pas bien joli et visibilité de 3/4 assurément médiocre.

Mon concessionnaire doit recevoir la sienne, si ce n'est déjà fait.

Ca me permettra de vérifier.

L'assombrissement était inévitable, c'est clairement moins ouvert.

De toute façon, pas de RF pour moi, je me suis trop attaché au côté très ouvert du roadster, même si je trouve que c'est moins prononcé sur mes essais de ND que sur ma NC.

Toutes les MX-5 ont l'air un peu hautes sur pattes (la NC avec ses jantes 16' est parfois surnommé "le 4*4").

C'est un compromis volontaire pour ménager un confort d'utilisation (réel) en gardant du débattement.

Ca laisse tout loisir de les rabaisser sans pour autant racler par terre.

Et il semble que le kit US, rabaissant u peu moins que le kit EU, soit plus convaincant

La NC Mk 3.5 a légèrement rectifié le tir elle est un peu plus basse

Pas besoin de 400 ch pour prendre du plaisir, c'est ce qui fait la qualité de cette auto

Pas besoin de 400 ch pour prendre du plaisir, c'est ce qui fait la qualité de cette auto

Regardes plutôt du coté des passages de roues... la mienne est probablement plus haute mais tu peux à peine mettre un doigt entre la roue et son passage

C'est juste une critique esthétique que de nombreux clients partagent, rien de plus

Sinon c'est un super jouet, qui sur routes sineuses, ferait bien du tord à certaines berlines allemandes survitaminés

Totalement d'accord, même s'il m'est d'avis que le châssis de la MX-5 avec un peu plus de chevaux serait un combo de folie ;)

très jolie version plombée néanmoins par les 2500€ de plus à sortir, et ce, alors que le poids est légèrement supérieur. ça me semble d'ailleurs être l'une des rares voitures où le cabriolet coûte moins cher que le coupé, même si c'est ici un coupé targa.

autre mauvais point: l'impossibilité si j'ai bien compris de rouler à plus de 10km/h pour enlever le toit: à confirmer lors des tests, svp.

Il faudra m'expliquer comment vous voulez qu'une version toit dur automatisé soit moins cher qu'une capote en toile manuelle... C'est parfaitement logique que la RF soit plus chère que la roadster non ?

Sinon je confirme, la vitesse maximale est de 10 km/h pour retirer le toit. Sur beaucoup d'autres CC ce n'est pas possible de le faire en roulant, seulement à l'arrêt donc c'est plutôt à l'avantage de la RF...

C'est une voiture plaisir, pas pour attaquer le Nurb... tu peux avoir un grand sourire scotché sur la face a 80kmh sur une petite route bien sinueuse d'Ardèche tu sais.... cette époque de bourrin avec toujours plus de chevaux, d'équipement de gadget me saoul actuellement.

La MX-5 sur le Nurb', ca donne la banane :)

Et demande beaucoup, beaucoup de concentration!

Je me tape des gadget et des chevaux, en revanche ce que je recherche c'est la performance, et le soucis de la Mx5 c'est justement ses performances (pour une caisse à 25-30k€) j'ai tendance à associer le mot sport à la performance, mais la en effet la Mx5 ne doit pas être une voiture de sport, mais une voiture plaisir.

Elle existe tout de même en version "standard" avec la capote en toile et elle est tres jolie aussi, du moins pour moi. mais dans tous les cas, c'est cette RF qui remplacera ma NB !