Commentaires - McLaren F1, la supercar ultime ?

Sans oublier Elon Musk, propriétaire d'une McLaren F1 jusqu'en 2007, à l'époque où il avait encore un peu de goût. Il avait même eu un accident avec, sans être assuré.

Et pour Mr Bean/Rowan Atkinson, son accident a conduit au plus gros paiement d'une assurance au Royaume-Uni, pour remettre en état sa McLaren. Il a quand même fait plus de 65000km avec, en 17 ans!

le baron de la drogue existe car mr bean, les acteurs, les politiques, les traders consomment sa drogue... CQFD

"ses révisions, tous les 18 mois, fixées à 12 000 euros."

Je sais pas d'où sort ce chiffre mais un propriétaire avait fait une vidéo (dispo sur Youtube de mémoire) listant les couts d'entretien du véhicule ... et on est très très très loin de cette somme. Que ce soit la "révision" ou tout le reste qui gravite autour (du réservoir de carburant en passant par l'extincteur ou les pneus).

Cette voiture est exceptionnelle pour son époque (et plus de 30 ans plus tard, son design vieillit bien) mais c'est un gouffre à entretenir.

Néanmoins, certains proprios sont (étaient ?) de vrais passionnés qui n'avaient pas peur de faire des bornes avec ce véhicule (dont de magnifiques roadtrips dans les Alpes en convoi) contrairement à bon nombre de spéculateurs modernes qui ne se contentent plus que d'acheter des modèles rares / éditions limitées pour les mettre sous cloche et les revendre ensuite.

Quand le véhicule se transforme en un simple placement financier spéculatif ...

Une sacrée voiture ! Qui fait vraiment rêver. Sans bling bling j'adore

Dans la famille Gordon Murray, je demande la Light Car Company Rocket !! 143cv, 350kg

McLaren F1

Une voiture qui reste encore mythique.

Ferrari est devenu diamétralement le contraire : Ferrari n'est plus commandé par la passion mais par les actionnaires, donc prix se chiffrant en millions d'euros pour son fer de lance F80, empilement de technos pour justifier ces prix, quelques références au passé (bandeau noir à l'avant, pour la plus visible), et basta.

"V12 ? Nan nan, on va mettre un V6 et on va "justifier" ce choix par l'efficacité" (pourquoi, le V12 de la LaFerrari était naze tout d'un coup ?)

"atmo ? Nan nan, on va mettre des turbal et on va "justifier" ça par l'efficacité, et même par un peu d'écologie/downsizing" (bin oui, faudrait pas réchauffer la planète trop vite avec une caisse qui polluerait plus qu'une Clio non plus hein).

Bref : Ferrari

À coté, vous avez Gordon Murray Automotive : la T.33 coche toutes les bonnes cases, les plus pures : V12, atmo, propu, boite manuelle (auto en option). Et aucun moteur électrique. Des perfs élevées atteintes d'une façon "simple", saine, sans le descriptif long comme un jour sans pain de la F80...

On peut inverser totalement ton discours très facilement :

- Mc Laren Artura : pas de moteur atmo mais un V6 bi-turbo et un moteur électrique de...95ch

- Ferrari 812 superfast V12 atmosphérique de 800ch, ÇA c'est de l'authenticité messieurs -dames, c'est quand même autre chose que ce ridicule attelage McLaren fait d'un petit V6 gavé de turbo et d'un moteur électrique de Zoé...

Bref la vérité est ailleurs : il en faut pour tous les goûts et même les constructeurs de supercars s'ils veulent conserver une clientèle doivent s'adapter aux normes antipollution, ce qui ne les empêche pas de conserver dans leur portfolio quelques bijoux presque invendables mais indispensables pour faire perdurer le mythe ..

pour m'être installé au volant de cet auto a l'arrêt, moteur allumépar son proprio, je comprends l'enthousiame des gens qui la posséde et/ou pilote. F1 joy.

C'est toujours un plaisir de revoir un article sur la McLaren F1. Celle-ci reste à mes yeux la plus belle et la plus mythique des supercars de l'époque.

Et elle n'a pas vieilli malgré ses trente ans passés.