Commentaires - McLaren montre à nouveau sa GT

je préfère largement un 2008, plus fiable, mieux fini..

À chaque article toujours les mêmes imbéciles qui commentent pour ne rien dire!!! Pensez à autres choses plutôt que de toujours critiquer les autres marques automobiles!!! P...... C..

la ligne paraît plus sobre: elle perd en sportivité mais gagne en élégance selon moi. J'adore !

j'ai pas critiqué, j'ai dit que des choses bien sûr Peugeot

Peugeot est même devant Bugatti à présent

Il faudrait qu'ils commencent à faire autre chose qu'un coupé 2 places à moteur arrière. Comme un coupé 4 places à moteur avant.

elle me parait plus jolie que le reste de la gamme...

pour une fois qu'un constructeur ne nous harcèle pas de SUV, faut pas se plaindre

Perso, je la trouve mieux dessinée que les dernieres, notamment les feux arr. plus élégants...

Beaucoup moins excentrique que les précédentes(normal pour une GT) elle a un air de F430 sous son camouflage.

La partie arrière quand à elle évoque la Chiron avec son fin bandeau lumineux.

Attention à ne pas perdre ce côté "exclusif" qui faisait l'une des spécificités de McLaren... À trop multiplier les modèles ils attirent plus de monde, certes, mais du temps de la F1 posséder une McLaren cela faisait un autre effet... C'est comme si les Daft sortaient un album par an... J'm'a fait comprendre ou bien?

Et tu ne parles même pas du 1.6 monument des moteurs à 4 cylindres uniquement chez PSA .

Motoriste de renom

McLaren est comme toutes les autres entreprises, elle cherche à gagner des parts de marché.

L'exclusivité de la F1, c'est pas ça qui rend un constructeur rentable ... même avec les couts de roulage totalement délirant de ce modèle.

Même si je conçois que la gamme McLaren bouge sans arrêt, les modèles sortent les uns derrière les autres ... et que ca devient difficile à suivre ... surtout en leur donnant des noms qui se ressemblent tous.

La chronologie saute pas aux yeux entre la 650S, 675LT, 570S Coupé, 540C, 570S Spider, 720S, 600LT Coupé, 600LT Spider, 720S Spider, P1, Senna, Speedtail, GT, ...

Bon sinon, je veux bien me porter volontaire pour faire les 1600 bornes d'essai afin de déterminer si ce nouveau modèle est confortable

Moi d'abord

Je crois qu'il me reste un peu de magie dans les yeux du temps où j'étais ado et quand la F1 était sortie...

"McLaren fait une voiture qui va sur la route c'est monstrueux !"

Gare à mon côté nostalgique, il me couvre un peu la vue. Vous avez tout à fait raison, j'en oublie que c'est une entreprise avant tout. Qui vend du rêve, mais se doit d'être rentable.

Belle matinée !

Oui en effet, la politique intérieure du Honduras est sans commune mesure plus efficiente socioéconomiquement que l'utilisation du plasma Oxygène pour le nettoyage de surfaces altérées.

Il n'empêche qu'un spectaculaire 2008 fait plus fantasmer certains que cette Mc Marek. Peux tu le comprendre ? J'en parlais à TD Peugeot et à ETO encore récemment alors que nous contemplons l'œuvre magistrale de PSA prendre la pose devant un couché de soleil de fin mars sur une plaine encore pleine d'une légère brume qui comme notre regard ne pouvait se détacher de ce charmant paysage.

Cette Mc Marek est certes pratiquement ce que je chercherais sur une sportive (une polyvalence) mais force est de constater que le 2008 est lui déjà lancé, bénéfice d'un moteur dont les défauts de jeunesse sont bientôt éradiqués et dispose d'un coffre qui écrase cette nouvelle concurrente.

J'hésite cependant encore avec un Captur blanc en jantes tôle, si épuré.

As-tu un conseil ?

McLaren, vous aurez corrigé mieux que ce p...de smartphone

C'est du révisionnisme que de ne pas vouloir parler de l'excellence du 1.2 V3 ? Il noie la concurrence dans un bain d'huile parsemée de particules d'un matériau synthétique noir (certains parlent de courroie).

La McLaren F1 restera une voiture mythique ... mais avec un coût de roulage de prototype "à l'ancienne".

Une vidéo trainait d'un propriétaire qui expliquait qu'un changement de pneus, c'est $50k (car il faut louer un circuit, engager un pilote pro ... et même une ambulance en cas de problème) ou $150k pour un changement de réservoir d'essence (à faire tous les 4 ans je crois).

Ah oui quand-même! À l'époque j'étais assez jeune et m'étais focalisé uniquement sur l'objet en lui-même, et pas son coût de fonctionnement et d'entretien...

C'est vraiment surréaliste...

Je saisis mieux pourquoi ce genre de projet n'est pas viable à long terme.

Merci beaucoup pour vos éclairages, vous m'êtes bien sympathique !

belle journée

Oula c'est presque un sacrilège de penser une voiture à moteur central avant, ML doit rester avec un moteur central arrière...