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Par saintbab
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Commentaires - Mercedes prend une décision radicale pour faire face à la stagnation des ventes d'EQS et de Classe S
Adrien Raseta , mis à jour
Mercedes prend une décision radicale pour faire face à la stagnation des ventes d'EQS et de Classe S
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Par ZZTOP60
Le Mercedes-Benz EQS prévu pour concurrencer le Tesla Model X est fabriqué aux USA, je crois. L'usine située en Alabama était prévue pour fabriquer plus de 300 000 exemplaires annuellement. "La marque qui accuse une situation géopolitique... ne donne pas d'information sur les solutions envisagées pour donner du travail aux ouvriers impactés".Ceux là seront surtout des ouvriers américains qui assurent l'assemblage mais beaucoup de "sous-ensembles " étant fabriqués encore en Allemagne...
De toutes façons, du premium au généraliste, beaucoup de constructeurs seront d'une manière ou d'une autre concernés par la baisse de la demande.
Par anneaux nîmes.
En réponse à ZZTOP60
Le Mercedes-Benz EQS prévu pour concurrencer le Tesla Model X est fabriqué aux USA, je crois. L'usine située en Alabama était prévue pour fabriquer plus de 300 000 exemplaires annuellement. "La marque qui accuse une situation géopolitique... ne donne pas d'information sur les solutions envisagées pour donner du travail aux ouvriers impactés".Ceux là seront surtout des ouvriers américains qui assurent l'assemblage mais beaucoup de "sous-ensembles " étant fabriqués encore en Allemagne...
De toutes façons, du premium au généraliste, beaucoup de constructeurs seront d'une manière ou d'une autre concernés par la baisse de la demande.
300 000?
Ça m'étonnerait.
Ou alors ils sont fous.
C'est quand même un engin de plus de 100 000 balles.
Même Tesla n'a jamais vendu ce genre de quantité avec la S.
Par Gastor
Article sans queue ni tête puisqu'on mélange Casse S et EQS...
Par 992Phil
Si je devais rouler en électrique, j’hésiterais entre la Mercedes EQS et le Porsche Taycan….Je constate que les deux constructeurs vendent moins de voiture que prévu.
C’est dû (selon moi) à la technologie de batterie, et à des limites (autonomie, poids et encombrement)
J’attends personnellement de voir ce que donneront les batteries solides(2027-2028) en termes d’autonomie.
Il faudra dépasser les 1000km WLTP (en haut de gamme ) pour que le marché s’ouvre… Je pense que c’est tout à fait possible ; il faut juste être un peu patient !
Par Gastor
En réponse à 992Phil
Si je devais rouler en électrique, j’hésiterais entre la Mercedes EQS et le Porsche Taycan….Je constate que les deux constructeurs vendent moins de voiture que prévu.
C’est dû (selon moi) à la technologie de batterie, et à des limites (autonomie, poids et encombrement)
J’attends personnellement de voir ce que donneront les batteries solides(2027-2028) en termes d’autonomie.
Il faudra dépasser les 1000km WLTP (en haut de gamme ) pour que le marché s’ouvre… Je pense que c’est tout à fait possible ; il faut juste être un peu patient !
Bof, vous avez voyagé en EQS ? Les genoux plus haut que le bide, ça fait logiquement un bide sur le marché des limo.
Par F18Hornet
En réponse à ZZTOP60
Le Mercedes-Benz EQS prévu pour concurrencer le Tesla Model X est fabriqué aux USA, je crois. L'usine située en Alabama était prévue pour fabriquer plus de 300 000 exemplaires annuellement. "La marque qui accuse une situation géopolitique... ne donne pas d'information sur les solutions envisagées pour donner du travail aux ouvriers impactés".Ceux là seront surtout des ouvriers américains qui assurent l'assemblage mais beaucoup de "sous-ensembles " étant fabriqués encore en Allemagne...
De toutes façons, du premium au généraliste, beaucoup de constructeurs seront d'une manière ou d'une autre concernés par la baisse de la demande.
La Mercedes EQS berline est produite en Allemagne à Sindelfingen sur la même ligne que la classe S thermique.
La Mercedes EQS SUV (décidément toutes ces dénominations qui peuvent embrouiller…) est produite aux États-Unis à Tuscaloosa sur les lignes des GLS et GLE SUV thermiques.
Le problème de la baisse des ventes des véhicules électriques hdg sont la faible valeur résiduelle des véhicules par rapport à leurs homologues thermiques. Comme la technologie des batteries et systèmes de gestion de ces dernières s’améliore d’année en année, la valeur intrinsèque des véhicules baisse proportionnellement plus rapidement. Et le client est n’est plus du tout confiant de faire le bon choix par rapport aux alternatives hdg thermiques qui gardent une meilleure valeur résiduelle.
Porsche a le même problème avec ses véhicules électriques. Idem Maserati ou Jaguar (mais eux accumulent d’autres problèmes en plus).
De plus l’essence au USA est bon marché alors le client peut se permettre d’acheter du 6 ou 8 cylindres essence, motorisations qui continuent de plaire par leurs ratios puissance / onctuosité / rendement. Et la valeur de revente reste bonne pour le thermique.
Par F18Hornet
La production du EQS SUV va être rapatriée en Allemagne sur le site de Brême d’ici 2026 pour laisser la place à la production de la nouvelle EQC SUV.
Par Altrico
En réponse à ZZTOP60
Le Mercedes-Benz EQS prévu pour concurrencer le Tesla Model X est fabriqué aux USA, je crois. L'usine située en Alabama était prévue pour fabriquer plus de 300 000 exemplaires annuellement. "La marque qui accuse une situation géopolitique... ne donne pas d'information sur les solutions envisagées pour donner du travail aux ouvriers impactés".Ceux là seront surtout des ouvriers américains qui assurent l'assemblage mais beaucoup de "sous-ensembles " étant fabriqués encore en Allemagne...
De toutes façons, du premium au généraliste, beaucoup de constructeurs seront d'une manière ou d'une autre concernés par la baisse de la demande.
300 000 eqs par an, c'est quoi la source.
Déjà 300 000 pour toute la carrière ça sera bien
Par OCPP
En réponse à F18Hornet
La Mercedes EQS berline est produite en Allemagne à Sindelfingen sur la même ligne que la classe S thermique.
La Mercedes EQS SUV (décidément toutes ces dénominations qui peuvent embrouiller…) est produite aux États-Unis à Tuscaloosa sur les lignes des GLS et GLE SUV thermiques.
Le problème de la baisse des ventes des véhicules électriques hdg sont la faible valeur résiduelle des véhicules par rapport à leurs homologues thermiques. Comme la technologie des batteries et systèmes de gestion de ces dernières s’améliore d’année en année, la valeur intrinsèque des véhicules baisse proportionnellement plus rapidement. Et le client est n’est plus du tout confiant de faire le bon choix par rapport aux alternatives hdg thermiques qui gardent une meilleure valeur résiduelle.
Porsche a le même problème avec ses véhicules électriques. Idem Maserati ou Jaguar (mais eux accumulent d’autres problèmes en plus).
De plus l’essence au USA est bon marché alors le client peut se permettre d’acheter du 6 ou 8 cylindres essence, motorisations qui continuent de plaire par leurs ratios puissance / onctuosité / rendement. Et la valeur de revente reste bonne pour le thermique.
Vous avez lu l'article ???
Par Radu8
P'tet bien qu'il n'y a pas assez de millionaires de par le monde, genre on produit davantage de EQS ( 135.000 euros environ ) que de nouveaux riches ? Pourtant c'est relativement facile de devenir un rupin, il suffit d'acheter le livre "Comment devenir riche", écrit par Donald himself 
...ensuite, il ne reste plus qu'à faire fi du Code Pénal.
Par anneaux nîmes.
En réponse à 992Phil
Si je devais rouler en électrique, j’hésiterais entre la Mercedes EQS et le Porsche Taycan….Je constate que les deux constructeurs vendent moins de voiture que prévu.
C’est dû (selon moi) à la technologie de batterie, et à des limites (autonomie, poids et encombrement)
J’attends personnellement de voir ce que donneront les batteries solides(2027-2028) en termes d’autonomie.
Il faudra dépasser les 1000km WLTP (en haut de gamme ) pour que le marché s’ouvre… Je pense que c’est tout à fait possible ; il faut juste être un peu patient !
Le prix? Non?
Avec 30 000 balles de moins peut-être qu'ils s'en vendrait plus non?
Et je parle pas spécialement des VE hein....
Par anneaux nîmes.
En réponse à F18Hornet
La Mercedes EQS berline est produite en Allemagne à Sindelfingen sur la même ligne que la classe S thermique.
La Mercedes EQS SUV (décidément toutes ces dénominations qui peuvent embrouiller…) est produite aux États-Unis à Tuscaloosa sur les lignes des GLS et GLE SUV thermiques.
Le problème de la baisse des ventes des véhicules électriques hdg sont la faible valeur résiduelle des véhicules par rapport à leurs homologues thermiques. Comme la technologie des batteries et systèmes de gestion de ces dernières s’améliore d’année en année, la valeur intrinsèque des véhicules baisse proportionnellement plus rapidement. Et le client est n’est plus du tout confiant de faire le bon choix par rapport aux alternatives hdg thermiques qui gardent une meilleure valeur résiduelle.
Porsche a le même problème avec ses véhicules électriques. Idem Maserati ou Jaguar (mais eux accumulent d’autres problèmes en plus).
De plus l’essence au USA est bon marché alors le client peut se permettre d’acheter du 6 ou 8 cylindres essence, motorisations qui continuent de plaire par leurs ratios puissance / onctuosité / rendement. Et la valeur de revente reste bonne pour le thermique.
La valeur résiduelle est surtout un problème pour...Mercedes.
L'immense majorité de ces caisses sont vendues en LLD pour des sociétés qui se foutent e savoir combien ça vaudra dans 5 ans.
Par contre le prix du carburant ça oui ça impacte.
Après les ricains ont fait le choix de payer chers, très chers même, leur soins et leurs études mais pas cher leur pollution....
Par F18Hornet
En réponse à Radu8
En effet, c'est plutot 30.000 environ, par an ( c'est correct, pour des voitures à plus de 130.000 euros )
La classe S thermique c’est environ 100.000 ventes par an. En 2022, par ex. 117.500 véhicules produits.
La classe EQS électrique n’atteint même pas les 25.000 ventes annuelles. Mercedes avait planifié 50.000 unités par an. Le problème le design, le prix et la valeur résiduelle.
D’ailleurs les EQS mais aussi les EQE vont subir des modifications extérieures pour se rapprocher plus de leurs consœurs thermiques, notamment avec l’étoile sur le capot et non pas dans la calandre.
Par AntiMoulage
En réponse à anneaux nîmes.
300 000?
Ça m'étonnerait.
Ou alors ils sont fous.
C'est quand même un engin de plus de 100 000 balles.
Même Tesla n'a jamais vendu ce genre de quantité avec la S.
nouvelle unité monétaire. Il voulait dire 300'000 US$
Par F18Hornet
En réponse à anneaux nîmes.
La valeur résiduelle est surtout un problème pour...Mercedes.
L'immense majorité de ces caisses sont vendues en LLD pour des sociétés qui se foutent e savoir combien ça vaudra dans 5 ans.
Par contre le prix du carburant ça oui ça impacte.
Après les ricains ont fait le choix de payer chers, très chers même, leur soins et leurs études mais pas cher leur pollution....
Seulement 26 % des véhicules particuliers sont des leasing LLD aux États-Unis, bien moins qu’en Europe. L'américain achète, souvent à crédit.
Par F18Hornet
En Allemagne Mercedes est à 67 % de ventes en leasing LLD/LOA. Un autre monde.
Par Radu8
En réponse à F18Hornet
La classe S thermique c’est environ 100.000 ventes par an. En 2022, par ex. 117.500 véhicules produits.
La classe EQS électrique n’atteint même pas les 25.000 ventes annuelles. Mercedes avait planifié 50.000 unités par an. Le problème le design, le prix et la valeur résiduelle.
D’ailleurs les EQS mais aussi les EQE vont subir des modifications extérieures pour se rapprocher plus de leurs consœurs thermiques, notamment avec l’étoile sur le capot et non pas dans la calandre.
Ok...il y le EQS Suv à comptabiliser aussi, je crois.
Par Hybridation
Disons que c'est le chiffre de vente des électriques EQS qui tire l'ensemble vers la bas...
Par titeuf380
que je comprenne bien :
les ventes sont pas au rendez vous ? / donc ils baissent la prod' des véhicules ????
wouahou.... je pense que chez MERCO, ils ont tous bac + 28' pour prendre une décision qu'un éleve de CE2 aurai pris de lui meme .....
IMPRESSIONNANT tout ça....
Par ZZTOP60
En réponse à Altrico
300 000 eqs par an, c'est quoi la source.
Déjà 300 000 pour toute la carrière ça sera bien
L'usine située en Alabama était prévue pour fabriquer plus de 300 000 exemplaires annuellement.
Je confirme.
En ce qui concerne la source, vu le manque de confiance de ta part en ce que j'écris tu peux t'assoir dessus.
Par F18Hornet
En réponse à OCPP
Vous évoqué un pb avec les VE en arguant du fait qu'aux usa le carburant est bon marché ....et l'article parle d'une baisse des ventes des EQS certes mais également de la S et donc vos arguments sont fallacieux ....
La classe S subit un recul des ventes certes, mais la chute provient de l’EQS qui n’atteint pas du tout les objectifs. Bien en deçà des prévisions en Chine, aux USA mais aussi en Europe. Les effets macro- et micro-économiques en Chine en plus d’une concurrence locale accrue, mais aux USA l’économie ne se porte pas si mal que cela malgré les inepties fanfaronnes du candidat Trump. Les ventes des voitures électriques dans le hdg et luxe sont en deçà des prévisions. Cela concerne également Porsche et les autres. Seul BMW s’en sort mieux.
Par ZZTOP60
Le site de référence sur lequel étaient annoncées les ambitions de Mercedes de fabriquer plus de 300 000 unités à l'année se définit comme suit:
" permet depuis 25 ans aux consommateurs d’avoir accès à de vrais spécialistes en automobile! Ils explorent pour vous l’univers sans fin de l’automobile et vous livrent des opinions 100 % indépendantes. Nos experts suivent à la minute l’évolution des produits et les toutes dernières initiatives des fabricants.3
Maintenant je sais que votre avis est trés important.
Par ZZTOP60
En réponse à ZZTOP60
Le site de référence sur lequel étaient annoncées les ambitions de Mercedes de fabriquer plus de 300 000 unités à l'année se définit comme suit:
" permet depuis 25 ans aux consommateurs d’avoir accès à de vrais spécialistes en automobile! Ils explorent pour vous l’univers sans fin de l’automobile et vous livrent des opinions 100 % indépendantes. Nos experts suivent à la minute l’évolution des produits et les toutes dernières initiatives des fabricants.3
Maintenant je sais que votre avis est trés important.
Qui cherche...trouve!
Par ZZTOP60
En réponse à Altrico
300 000 eqs par an, c'est quoi la source.
Déjà 300 000 pour toute la carrière ça sera bien
Un indice?
" Si environ quatre millions de véhicules ont quitté l'usine de Tuscaloosa (Alabama) depuis 1997, près de 260 000 SUV sont sortis des chaînes de production au cours de la seule année 2021."(https://media.mercedes-benz.fr)
Par Katoche
En réponse à anneaux nîmes.
Le prix? Non?
Avec 30 000 balles de moins peut-être qu'ils s'en vendrait plus non?
Et je parle pas spécialement des VE hein....
Non. Si t'as 100 000€ à mettre pour une voiture du quotidien, car c'est son rôle.
C'est pas quelques milliers qui feront la différence.
Et puis chez Mercedes comme d'autres il y'a des entrées de gammes, du milieu, du hdg avec les prix qui vont avec.
Ceux qui n'ont pas les moyens de rouler en S se rabattent sur la C et ceux qui n'ont pas les moyens de rouler en C se rabattent sur la A...
Par moki523i
Oui ça se vend moins, contrairement à la série 7 qui cartonne !
La dernière est très réussie malgré les critiques, et c'est très dynamique à conduire dans un confort bluffant digne d'un palace.
Par franpir21
Regardez les prix de l'EQS en occasion : la décote est gigantesque, même pour des véhicules qui ont à peine 2 ans.
Pour ceux qui aiment les dimensions d'autobus, c'est une affaire.
Par Pretty Green
En réponse à moki523i
Oui ça se vend moins, contrairement à la série 7 qui cartonne !
La dernière est très réussie malgré les critiques, et c'est très dynamique à conduire dans un confort bluffant digne d'un palace.
J'ignore si les actuelles Séries 7 "cartonnent" mais c'est sûr que si je pouvais m'en payer une je.. M'en passerais (je n'aime que les anciennes, E 32, E 34 
