Commentaires - Mercedes SLK II 280/350 (2004 – 2011), spectacle son et lumière, dès 9 500 €

Encore cette voiture ?

Parfait en 250 cdi pour faire chanter écolos et puristes

Le mieux est encore en v8 amg

Je possède la version 280 ph 1 avec 67000 kms ! Elle a le kit carrosserie de la 55 AMG , les jantes 18 p, les feux arrieres , les freins avants complets de la 350 , une ligne inox 4 sorties etc ... Elle est magnifique . idéale pour la ballade voire plus. on peut rouler toute l'année et à part quelques capteurs ( esp , pression pneus ) tout va bien .

Tellement cheloues ces proportions

"Combien ça coûte ?

On déniche des SLK 350 en très bon état dès 9 500 €, qui affichent environ 200 000 km. A 12 000 €, on obtient une auto de 12 000 €, alors qu’à 15 000 €, le kilométrage passe sous la barre des 100 000."

J aurais pas dis mieu, à 12 000e on a une auto de 12 000e

Quand est-ce que vous allez vous relire avant de publier des articles... Ils manquent toujours des mots ou des nombres dans des phrases :

J'espère que les 1.90m et + trouveront leurs place à bord car la génération d'avant était vraiment juste, pour pas dire plus.

Une vraie voiture plaisir comme il n'en existe plus aujourd'hui, c'est autre chose qu'une foutu VE quand même.

bravo et félicitations à ceux qui en ont une , à garder et à bichonner .

oui, mais c'est pas du tout le même budget....

ni niveau Achat, ni cout de fonctionnement

J'ai toujours été un grand fan du SLK 350

Sans blague

Non, pas vraiment, si je me souviens bien.

Et c'est dommage, surtout pour la première génération, car je la trouvais très belle.

Pas du tout le même budget que ta laguna diesel

Merci pour la précision ; les grands condamnés aux SL

On va pas se le cacher, ça vaut pas une z4 e89...

J'ai eu l'occasion d'essayer une W212 coupé équipée du V6 3.5l, ce moteur était vraiment sympa.

Maintenant, vue la fiabilité incertaine de l'auto et les coûts de réparation, faut prévoir un bon budget et ne pas s'arrêter au prix raisonnable des occasions.

Pas le même usage ...

Plus Gt , confort, daily pour la slk

Plus sport et vroum vroum pour la Z4...

Niveau vente... je ne sais pas la quelle c est mieux vendue

Une voiture sympa mais avec une énorme probabilité qu'elle soit passée à un moment donné entre les mains d'un conducteur à casquette.

Donc à éviter, clairement. Je n'ai pas eu cette inquiétude lorsque j'ai acquis ma RCZ R, aux performances équivalentes mais avec un châssis nettement supérieur.

Belle voiture. Je suis pas fan du design de l'époque de la marque mais celle là je la trouve vraiment belle. Par contre autant les Ph1 j'en vois, autant la Ph2 avec le nouveau bouclier, je crois pas en avoir déjà vu une. Elle a pourtant de la gueule.

Une RCZ R cote le double du prix d'une SLK 350 : donc difficile à comparer.

Au final ça revient à comparer ma 370z avec une Alpine A110 (qui coute également le double).

Au final 15k euros : pour un coupé V6 avec une bonne fiabilité et une comportement correct : c'est un bon plan cette voiture.

"Une voiture sympa mais avec une énorme probabilité qu'elle soit passée à un moment donné entre les mains d'un conducteur à casquette."

C'est totalement faux. La SLK au contraire la cible par excellence c'est le cinquantenaire/soixantenaire, c'est typiquement le cabriolet "pépère" qui ciblait une clientèle plus âgée de "jeune" retraitée.

Rien à voir avec une la C63AMG qui plaisait bcp à la racaillosphère qui ensuite est passé chez Audi (RS3, RS4, etc...) et Mercedes (A45 AMG) etc...

La SLK n'a jamais séduit le 'wesh' de base.

oui parfaitement

les Z3-z4 et TT ont des retraitres en 3-4éme mains plus délicats que les SLK

Ta bmw Z4 e89 est horrible ! Préfère largement la première bmw z4 e85 en 3.0si mon rêve

La e85 est également très bien, le 3.0 si est un très bon choix, mais pour mon presque daily je préfère un toit en dur... (et le 30i n'est pas si mal non plus ;) )

Par rapport aux Mercedes, je trouve que la z4 a beaucoup mieux vieilli, surtout l'intérieur.

Je les trouve plutôt sur le même créneau, la z4 n'est pas si sport/vroum vroum qu'on pourrait le croire... mais je n'ai pas eu l'occasion d'essayer la slk pour comparer.

Les 2 personnes que je connais qui ont des SLK en V6 les adorent, par contre, ca leurs coûtent cher car niveau fiabilité, ce n’est pas ca qui est ca, ils ont eu beaucoup de soucis (mais quand on aime on ne compte pas )

Pour en avoir une (280 fin 2008), le problème moteur a été corrigé en usine a partir de fin 2008, info trouvable en ligne... La mienne est sorti d'usine après le problème potentiel, ras.

Conso (campagne) 9L/100 à l'ODB, un poil plus mais presque idem sur autoroute à 120-130 merci l'aéro. elle sonorité du V6 car il est à 90 degrés pas 60, plaisir différent, décapoté tant qu'à faire pour en profiter.

Boite auto old school, c'est à dire très douce aucuns a coup, passage de vitesse en sport suffisamment rapide, seul truc pour doubler en tombant un ou deux rapports elle montre son age, si je roule comme un con je passe en manuel pour rester dans les tours (V6 atmo :)

Bon couple, 300nm de 2500 a 5000tr et quelques au dela la puissance s'exprime, y'a plus rapide, plus cher etc, mais sur le reseau routier francais j'ai pas besoin de plus pour risquer mon permis. Bref beaucoup de plaisir, je la garde au chaud et hate de la passer collection à terme !

PS : Airscarf indispensable, ca rallonge la "saison" largement sur l'automne et la fin de l'hiver, voir l'hiver si soleil sans probleme par chez moi (Sud-Ouest)

Beaucoup de blabla comme souvent sur ce genre de modèles, tout le monde à un avis, surtout si il en a jamais eu, ou en confondant les moteurs etc ;)

Rcz R qui cote le double avec l'inénarrable thp en plastique à la fiabilité foireuse.

Ce slk, malgré qques pb, notamment sur l'arbre d'équilibrage, a, lui, pas de pb de pompe à injection à remplacer tous les 100 000, de chaîne en papier mâché, ou de consommation d'huile équivalente à sa consommation en essence.

Et pourtant, je suis fan de Peugeot, mais les vraies (205 gti, 605, 405 mi16, 206 s16 etc)

La V8 AMG est une merguez avec une mécanique peu fiable (moteur et suspensions pneumatiques) horriblement chère à maintenir en état. Les 280 et 350 sont le meilleur choix.

La RCZ R est en réalité fiable. Ce bloc, une fois turbalisé à mort, est plus fiable que les versions moins puissantes.

Le versions à partir de 2010 sont fiables en 350. Les premières ne l'étaient pas en effet, depuis le passage au nouveau bloc on a eu droit à la vignette 1, à la fiabilité enfin et à une moindre consommation en plus des 30 chevaux gagnés !

Non, celles avec la nouvelle version du V6 3,5 litres sont fiables. On ne pouvait pas en dire autant de la première version. Fiables, performantes et pas trop coûteuses à entretenir (toutes proportions gardées, c'est une Mercedes quand même).

J'ai trouvé dernièrement à vendre une SLK 350 de 2013, leur dernière année de production, avec seulement 53 000 km au compteur. problème : le prix, plus de 35 000 bouboules... (et la carte grise, j'imagine même pas)

Il est courant que ces modèles se trouvent peu kilométrés car ils correspondent à un mode de vie : en clair, ils appartiennent à un couple de quinqua-saxagénaires en effet, qui n'ont plus d'enfants à s'occuper, et ont à la fois un garage protégé où couchent plusieurs voitures, dont un ou deux daily, et au moins une résidence secondaire avec tout ce dont ils ont besoin dedans (vêtements). Du coup ils se servent de ce coupé pour y descendre chaque fois qu'ils en ont le temps.

La C350 avec la même mécanique est exceptionnellement rare. J'en ai trouvé quand même une à vendre avec 100 000 km.