Commentaires - Mitsubishi : réduction des coûts, et de la voilure en Europe

Toujours des turbo à 4000 euro sur les diesel outlander a cause e de joint biodégradable sur la durit admission

C'est bien dommage car ce qu'il faut aujourd'hui c'est du PHEV et HEV et ça ils maîtrisent.

J'aurai autrement plus confiance d'acheter un Outlander PHEV qu'un PHEV de chez PSA.

Seul le design intérieur et extérieur pèche.

C'est normal qu'ils soient en difficultés.

Car "MITSUBISHI", c'est trop long à retenir pour les personnes non japonaises !!

Donc, quand les gens veulent acheter une voiture, ils ne pensent pas à cette marque car son nom est trop compliqué.

Vous allez me rétorquer que les gens achètent bien des Volkswagen ? Qui est un nom au moins aussi compliqué que Mitsubishi !

Faux et archi faux bien sûr.

Car les gens pensent à GOLF ou PASSAT, pas à VW !!

J'ai donc trouvé la réponse à la disparition de grandes marques auto : Facel Vega, Hispano Suiza…

Voilà.

Les gens veulent des choses simples, des noms simples, des idées simples, un président simple.

Et ne dites pas que mon raisonnement est simplet !!

d'accord avec toi

Si en échange Renault reprenait le Outlander PHEV en lieu et place du Samsung QM5 pour en faire le Koléos, ce serait loin d'être une mauvaise idée. A priori, remplacer une calandreet claquer un R-Link, ils savent faire.

Mitsubishi, hors Outlander PHEV et L200 est moribond, plus de lancer, plus de Colt, et l'i-MiEV a dû plus se vendre en carbon-copye franchouille qu'en version originale...

J'adore Mitsu mais depuis 10 ans c'est plus trop ça... Subaru était dans la même position qu'eux d'ailleurs, mais ils s'en tire mieux on dirait.

Qu'ils s'inspirent de Mazda ou de Hyundai au states.

C'est pas faux

ça reste néanmoins un non sens dans les villes, peu importe qu'il soit hybride.

Depuis la Evo 6

Pour une fois, tu ne racontes pas n'importe quoi.

Tout dépend où, en Australie , Afrique, Moyen Orient, Asie, précédemment en Amérique Mitsubishi jouissait d'une très bonne image de fiabilité et robustesse. A part en France, en Europe , tu dis Colt, Lancer, tout le monde connait.

Là où le bat blesse en Europe c'est côté marketing et visibilité (sauf Pays-Bas), d'autant que la gamme s'est amoindrit au fil des années. Dire qu'ils avaient une usine jusque 2012 au Pays-Bas repris par VDL/Mini.

Seul les "connaisseurs" se dirigent encore vers cette marque en Europe. C'est encore une des marques qui fabriquent quasi tout en interne (électronique, vitrerie, moteurs, climatisation).

Dommage que leur maison mère n'ai pu voulu injecté plus d'argent dans leur filiale auto.

Beaucoup devraient s'en inspirer. lol...

Le cric va se mettre à dos les employés de l'usine japonaise qui produit les Pajero...

le problème vient plus du fait que leur gamme est trop vieillissante.

- il n'ont aucune citadine qui concurrence les Yaris, Clio, 208, Micra, etc....

-il n'ont aucune compacte (la Lancer se fait devancer sur tous les points par la Corolla, la Civic et par la concurrence sur le marché Nord-américain )

- le outlander est un excellent véhicule mais j'avais vu un comparatif ou il était comparé aux dernières Rav4 et CRV et même si il avait certaines qualités on voyait clairement qu'il était complètement dépassé.

- et je dirais la même chose pour le ASX bon ils ont l'eclipse cross mais un seul véhicule ne suffit pas à s'imposer

- le Pajero est un excellent 4×4 mais comme toujours la concurrence est très rude (surtout du côté Japonais)

Donc pour moi et je suppose que c'est la même chose pour la plupart des gens Mitsubishi motor est devenue une marque Japonaise de seconde zone

moi j'utilise du Daikin pour la climatisation j'ai la climatisation centralisée (j'ai un VRV 4 pour les gens qui sont du domaine ) Mitsubishi c'est du bon matos même si je n'ai jamais installé ou fait une intervention sur un équipement Mitsubishi

Un non-sens dans les villes? Pourriez-vous développer svp? C’est quoi une ville? Un lieu où tout le monde doit être en vélo, en bus, en tramway, en métro ? Combien de villes le permette? Et qu’en est-il lorsqu’il faut se rendre hors de cette ville? Jusqu’à nouvel ordre, il n’est pas interdit d’avoir des enfants. Une famille de quatre enfants, est obligée aujourd’hui d’avoir un véhicule à 7 places au moins. Aujourd’hui sur le marché il n’y a que des SUV (les monospaces n’existent quasiment plus, et ont le même volume quoi qu’il en soit).

Euh non, pas le même volume à encombrement identique. Même le Q7 audi, plus grand (et pas qu'un peu!) dans toutes les dimensions qu'un Renault Espace, lui rend 400l en 2 places: 1630 contre 2035l...

C'est mieux comme ça.

Pourquoi aller jusqu’au Q7, un 5008 est un sept places. Entre acheter un SUV et un monospace, le choix est vite fait aujourd’hui, les gens pensent aussi à la revente. Mais mon propos concernait surtout le problème pour certains des SUV en ville.

Oui je bosse dans le domaine de la climatisation

"Sinon t'as un un VRV chez toi ? je croyais que ce n'était que pour les bureaux "

Ma maison a une climatisation centralisée toutes les pièces, le salon ainsi que la cuisine sont climatisés (toutes les unités intérieures (type gainable ) sont liées avec une seule unité extérieure ) je suis obligé de faire ça sinon c'est impossible de vivre dans le grand Sud

"Mon frangin bosse dans une grosse boite du domaine"

C'est cool

"Par contre ce a coûté une fortune"

Effectivement ce n'est pas donné

la place est comptée en ville, rues, parkings... et plus un véhicule est grand, moins il peut se faufiler, plus il a tendance à générer des bouchons. de plus, la vision vis à vis des piétons et cyclistes est rendu difficile.

par ailleurs, plus c'est lourd, plus ça défonce les routes, moins le freinage est efficace, plus un accident peut avoir des conséquences fâcheuses pour autrui.

sans parler bruit, pollution... et avec u gros SUV, beaucoup ont tendance à se garer n'importe où, quitte à gêner les autres.

au Japon, ils vendent des keikar pour les villes = petites voitures passe-partout mais aptes à trimballer pas mal d'individus à l'intérieur.

bref, c'est plutôt ça qu'il faudrait prôner dans les grandes villes. les japonais, eux, l'ont bien compris, et depuis longtemps.

Si on prend l’exemple des japonais, alors il faut aller jusqu’au bout. Premièrement c’est culturel. Les kei cars et leur taille sont en rapport avec les petites ruelles japonaises, au surpeuplement des grosses agglomérations, à la très petites taille des appartements. N-York a de grandes avenues (Manhattan), la taille des véhicules est en phase (même si de plus de plus d’hybrides notamment les taxis). En France, les gens font de la route dès qu’arrivent les vacances ou les week-ends (pour ceux qui peuvent). Bref je veux bien un kei car pour Paris intra-muros, mais dur de prendre l’A10, l’A6 avec.

C'est accessoirement le plus vendue des hybrides rechargeables....

Et quand on vois son prix de vente et ce qu’annonce la concurrence y compris

pour de petits SUV citadins...

On se dit que meme sans restyling et avec son look de vieux 4x4 des annes 2000

il vas continuer à se vendre mieux que jamais.

Et si on arrêtait de se raconter des conneries ?

En France une voiture est utilisée par moins de 2 personnes 80% du temps.

Les Famille avec enfant en ont la grande majorité des cas 2 au plus...

Tu peux m'expliquer dans quel circonstances en villes il peut etre interressant

pour cette tres grande majorité des gens d'avoir un SUV de 4,70M ?

.

Apres pour un Taxi, pour des pros qui roules sur des routes regilierement mauvaise ou enneigé... peut etre.

Mais evidemment que pour les autres ca n'a rien de rationel.

Aujourd’hui sur le marché il n’y a que des SUV (les monospaces n’existent quasiment plus, et ont le même volume quoi qu’il en soit). ..

.

Il y a encore de tres bon monospaces , et objectivement meme sans ca , pour 6 personnes

à l'usage, meme d'excelents derivé d'utilitaire comme le Citroen Space Tourer offre infinement plus d'aspects pratiques

tout en etant agreable et confotable dans 4,60m...

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Les SUV sont une erreur historique que les clients avalent sans réfléchir .

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L'Outlander de Mitsubishi à au moins l'avantage d'etre un hybride rechargeable fiable efficace

et relativement pas cher.

Ton commentaire est censé illustrer le futur de Mitsu en Europe ?

Quand les gens en sont à ne plus même comprendre des évidences basiques Saccapuces...

Les familles recomposées n’existent peut-être pas dans ton monde féerique...La ville n’a rien à voir avec la taille du véhicule. En ville circulent à longueur de journées des bus, des camions de livraison, etc...pas du genre petits véhicules. Les gens qui vivent en centre-ville ont aussi une vie hors du centre-ville (famille, sport, week-end, vacances ...). Si place de parking ou garage, ou box, je ne vois pas ce qui gêne d’avoir un SUV, engin pratique quoi qu’on en pense. Il y a une forme de diktat qui s’impose en France, une soviétisation de la société, où « le parti » (l’Etat ou les bobos citadins) veulent donner le La. Autant l’on peut comprendre qu’il faut une transition écologique pour dégager les véhicules trop nocifs, autant une fois les véhicules devenus plus ou moins « propres » (Hybrides, phev, ve) laisser le citoyen choisir le véhicule qui convient à son mode de vie et à ses moyens (tout le monde ne peut pas avoir un ve pour la ville et un gros véhicule pour partir loin, en vacances, en week-end...

un petit peu...................même si sur le fait que les Français veulent des choses simples, parlons plutôt de norme social qui englobe et synthétise plus facilement que le terme choses simples!.

Pour en revenir a Mitsubishi, dommage, cett marque je la trouve sympa, la space star manque d' originalité mais est un bon produit pas chère, l' eclipse cross est vraiment sympa, j' aurais même été bien tenté mais son moteur n' est pas adapté a mon kilométrage annuel, l' Outlander est une icone des PHEV ainsi que le L200 pour les pick up!............reste l' ASX,..............

Après s' ils perdent des ventes et du volume, ils sont un peu comme Fiat, peu de renouvellement de leurs modèles, beaucoup de restylage., quand la concurrence, elle, renouvelle a vitesse grand V, es ce bien utile d' ailleurs?

C'est logique. Pour l'UE, le focus sera tout simplement l'Outlander PHEV, bonne machine à cash, très présente sur les routes du continent, et sans doute le pickup L200 pour la gamme utilitaire. Aucune crainte pour ma part à acheter ces véhicules. Par contre, les Eclipse, ASX et même Space Star (je n'en ai jamais vu un seul en France), le clap de fin me semble tout à fait justifié. Au sein de l'alliance, Renault voulant dorénavant se concentrer sur les petits véhicules et utilitaires, les petit SUV et le haut de gamme partant chez Nissan et Infinity, Mitsubishi prendra tout simplement le segment du gros SUV rechargeable...

Ca, c'est ce que vous croyez. Une croyance ne fait pas une vérité... En attendant, avec un gros SUV Outlander PHEV, je me gare gratuitement dans la capitale, et compte tenu de la chasse aux pauvres de la municipalité socialiste, je n'ai plus de difficulté à trouver une place... Paris est devenu une ville très bien conçue pour les propriétaires de SUV hybrides rechargeable et autre grandes berlines électriques... En même temps, Hidalgo ne va pas tapper sur son électorat...

effectivement ça fait cher mais c'est l'un des avantages quand tu bosses dans le même domaine que ton père

et je vois que même chez vous ce n'est pas donné.

j'espère que ton frère est satisfait de son travail

kei car pour la ville + gros SUV si tu veux pour les vacances.

au besoin, tu loues le SUV si c'est pour de courtes périodes.

après, nos villes ressemblent plus aux villes japonaises qu'aux villes américaines.

même si Paris est un cas à part, voire d'autres villes reconstruites après la seconde guerre mondiale.

un électorat de bobos friqués, merci donc de confirmer.

néanmoins, t'as des communistes et verts au côté d'Hidalgo. et donc, t'inquiète que ça va changer: car ça commence à discuter ferme sur justement toutes ces caisses lourdes et encombrantes qui pullulent à Paris.

en plus, Hidalgo est désormais tranquille pour les 5 ans à venir.

Parceque tu reves chez renault ou vw ?

Les communistes et les verts parisiens sont les premiers à rouler dans les voitures concernées... Les mêmes qui veulent bien rouler en vélo, mais avec assistance électrique s'il vous plait. Pour ma part, je n'ai à me garer dans Paris que quelques jours dans le trimestre, pour des raisons purement professionnelles, c'est donc surtout un constat qui m'arrange bien, et qui effectivement confirme que l'électorat d'Hidalgo est comme cette dernière. Bobo et friqué. Il faut de tout pour faire un monde.

ça plait au niveau mondial, moins sur l'Europe du Sud/Ouest

Cette marque à un positionnement un peu spéciale dans l'alliance puisque en 2016 c'est Nissan qui a négocié et pris des part dans Mitsu (sans que Renault y soit partie prenante). Je pense plus que Nissan y voyait un moyen de sortir de l'alliance. L'histoire de Goshn nous montre bien qu'ils n'étaient pas pour une fusion.

Avec le groupe Mitsubishi, c'est aussi avoir accès via la collaboration à des filiales à la division industrielle, MHI (Mitsubishi Heavy Industries, le plus gros conglomérat mondial et le plus détenteurs de brevets industriels) que Nissan n'a pas.

Leur stratégie n'est pas conne, ils se concentrent sur un marché qu'ils connaissent et maîtrisent bien et si pour l'Europe ils gardent les PHEV, la aussi ils vont garder leur motorisation (là où ils sont reconnus) . Mitsu est un gros motoriste également!

Si en 2016 ils n'avaient peu eu le scandale au Japon, plusieurs autres modèles auraient été renouvelés , car après un début des années 2000 compliqués, ils étaient reparti sur bonne stratégie de développement.

Dans tous ça, dommage que Renault n'en profite pas! c'est une opportunité d'améliorer la qualité "réelle" de ses voitures!

D"abord le pajero c'est fini. Les autres que vous citez sont hybrides et pas PHEV. La voiture la plus vendue dans le monde est l'outlander, mais on est en France.