Commentaires - Mondial de Paris 2018 - Toyota Yaris : la GR Sport et une série limitée pour les 20 ans

C'est quoi l'intérêt d'une telle version si rien n'est changé au niveau motorisation...?

Faire grimper la facture. Les options et accessoires sont une manne pour les constructeurs.

Un agrement du chassis bien meilleure en usage routier... si pas trop bosselé.

le même qu'un s-line..

le même qu'un GT-Line de Peugeot ou Renault..

Une variante "sportive" avec le châssis qui va avec et avec le moteur de la HSD ???? Il ont pris du.... LSD chez Toytota ?

.... Toy au tas

Et t'a connerie!

Moi j'attendais une Yaris plug-in avec 50 Km , et signais de suite, mais je vai continuer avec celle que j'ai et qui me va trés bien pour le moment.

Un bout de bois qui mouline et pédale dans le semoule ,bravo Toyota, flandise d'or 2018.

bah, c'est de la fumisterie.

mais comme pour beaucoup, seul le look importe...

si au moins Toyota avait rajouté des chevaux... de toute façon, avec la boite de vitesse de cette hybride, la notion sportive passe aux oubliettes.

Ou le R-Line de Volkswagen.

Il n'y a que des non-connaisseurs qui n'ont jamais conduit de Toyota, pour acheter la Toyota Yaris GR-Line en pensant acheter une petite sportive. Même avec un renforcement des trains roulants qui ne servira à rien, il y aura toujours cette boîte CVT pour vous dissuader de considérer l'accélérateur comme un jouet.

Avec ce genre de transmission, tutoyer les hauts régimes devient aussi agréable et rassurant que d'attaquer une petite route alpine en contre-braquage avec une Rolls-Royce Phantom LWB.

Mais pour rouler pépère (je ne dis pas 2 km/h), ce choix technique est tout à fait respectable. J'ai maintes fois mené des Lexus ainsi que la Toyota Auris d'un ami, je sais de quoi je parle.

Par contre, la Toyota Yaris 20th est sympa, j'aime bien sa livrée post-vintage.

Dans la même veine, j'aimerais bien une Renault Clio Williams Édition bleue profond avec des jantes dorées.

C'est de l'humour... J'ai une Auris HSD. On est bien d'accord hein ??? Ya absolument rien de sportif avec ça. Je l'ai acheté pour ce que c'est: une berline qui confortable qui consomme rien, pas une GTI "bout de bois"

Le HSD n'a aucune boîte de vitesses

Oui ! mais au moins, avec une GT-Line, tu ne payes pas pour une des amortisseurs et une monte pneumatique inutile, cela se cantonne au look. Non parce qu'il faut bien les payer les amortisseurs Sachs ou les pneus extra-larges...

Ils auraient quand même pu faire un effort en poussant légèrement la puissance, même de quelques chevaux...

Ou le Pack M de chez BMW.

Vous etes au courant que la Yaris n'est pas vendue obligatoirement en hybride ?

Ça serai bien qu'elle soit disponible avec le 1.2 T 116 de la Auris et le CHR. Légèrement upgradé à 130 chevaux environ. Avec cette finition semi-sportive, ça ferait une concurrente intéressante pour les Swift sport et compagnie.

Sinon il faut se coltiner le 1.5 atmosphérique qui a beau avoir 110 chevaux. C'est pas un moteur sportif. 0 à 100 km/h en 11 secondes...soit autant que la hybride 100H.

mais en consommant plus...

certes, c'est moins cher.

enfin, bref, la yaris n'est réellement intéressante qu'en hybride, pour consommer peu, mais avec une conduite pépère.

autant dire qu'il fallait oser pour en sortir une version sport... en terme de look.

+1 comprends pas l'intérêt, quitte à faire un truc qui déménage un peu, autant coller un bloc hybride d'IS dans une Auris, là on pourrait commencer à vouloir swapper les amortisseurs, coller un becquet et mettre une couleur un peu voyante !

Colle déjà l'ensemble 136H de la Auris / Prius2/3. Ça commence à causer. Genre 0 à 100 km/h en 9 secondes.

Toyota va devoir songer a remplacer très rapidement sa Yaris, la voiture commence a accuser le poids des années face a la concurrence. Les relooking n'y suffisent plus, côté moteur ils devrait monter le 1.2 L Turbo de 116 Cv en lieux et place du 1.5 L Atmo, le petit 3 Cylindre de 1 L va bien en ville mais au de là !!! Seule la version hybride sans sort bien.

La version hybride de la Yaris reste quand même un peu juste en puissance, ça la cantonne à un usage très orienté urbain, car pas très agréable dès sorti de la ville.

Un HSD un peu plus puissant ne la rendrait pas forcément plus gourmande mais bien plus polyvalente et agréable, sans forcément la rendre beaucoup plus chère. D'ailleurs rien n'empêche de la proposer en plusieurs niveaux de puissance, laisser le choix à l'acheteur n'est pas plus mal, on peut vouloir une petite voiture sans forcément la vouloir asthmatique !

"Un sacré effort, plutôt inattendu pour un modèle hybride destiné à un usage cool."

Dans le temps... il y avait une Yaris 130CV très sympa en reprises - là c'est du "fard" de pouliche qui se trouvera belle de virer à plat ! Toyota joue la frustration avec l'agrément des avachis aux ordres de la Sécurité Routière.

Même la Yaris 1 TS avec 106ch était très fun

Je le dit, je le répète. Pas de boîte CVT dans les Hybrides Toyota HSD. Le moteur thermique et les 2 moteurs électriques (le générateur et le moteur de traction) sont "reliés" par un train épicycloïdale. Le fonctionnement est similaire à une boîte de vitesse CVT mais dans la technique, ça n'a absolument rien à voir avec. C'est très compliqué mécaniquement. J'ai vu des éclatés (déformation professionnel ) C'est très fiable par contre. Il n'y a pas de vitesses, pas d'embrayage (une CVT en a une), pas de courroie de distribution ni chaîne, pas de démarreur, pas d'alternateur,... Etc. Il y a une mini batterie qui doit faire 20 cm de long caché derrière le feu arrière droit. Elle sert uniquement au démarrage du moteur thermique quand la batterie est complètement vide. C'est à dire jamais en fait. Puisque la voiture arrête de tirer dans la batterie quand elle passe à 20% de remplissage. En fait ya rien dedans

Non le HSD n'est pas très compliqué mécaniquement, moins en tout cas qu'une boîte de vitesse ou un turbo, dont le nombre et la taille des pièces mobiles ainsi que la liste des frottements et frictions expliquent la fragilité intrinsèque.

Ce qui est compliqué avec le HSD c'est la compréhension du fonctionnement selon les modes, mais mécaniquement c'est simple, élégant et très robuste.

J'allais dire la même ^^