Commentaires - Nous avons pris en main la Volkswagen Golf R restylée : elle change peu, mais en mieux

On ne va quand même pas se plaindre de l'absence de "pop and bang", Artifice favori des petites cylindrées allemandes pour le moins ringard qui sert à masquer le manque de noblesse de la mécanique. Il va falloir évoluer, c'est pas parce qu'une voiture fait du bruit qu'elle est sportive. Une jolie mélodie est bien plus agréable qu'un bruit élevé.

Le seul moyen d'avoir un son sympa avec un 4 cylindres c'est de prendre 10 000 tours / minutes voir encore plus comme les motos mais ca c'est fini l'époque de la S2000, les technocrates européens ont dit non.

Donc les artifices ça donne un côté fun à une sonorité.

Le volume sonore c'est autre chose : d'origine une Mégane 3 RS fait très peu de bruit et pourtant tu as le pop and bang en mode sport.

Il faut saluer le geste de Volkswagen (avec Honda, Toyota, Audi) qui continue, malgré les restrictions ambiantes en Europe, de proposer des modèles et moteurs sportifs pour des passionnés. La Golf R (et la GTI) on peut la cravacher comme aussi rouler très cool avec, un vrai « Daily » polyvalent.

Quand on pense qu’il y avait des modèles équivalents il y a quelques années chez les concurrents comme Opel, Ford, Peugeot ou Fiat. Mais là, à force de lire les annonces et les articles de presse, on ne veut (on ne peut) plus que proposer des « modèles sportifs » en électrique… , qui seront plus ou moins des bides commerciaux. Quelle époque !

"pop and bang" couplé à une boitoto où comment exposer à tout le monde, dans une nuisance auditive, que tu es un nuisible branleur.

Sinon, ça reste qu'une Bolf équipée du 2.0 TSI qu'ils ont usé jusqu'à la corde depuis des années en augmentant sa puissance par micro-paliers pour créer de fausses évolutions et une hiérarchie de gammes.

Ca restera trop aseptisé, inexploitable sur route ouverte (sans y laisser son permis) et avec des tarifs bien trop piquants pour en valoir le coût.

mouai le bidochon moyen quoi ou frustré de ne pas pouvoir se l'offrir (en même temps quand on voit les salaires en France, qui pourrait se l'offrir). Franchement à rouler la version précédente est vraiment top, fini le temps où les Golf R étaient des caisses de lignes droites, c'est même bluffant pour une VW d'être aussi précise (pour une caisse de série étant plutôt un modèle access premium. La S3 est également extrêmement bien composée pour être tout à fait roulable normalement, mais en offrant des perfs et une tenue de route permettant des passages en courbes très rapides. Tout ceci avec la classe et la sobriété, des matériaux de qualité et des finitions aux petits oignons...la fiabilité et la puissance en plus, c'est cher, mais c'est le prix à payer actuellement

@ Manuel Cailliot, tout autre sujet relatif à la stabilité informatique de votre site sur internet. Les pages internet de Caradisiac ont de multiples bugs ces derniers temps. En surfant ou commentant sur vos articles les pages se figent, ou sautent. Cela devient pénible. En vous priant de bien vouloir transmettre les informations à vos informaticiens. En tout cas c’est le cas sur les tablettes de la marque à la pomme. Merci !

Je ne sais pas si cela concerne les autres utilisateurs, mais j’espère qu’il y aura des retours.

C'est vrai qu'avoir une jolie musique avec un 4 en ligne est mission impossible. Je regrette ce temps des "petites" 5 ou 6 cylindres comme les fiat bravo et coupé, golf vr6, 147 gta, c30 t5... voire même les boxer alfa dont les performances n'étaient pas forcément exceptionnelles mais le plaisir des sens était là.

une golf R c'est une GT sortie de péage et grands espaces, un truc très lourd et pataud avec 4 fausses roues motrices.

une vrai GTi moderne fidèle au concept, c'est la I20 N !!!

hyper rigoureuse, légère pour l'époque et barre à mine en suspension.

la dernière VRAIE GTI sur le marché.

Ce site est rempli de bugs (espace commentaires, déconnexions, gestion calamiteuse des caractères spéciaux, ...) sans oublier son archaïsme (fonction d'édition, ...).

T'inquiète qu'ils sont au courant de la médiocrité de leur plateforme, digne du début des années 2000 mais du moment que les espaces de pubs ne plantent pas, ils en ont rien à foutre.

Comme pour la qualité de leur matos d'ailleurs avec des prises de son ignobles et, il y a peu, des photos encore faites au smartphone bas de gamme.

Et faut pas confondre noblesse et sportivité non plus. Parceque des autos sportives 4 cylindres à la sonorité suggestive (n'en déplaise à certains grincheux), ça fait des décénies que ça existe.

Pour ce qui est du "pop&bang", c'est nouveau mais à priori ça plait pas mal, même une 991 phase 2 Targa S en a...

Personnellement, l'ajout du 2ème catalyseur sur ma Mégane RS 2022 a étouffé le bruit par rapport l'ancienne de 2019, donc je finalement le virer semaine pro pour y retrouver mon compte. C'est pas pour autant que j'ai envie d'y coller un full tube avec le gros son sourd pas beau qui arrache les oreilles.

ça me rassure on subit tous les memes bugs sur ce site daté.

Bonjour F18Hornet,

On en est conscient et c'est malheureux... Notre architecture est effectivement ancienne. Rançon d'être un site qui est là depuis longtemps aussi... Et nos ressources ne sont pas forcément infinies (je rappelle qu'on reste 100% gratuit...). Mais les informaticiens y travaillent comme ils peuvent... J'en suis témoin. Une grosse refonte technique est prévue, mais quand... Mystère.

MC

Rien que gérer les caractères spéciaux, même un étudiant en 1e année de DUT Info au début des années 2000 savait le faire.

Vos "informaticiens" y travaillent ? mais ils branlent quoi ? Faudrait peut être qu'ils cassent leur compte formation pour apprendre la base de leur métier ...

Le service informatique chez Caradisiac :

https://www.youtube.com/watch?v=8G4MiLQEXDk&t=65s

J'ai tous ces bugs aussi, c'est horrible comme expérience utilisateur. Digne des années 2000.

Parfois impossible de se connecter, impossible de poster sur téléphone, parfois on poste et hop message d'erreur.

L'image de marque, le confort et la finition sont 3 catégories en dessous d'une Golf ou d'une S3.

Et puis boite manuelle imposée, c'est has been et ca fait juste chier au quotidien (soit 90% du temps).

La Golf cocker se bonifie.

Bravo VAG !

Pouvez-vous me dire où vous avez des soucis avec les caractères spéciaux, que je fasse remonter l'info ?

Sachez que vous pouvez aussi contacter le webmaster via ce lien : https://www.caradisiac.com/general/contact/

Pour signaler tout souci

MC

Commentaire typique du beauf frustré et jaloux …

Impatient de voir l’essai d’une 308 3 cylindres PureTech de 250 ou 300 chevaux …. Le pauvre moteur aura explosé bien avant la fin de l’essai !!!

Pas bien dur, dans la zone commentaires ... avec des messages qui se retrouvent coupés au premier caractère qui pose problème

Bref, vous savez pas gérer correctement votre protection d'injection de code HTML ... le truc ultra basique d'un webmaster

Si tu aimes le bruit de merde à l'échappement de passage de rapport de ta DSG, c'est pas le cas de tout le monde et si tu pouvais arrêter d'être une source de nuisances avec ton "pop & bang" de beauf, ça serait encore mieux.

Au début, j'ai cru que c'était qu'un truc d'abruti de 20 piges (souvent avec musique de merde en combo) mais je vois que la beaufitude n'a pas d'age ayant constaté la même source de nuisances avec un cinquantenaire au volant d'une Skoda Octavia Combi RS.

T'inquiète, j'ai aucune jalousie à ne pas avoir tes gouts de chiotte

Vous n'avez jamais conduit une Golf R .Si c'était le cas votre propos serait différent.

Cette Golf R met un vent à toutes les compactes concurrentes , toutes, et sur tous les terrains de jeu .

Non.

Pas sur le Nürburgring. Dans la catégorie des berlines compactes, il y a des tractions moins puissantes et moins équipées qui font mieux.

Par tous les temps ?

Cherche pas, c'est l'arme absolue .

Un calvaire… J’ai dû recharger la page 6 fois pour lire l’article.

Pour le fan de Golf que je suis, c’est horrible!

@carasisiac : c’est quand même pas compliqué de programmer des pages stables. Même avec plein de pubs…

J’allais répondre exactement la même chose!

Non. Je ne cherche jamais.

C'est juste que tu causais compactes et "sur tous les terrains". Et que le Nürburgring fait office de juge de paix. Et depuis longtemps. Or, mate un peu le temps de la CTR 300ch par exemple ou de l'arme fatale M4RS Trophy-R 300, seulement 1.8, bvm, légères et autrement équipées, c'est autre chose. 6 circuits, 6 fessées pour la golf8 R. hi hi

Pour avoir un moteur similaire (2ZZ), il n'y a clairement pas besoin d'aller en fond de compte tours pour avoir un bruit sympa, dès les 3k rpm on remarque la sonorité assez subjective, voire même atypique (surtout actuellement ou tout est turbalisé)

Autre époque... pas si lointaine

Le commentaire sur le fait que la direction ne soit pas au niveau de celle d'une Giulia m'a fait très plaisir

La plus belle à ce jour, rien n'est perdu chez VW lol

Si tu le dis c'est que ça doit être vrai....

Une Golf R anniversaire 20 ans de 333ch en 2016 en 4RM sur le nurb le fait en 7mn47s.

Une Civic Type R de 2016 en traction de 310cv a fait le même trajet en 7mn45s.

Je te laisse faire ton introspection.....pardon, tu la feras jamais.

Deutsche Qualität, Fortschritt durch Technologie.....du marketing.

Honda premier motoriste F1.

Très bonne auto, d'une polyvalence rare, et une des dernières de son espèce...

C'est un véhicule de "m'as tu vu", un truc de nouveau riche, c'est le client VW avec son lot de LLD et d'appauvrissement.

Pour une voiture médiocre dans tout les secteurs, châssis, consommation, performance, rapport qualité/prix/option, fiabilité.....

C'est une version R qui avec 4RM se prend 3 seconde sur un Nurb en 2016 contre Honda avec 23cv de plus.

Cette marque est une arnaque.

Quelle est ton expérience avec ces modèles pour pouvoir avoir un avis aussi tranché ?

Une Civic type R est une très bonne voiture, ainsi qu'une Mégane RS ou une Golf R, je vois pas pourquoi les opposer. Je les ai toutes conduites.

De plus, 2 secondes sur le nurb c'est rien, surtout entre une voiture de serie 4RM non modifiee, typée GT de 1500kg (juste avec des pneus spéciaux), et une traction conçue avec la piste en tête, et modifiée pour l'exercice/allégée (pneus slicks, disques modifiés, banquette virée etc.).

Perso je n'ai plus 20 ans, et 2 secondes de différence sur le nurb ça m'est égal. Je ne suis pas pilote, je n'atteindrai de toute façon pas les limites de ces autos.

Et surtout, ces deux voitures ne sont pas directement concurrentes, ni dans les prestations offertes (transmission, esthétique, confort etc.) ni dans la clientèle visée.

Soit tu n'as pas conscience de ces éléments, soit tu voulais juste cracher sur VW pour le plaisir, dans les deux cas c'est discutable.