Commentaires - Nouveau Peugeot e-3008 : les premières images de l'essai

Je le trouve vraiment très laid. La prognathie d'un bulldog, les jantes de la 408, les proportions et la ligne incohérentes, le gigantesque écusson à l'avant avec le rappel sur les côtés style magnets de frigo...

"le rappel sur les côtés style magnets de frigo."

Style Ferrari tu veux dire ?

On se passe de ton avis, dans tous les cas tu va critiquer parce que c'est une Peugeot, tu n'es pas objectif.

Me concernant je trouve l'avant réussi, l'intérieur très réussi et je suis plus mitigé sur l'arrière.

Les jantes sont moches mais de toute façon on peut en choisir d'autres.

Non merci, trop tourmenté et vu les tarifs il y a mieux chez la concurrence.

C'est vrai qu'on pourrait le confondre avec un Purosangue...

J'attends avec impatience le 3008 PSE full électrique 4X4 380ch STLA médium max

Enfin , l'essai tant attendu de la Voiture Messie de Stellantis.

Va t'elle être une très bonne surprise, nous dévoilant un travail de qualité comparable au Meilleur, ou n'être qu'une grosse farce trop chère.

Déjà on s'aperçoit que Peugeot n'offre la conduite de niveau 2 qu'en option sur l'allure, la pompe à chaleur en option sur les 2 modèles Allure et GT, et donc d'emblée n'entre pas en concurrence avec Tesla et sa Y .

Sa gamme s'apparente un peu aux Coréennes, des packs, peu d'options , mais si on ne les prends pas , on à l'air con car sur une 600e Prima tout est de série.

Aujourd'hui pour 46900€ il y a la BMW iX1 en 190ch avec boost de 204 ch qui sera plus courte , offrira autant d'espace à L'arrière, pèsera à peine moins mais aura un coffre aussi grand.

J'espère que Cara envisage ce match , afin de nous révéler, avec plus tard le nouveau Scénic, lequels des trois est le meilleur VE de cette catégorie.

Meilleures autonomies , recharges les plus rapides et efficaces, meilleures Adas qui nous rendent notre confiance.

j'espère que Peugeot va se montrer pour une fois à la hauteur et nous rappeler le temps où des 505 étaient supérieure à des BMW en qualité intrinsèque.

Je sais, je parle d'un temps lointain que les jeunes n'ont pas connu , mais qui a bel et bien exister , du moins pour la presse automobile.

Quand on voit les retours des essais déjà publiés sur l’*rgus et l’*utomobile magazine, il y a du bon et du moins bon concernant le nouveau e-3008.

Concernant l’autonomie incroyable tant annoncée par certains spécialistes sur ce site, et bien elle est… décevante.

Autonomie WLTP constructeur 525 km. avec la batterie de 73 kWh., versus réalité sur le terrain (plat), résultat 300 à 350 km.

Un véhicule qui fait 2,2 tonnes, c’est à dire qui pèse 750 kg. de plus que le prédécesseur à moteur thermique, certes avec une fiabilité aléatoire concernant son PureTech.

Résumé, un nouveau Peugeot e3008 qui fait moins bien que la Tesla Y et tout aussi bien qu’un Volkswagen ID4 ou Renault Scenic.

Je suis de ton avis.

A voir en vrai mais il n'est pas si mal.

L'arrière est plus critiquable.

Le nouveau i-cockpit semble plus haut par rapport au volant, et donc plus visible (d'un autre côté l'ancien ne m'a jamais posé de problème).

Point négatif : la présence d'un tunnel de transmission, un comble pour un véhicule électrique.

https://www.caradisiac.com/essai-exclusif-peugeot-3008-hybrid-136-ch-2024-elle-sera-la-plus-vendue-207152.htm

Le succès du prédecesseur, le Concombre Masqué était dû avant tout à son allure plutôt valorisante, sans fausse note stylistique, et ça a séduit pas mal de gens que de monter dans ce truc.

Impression d'en avoir pour son argent, de passer à bon compte pour le king du lotissement en quelque sorte.

Mais là !

Esthétique totalement foirée.

Le Tapir ne ressemble à rien, et y'a pas un angle qui puisse rattraper la sauce.

Ajoutons qu'ils ont dorénavant Rîno dans les gencives, avec une palanquée d'utilitaires au catalogue ( j'sais même plus qui est censé représenter quoi ), autrement plus attirants que ce pauvre 4 Jarres qu'on lui opposait avant.

Et il est bien plus large qu'avant.

Gageons que ça n'entrera que très difficilement dans bien des garages.

Bref, que la Peug' ne se fasse aucune illusion sur la reconduction des volumes de l'ancienne génération : c'est juste foiré pour le coup.

Que d'avis tranchés ! Pas toujours empreints d'objectivité j'ai l'impression.

Personnellement, je le trouve dans l'air du design actuellement en vogue. Pas vilain en somme.

j'aime pas "le design actuellement en vogue", cela manque complétement de fluidité.

Un avis c'est subjectif oui, c'est pas pour rien que je démarre mon commentaire par "Je le trouve...".

Et c'est lâche de ne pas donner son avis "personnel". À moins de n'avoir aucune personnalité et de ne suivre que la "mode"...

Je déteste ces lignes trop chargées, trop taillés a la serpe, un manque complet homogénéité entre l'avant et l'arrière, quand a l'intérieur c'est lourd, surchargé et trop geek.

C'est exactement parce qu'il est cohérent avec la mode du moment qu'il est laid. Simplement car la mode du moment est a gerbé.

Gerber

Comparé au Scenic je pense que ça va pas le faire, tout du moins pour ceux qui connaissent les VE.

Le Scenic c'est une pompe à chaleur, l'un des meilleurs planificateur du marché, un préchauffage de la batterie, un véhicule plus léger donc forcément une meilleure consommation.

Pour le style à chacun ses goûts.

Mais toi t'es flagué fanboy.

Bon... si ça peut te faire plaisir, la planche de bord me semble esthétiquement réussie.

Ça manque cruellement d'élégance

Je confirme et c'est le même défaut chez DS avec leur intérieur bling-bling, aucune élégance.

Bien d'accord...

J'ai surtout remarqué que pour certains ici, dès que l'on évoque telle ou telle marque, systématiquement, c'est le bal des haters en tous genres.

C'est plus en cela que l'objectivité en prend un coup.

Peut-être parce-que que certaines marques (Peugeot, BMW, Citroën...) ont décidé de faire du clivant...

Ben fanboy qui roule en allemande, et en japonaise, alors.

Cela dit, je ne loue pas aveuglément les marques que j'affectionne. Je pense que je ne réponds pas à ta définition du fanboy.

Ça donne de la variété au paysage automobile.

Il n'y a pas pire que l'indifférence.

Le truc c'est que cette "mode" est uniforme justement : des arrêtes partout, des passages de roues de char Leclerc partout, des barres lumineuses partout, des intérieurs de bar à prostiputes...

Même Alfa Romeo avec son Peugeot Milano semble (d'après ce qu'on peut deviner sous le camouflage) se mettre à la mâchoire de bulldog...

La je te suis, cela devient n'importe quoi. C'est a celui qui ferra le plus clivant.

Je trouve le discours de "victimisation" trop facile : après avoir sorti la 508 de K 2000, la 208 de Oui-Oui, l'atrice 408, le parpaing 5008 et ce nouveau 3008 bulldog au cul plat, quelles réactions attendez-vous des gens ?

J'oubliais le pire, le 2008 Jack-O'-lantern

on s en tape un peu.le soucis chez pijo.

c est la fiabilité nulle

et les perfs. 156 CV. autonomie foireuse.

et prix hors marché..

bref ce 3008E; t en verra pas comme la 308E

il est 10 ooo balles trop cher.mini.

il est très loin du modelY tesla.

Je le pense aussi alors.

Mais bon... tu trouves quoi de séduisant dans ces lignes extérieures ?

Je le répette, la précédente génération pouvait immédiatement séduire, bien moins aprés son restylage, mais là !

C'est carrément devenu maladroit.

Et comme je l'ai également posé, et j'insiste, ce n'est pas en augmentant ses dimensions qu'on pose les bases d'une efficience en terme d'autonomie, ni de praticité.

la 505: je connais j en ai eu une la grd..

75 CV... tu détailles BMW a toujours eté supérieur mais pas le même prix.

par contre a l'époque @ 300 ooo kms ta 505 grd.. était neuve aucune conso d huile..ça faisait 500 ooo mini...

aujourd'hui c est 200 ooo maxi du pijo récent.

Mais a l'époque tu pouvais faire des appels de phares aux allemandes avec la 505 Turbo

Une style, qui de prime abord ne me paraît pas trop lisible, suscite mon intérêt en général. Suffisamment pour que je m'y intéresse.

Passée cette étape de découverte, je finis généralement dans l'acceptation.

Je trouve l'avant pas mal mais sans plus. Quand à l'arrière, aplati comme une crêpe, je le trouve vraiment pas terrible.

Pour l'intérieur, il a fait un bon technologique, à voir à l'usage si c'est pratique ou pas, mais j'ai une impression de confinement pas très agréable.

Je me demande à quoi va ressembler le futur "DS8".

pfff c'est la seconde version qu'il fallait essayer pour voir si les 700km etaient reel ou du pire pipot peugeot comme toujours... on sait très bien la première version n'aura aucune autonomie comme tous les VE coincé par des petite batteries de moins de 80kwh...

Perso je l'a trouve très belle, mais trop cher et pas fiable comme tout le reste.

À chaque fois qu'il y a un nouveau modèle, ils disent qu'il sera fiable et comme d'habitude c'est l'inverse qui se produit bref il y'a mieux ailleurs et pour nettement moins cher.

Ce matin j'ai vue le nouvel Espace et bien il est très réussi et il en impose, il fait très Premium se qui n'était pas le cas avant.

Les connaisseurs en automobile ne s'intéressent pas aux peugeot...trop de problème...ce genre d'engins bas de gamme et peu fiable c'est pour ceux qui s'en foutent ou qui n'y connaissent rien

C'est lourd et mastoc. Cette calandre manque de finesse. La face avant rappelle celle d'un utilitaire. Peugeot s'entête, on aime ou on déteste. Les ventes le confirmeront.

Quand on compare a ce que Peugeot proposait avec la 406 coupé

Vu le flop de la baleine 408...

Oh que c'est laid ce machin à roulettes...avec petit moulin à café... même pas fiable !!! NEXT !!!

... est à gerber ! Mais il reste encore des constructeurs qui font dans le sobre qualitatif...

Mais c' est quoi leur problème avec le dessin des jantes? Ils sont obligés de faire aussi dégueulasse? Vu l' augmentation débile du diamètre de nos jours, qu' ils fassent un effort sur ces pièces désormais plus grandes que tout le reste!

On va encore me traiter de rageux mais... honnêtement, qu'a sorti de bien potable ex-PSA ces 10 dernières années environ ? À part la 308 2, et le 3008 2 pour les rois du pâté de maison...

On voit bien le carnage quand des designers ex-PSA s'occupent du design du "renouveau" de Lancia... un véritable carnage.

La dernière Peugeot "sérieuse" c'est la 308 2, et la dernière Citroën sérieuse les C4/C5 2.

Un Cupra Formentor est bien plus jolie et avec des moteurs :

Les bénéfices !

Pas mieux !

Réponse semi-valable ^^

je l'ai vu en vrai (voiture de betatest stellantis) il est globalement moins moche que en photo, du coup j'ai passé ma tete mais ca me semble gros de l'extérieur large un peu comme les bmw x truc 4 , ca fait lourd ...mais pas trop de place a l'interieur ou tres limite a voir c'est la maladie de certains design comme les voitures allemandes. cockpt qui t'entoure donc pas d'espace, c'est clairement design extérieur qui dirige les volume du produit, rien a voir avec l'espace ou un Y plus design interieur qui pilote. ca sera peut etre plus a comparer avec le 5008

a bientot pour la mazeratti design pca base ecmp 2 lol

(..)

Résumé, un nouveau Peugeot e3008 qui fait moins bien que la Tesla Y et tout aussi bien qu’un Volkswagen ID4 ou Renault Scenic.

(..)

Ben c'est pas mal, alors.

ce qui va pas le faire c'est le prix et l'autonomie...

pas de miracle... avec 300 kgs de plus... que les copains!!

il boit un max ce 3008 E et les 15kw de batteries n'apporte pas plusd'autonomie...

pijo va

pijo va devoir rapidement le baisser de 5000 balles!!!

et mettre la grosse version sous les 47 000 pour toucher le bonus...

sinon bin il vendra que dalle comme dab!!!!!

en même temps, le bonus n'est plus que de 4 k€, pas sûr donc qu'il soit encore un argument important pour des caisses de 45-50 k€.

je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi on propose un bonus aux caisses de plus de 30 k€, achetées uniquement par les classes aisées.

Cela dépend ce que attendent les clients.

Il est moins bon que la Tesla Modèle Y, tout en étant plus cher. Il est aussi bon qu’un Volkswagen ID4 ou Renault Scenic, tout en étant plus cher.

Attendons les test finaux et un essai personnel pour pouvoir se prononcer.

Chez les confrère de l’*rgus.fr, les journalistes font généralement de bons essais d’autonomie sur route / autoroute.

D'un autre côté, celui qui cherche de l'autonomie aura tout intérêt à prendre la version grosse batterie, certe plus chère, mais à un moment donné, faut aussi savoir ce qu'on veut.

Sinon, le meilleur plan dans la catégorie reste la Model Y, du fait notamment de l'éco-système qui va avec.

C'est pas mal sauf que ce n'est pas vrai.

Le Scenic est moins lourd, moins cher à finition et autonomie équivalente, meilleur en multimédia,, meilleur planificateur, plus habitable. Pareil pour la Tesla model Y.

Pour le design c'est subjectif, mais ce 3008 est un pachyderme excessif.

rorororlalala beaucoup de plastiques & 2T comment y font ..trop lourdo...copie d'un X2 chez BMOUAI,,

beaucoup de jantes sur de nombreux modèles de beaucoup de constructeurs sont de plus en laides . A force de vouloir faire original , on finit par faire des horreurs .

Tu parles de quel Scénic ? Petite ou grosse batterie ?

Les 2 batteries Scenic sont légèrement inférieurs.

Mais l'écart tarifaire entre la petite batterie 3008 et la grosse Scenic est faible. Le grosse batterie du 3008 est hors concours car au dessus du seuil du bonus et donc non compétitive.

On verra les tests de conso mais vu le poids du Peugeot et sa plateforme multi-énergies, la comparaison va faire mal.

2,2t en électrique... Pour transporter 1 personne au quotidien (Moyenne européenne: 1,2). Pas de soucis.

Et quand je vois le journaliste adulte devant cette calandre, je me dis qu'un enfant de moins de 10 ans est sûr de mourir en cas de choc...

Il n'y a donc aucun constructeur qui a compris la notion de limites planétaires? Sur les matières premières? L'eau?

si j'ai bien compris, il y aura:

- une Scénic 400 km wltp

- une e3008 530 km wltp

- une Scénic 620 km wltp

- une e3008 700 km wltp

Alors, déjà, logiquement, plus l'autonomie wltp est importante, plus cela signifie normalement que la capacité de la batterie est importante, et plus cela signifie qu'elle est lourde.

Donc, si l'e3008 530 km wltp est plus lourde que la Scénic 400 km wltp, ça me parait plutôt normal.

La question est: quid des autonomies "réelles", entre les deux ?

Mais à comparer également aux Scénic 620 et e3008 700.

Bref, au final, faut comparer ce qui est comparable. et là, avec des autonomies wltp chaque fois différentes, ça ne va pas être simple.

pour ce qui est du:

(..)

La grosse batterie du 3008 est hors concours car au dessus du seuil du bonus et donc non compétitive.

(..)

Oui et non. Car franchement, quand on frôle les 50 k€ pour une caisse, on n'est n'est plus forcément à 4 k€ près.

Mais on attendra les matchs, probablement à venir, pour vérifier tout ça, en pratique.

En l'état et avec le peu d'infos qu'on a, je dirais que les 2 modèles intéressants seront la Scénic 620 km et l'e3008 530 km. l'e3008 700 étant trop chère et la Scénic 400 km pas assez autonome.

Le Scenic grosse batterie fait 250Kg de moins que le 3008 petite batterie,

La comparaison devrait être à l'avantage du Peugeot mais il se retrouve bien plus lourd avec une autonomie de 100km de moins, c'est ça qui est choquant !

TTTTTTtttttttt !

Les boeufs roulent en troupeau.

Avant il n'y avait que des 2 ch.. ou des 4L.. ou des dauphines.. des ds.. 305.. R9... ou R5.. 205.. Clio.. Scénic.. 3008.. etc.. etc.. avant tous en essence puis tous en diesel..

Bref pas plus boeuf et moutonnier que l'automobiliste qui fera..... la même chose ensuite dans tous les autres aspects de la vie.

Pneus Michelin pour ce 3008, Pilot Sport SUV, 235.50.20 été, prix 211 euros.

La taille des roues devient de plus en plus débile, juste pour le "stayle".

Pas grave, le truc est claqué par terre avant de changer les pneus et part à la casse.

Tu m'étonne qu il n'y a plus de roue de secours le poids d'une jante et pneu de 20 pouces..

Je vous conseille de découper une video de 20 minutes en 1388 morceaux... On peut alors regarder une présentation comme-ca pendant 10 ans au moins! "bonjour, voici la toute nouvelle Peugeot 3008" J1. J2: "Nous allons présenter l'extérieur" J3: "Voici la face avant". J4: "La face avant est carrément différent par rapport de l'ancienne" ainsi de suite jusqu'a 2034!!!!

si c'est vrai, qu'est-ce qui explique les 250 kg de différence ?

une meilleure insonorisation pour l'e3008, peut-être ?

Si les gens sont prêts à payer, les constructeurs auraient tort de s'en priver.

Une plate-forme multi-energies vs une plate-forme dédiée à l'électrique.

ça ne répond pas à la question.

où sont précisément localisés ces 250 kg en trop, et donc non utilisés (c'est à dire non utiles pour une version électrique), selon toi ?

cara ferait bien de s'acheter une balance....

et peser les caisses...

sinon c'est sur que une pijo avec petite batterie qui fait moins bien que le scenic..

à grosse batterie au meme prix çà va pas le faire...

quand à la grosse batterrie... c'est mort sans le bonus à 50.. 55 000 c'est invendable!!

pijo va ramasser grave avec son nouveau 3008!!

entre leu puretox hybride 136 à 40 000 et ses electriques lourds et chers!!

çà le fera pas!!

un petit conseil.. ressortez moi vite un 2l hdi la dessus!!!

si vous voulez éviter la berézina!!

Même avis pour moi.

En finition Allure : pas de GPS, pas de planificateur, pas de grand écran, pas de i-toggles... et sur toutes les versions : pas de pompe à chaleur, pas d'essuie-glace arrière. Des mesquineries bien décevante à ces tarifs

Le Scénic ne pèse que 1872kg avec sa "grosse" batterie de 91kWh bruts et 87kWh nets et ses 625km WLTP !

Pour le poids et le rapport poids puissance ça s'annonce mieux sur Scénic avec 220ch pour 1872kg !

Ça fait quand même 311kg de moins que le e-3008 annoncé à 2183kg pour cette version 73kWh et 210ch...

Poids du e-3008 73kWh : 2183kg (version GT)

Poids du Scénic 87kWh : 1872kg (version Iconic)

Différence : 311kg !!!

Pour moins d'autonomie et moins d'habitabilité...

Cette plateforme Stellantis !

Le e-3008 3 : la voiture que la concurrence ne voulait pas voir arriver.

700 km d'autonomie électrique, 8 ans de garantie.

La voiture électrique nouvelle génération.

Alors qu'un Scénic Techno 87kWh à 42.990€ dispose déjà

d'une pompe à chaleur,

du planificateur de trajet Maps,

d'un pré-conditionnement de batterie,

d'un hayon motorisé,

d'un régulateur adaptatif stop&go,

de jantes de 19',

de clignotants à défilement,

etc, etc..

et d'une magnifique couleur rouge flamme en série !

Mister Featherbrained of the village has spoken…

Oui avec 250 km d autonomie sur autoroute Peugeot fait grimper l autonomie de ses ve de 50 km, c est un exploit mais la concurrence fait bcp mieux et depuis un moment déjà

et oui et un si grand capo avant plus premium pour mettre un 1.2L 3 cylindre ou peut etre le noble 1.6L x cylindres en version hybride, mais peut etre que cette version aura peut etre meme moins de coffre....j'imagine qu'ils vont proposer aussi comme les bmw ixx le passage central arbre de transmission propulsion ca fait plus quali et plus haut de gamme, plus premium

Et pourtant, certains sont capables d'émettre des avis neutre et constructifs

Il y a une différence entre donner son avis personnel et cracher en permanence sur une marque. Ce que tu ne manques pas de faire chaque jour, sur quasiment chaque article, ça vire a l'obsession mais ça se soigne t'inquiète pas