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Par Gastor
Le top de la modernité desservie par une archaïque chaîne de transmission. Je crois qu'il n'ont aucune idée de la cible client !
Commentaires - On en sait plus sur la première moto hybride Kawasaki
On en sait plus sur la première moto hybride Kawasaki
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Par Turbo95
En réponse à Gastor
Le top de la modernité desservie par une archaïque chaîne de transmission. Je crois qu'il n'ont aucune idée de la cible client !
La chaine archaïque , j'oserai dire que ça dépends de la machine et de l'usage , les ténors de la catégorie hyper sport c'est une chaine , j'imagine la gueule avec un cardan , le poids et l'impossibilité de changer la transmissions ,
perso sur mes motos 2 sur 6 ont leurs rapport de transmission changer pour un usage TT , ça me fait penser au NT1100 nouveautés du moment en terme de GT avec transmission par chaine , un carton , lier à son prix , 10000€ moins cher qu'une BMW RT , les clients ne s'y trompent pas , car de nos jours les prix s'envolent , et la chaine limite la casse à ce niveau .
Ici même chose sur un 400cc , pourquoi gréver le prix et la masse , qui est déjà "cramer" par le système hybride ?
En tout cas pas presser d'avoir ce genre d'engin .
Par Gastor
En réponse à Turbo95
La chaine archaïque , j'oserai dire que ça dépends de la machine et de l'usage , les ténors de la catégorie hyper sport c'est une chaine , j'imagine la gueule avec un cardan , le poids et l'impossibilité de changer la transmissions ,
perso sur mes motos 2 sur 6 ont leurs rapport de transmission changer pour un usage TT , ça me fait penser au NT1100 nouveautés du moment en terme de GT avec transmission par chaine , un carton , lier à son prix , 10000€ moins cher qu'une BMW RT , les clients ne s'y trompent pas , car de nos jours les prix s'envolent , et la chaine limite la casse à ce niveau .
Ici même chose sur un 400cc , pourquoi gréver le prix et la masse , qui est déjà "cramer" par le système hybride ?
En tout cas pas presser d'avoir ce genre d'engin .
Tu n'as pas tord mais une courroie suffit. Je vois une grosse contradiction entre vouloir rouler plus "propre" au prix d'une hybridation cher et complexe et s'arranger avec le cambouis d'une chaîne
Par Turbo95
En réponse à Gastor
Tu n'as pas tord mais une courroie suffit. Je vois une grosse contradiction entre vouloir rouler plus "propre" au prix d'une hybridation cher et complexe et s'arranger avec le cambouis d'une chaîne
le prix reste le nerf de la guerre et pas certain que l'ajout d'un cardans puisse donner l'accès à tous , déjà que les motos sont très cher de nos jours , quand à la courroie il y a des soucis , voir forum BMW et F800GT , restera le prix de la rechange , une courroie à 400€ , et si pignon + couronne = 900€ de plus , ça pique quand même .
https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/F%20800/2015/F-800-GT-17-0B53_-0B63_/Essieu-ar-entrainem-guidage-roue-ar/Transmission-par-courroie/4/33_1643/33/590120B53
De mon côté mon utilitaire est équipé d'un scottoiler x-systeme, et bien réglé ça ne projette pas trop et la durée de vie de la chaine est grandement amélioré vue que le graissage est permanent , j'ai installé une version e-systeme avec un réservoir supplémentaire lors de mon road trip au Cap nord avec la 1090R, j'ai pas touché à la chaine sur les 8500 bornes du périple .
Sinon une chaîne transmission Regina HPE sans entretien est maintenant disponible , la fiche markéting semble alléchante , chaine que je vais tester prochainement .
Par Otil67
Sérieusement une courroie aurait été bien plus malin. Et ce pot, il était bien mieux caché en dessous. Bon on va attribuer cela au manque de place.
Aussi, depuis 25 ans une je roule en moto, je ne comprends pas qu ils n ont jamais installé une pompe a huile d origine pour la chaîne comme une tronçonneuse...
