Commentaires - Pas de nouvelle Jaguar avant 2026

Ils vont vendre quoi en attendant ? 200 SUV par an ?

La XE et l'e-Pace, voitures "grand public" ??

Dans un pays de cassos comme la France où les gens ne veulent pas mettre plus de 30 000 euros dans une voiture neuve et croient que Tesla fait du haut de gamme ?

Pour le reste, si Jaguar s'imagine qu'ils peuvent exister sur le marché du luxe pour chasser sur les terres de Bentley ou Aston Martin, bon courage....

Il y a déjà eu un article à ce sujet il y a quelques semaines sur Cara et de nombreux commentaires concernant la stratégie hasardeuse allaient pour la plupart tous dans le même sens.

Erreurs stratégiques du tout électrique et du non remplacement de la XJ, un ex-directeur français qui ne connaissait rien au positionnement de la marque, des égarements dans les propositions moteurs, etc.

L’offre unique avec un seul véhicule pendant deux ans va s'avérer risquée. A croire que la bonification des modèles berlines et breaks XF ne sert à rien, pourtant la XF a de très bonnes qualités.

Jaguar va devoir repartir de zéro. Jaguar selon moi, c’est un style britisch avec de belles carrosseries intemporelles, de confortables sièges en vrai cuir et quelques boiseries sur le tdb et les contres portes. Le propriétaire Tata n’a pas compris la marque Jaguar, les résultats décevants sont cinglants.

La meilleure époque (malheureusement) révolue fut celle du propriétaire Ford.

Cela ressemble à un changement brutal de stratégie. Le tout électrique ne semble plus être la seule issue...

ça va être très compliqué pour eux, d'autant plus qu'ils ont pour objectif de monter en gamme et donc augmenter leurs tarifs

Je plains le réseau

Quand une marque passe d'un proprio à un autre comme ça c'est que ça ne sent vraiment pas bon.

Rien que 1 modèle pendant 2 ans?

Et qui ne réalise pas des scores fantastiques....hé ben bonne chance.

Surtout que Tata motor n'a pas tellement l'air de s'en préoccuper.

Vu l'évolution des ventes des 2 dernières années il y aura suffisamment de stock en neuf, occasions récentes, voire 0 km, pour fournir la très faible demande. J'ai une proposition à-18% pour une XF Sportbrake très très bien équipée, HSE + options bleu nuit intérieur crème. Mais à part un écran plus grand , qui ne vaut pas celui de la Tesla, elle ne m'apportera rien par rapport à ma XF actuelle qui est toujours parfaitement fiable jusqu'à aujourd'hui, 138.000 km à ce jour.

Ça laisse juste le temps à Stéphane Bern de préparer une oraison funèbre aux petits oignons pour la marque.

Je pense à un truc.

Jaguar doit bien avoir une ou deux usines. Que va faire le personnel pendant 1 an ?

Ça sent la récupération de badge historique européen, comme pour MG.

En fait quand on pose la question de la différentiation (qu’à la Jaguar que les autres non pas ? ), la plupart des gens de ma génération vont répondre : cuir et ronce de noyer (en référence aux modèles mythiques du passé)

Quelqu’un de 30 ans va sans doute faire référence au coupe sportif que ….Jaguar vient d’arrêter !

Alors que reste t il ?

En 2024, quand il faut se démarquer de la concurrence, que peut faire Jaguar ? La plupart des constructeurs proposent des « déplacoirs » avec 1/2/3 moteurs électriques (plus ou moins puissants) et des écrans plats.

Les voitures ont perdu leur âme, c’est à dire le « quelque chose » qui permettait de les différencier et qui attirait l’amateur de ce « quelque chose ».

Il ne reste plus que quelques marques exclusives offrant le petit plus qui fait la différence.

Que pourrait bien proposer Jaguar, détenu par Tata ? Je cherche… je cherche…je ne vois pas… Même plus le beau cuir ; la mode est au faux cuir.

La fin de l’histoire à l’horizon 2030 est malheureusement probable.

Tout le monde oublie que Jaguar n'est qu'une partie de JLR, Land Rover n'est pas mort. Pas sur que les ventes de LR subviennent au maintient à flot mais il ne faut pas les négliger.

Une stratégie ratée depuis des années, des prix pas à la hauteur du produit proposé malgré quelques bonnes idées.

Je plains vraiment les distributeurs qui vont souffrir jusqu'à 2026, si la marque survit d'ici là.

Propriétaire d'un E-Pace et surtout d'une magnifique F-type Cabriolet V6 le cauchemar avec cette politique du haut de gamme électrique....que Jaguar va tout simplement disparaitre

Ça tombe bien Papy Cézallier, il n'est question que de la disparition quasi actée de la marque Jaguar.

Toi qui n'aimes pas les bêtes, ça devrait plutôt te réjouir.

Licenciement !!!!!!!!!!!!!!

Les Anglais ,les Britannique en generalité n'achètaient même plus Jaguar.

XE voiture grand public lool je qu'ils vivent pas dans le même monde

La fameuse E-type qui serait toujours au catalogue neuf, on y croit fort

(..)

Pas de nouvelle Jaguar avant 2026

(..)

en étant méchant, j'aurais plutôt dit "Pas de nouvelle Jaguar", tout court.

tu sembles être un bon exemplaire de cassos comme tu dis

un Revival de xj-c

Rectification : "ne PEUVENT* pas mettre"

Pas d'accord Des voitures à 40-60.000 € tu en croises tous les jours et pas seulement 1 ou 2. Mais ce sont les BAM et Porsche qui ont mis la main sur ce marché, les Japonais existent mais 2 divisions plus bas niveau ventes Europe. Les Anglais et les Italiens ont disparu, tout comme les Français.

Les Anglais restent encore présents avec Range Rover sur le segment des SUV de luxe (Évoque 2 et Range Rover) mais plus du tout sur les berlines et breaks.

Alfa et Lancia ont disparu et l'ex PSA n'a aucun savoir faire pour les relancer.

Pour les Fr, l'Espace V était la dernière avec une certaine personnalité mais Renault s'est sabordé tout seul sans avoir besoin de concurrence avec un produit pas fini et un déni des pbms de fiabilité pendant au moins 2 ans (2015-2017) avant de corriger toutes ses erreurs seulement en 2020, bien trop tard.

Les Allemands ne font pas des voitures réellement intouchables, y compris question fiabilité, je vois quantité de pbm chez mes amis et clients que ce soit en BMW, Audi ou Mercedes, mais le réseau est généralement présent, bien organisé et finalement les clients renouvellent leur achat chez eux.

ça sent le sapin chez Jaguar car, financièrement et économiquement parlant, leurs choix sont intenables ...

Tout est une question moyen d'assumer son statut. Le luxe c'est pas que du cuir et bois. Mais un service !

Au contraire, ils restent dans le 100% électrique mais visent désormais le "luxe" (genre juste un peu en dessous de Bentley)

Le vrai problème de Jaguar depuis déjà une quinzaine d’années, c’est son absence de stratégie claire et assumée. Au gré des directeurs qui se sont succédé, on passe d’une stratégie luxe classique Anglais aux voitures de flottes banales et mal finies pour maintenant viser l’hyper luxe ( minimum 120k€ jusqu’à +200!) uniquement full électrique.

La clientèle actuelle à 95% ira voir ailleurs et je me demande où la marque ira trouver d’autres clients. La marque va devenir encore plus exotique et le nombre de concessionnaires va chuter drastiquement.

A titre personnel, et roulant en XJ depuis 88, je serai très malheureux d’aller ailleurs …

... et quand en sus ils ôtent le cuir et le bois !

Il me semble que les Ipace sont fabriquées en Autriche dans la même usine que les Fisker ocean mais ils vont justement reinternaliser.

Jaguar a besoin de cash mais il ne faut pas oublier que son destin est lié à Land Rover.

Conserver un modèle et en faire une alternative pour un client potentiel milieu de gamme LR est en effet hyper risqué sur un marché hyper saturé.

Une chose qu'oublie le propriétaire de la marque: Jaguar a toujours vendu de la berline valorisée par une hypercar dans la gamme.

Et ce n'est pas une berline (XJ?) électrique qui fera rêver ou valorisera l'image de marque.

Ne parlons donc pas du capital "course" du félin tout simplement jeté à la benne.

Malgré tout, le propriétaire, c'est Tata, comprendre un groupe dont la capitalisation boursière est supérieure pour exemple à celle de Stellantis, Ford ou bien entendu Rîno.

Mais l'avenir de la marque semble en effet sans issue, car le souffle créatif n'y est plus.

Je lisais plus haut une reprise de l'usine de Birmingham par M.G, comprendre Saic motors.

C'est vrai que ça ne manquerait pas de panache un plan pareil, leur permettant de vendre des caisses en Europe sans surtaxations.

Totalement théorique en l'état, mais bon, avec un bon plan de com', certitude d'encore avancer leurs pions sur le marché domestique.

Et le Royaume-Uni, c'est le second marché européen.

Au passage, la part de marché M.G au Royaume-Uni, c'est à fin juillet 4.4%.

Soit autant que Vauxhall, et bien plus que Pigeot, Rîno, Dacia ou Citron.

Pas impossible d'imaginer que l'an prochain ils puissent vendre là bas autant que Ford, qui s'écroule à -22,9%.