Commentaires - Philippe Martinez termine sa carrière chez Renault et prend sa retraite en Captur

Un Captur... mince... pour un gars censé avoir lutté sa vie entière pour libérer les travailleurs-travailleuses du joug capitaliste....

Détail amusant le coup des rétroviseurs

Je ne comprends pas.

Renault est une entreprise de droit privé.

Martinez n'a donc jamais été fonctionnaire, le seul statut lui permettant de réintégrer son "corps d'origine" quand il le souhaite. C'est ce qu'on appelle dans la fonction publique le "pantouflage", quand les Enarques font des aller et retours public/privé.

Par quel tour de magie ou fait du prince a t il pu revenir chez Renault pour 6 mois, juste pour boucler ses trimestres de retraite ?

Lourd l'actu

Il ne pouvait en être autrement pour Martinez ... pas besoin de rétroviseurs pour regarder derrière, le vie est maintenant devant lui après ces dures années de -labeur à l'usine-, non dans les salles de réunion et les ministères !

C'est l'article de votre vie M Holtz !

Bravo.

76% des gens de chez Renault sont content d'y travailler.

Ne demandez pas le chiffre chez Stellantis France...

Rien à voir avec le statut de fonctionnaire.

En revanche, ça peut être le cas quand on fait du syndicalisme ou de la politique.

Martinez a certainement toujours été inscrit aux effectifs de Renault.

Avec ses heures de délégation syndicale, légales, il n'a pas dû bosser beaucoup pour Renault! L'apparatchik rouge...

c'était pareil avec Bernard Thibault et les autres : issus de grandes sociétés et qui sont mis à disposition des fédérations ou confédérations pour représenter le monde du travail qu'ils n'ont fréquenté que trop peu longtemps.

Pas besoin d'être fonctionnaire donc

A l'entrée du techno centre une rangée de cordes pour ce suicidé

...je pige pas l'interet de cet article ?

Il était à 90% en délégations ? Et le reste du temps il venait boire un café, écouter les ragots et gueuler sur le management ?

Il n'a pas dû être très productif pour l'employeur ces (longues) dernières années.

"comme il fallait s’en douter, négative,"

Tout est prévisible avec lui (et la Ceget) : Non, non, et non. Aucune négociation, on refuse tout dialogue.

Vu les primes de malade qu'ils ont chez Stellantis, crois moi qu'ils sont bien heureux !!

76% selon la direction, et combien d'après les syndicats ?

"les conséquences de la pénurie de microprocesseurs"

Et si on parlait des causes plutôt ?

L'industrie auto, dans le monde des "fonderies" (usines de fabrication de puces), c'est tout petit, de l'ordre de moins d'un pour cent en volume.

C'est un peu complexe, mais simplifions en disant que chaque client réserve une place sur la chaîne de fabrication.

Lors du covid, les fabricants auto, habitués du flux tendu, ont vite voulu arrêter de commander des puces.

Saug qu'en même temps, d'autres clients (puces pour smartphone, mémoire flash pour stockage, puces pour serveurs, puces pour carte graphiques pour miner du bitcoin...) étaient en demande d'allocation pour plus de volume.

Les fondeurs de puces ont donc ré-attribué les places des constructeurs auto à d'autres clients.

Le covid se termine, les clients ont économisé, veulent se faire plaisir dans des véhicules neufs, vont en concession, commandent.

Les constructeurs retournent voir les fondeurs pour relancer les commandes de puces (qui sont partout : compteur, gestion de l'interface multimédia, mais aussi ABS, ESP, capteurs divers....), et là, pas de chance, les places sont prises, par de plus gros clients.

Donc merci bonsoir, attendez votre tour.

Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de pénurie de puce, juste une mauvaise gestion des services achats des constructeurs, qui se retrouvent le bec dans l'eau.

Absolut d’accord !

la prime de depart ??Lol

Ce que tu oublies de dire, c'est que fonctionner en flux tendu permet de faire des grosses économies sur le stockage et donc sur le prix final de vente.

Mais oui en dépensant des milliards de plus : on peut avoir une meilleur gestion, c'est une évidence.

ben voyons ,parceque renault ils n'ont pas d'interessement? vous avez la meme logique pour total, si c'est si bien chez stellantis pourquoi tout le monde se casse?(parceque ça pue vu que les américains et les italiens ont pris le pouvoir,et que le boulot part au maroc ,en inde ,en italie)

lire de tels commentaires qui tiennent seulement compte de comm du groupe dans la presse ,ça casse les couilles

Martinez contrairement aux idées reçus, c'était la mouvance modéré (enfin modéré c'est relatif évidemment : on parle d'une succursale de l'extrême gauche) de la CGT (il a souvent été largement dépassé par sa base bcp plus revendicatives que lui).

Sa remplaçante par contre c'est pas la même histoire : elle, elle doit avoir un portrait de Staline au dessus de son lit.

90%? Non! 100%! Un branleur fainéant, dans la ligne droite de ses prédécesseurs, borné et inculte!

C'est du détachement syndical.

Déjà il devait être détaché syndical au sein de l'entreprise.

De plus il était secrétaire général de la fédération des travailleurs de la métallurgie.

de la CGT.

Autant dire que question travail le dernier ouvrier de chez Renault quiba vu Martinez a l'oeuvre n'est plus en activité.

Sinon les rétros c'est con, luibquibaimait tant vivre dans le passé il regardait constamment en arrière...

Bon. un emploi fictif en moins chez Renault...

Comme si ce type avait beaucoup travailler à moins de considérer la grève comme un travail il n'a ni beaucoup ni durement travaillé lui.

Vous vous trompez, il était sur les listes du personnel.

compare les primes stellantis des us et celles de france ou d'italie et tu verra qui a les primes de malade

Vous racontez n'importe quoi.

Le contrat de travail de M. Martinez n'a jamais été rompu. Il a été suspendu pour qu'il puisse accomplir son mandat social comme dirigeant syndical.

Vous êtes zéro en droit du travail vous.

Rien à voir avec le pantouflage.

M. Martinez a été rémunéré par la CGT pour une vraie fonction !

Capture made in Spain. Il n'a donc jamais milité contre la délocalisation, mais plus pour l'internationale des chômeurs.

Il aura terminé sa carrière avec un petit bullshitjob, dont seule les grosses entreprises ou administration ont le secret

C'est pas le constructeur le client, ce sont les équipementiers qui gèrent ça. C'est Valeo , Bosh, Magneti Marelli etc ...

Les économies permises par le flux tendu sont marginales.

Par contre ce qui permet d'énormes économies, c'est le modèle Tesla, avec très peu de variantes. On gagne en volume d'achat, en temps de fabrication, on optimise les livraisons, là il y a des choses à faire.

Mais pour ça il faut accepter l'idée que 10x sièges électriques chauffants coûtent moins chers que 2 électriques + 2 chauffants + 2 électriques chauffants + 4 manuels.

Et c'est aussi le modèle de Free, avec peu de forfaits possibles, c'est le modèle de gestion de certains comités d'entreprise, qui donnent une subvention fixe en fonction du grade, plutôt que de faire des calculs savants bases sur la déclaration de revenus...

Vous avez dit la seule intelligente chose... a laquelle j'ajouterais cependant que cara compare une étude mondiale (les 76%...) Renault groupe a une étude Martinez (forcément Renault France).

Bref on ne se contente pas de comparer des choux et des carottes chez cara. On y compare des carottes cuites et épluchées à des choux crus et pourris...

Mais bon, paraît que ça produit du clic.

Il a du glander pendant 6 mois au service RH entre pause et réunion syndicale .

Bonne retraite Stalline tu nous manqueras pas ...

Je suis tout à fait d'accord avec votre analyse. M'est avis cependant que c'est peut être différent une fois qu'on en est à 20 000 électriques, 20 000 chauffants, 20 000 électriques chauffants et 40 000 manuels.

Il y a sans doute un point où la complexité du catalogue a sa raison d'être.

Et je rappelle que si certains constructeurs comme lexus ont un catalogue français très simple, ce n'est pas pour une question de complexité de catalogue/pièces détachées car leur catalogue US ou Japon est beaucoup plus étendu ! Plus sans doute une question de pénétration de marché.

Bref Tesla est une jeune entreprise au catalogue restreint (je rappelle qu'on est à 4 carrosseries contre 27 pour Mercedes) qui va sans aucun doute élargir son catalogue d'options (ils l'ont déjà fait pour les couleurs et il était temps).

Vous reviendrez pour le jour (c'est pour bientôt !) de commémoration du respect de la pluralité d'opinion ?

Exactement ! Bien dit ...

Bien d’accord sur l’exemple de toutes ces variantes de sièges.

Je me demande aussi quelles sont les avantages espérés du flux tendu au niveau du bilan comptable, et ce qui en découle pour les actionnaires.

EN plus, il parle dans son rapport de relations sociales et négociations entre employés et direction . On peut-être très bien dans son boulot et ne pas être satisfait de la façon dont les relations sociales entre dirigeants et employés se passent !

C'est bien ce que je craignais de comprendre.

Juste une honte.

S'il veut aller jouer les révolutionnaires en carton pâte à la CGT, il le fait en prenant ses responsabilités et ses risques : il quitte l'entreprise.

Et après, on s'étonne que les syndicats ne représentent plus rien...

Renault devrait relocaliser en France les véhicules à fort volume.

Il a surement du acheter son Captur au tarif collaborateur. Même à la retraite, le gars va continuer d'avoir les tarifs. Mon père reçoit toujours son catalogue. Il fût un temps où on pouvait faire de jolies affaires. Notamment sur les véhicules en fin de carrière. Aujourd'hui c'est moins le cas. Avec les mandataires on arrive à avoir plus. Et même les clients arrivent parfois à avoir autant de pourcentage que les employés. Du moins il y a quelques années c'était le cas. Avec le gavage qu'on voit depuis le Covid, avoir une paire de tapis et une alarme gratos, c'est presque un exploit.

La plupart des syndiqués sont de véritables poisons dans une équipe ! Ils amènent un esprit contestataire, ils ne sont généralement pas les plus courageux et investis et sont difficilement manageables.

Il y a de cela plusieurs personnes années, j'ai dû en virer un qui m'empoisonneait, ça m'a pris beaucoup d'énergie !

Ben il lui en a fallu du temps, pour vider les tiroirs. Bon il est maintenant en retraite et il va voir que celle-ci n'est toujours pas de tout repos. Mais cela me fait bien rire, avait-il une combinaison ciglé Renault ? Ou une blouse blanche, ou une cravate ave le logo. Souhaitons-lui bonne retraite il pourra continuer le combat dans son jardin contre les limaces et autres bestioles. Attention au dos, les douleurs vont apparaitre c'est une certitude.

Renseignez-vous: la CGT signe toujours autant d'accords en entreprise. source 2021.

https://paca.dreets.gouv.fr/sites/paca.dreets.gouv.fr/IMG/pdf/2021_analyse_de_la_negociation_13.pdf

Sa propension à signer des accords dans les entreprises où elle est présente est de 86%.

On se doute bien que pour certains amoureux du libéralisme à tout va et sans limite, il ne manquera pas !

Complément d'accord avec vous !

Merci pour cette information factuelle qui change des tweets rageux qui sont la norme ici.

J'avoue que c'est surprenant et très loin de l'image qu'on peut se faire de la "ceget".

si , un , son captur , le seul qui a un fusible HS exprès, mais il s'en est rendu compte car en bon soviet il a peur d'être suivi et donc utilise ses rétros .

Du coup, la blague, part et ne te retourne pas, n'a pas marché.

À moins que le message était, regarde comme ça va mieux sans toi .

Je me demande bien ce qu'il va faire, à la retraite.

vous travaillez dans les ateliers ? dans les bureaux ? ou dans l'encadrement ?

je croise deux 3 personnes qui bossent à La Janais, il y en au aucun qui soit vraiment content de son boulot et de l'ambiance.

c'est vrai que c'est nul les syndicats

c'est juste grâce à eux qu'on a la sécu, les enfants qui ne peuvent pas bosser avant 16 ans (6 ans au 19 ème siècle), le week end de 2 jours (6 jours et jusque 72h au 19ème), la protection sociale, les congés pays ...

que des trucs nuls et qui font rien qu'à empêcher les patrons de devenir encore plus riches

Il y a un juste milieu.

De mon expérience, avec certains syndicats, le dialogue passe (selon les individus bien sûr).

Avec la CGT ca ne passe JAMAIS. Ils sont l’extrême de l’extrême, quoi que tu proposes, ils sont toujours contre, ont toujours des critiques, et ne signent aucun accord sauf si vraiment contraint.

De MON expérience, qui a forgé mon point de vue : tous les délégués que j'ai pu manager étaient des freins dans mon staff.

Aujourd'hui, j'ai réussi à m'en séparer (soit par la ruse, soit par la force), et ce n'est que du bonheur.

Ambiance et résultats sont juste meilleurs depuis qu'ils sont partis !

Bonne idée, il suffirait que Martinez et ses acolytes reviennent travailler, mais cette fois pour de bon, et de façon bénévole !

C'est dégueulasse à lire avec cette pub pour la centrale.

Mais tu ne manages personne !

T'es juste un pauvre caporal servile d'une méchante boite du ch'Nord...

Arrête de t'inventer une vie !

... tu croises donc une part importante des effectifs résiduels de cette usine qui ressemble de plus en plus à une coquille vide...

La CGT ainsi que Sud sont au syndicalisme, ce que LFI est à la politique...

Impossible de composer avec eux.

A la retraite d'un métier qu'il n'a jamais exercé... syndicaliste professionnel... surpayé, à glander 90% du temps... pantouflage sur notre dos. IL a gagné quoi pour les travailleurs? que dalle.

Pays qui ne fonctionne pas.

Les syndicalistes devraient être payés lorsqu'ils arrivent à faire avancer quelque chose pour tous et non se gaver de congés indus et de primes délirantes.

Je vois que la boite à gifles est ouverte pour taper sur les syndicats et la CGT en particulier. Pour tous ceux qui sont salariés, c'est oublier que le contrat de travail est à chacune des lignes porteur du travail des délégués syndicaux de l'entreprise et de la branche.

N'oubliez pas que la presse est au service des actionnaires et que vous ne lirez jamais la moindre ligne favorable à la défense des salariés.

La volonté est quand même d'ubériser tout ce qui peut l'être, les gens se lèvent alors le matin sans savoir si ils vont gagner de quoi nourrir leurs familles le soir.

C'est cette société que vous voulez développer ?

Perçue pour tous salariés de la branche automobile, sauf que la sienne doit être bien plus élevée que celle que j'aurais dans 18 mois.

Ton chèque de départ dépend de ton ancienneté et de ton salaire.

Au delà de 30 ans d'ancienneté, c'est plafonné à 9 mois (à confirmer) de salaire brut et imposable sauf a passer le départ à la retraite dans la case licenciement où ça devient non imposable.

Si les accords prévoient plus que la loi, ce sont les accords qui priment.

.

Bien sur les indépendants vont annoncer qu'il n'ont pas de chèque de fin de carrière mais ceux qui ont monté une belle affaire ont la possibilité de la vendre … C'est de plus en plus difficile.

Pour la CGT : il faut distinguer les luttes historiques de ce qu'est devenu la CGT : un groupe politique d'extrême gauche qui donne même des consignes de vote à chaque élection... (c'est dire le dévoiement de leur mission initiale)

Pour ce qui est de l'évolution du travail : l'uberisation ou plus globalement les conditions de travail défavorable ça a tjrs existé (tu crois qu'il vaut mieux être chauffeur uber en 2023 ou mineur de fond dans les années 60 ?).

Cela dit, un pays qui passe de toute puissance (nucléaire, économique, diplomatique...) à nation de second plan, vieillissante, qui mise tout sur une immigration sous qualifiée, qui à sacrifier son industrie au nom de l'écologie et de la bienpensance, etc... forcément le déclin induit mécaniquement une régression forte du travail qui n'est pas lié purement au code du travail.

Je suis le plus précaire de vous tous : pas de chômage, pas de CDI, etc... et donc je suis dans une posture ultra-libéral vis à vis du travail et pourtant dieu sait (s'il existe) que je n'échangerais jamais ma place contre la votre (sauf s'il y a un millionnaire dans le coin ^^). Donc "la protection du salarié coute que coute" ce n'est pas forcément un leit-motiv en soi.

Toi, tu as de l'humour

Il devait être en détachement avec l'accord de l'entreprise tout simplement! Pas besoin d'aller chercher "la petite bête"!

Effectivement il a toujours fait partie des effectifs.

Il était juste détaché pour le syndicat.

Il est entré chez Renault en 82, à l'époque de la Régie, où Renault n'était pas une entreprise privée mais bien publique. J'imagine qu'il aura su négocier, pour lui et ses pairs, le maintien des avantages que cela comportait pour les travailleurs au moment de la privatisation.