Commentaires - Pneus hiver ou pneus 4 saisons, que choisir ?

Si vous avez une 4 roues motrices, les pneus toutes saisons sont parfaits même dans des régions montagneuses.

Et les crossclimate 2 sont top

Les pneus perdent leur performances avec le temps, le choix est donc facile : gros rouleurs = pneus été + hiver ; petit rouleurs ou insensible à la conduite sportive = 4saisons puis basta.

La plus grosse connerie serait de se retrouver avec des pneus peu usé après 8 ou 10 ans.

les 4 saisons que du marketing rien d'autre !

4 saisons = bof bof dans toutes les situations

Non, mais il faut essayer pour se faire une opinion. Après y a 4 saisons très bon sur neige, d'autres très bon l'été, toute les nuances existent. Mais sur le gras mouillé de l'automne à +5- ou 10°, je les trouvent supérieur au pneus été et hiver.

Je confirme j'ai eu l'expérience y'a deux semaines en montagne avec la clio 5 avec les 4 saisons du travail impossible de désactiver l'ESP j'ai percuté un talus à faible allure. Donc pour moi ce serai ni 4 saisons ni clio 5 à l'avenir.

ta raison sa vaut rien le 4 saison!!!

vaut mieux 4 été.. et monter 2 pneus hiver les 3 mois d'hiver..!

le 4 saison est mauvais partout et se bouffe vite...!

ici à toulouse la neige tous les 4 ans...

çà passe les étés...

et s'il neige tu attend l'aprés midi avec le soleil c'est vite fondu...

aprés une clio on sait electronique en carton..

t'aurait tapé aussi avec des neiges...

si l'esp se déconnecte pas!!

achete une vrai voiture..!!!

4 roue motrices ou pas, un pneu hiver est bien supérieur sur la neige, faut pas déconner.

Je mets des 4 saisons depuis longtemps sur mes bagnoles. Ça fait correctement le taf, à condition de choisir un modèle de qualité. Avec celle que je viens d'acheter, j'ai eu 4 pneus neige Michelin pilot alpin. C'est bien plus efficace. Néanmoins, je remettrai des 4 saisons quand les 2 trains seront bouffés, ça me gonfle d'aller les faire monter à chaque chgt de saison.

exactement.

2 pneus hiver ? la bonne blague. Le truc absurde.

Très juste. D'ailleurs une traction avec 4 bons pneus hiver passera mieux qu'une 4x4 avec des pneus 4 saisons sur la neige...les 4 saisons ça ira pour la forme mais ça ne remplacera pas 4 pneus hiver (parole d'un Suisse qui roule régulièrement dans plusieurs cm de neige)

Ça fait plus des lustres que j'ai des 4 saisons, parfait.

Et pour la conduite sportive, à d'autres, sur une route norm

ale, il est stupide de conduire sportivement. Sur un circuit, oui

Et je monte faire du ski avec cette monte, jamais eu le moindre problème.

Donc, oui, c'est le top. Et d'ailleurs, allez aux USA ou Canada, la plupart des voitures sont vendues avec ce type de pneus

Euh, non, pas du tout ! Conducteur d'un XC90, j'ai nettement fait la différence en conditions hivernales entre pneus été et 4 saisons !

Dès qu'il y avait > 3cm de neige avec les pneus été, ça devenait "chaud"; avec les 4 saisons, aucun pb jusqu'à un bon 10cm, au delà, pneus hiver bien entendu

Mais les 4 saisons, ca n'est pas que pour la neige, dès qu'il fait

Parole aussi d'un Suisse.

4 roues motrices toujours supérieures, peu importe le pneu.

Il suffit de tester pour s'en convaincre.

Mais il faut choisir une bonne marque

Ah le touriste

Etrange, parce que lorsque je vais au château de Malbrouck par temps neigeux, (pente à 12,9%, ceux qui connaissent confirmeront), je ne monte pas avec les pneus été. Avec les 4 saisons, j'y arrive. Mais moins bien qu'avec les pneus hiver. Ce serait donc le marketing qui fait grimper ma caisse ?

Il faut essayer avant de dire n'importe quoi

Enfin, une 2 roues motrices en pneu hiver sera plus performante. Surtout, le gros problème du pneu 4 saisons est son manque d'adhérence latéral sur la neige, donc le risque de sortie de route sur route enneigée. Le point critique n'est pas vraiment l'accélération. Au pire, tu n'arrives pas à démarré, mais tu ne fais pas d'accident. Le point critique est le grip latéral et la distance de freinage. Ici. le pneu hiver met ko le pneu 4 saisons.

Le TCS suisse recommande le pneu 4 saisons uniqument aux petits rouleurs qui peuvent renoncer à la voiture en cas de mauvaises conditions (neige, pluie gelante).

Le pneu 4 saisons a un avantage en termes de performance par rapport aux gens qui roulent en pneu été / hiver en fonction de la saison.

Par exemple, en octobre ou en avril, il arrive qu'il fasse froid et que tu sois en pneu été. Les routes sont aussi généralement grasses. Au mois d'octobre, quand il fait 10 degré et que la route est humide et grasse, le pneu 4 saisons est bien meilleur.

Autre avantage. Tu remets tes pneus été le 10 avril. Le 25 avril, tu as un crachat de neige et 1cm de neige sur la route. Avec le 4 saisons, ce sera mieux que le pneu été et l'assurance ne pourra pas se retourner contre toi en cas d'accident.

Pour moi, on peut utiliser le Michelin 4 saisons toute l'année, car il est basé sur un pneu été. Il est donc performant en été, classé comme recommandé dans le test des pneus été du TCS. Par contre, il faut absolument pouvoir renoncer à la voiture en hiver si la neige est annoncée. Ici, tu prends les transports publics. ça va pour dépanner si la neige n'était pas prévue et que tu dois rentrer du boulot sur 2 cm de neige. Tu roules plus lentement et c'est bon. Mais, c'est tout. Et il ne faut pas devoir faire 100km sur la neige.

Excellente analyse.

Pour ma part, j'ai choisi le 4 saisons parce que je suis trop flemmard pour aller faire changer 2 fois par an mes pneus.

Et la Normandie, ce n'est pas la Sibérie non plus.

Et si trop de neige, j'ai les chaussettes dans le coffre.

J'ai essayé, sinon, je n'en causerais pas.

On est en hiver, on nous cause d'hiver. Je rappelle que l'idée du 4saisons, c'est de garder le même pneu toute l'année.

Pas un mot sur la situation estivale :

-conso gomme

-freinage

-bruit

Perso je fais 80-90% de mes km en pneus été et si j'hésite à passer en 4 saisons, ce n'est pas pour les 20km par an que je fais sur de la neige/glace, mais ÉVIDEMMENT parce que j'ai plus confiance en mes pneus été, l'été...

Vraiment cet article est aussi complet que la 1ere page du larousse.

Ben suffit de consulter tous les articles à ce sujet....

mais narurellement, toi, tu dois être comme Gignac, tu sais tout mieux que tout le monde, même sur des choses dont tu ignores tout. C'est ce qui fait de vous des génies.

Continuez donc avec vos mamailles de gitan, si ça vous fait plaisir après tout...

Ça a l'air d'être plus une publicité déguisée "publireportage" pour leur Michelin Cross liner 2...

Il neige en Normandie ???

Pas si évident que ca, avec ma Saxo et 4 bon pneus hiver, je m’en sortait mieux que les collègues en SUV 4x4 avec des 4 saisons sur la neige

Et pour nos amis savoyards, pour rester dans le theme : https://www.youtube.com/watch?v=ABqPo39ai6Y

Idéalement les pneus été en été, pneus hiver en hiver et pneus 4 saisons en inter-saison

Perso, l'hiver c'est pneus hiver, l'été pneus été.

Ceux qui trouvent un intérêt aux pneus 4 saisons pour quelques jours au printemps/en automne sont ceux qui se trouvent un alibi pour réduire leur budget pneus au détriment de la sécurité.

Sur neige, la largeur de la bande de roulement à son importance, le poids du véhicule aussi.

Je vous partage ma propre expérience, gros rouleur plaine plus exposé au verglas qu'à la neige.

Mini Hatch 102 deux sets de pneus...en Hankook hiver très agréablement surpris car elle a fait un hiver très long et usure pas délirante même en conditions exigeantes (reconnaissance d'un rallye en Ardèche).

Maintenant Clio 5 eTech (donc ESP non déconnectable...? Je vais vérifier ) passage en 4 saisons Vector GY...plutôt Ok (a priori meilleur compromis hiver que le Michelin) mais surconsommation assez sensible (+0,5 l). C'est peut-être la première limite du 4 saisons et qui pourrait me faire prendre deux jeux de jantes pour la prochaine auto (les poses déposes sur la Mini etaient trop contraignantes et finalement assez coûteuses -200€ par an)

Mais faut-il encore avoir le meilleur système de 4 roues motrices, celui des Quattro à moteur longitudinale

c'est le meilleur, et inusable.

Et peu bruyant

Perso j'ai 2 jeux de jantes (occasion que j'ai acheté en Allemagne). Je paie 0e pour changer : mon garagiste ne me facture pas quand il la met sur le pont pour faire la vidange une fois l'an (au pire une bonne bouteille...), et l'autre fois, je le fais tout seul au cric. Ca me permet de ne pas perdre la main le jour de la crevaison ! :ptèdr:

Le pneu 4 saisons a défaut d'être très bon sur une saison est moyen sur les 4.

N'empêche c'est un joli publi-reportage effectivement. Ne serait-ce que le mot "pneu Alpin" employé en lieu et place de "pneu hiver", c'est totalement de la pub...

En fait très bon en inter-saison, donc 2 sur 4

Et un pneu été est très bon 3 saisons sur 4 donc le pneu 4 saisons n'a aucun intérêt

C'est pas ce que j'ai vu, cf précédent commentaires

A vouloir tout faire...on ne fait rien de bien.

Ces pneus sont une arnaque totale.

ça fait 50 ans que je roule l'hiver avec 2 pneus contact (avant avec des clous ) et j'ai jamais eu de problèmes ; il faut juste faire attention dans les descentes et conduire souple ; plus une paire de chaines dans le coffre ; c'est sûr que les marchands de pneus préférent vendre toujours plus ...

Très peu effectivement.

Mais c'est plus sécurisant en dessous de 7° et je roule quand même beaucoup.

Alors ça me rassure plus d'avoir des pneus 4 saisons quand les conditions sont moins favorables : températures très basses avec beaucoup d'humidité, etc.

Avant j'avais les pneus hiver qui sont beaucoup plus efficaces sur la neige (bluffant même) mais ça me saoulait de changer deux fois par an.

Du coup, je trouve le 4 saisons comme un bon compromis pour ma région.

Je ne dirai pas ça si j'habitais en altitude dans les Alpes bien sûr.

Il n'y aurait même pas débat en faveur du pneu hiver.

Oui, enfin pour quelques mois, on peut se fendre de 4 pneus... ça dure qd même plusieurs années. Et ça permet d'aller partout en hiver.

Les 4 saison comme les pneus hiver se montent par quatre .

Tout dépend où vous habitez.

sur ma citadine , j'ai 4 hiver car je monte frequemment en station avec quelque soit le temps et lers conditions.

sur la compacte qui monte ponctuellement et pour le boulot de ma femme (son boulot est a 1100m, habitation à 450m), j'ai mis des 4 saisons crossclimate 2 (qui sont plutot des pneus hivers avec une capacité estivale que l'inverse), pour l'instant en etant monté en station avec dans 10cm de neige, ca passe tranquille mais ils sont neufs...donc à voir apres 1an,2ans ce que ca donne.

j'ai eu des 4 saisons "classiques" sur 2 autres vehicules.....plus jamais.....jaaaamais....

Rien avoir avec la vente des pneus .

Si vous avez un véhicule un peu récent vous risquez d'avoir un problème d'adhérence et l'arrière va passé devant si tout va bien.

Et en plus vous risquez mettre en défaut le calculateur ABS/ESP qui va vous bloqué une roue plus qu'une autre.

Pneu neige ? Ca existe encore ça avec le réchauffement climatique ?

perso 2 CrossClimate à l'avant de nos 2 véhicules (traction ) , et dejà testé cette année sur la neige à Lyon, ça passe super bien de partout, en etant prudent évidemment. par contre vu et revu, ceux qui etait en pneus été... sont resté en bas de la cote en bas de notre quartier .

je recommande vivement !

Sors de ton trou ! Il est tombé 10 centimètres ce matin et on annonce -20 demain.

Ici, au Canada, il est très clair que les pneus tous temps, c'est "mieux que rien" mais pas assez. En fait, j'ai une ristourne sur le tarif d'assurance parce que j'ai des pneus hiver.

Pardon, je devrais préciser en Alberta, le climat change beaucoup d'une province à une autre.

A Montréal, par exemple, il fait moins froid, moins longtemps et il neige moins. Mais c'est beaucoup plus humide et la neige est beaucoup plus "compacte et collante", alors qu'ici c'est de la poudreuse.

Du coup, à Montréal par exemple, ils s'équipent moins en pneu hiver. Ça donne ça les jours vraiment difficiles :

https://youtu.be/o26u1O0v04w

Je pense que le pneu 4 saisons est un pneu mixte pour l'urbain et le littoral. Apres sur route la

performance doit etre plus ciblee (marge de securite),car pour avancer ok ,mais pour controler c'est la que la difference se fait .Perso c'est 4 ete/4 hiver sur une traction . Il n'y a pas de miracle.Apres c'est bien d'avoir ce choix

Pareil, 4 saisons ça correspond à la plupart des usages tout au long de l'année, si l'on roule beaucoup on change assez souvent ce qui permet d'avoir du neuf pour l'hiver et toujours mieux que des hivers déjà usés par une ou deux saisons.

Le Michelin "Cross liner 2"... Connais pas. Vous vouliez parler du CrossClimate2, non?

Habitant sur la côte d’azur et montant 5 WE par an au ski les 4 saisons sont parfaitement adaptés.

S’il neige 40cm dans la journée comme récemment je ne monte pas, si nécessaire je mets des surpneus musher.

Que faire d’un train hiver qui sera moins bon que des 4 saisons au dessus de 7° ce qui est toujours le cas (sauf le matin 1 mois par an et encore..).

Et garder des pneus été toute l’année non merci pour monter à 2000m en station l’hiver.

Merci, j'adore le clip. Par contre, on est sûr que la Savoie appartient à la France. Entre le drapeau, l'accent et la Skoda, on a l'impression d'être en Suisse. L'accent de ce gars est assez proche de l'accent valaisan, un canton suisse alpin et frontalier de la Savoie.

En effet je pense que ça devrait être CrossClimate2 mais le rédacteur a écrit 2 fois Cross Liner2... C'était peut-être le travail du vendredi...

Ça dépend pour moi principalement du climat où tu habites, et de la possibilité personnelle de limiter ses déplacements en cas de conditions réellement hivernales. Perso les 4 saisons sont un excellent compromis, vu que j'ai rarement l'occasion de rouler sur de la neige, et lorsque ça arrive c'est pour le boulot donc 15KM (bon, 30 si au retour les conditions sont les mêmes, ce qui est encore plus rare). Bien entendu je réduis fortement ma vitesse lorsque les conditions sont réellement hivernales, pour 15KM à parcourir c'est pas un soucis...

Cela fait des années que je mets des pneus neige qu'à l'avant. Cela suffit pour monter en station même en conditions précaires. Pareil pour sortir de chez moi quand ce n'est pas déneigé.

Désormais, il faudra investir dans un jeu de roues supplémentaires. Au final, le choix est vite fait, ce sera 4 pneus 4 saisons pour toute l'année.

Pour l'anecdote, j'ai changé de voiture à l'entrée de l'hiver dernier. Elle était équipée à l'avant de pneus neige Michelin. Je me suis dit que j'allais les rincer cet été, pour passer en pneus 4 saisons cette année. Au final, j'ai fait presque 20 000 kms avec, et ils ne sont toujours pas rincés !!! Forcément, j'ai évité d'attaquer en montagne cet été. Les appuis sont un peu fuyants. Mais en roulant normalement, sans se trainer pour autan, ça fait le taf !!!

Pour qu'il neige, il faut du froid. Mais quand la température descend vraiment trop, il ne neige plus !! C'est pour cela que dans certaines régions, comme le Morvan, la neige est de retour depuis le troisième hiver consécutif :)

Ça dépend aussi de la conduite amha.

Je suis plutôt du genre à prendre du plaisir en virages : pour moi disposer d'une bonne motricité est vraiment important.

Bon j'ai été aussi un peu traumatisé dans ma jeunesse avec une descente de col Corse (D27) en propulsion avec des pneus été un peu rincés sur 30cm de neige fraîche (2 paires de chaînes inutilisables : 1 non adaptée, 1 merdique (en X)).

Quand t'auras planté ta caisse lors de la quatrième saison, peut-être changeras tu d'avis.

voir 3 saisons sur 4 !! :)

j'ai suivi les conseils des experts Caradisiac, j'ai monté un pneu hiver et un pneu été à l'avant, un 4 saisons et un été à l'arrière. Là je couvre toutes les situations

Un jour dans les années 90 j'ai été surpris par une tempête de neige en R25 vers Metz avec 4 pneus été et de nuit, l'enfer total, route glissante, visibilité nul, panneaux illisibles : tu vois les ronds point arriver quand c'est déjà chaud pour freiner. Puis je me suis souvenu avoir un pneu neige en roue de secours, je l'ai monté à l'avant et accélération ou freinage (abs) était grandement amélioré, comme quoi tout est bon à prendre.

Affirmatif : un sac à patates, quelques tendeurs bien placés et roule ma poule.

J'ai 4 pneus toutes saison Goodyear Vector 2ème génération et je n'ai pas réussi à les mettre en défaut lors de fortes chutes de pluie.

Je n'ai pas eu l'occasion de les essayer sur la neige et le verglas.

Pour mon utilisation en Ile-de-France, cela me convient parfaitement.

MDR. 4 roues motrices ou pas, en descente sans les bons pneus, ça tire tout droit..

Si ça tire tout droit, c'est que ça vient du train avant.

C'est au pied du mur que l'on voit le mieux le mur.

La grande majorité des automobilistes en région non montagneuse sont en pneu été toute l'année.

Alors les 4 saisons apportent un gros plus !

Ouai cette théorie de vieux c'est un peu difficile à vérifier , surtout en France.

Peux être qu'à partir de -30/-40 oui mais sinon de +2 à -15 il neige hein

Avant qu'on me fasse dire ce que j'ai pas dit, il neige moins quand les températures sont très basses

Mais '' quand il fait froid , il neige pas '' c'est une belle idée reçu , tout comme le '' froid rend malade '' !

C'est pourtant ce que je constate ici au Canada.

Un petit stage de conduite sur la neige ou glace, c'est bien utile, car souvent, c'est bien le conducteur qui est en cause lors de la sortie de route et pas les pneus, à méditer ??

Alain.

Ce n'est peut-être pas la Clio le pb, ni les pneus

N'ecoutez pas les gugus qui disent que avec un 4x4 les 4 saisons sont largement suffisant...

C'est le meilleur moyen de se retrouver dans le fossé !

A trop se croire incincible en 4x4 ca fait des situations commr le fameux 4x4 audi qui s'etait retrouvé dans le vide dans le paca.

4 roues motrices ou pas lz 4 saisons n'est adapté que pour des conditions de neige tres minimales. Sur de vraies conditions de neige il n'a y a que les pneus hiver ou les chaines qui sont reellement efficaces et la conduite et le bon sens du conducteur.

Donx exit les pneus 4 saisons

Des sources ?

La certification hiver du pneu 4 saisons ne demandent qu'un léger démarrage en côte. Il n'y a pas de freinage, ni de conduite dynamique.

C'est tout le problème des 4 saisons, les limites sont atteintes bcp plus vites qu'un pneu hiver. Un véhicule 4 roues motrices est généralement lourd et haut sur patte. En descente, tu pars très vite. Le pneu hiver sera bcp plus adapté et le décrochage aura lieu bcp plus tard.

Bien sûr, sur la neige, il faut réduire sa vitesse, car les limites sont très vites atteintes.

Quand au démarrage, c'est vrai qu'un 4 roues motrices aide un peu. Mais, sur une 2 roues motrices avec les aides à la conduite moderne, notamment l'anti-patinage, tu démarres facilement sur une route enneigé ou gelée avec un pneu hiver. C'est surtout la qualité du pneu qui compte. Au pire, tu as de la peine à démarrer, mais tu ne créés pas d'accidents.

Les 4 roues motrices sont surtout intéressantes sur les véhicules puissants, car la puissance ne passe pas sur le train avant. Ceci même en été en pneu été.

Donc pour résumer le pneu hiver accroche mieux sur la neige, le 4x4 c'est mieux que deux roues motrices, et la neige ça glisse. Merci pour ton intervention

J'ai relevé aussi : rien de pire pour déséquilibrer la voiture et la faire partir en sucette au premier freinage !

Remarque ça peut être une idée à la con pour faire de bonnes vidéos genre feue Vilebrequin, dommage qu'ils n'y aient jamais pensé !

Et pour faire du drift, c'est nickel !

Le top c'est 4x4 + pneus hiver, et chaînes ou chaussettes dans le coffre pour parer à toutes les situations.

Ceci dit pour une citadine qui reste dans une ville de plaine, des 4 saisons ça peut faire le job.

C'est en tout cas la solution que j'adopterai lors du prochain remplacement de pneus pour la Jazz de ma femme qui était jusque-là chaussée en été.

Mais dites moi, vous les montez sur quel essieu vos 2 pneus ? Vous allez nous faire bien rire sur Youtube

Il faut 4 pneus neige/ quatre saisons, sinon c'est Holidays on ice

en France peut-être mais en Suisse même avec des Crossclimate c'est chaud...surtout que Michelin n'est de loin pas la référence en pneu neige actuellement (peut-être en 4 saisons). Si vraiment confronté à la neige, autant avoir de bons pneus neige (Conti, Goodyear, Dunlop), mais si c'est vraiment une fois par année, les 4 saisons peuvent faire l'affaire.

J'ai 4 pneus toutes saisons Goodyear Vector 2ème génération.

Lors des chutes de neige en Île-de-France il y a 3 semaines ça roulait sans problème à 30 km/h dans une forte pente et sans déraper.

En faisant un stage de perfectionnement auto, ma voiture, sur circuit trempé, freinait + court que les voitures avec des pneus été.

Dans un virage serré bien trempé, ma voiture décrochait (tête à queue) une vitesse de 40 km/h contre 35

Contre 35 km/h pour les voitures ayant des pneus été.

Exact.

Cela évite le coût du gardiennage et de changement de pneus.

Avec des 4 saisons de qualité,on va monter très bien sur neige,mais en confiance, la descente sera tout autre en terme de performance car sa freinera en ligne mais en courbe attention au tout droit.Un leger débraquage en souvirage ne changera rien car la plupart des 4 saisons ne sont pas directionnels.

Entre 15 et 30 journées ski/ an (record a 42) dont une majorité en ski de randonnée donc avec un départ depuis le bout du bout de la petite route perdue... et mal denneigée parce que personne habite là haut en hiver. Logiquement j'ai opté pour 2 jeux de roues, 4 roues hiver en pneu neige Pirelli Sottozero et 4 roues été en Conti Premium contact actuellement (bon intermédiaire entre Sport contact et Ecocontact)

Les chaînes dans le coffre, à vie, jamais mises pour le moment. La voiture est une Jag XF2 Sportbrake, en All Wheel Drive. Le mode neige me semble plus progressif que sur l'ancienne XF1 mais ce qui fait la différence c'est bien sûr le pneu.

Évidemment il aura toujours une situation bien spécifique où la AWD permet de passer mais c'est quand même le pneu qui est le plus souvent la clé

Pas mal de potes de ski de rando ont opté pour des 4 saisons, la 1ere génération n'était quand même pas terrible sur la neige, même poudreuse (le graal du skieur de rando), ça se bouchait vite et il était assez souvent nécessaire de sortir les chaînes. Moi s qu'avec des pneus été mais très loin des pneus hiver. Il me semble que c'est bien mieux maintenant avec les Cross Climate 2, je n'ai pas de point de comparaison avec d'autres marques. Mais la tenue latérale, en virage donc, reste très s inférieure à ce que j'ai sur les Pirelli hiver lorsqu'on se retrouve à 2 ou 3 voitures a monter au même endroit. Bref ça passe correctement en ligne droite mais faut rester très lent dans les virages. Y compris sur le BMW X3 de mon pote, 4 RM également (X Drive)

Sinon pour changer les roues j'ai acheté il y a 10 ans un cric d'atelier, sur roulettes Facom, c'est très pratique, il faut 15 mn pour changer les 4 roues. J'abuse un peu du truc en levant très haut pour lever les 2 roues du même côté, je recommande pas mais Clio 5, Grand Scenic 4, Jag XF ou XF2 ont passé le test sans tordre leur châssis... Avant je levais et changeais les roues 1 par 1

J'ai payé le cric une blinde, Facom oblige, mais le même chez Norauto vaut moins de 150 € aujourd'hui, durée de vie probablement 20 ans au moins. J'ai un garage suffisamment grand pour stocker les 4 roues qui ne servent pas à plat dans des housses

Je suis prêt à donner quelques cours de conduite sur la neige, avec une Clio même sans pneus neige ou 4 saisons

Une publicité subliminale alors le "Michelin Cross liner 2" n'existe pas ...

très bon pneu le cross climate 2, mais pour en parler il faut habiter les alpes, rouler régulièrement sur neige et l'avoir sur sa voiture depuis sa sortie...

il va plus rester grand monde.

Apparemment le reportage est recyclé puisque je vais me répondre à moi même avec 1 an d'expérience...

Clio 5 eTech avec Goodyear Vector 4S (apparemment un profil un peu plus hiver que le CrossClimate mais une gomme mixte). Ils sont maintenant à demeure sur l'auto et remplacent très avantageusement les Bridgestone Turanza qui bien loin du niveau d'usure avaient perdu toute adhérence sur la pluie. Donc sur 3 saisons sur 4 je valide. Je viens de passer 10 jours en montagne avec plus de verglas que de neige...sans rencontrer de difficultés (les chaussettes etaient dans le coffre au cas où). Après comme toujours la modestie est de mise...je ne suis pas montagnard donc je me range quand je vois un local me larguer dans un col avec sa Swift Allgrip toute équipée

le michelin cross climate 2 a les meilleurs resultats sur neige et de loin parmis les pneus 4S.

il enterre meme 50% des pneus hiver.

pour avoir eu le hankook kynergy 4S, il est à 1000 lieu du michelin.

médiocre => benne avec un DOT de 2 ans et sculptures au top.

l'ancien proprio de la voiture était radin...

Je ne pense pas que vous ayez essayé des 4 saisons de qualité. Cela fait maintenant 7 ans et 250000 km que je ne mets que des 4 saisons (Michelin Crossclimate dans leus différentes évolutions). Je monte toutes les semaines dans les Alpes, à 1600 m d'altitude, et ils permettent plus qu'honorablement de s'en sortir dans toutes les situations. Et je les change à plus de 70000 km, avant leur limite d'usure.