Commentaires - Porsche : le "Project gold" confirmé avec un flat six 3.6

Terrible d'être partie sur un Flat 6 air/huile , pour le reste c'est peut-être Singer qui les a inspirés , quoi qu'il en soit ça laisse rêveur .

d'autant que cela fonctionne au gaz de mogette

ça pue la passion automobile, que dire de plus..... DU GRAND ART!!!!

bravo Porsche.

"Exploit", de recréer une ancienne caisse?

On parle quand même d'un constructeur automobile, pas d'un passionné. Un constructeur qui a de larges moyens, des marges insolentes, et qui... Ressort une de ses "vieilleries". Avec des moyens modernes qui plus est.

Maintenant si elle se retrouve à la vente, quelle sera la plus chère entre la "néo-rétro" et une des originales?

"Celle qui est probablement la plus mythique des 911 Turbo de l'histoire "

Et la RS 2.7L, c'est quoi????

Une brouette mécanique???

Et la 964 RSR???

Et la 930???

993, la plus mythique de mon cul, oui!!!

Mythique pour la pub, oui!

Aucune génération après la 964 n'a été la plus rapide du monde sur circuit, aucune!!!

Alors, merci pour le pseudo mythe, mais ceux qui se sont penché sur le glorieux passé de Porsche savent de quoi je parle...

Si tu parles de la Ruf, c'est plus une Porsche standard..

Mythique la 993 car c'est la dernière a refroidissement par air, sans compter le look. Un des plus apprécié.

A mon gout la plus belle de toutes.

Si tu parles de la Ruf, c'est plus une Porsche standard..

Mythique la 993 car c'est la dernière a refroidissement par air, sans compter le look. Un des plus apprécié.

A mon gout la plus belle de toutes.

Non, je parle de la 911 turbo gen 2, 911 gen 1 Rs 2.7 et la 964 RSR édition limité qui mettait à l'amende la F40 sur circuit (rien que ça)...

Et? On parle pas de voitures préparées circuit limitées a 51 exemplaires (964 rsr)

La 964 turbo 3.6 360cv presque impossible a conduire pour la plupart de ceux qui en achetaient une a l'époque ?

Une 2.7 rs, pas la même catégorie.

Elles sont bien belles, c'est vrai.

Mais la, l'article parle d'un hommage a la 993 turbo, 1ère en 4 roues motrices et donc plus sécurisant pour l'acheteur, qui n'a pas forcément envie de faire de la piste et se boiter au moindre tête à queue.

Avec l'introduction de nouvelles technologies mais tout en gardant l'esprit rétro et le refroidissement a air..

Le look aussi..

C'est et ça reste, une des plus appréciées.

La Ruf Yellowbird est l'une de mes préférés, mais pas pour autant que je vais cracher sur une 993.

Bref, Porsche savent très bien ce qu'ils font.

Donc pour toi, une sportive de légende ça doit se conduire comme un Scenic???

On doit pas avoir la même idée du concept...

Sportive de légende :

-F40

-F50

-MC L F1

-550

-959

-911 T996 GT1 (je l'avais oublié mais elle est à part)

-Seven

-Cobra

-T 35

-HK 2

- ...

Je ne vois nulle par la R8 V8 ou la continental GT, quand la 924/944 avec son équilibre parfait est arrivée au catalogue Porsche, les 911zistes ont criés au scandale, mais ils se paluchent sur la 993???

Faut m'expliquer, parce que de mon point de vue, ça s'appelle du snobisme, la 993 est juste chère mais elle a fait ce que la 924/944 a fait avant elle, pourtant, personne ne lui rend hommage...

J'ai jamais dit que c'était une pure sportive de légende.

Et ne compare pas une 993 à un cadavre de R8 V8 ou une continental.. Ça n'a rien a voir.

Elle a marqué son époque car c'était un peu "la dernière" d'une belle lignée.

Personnellement, j'étais jeune a cette époque et la 993 à été la première dans laquelle je suis monté.. j'ai donc une attirance particulière c'est tout.

Et sportivement une 993 Gt2 ou Ruf Ctr2 c'est pas mal aussi.

"J'ai jamais dit que c'était une pure sportive de légende."

Non, mais l'article si!

"Elle a marqué son époque car c'était un peu "la dernière" d'une belle lignée."

Là au moins, on est d'accord!