Commentaires - Porsche offre une mise à jour du logiciel de tous les Taycan

ils sont généreux

le sav porsche c'est pas tesla c'est premium...

Une roulure de promoteur immobilier pour qui j'ai eu la malheur de bosser il y a longtemps, m'avait demandé, car j'avais mis "gratuit" sur un document, de remplacer par "offert", car m'a-t-il dit, quand c'est offert, c'est que tu le récupères quelque part. :-)

j'en ai vu plusieurs dans mon secteur et, à chaque fois, ce sont les deux mêmes réactions :

1/ même électrique, une Porsche reste une Porsche, avec une qualité de construction et de finition tellement au-dessus de tout ce qui roule, rien à voir avec une Playmobil Tesla ou une daube coréenne ....

2/ putain, les prix ....

l'un explique l'autre.

Oui mais tu le paies chez tesla c'est gratuit mais de la merde... enfin sur porsche tu n'as ni youporn ni clignoteur peteur mais sont ce des éléments vitaux à une voiture ? Pour un conducteur de voiture non mais pour un geek de smartphone a roulettes oui.

ah mais chez tesla tu as l'autopilot qui t'envoie dans le mur...!!!!

évidemment tu compares pas du dachiasse tesla à du premium allemand!!!

Tu parles de l'autopilot qui se deconnecte 3 ms avant l'impact ainsi Elon peut clamer que l'autopilot etait deconnecté et donc que tesla n'est pas responsable ??

Sauf que la Model S est plus performante, plus efficiente et considérablement moins chère. (cf le comparo sur automobile propre).

Et inversément bien moins qualitative a l'intérieur, bien moins assemblée.. pour les perfs ca se dispute... si la tesla l'emporte de quelques diziemes de secondes sur les criteres US que sont le 0/96 et le 400m... la tesla est derriere pour le reste...

Forcément il y a a minima 50 000 € de différence, et hors options pour la porsche. C'est comme comparer la qualité de fabrication de l'A1 de Gignac avec celle d'une Classe E.

Et la tesla garde l'avantage en autonomie. 100 bornes de +.

On se souviendra quand même que les sectaires affirmaient que Porsche ferait un méga flop avec sa Taycan quand la model S pulvériser ait tout surtout la "plaid"

Sauf que niveau vente c'est bien la Taycan qui pulvérisé la S sur une période similaire....

Le 0-100 ne fait pas tout...

Ce n'est pas ce dont je parle me semble-t-il.

Pour de toute façon comme tous les VE faire des bonds de 250km sur autoroutes..

.

Perso c'est plutôt 300 que 250

Mais bon on parle d'une merde de model 3 LR

Ça reste une foutue contrainte. Mais j'irais au moins cher en ce cas.

Tout depends des pauses que vous trouvez acceptable... 250km et 25 minutes 300km ou 40 minutes...

Ouais on a vu ça au ring, la porsche accuse le coup

Pas la même clientèle non plus !

Par ses prix relativement peu élevés Tesla vise le "volume" et non le "Premium" ce qui explique les finitions d'un généraliste.

Comme deja dit le ring 99.999% des proprios de tesla ne le verront jamais. 99.999% des proprios de tesla ne feront pas quotidiennement voir mensuelement des 400m pieds au plancher.... mais 100% des proprios de tesla verront quotidiennement les finitions cheap... Question de priorités..

Une mise à jour restera bien insuffisante.

Il faudrait une grosse évolution, et même une révolution !

Encore heureux vu les tarifs pratiqués

Oui...mais avec 880l de bagages et 5 personnes. La vraie vie quoi.

Ça c'est sûr que c'est pas un risque de la Taycan...qui ne dispose d'aucun système de maintien dans la voie !

Tu as des sources de ce que tu crois te souvenir avoir entendu ?

Sinon, c'est quoi comparable ? Tu me dis comment je peux acheter une S en Europe ? Je suis preneur ! Car tu ne comparerais pas les ventes d'une voiture en vente...avec une autre...qui n'est pas vendue ? Hein ? Car il n'y aurait qu'un idiot pour faire cela...

Non, pour moi, c'était 450km et 20mn ce samedi.

À l'inverse de 100% des familles de Taycan... Car elle est trop petite pour emmener la famille en vacances !!!

Et tu roules à quelle vitesse pour faire des sauts de 450km? Tu parles du trajet complet et ta pause recharge au milieu ? C'est bien de parler de ch ses différentes !

Idem pour moi ce WE Paris - Les Arcs 2000, 700 km, 4 adultes et un chien à 135 sur tout le trajet en Tesla Model 3 LR 2021 dans un silence et un confort Royal, 90 % en autopilot, silence et accélération d'avion de chasse. 2 recharges 30 min au total (1 charge à Beaune 17 min et une charge à chambery de 12 minutes) à peine le temps de passer aux toilettes. Sinon grace aux superchargeur et l'ordinateur de Tesla qui gère c'est sans soucis. Ma conso moyenne : 175 wh/100 km ( à 135 km.h) avec une batterie de 77 kwh utile je ta laisse faire le calcul (allez une aide : 440 km ). Cerise sur la gateau, une tebue de route de malade, un plaisir au yop sur les petites routes de montagne.

Oui, trajet complet. Zurich - Sainte Maxime.

En roulant aux allures légales plus 5% et évidemment en fonction du traffic d'un samedi de grande affluence.

J'ai fait UNE pause de 20mn de charge qui m'a permis de rejoindre Sainte Maxime de Varazze.

La S n'estvpas vendue en UE depuis 2019?

Étonnant.

Parce que a sa sortie on lisait les coms des sectaires comme vous dire que la S la pulverisait, que Porsche en vendrait pas, que ça ferait un flop.

Apres on est passé sur la "plaid".

Celle qui allait enterrer les espoirs de Porsche. Celle qui allait se vendre comme des petits pains....

Finalement...Nada.

Porsche vend très bien son Taycan et bien plus que Tesla ne vend de S.

Après si Tesla est pas foutu de sortir son produit partout...tant pis pour eux.

avec Tesla c'est toujours gratuit et sans prendre un rendez vous et se rendre disponible pour amener à ces messieurs de l'atelier la voiture.

Avec Tesla c'est soit 100% à distance , soit un technicien vient en camionette à la maison

Qui fait du vrai service premium ?

Qui vend des voitures deux fois plus cheres ?

Y'a encore un boulot pour Porsche...

On ne peut qd mm pas comparer un produit du premier groupe automobile européen avec un petit constructeur américain.

Soyons franc, vag a plutôt bien réagi à l'électrification, peut-être un peu poussée par son scandale au co2.

Néanmoins il faut reconnaître que le travail de TESLA à été remarquable, notamment avec les 'superchargeurs'.

Mais tu ne feras jamais des saut des 440km, car tu ne de ce sera jamais à 0%, tu feras des saut de.250-300km pour être dans la plage ideal pour la recharge de ta batterie. Le premier saut sera le plus long car tu aura rechargé à 100% chez toi avant ton départ.

Ça va dépendra de la vitesse moyenne, je ne dis pas que c'est faux, je dis qu'à 130km/h les sauts ne sont pas aussi long, c'était le fond du premier message auquel tu répondais.

Mais pour des long trajets la puissance de recharge importe plus que l'efficience.

Tesla propose les deux, surtout si tu as reçu ta Model 3.

Ah les teslaboys qui font trois fois le tour du monde sur une charge et rechargent en 10 secondes... Zêtes trop marrant les gars a 130 votre caisse fait 350km sur une charge complète. Mais bon vous faites toujours mieux...

https://tekdeeps.com/new-tesla-model-3-long-range-range-measured-at-100-and-130-km-h/

https://insideevs.com/news/519345/bjorn-tesla-model3-lr-range/ 422 a 120 vous roulez 15 km/H de plus et vous allez plus loin bravo les magiciens.

https://youtu.be/QMP0uqoOG3A?t=960 Même lui le hyperfanboys sponsorisé tesla ne donne que 350/400 a 130...

Bref du beau pipeau Allez je vous crois sur un point vous avez fait 450km sur une charge mais pas a 135 juste a 110.

"rechargent en 10 secondes..." : tu te gourres, on prétend qu'on charge en DEUX NANOSECONDES !

Oui, 370-380km à 130...sur un anneau de vitesse. Mais bon, l'anneau de vitesse, c'est pas mon truc. J'utilise la voiture sur route, là où il n'y a aucune portion de 400km à 130.

Et toi ? Ta RS7 ? C'est pour faire des tours d'anneau de vitesse ? Remarque, ça m'étonnerait pas de toi.

De toute façon il ment ! Une 2021 3 LR a 130 son autonomie sur une charge complete c'est 370km... alors a 135 on peut compter au max 350... mais bien sur il en fait 450... le temps de recharge 9-80% sur un V3 c'est quasi 30 mi.ute lui il met 10 min de moins... le mytho tesla...

super. Et puis il y a la vraie vie. Partis en famille (4 adultes, 2 chiens, "plusieurs" chats, pleins à craquer), nous avons roulé... 6h30 et 450km sans stop pour charger.

Au bout de 6h30, heure du petit déjeuner, nous avons chargé moins de 25mn pour pouvoir finir le trajet (700km en tout).

Voilà, ça c'est la vraie vie où c'est pas la voiture qu'on attend mais les hommes qui ont besoin de se ravitailler et se poser après de nombreuses heures de conduite.

Et puis il y a Taro H, le surhomme qui peut conduire 10h non stop, signe suprême de virilité (si tant qu'il puisse savoir ce qu'est la virilité...).

Ce n'est pas du 80%, c'est ce que la voiture t'indique. Un 60% peut largement suffir et vu ce que précise db9 pas besoin de recharger la batterie à bloc pour faire 300km sur des petites routes.

Uniquement de l'autoroute. Zero national.

C'est la vraie vie, celle où il y a des zones à 100 ou 110 ou 90, celle où il y a des encombrements, où tu attends 1h au Gotthard, ou tu passes l'Italie avec des tunnels et c'est limité à 110 (même si j'étais plutôt à 120-130).

Bref, la vraie vie, pas celle de Taro H où la route, c'est 400km de ligne droite limitée à 130...

Moui enfin, 70km/h de moyenne c'est plutôt l'enfer du trafic que la vraie vie. Il est normalement assez aisé d'être entre 100 et 110km/h de moyenne en France avec un trafic raisonnable. Suivant l'importance des bouchons ça va partir à la baisse. Tu t'es retrouvé dans un joli trafic de vacanciers, dans les mauvaises plages horaire.

Quel est le rapport avec le VE ? Ouais, l'eau ça mouille et le samedi de la 2e quinzaine de juillet, il y a du monde sur la route. Sinon ? Rapport avec le VE ?

Quand j'étais arrêté, j'étais arrêté. Mais sinon, quand ça roulait, cela roulait aux vitesses légales autoroutières. J'aurais même moins consommé si je n'avais pas eu 1h30 de clim quand nous étions arrêtés.

Ce que je veux dire, c'est qu'il faut arrêter avec le mythe du 250km sur autoroute. Tout le monde ne roule pas en Zoé (quoique, ça, c'est plutôt 180...).

Et bien il était temps, le système multimédia est vraiment d'une pauvreté, ceux que cela interresse j'ai fais un comparatif avec la tesla model 3

https://youtu.be/lcXpO41BPQs

Le rapport est que même en enlevant tes 1h30 de bouchon ta moyenne reste de 90km/h, donc au final ils conclueront qu'en électrique il faut rouler à 90 km/h pour avoir 450km d'autonomie. Tu leur fournis une bonne dose de matière qu'ils pourront réutiliser dans le prochain fils parlant de VE pour continuer leur troll.

Tu réponds de manière raisonné à des messages qui en sont dépourvu, tu ne vas pas les convaincre car ils ne cherche aucunement à l'être. Ils ressortent les mêmes arguments depuis des années alors que la réalité des VE (réseau de charge et techno) à énormément évolué.

exact. Merci pour ta réponse.

Comme certains le disent, finalement ce qui est en trop et n'apporte rien à la Taycan sont ces écrans.