Commentaires - Pour les lecteurs de Caradisiac, la Renault 5 sera la voiture de l'année 2025

Ah, enfin... On se posait la question: Combien de jour avant qu'ils ne reparlent de la R5?

Les Français votent pour des voitures associées à des marques françaises, ce n'est pas un scoop. Malheureusement, la France n'est pas le monde...

elle est rafraichissante et coloré dans ce monde gris et j'espère qu'elle va se vendre.

Voiture de l'année mérité mais qui dépasse pas le pâté tête de maison.

Comment pouvons nous élire la voiture de l'année 2025 en 2024 ?

Et quand bien même, faut voir la tronche des caisses d'aujourd'hui ...

Le choix est vite fait. C'est la "moins pire" de la liste.

C'est l'EV3 qui gagnera.

A part ca ma redaction de caradisiac a directement decide d'eliminer la R5 electroque de leur selection. Ce qui larque une veritable comprehension de son le torat et du marche .....

Est-ce une surprise ? Vous aurez tort et nous aurons raison !

En France on achète une voiture pour son look (et elle est réussi cette R5) car tout le reste est soumis à la dictature fiscale et écologique (donc plus ou moins interdit).

A défaut d'avoir du contenu, on se rabat sur le contenant (c'est comme ça que raisonne aujourd'hui le consommateur français).

Un coup de coeur pour la R5 n'engage pas à l'achat. Le soucis, c'est son prix et/ou son rapport prix / polyvalence.

Bin là c'est vous les lecteurs qui votez...

Ev3, Duster, même R5, peu importe, toutes sauf la nouvelle C3, et pan sur Cara ...

Il y a des dizaines de sites traitant de l'automobile, qu'ils soient francophones ou en langue étrangère.

Pourquoi vous infligez-vous donc les articles de Pinatel si vous les trouvez si nul au point de l'insulter ici ou dans les commentaires d'autres articles?

Question subsidiaire: êtes-vous absolument certain de ne pas être vous-même nul dans votre domaine/métier?

tellement jolie mais tellement nul à la fois

A noter que si j'ai voté "r5", ça n'est pas parce que j'estime qu'elle mérite le titre de voiture de l'année, mais parce que je pense que, par défaut, elle l'aura.

Après, comme je le dis souvent "au royaume des aveugles, les borgnes sont rois".

Je pense en fait que l'Inster pourrait la mériter, malgré un design moins "aguicheur" que celui de la r5. mais avec une praticité et un rapport prestations/prix que je trouve plus intéressant.

Quant à la c3, le prix de la version essence est indéniablement intéressant (mais nettement moins en finition intéressante) et je pense que les bugs de jeunesse seront corrigés. Mais je trouve le design pas top et certains détails m'exaspèrent, comme l'absence par exemple de compte-tours. J'avais d'ailleurs il y a peu une c3 de base en véhicule de courtoisie et justement... sans compte-tours. Résultat des courses, j'avais du mal à savoir quand passer idéalement les vitesses, d'autant que je suis habitué à 3 autres caisses.

Mais je pense que l'Inster mérite vraiment l'intention, même si à prs de 30 k€ pour une finition pertinente, ça reste cher, très cher.

mais que dire dans ce cas du prix de la r5, même bonus déduit ?

Vous voulez qu'on les invente les infos ? Quel commentaire stupide sérieux. Vous portez bien votre pseudo. Et sinon là on fait je fais un sondage et je détaille ses résultats. Pour moi c'est une info intéressante et pas vue ailleurs.

là, t'es de mauvaise foi, vu que les journalistes de Caradisiac ont choisi majoritairement autre chose que cette r5.

Les lecteurs ont donc palpé gros de la part de Renault, c'est un scandale !

Je ne crois pas non.

Il y avait 7 oropositions, les 7 qui sont finalistes de la VRAI élection, et le choix n'est pas forcément illogique.

Bien que le Duster pouvait largement y prétendre aussi ainsi que la Kia EV3.

La R5 est certes très chère, mais elle est aussi parfaitement adaptée à 90% des usages quotidien de l'immense majorité des français.

Et puis élire n'est pas acheter....

Encore c'est bagnole, cela est de la martèrothérapie absolu, elle n'apporte rien de plus qu'une autre électrique, elle fera son boulot avec une autonomie limitée surtout la 40Kwh qui est un nom sens avec cette batterie et qui a pour seul but de faire descendre le prix de base. Apres nous avoir envahi l'espace publicitaire pendant des mois et des mois, Renault cultive et en remet une couche cela est usant dire c 'est la meilleur, oui sur le budget publicitaire c'est incontestable .

Bah, au final, ce qui importe pour Renault, c'est d'en vendre.

La question est donc de savoir si les ventes seront vraiment ou pas au rendez-vous.

Et peu importe que ça soit la voiture de l'année ou pas, on sait que ça ne rentre pas en ligne de compte, au moment d'un achat.

C'est quoi de la "martèrothérapie"?

Elle n'apporte rien de plus que des concurrentes, au même titre qu'une Clio n'apporte rien d'autre à une 208 qui elle-même n'apporte rien d'autre qu'une Polo qui elle même etc.

Compliqué de réinventer la roue à chaque nouveau modèle.

Reste que la R5 semble faire mouche auprès du public (et des journalistes, mais les commentateurs complotistes vont dire que c'est normal, vu que Renault arrose les journalistes) et qui si elle n'apporte rien d'un point du vue technique, elle semble émotionnellement atteindre son but et faire oublier pour certains ses défauts (placés arrières étriquées, sobriété énergétique de son moteur sans terres rares).

Vos critères et les miens ne sont pas forcément ceux de la majorité des gens, c'est tout.

Elire la C3 en voiture de l'année serait une honte pour l'automobile, si le sujet est sur le prix, alors le duster est le meilleur RQP au vu des prestations offertes.

Après, sur une approche plus "tecno" l'EV3 serait une très bonne candidate, et il ne faut pas enterrer la R5 dont le RQP est bon si on la compare à ses concurrentes E208 ou Mini au même prix ou plus cher ...

avec le logo de la poste pour distribuer le courrier sur une tournée pas trop longue

A force de lire et d'entendre dans TOUTE la presse automobile que la R5 électrique est fabuleuse, révolutionnaire, efficiente et extraordinaire, on arrive à ce résultat.

A l'échelle dérisoire d'une automobile, c'est exactement le même processus que ce qu'on appelle "la pensée unique", à l'oeuvre dans des domaines autrement plus fondamentaux : Europe, immigration, mondialisation, le "vivre ensemble"....etc

Le plus comique, c'est que vous êtes convaincus d'avoir gardé votre libre-arbitre.

Cf "psychologie des foules", Gustave Le Bon.

JE me souviens pas d'avoir voter sur cara Lol la R5 des plomb pour recharger comme la megane e_thec lol

L'apéro était bon?

Un peu comme pour Miss France, tu votes avant ET, l'année qui arrive a sa Miss. C'est plus vendeur pour le lauréat d'être dans son année courante.

Imagine Renault, en 2024 qui viendrait juste de recevoir le Car of the Year 1992 pour la Clio1...

Les USA ont le president 2025 élu en 2024. Il prendra ses fonctions en janvier (ou février).

Rien de choquant

R5 N°1face à la C3 cercueil made in Slovaquie avec 0 étoile NCAP, pas étonnant, on veut rester en vie en cas d'accident!

je sais pas si il palpe autant que pour vag groupe qui paie tous les journalistes français pour être sur d'être en tête et si ils ne le font pas se retrouvent menacer de ne plus avoir de produits à dispo.

Heu...quelqu'un a-t-il compris que le vote cara compte pour du beurre...?

Oui...? Non...?

C'est dommage que ce ne soit pas une chinoise en tète du peloton, on aurait déjà 400 pages ici !

La R5 electrique me fait penser à la fable de la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf ! Elle n'est finalement qu'une petite citadine à l'habitabilité étriquée (places arrières) et à l'autonomie réduite mais avec un prix de compacte thermique.

Elle est pimpante, elle plait, même à des médias Anglais ou Allemends.

"Ce prix assez élevé dans l’absolu et cette autonomie relativement limitée (il faudra prévoir probablement des recharges tous les 130 km en voyage sur l’autoroute) expliquent les nombreuses critiques dans les colonnes des commentaires de Caradisiac, où vous adorez traditionnellement épingler les constructeurs français."

Vendue à ce prix et fabriquée ailleurs oui, personnellement j'irai de ma critique également comme je l'ai fait pour le e-500 à sa sortie (Trop

chère malgré son look sympa).

Pour un véhicule faisant encore travailler des salariés sur notre territoire, bien sûr que je lui donne aussi avantage sur la e-C3 et le Duster!

C'est clair, d'où mon post! Tant qu'à choisir un modèle forcément pas idéal, autant tenir compte aussi de critères économiques. D'un côté avec un modèle on va sortir de l'argent du pays, d'un autre on fait marcher notre économie (salaires, cotisations, consommation intérieure )

Dans l'isoloir, vous faites pareil?

Moi je vois la C3 / ëC3 car son positionnement tarifaire est cohérent avec le marché actuel.

Ce qui est un non sens est que l'on achète une auto avec une batterie de 52kW pour un usage de proximité et une recharge à domicile...ce qui va être la vocation principale des R5 acquises. Aujourd'hui même une Twingo électrique (ou une Spring) avec 22kw fait parfaitement l'usage quotidien de nombre de personnes....et on continue à baser le choix sur les autonomies autoroutières d'une Tesla...

Faut pas chercher beaucoup plus loin le frein au développement d'une part de la transition...même si les conditions pour une transition totale ne sont pas encore réunies

R5 vendu qu'en électrique c'est un gros risque qu'à pris Renault

Pour des personnalités aisé qui ont plusieurs voiture dans le pavillon ou la villa

Ça représente pas tout les Français

C'est vrai que, dans la grisaille ambiante, elle se distingue.

Mais pas avec les sièges jaunes! Cela dit la R5 à sa sortie avait été présentée en mauve..

Cool les sièges jaunes j'adore

Bah.. une Tesla Grande Autonomie pour l'autoroute et une R5 pour la ville.. Elle est pas belle la vie?

J'en vois de plus en plus dans la rue ! Et beaucoup de verte, c'est pour moi la voiture de la décennie.

Je suis un peu les sites auto européens et la R5 est très bien reçue en Europe. Reste à voir si les ventes vont suivre.

Je ne garde aucun souvenir des différentes voitures de l'année alors que je garde un souvenir ému de miss France 1987 sur un vol Orly Strasbourg …

Effectivement, on voit pas mal de spots pub sur la e-R5 sur les TV européennes, allemandes en particulier. Faire connaître est la phase première, après il faudra vendre.

Ben ouais ! C'est évident je comprends pas pourquoi ça chiale

ça m'arrive, parfois, quand je sais à l'avance que le candidat qui m'intéresse n'a aucune chance.

dans ce cas, je préfère me reporter sur un autre choix, moins en phase avec ce que je veux, mais que je préfère voir devant d'autres candidats.

et hop, 80 k€. une paille.

t'habites où ?

car perso, je n'en ai encore vu aucune.

et pourtant, du vert fluo, ça se voit de loin.

Je suis dans Paris j'en ai vu aucune ! Rouler. J'en ai vu dans le 95 Pantoise, et Picardie. Pas des masses . Faut être patient

évidemment on a les lecteurs qu'on mérite

Tu t'es fait séssu par la femme de Pernaud? Bah raconte!

Au plus la voiture va loin sur une charge, au moins on a besoins de la recharger.

Donc on fait moins de cycles.

A distance égale il y aura donc 2 fois moins de cycles de fait

C'est bien pour la longévité.

Sut une citadine, 60KWh ce serait sympa avec une conso maîtrisée et une vitesse de charge améliorée.

Si c'était un critère valable la Sandero aurait gagné 3 fois le prix....

Pas ici …

Pour le reste de l´Europe, ce sera le Kia EV3 pour le Nord , ou la Hyundai Inster pour le Sud .

Étonnant, n'est-il pas????

Enfin, c'est le contraire qui aurait été étonnant avec le matraquage sur ce site.....

Perso, je valide toujours et encore le Hyundai inster, le plus intelligent de modèles présenté, .... normal, il n'est pas français!!!

c'est vrai que les lecteurs de Cara racontent tellement de conneries , alors qu´ils détestent les VE à 90% , ils vont choisir un pur VE , aussi cher qu´un EV3 et moins spacieux qu´une E-C3.

Au moins la rédaction de Caradisiac est logique dans sa démarche en votant pour la C3 thermique à condition d´exclure l´Électrique à causes de ses déconvenues.

L´an prochain , après les premiers thermiques livrés, ils les exclueront aussi , .

Au portes ouvertes de juin , le vendeur avait eu toutes les peines du monde à mettre en marche le moteur pour les mêmes problèmes de logiciels que le VE ,

Je le dis une fois encore, la caisse de l'année, la vraie, ne figure pas dans cette liste.

Mais c'est bel et bien l'une des 2 M.G full hybrides qui ont constitué une vraie bonne surprise.

Reprenez donc l'essai du Sclé, sans doute celui qui est le moins tendre de la bande Cara, et voyez ses conclusions...

Maintenant, si le but est d'élire une cagole chère, n'apportant rigoureusement aucun progrès aux impasses de la mobilité électrique, votez superficiel, la R'nô est la parfaite candidate pour cela.

On dirait qu'elle t'a Marquay...

5154 votants. Combien d'intervenants différents dans les commentaires des articles Caradisiac? Une centaine à tout casser, dont une très grosse partie d'aigris pour qui Renault c'est Rînault la marque au cric, pour sui l'électrique c'est naze mais s'ils n'en ont jamais conduit (moi non plus d'ailleurs, mais je ne condamne pas la technologie pour autant): alors si Renault produit une électrique, c'est le pompon.

Et oui il y a la majorité silencieuse, celle qui lit les articles sans les commenter. T'enlève les 100 énergumènes qui s'agitent à commenter (je vais te faire plaisir, je vais m'y inclure), reste 5054 lecteurs qui ont donné leur avis probablement largement plus représentatif que celui des 100 guignols qui pensent avoir la science infuse (qu'ils en profite pour postuler, Stellantis va pas tarder à examiner les CV).

Du très peu que j'ai vu et lu, le vote des lecteurs est raccord: au salon de Paris il y avait un réel engouement pour la Renault, la presse qu'elle soit française ou étrangère l'a très bien accueilli. Bref, une certaine logique.

Comme on dit: le chien aboie, la caravane passe...

Je m'auto-quote pour corriger les fautes:

"5154 votants. Combien d'intervenants différents dans les commentaires des articles Caradisiac? Une centaine à tout casser, dont une très grosse partie d'aigris pour qui Renault c'est "Rînault la marque au cric", pour qui l'électrique c'est naze même s'ils n'en ont jamais conduit (moi non plus d'ailleurs, mais je ne condamne pas la technologie pour autant): alors si Renault produit une électrique, c'est le pompon.

Et puis il y a la majorité silencieuse, celle qui lit les articles sans les commenter. T'enlève les 100 énergumènes qui s'agitent à commenter (je vais te faire plaisir, je vais m'y inclure), reste 5054 lecteurs qui ont donné leur avis probablement largement plus représentatif que celui des 100 guignols qui pensent avoir la science infuse (qu'ils en profite pour postuler, Stellantis va pas tarder à examiner les CV).

Du très peu que j'ai vu et lu, le vote des lecteurs est raccord: au salon de Paris il y avait un réel engouement pour la Renault, la presse qu'elle soit française ou étrangère l'a très bien accueilli. Bref, une certaine logique.

Comme on dit: le chien aboie, la caravane passe..."

Cours en acheter une, l'Exagonal.

C'est celle des vendeurs du quartier, les clients seront livrés majoritairement à partir de Janvier , par contre Renault à fait gagner 6 mois au 120 ch , on peut les commander depuis 1 mois , donc la 150 ch n´est pas le succès escompté.

Tu fais quoi Romejko maintenant que ton émission est terminée ?

Moi je sais que j´ai voté pour la 5 , mais je l´ai essayé et c´est une excellente auto .

Par contre elle ne consomme pas moins qu´une Mégane ou un Scenic avec ma conduite tranquille d´Éco-conducteur.

En même temps je n'ai fait que 50 km dans une région que je ne maîtrise pas , contre 100 pour les deux autres sur ma région.

Par contre la partie châssis n´a rien à voir avec une C3 qui elle fait petite auto , même si elle est très confortable.

La pauvre Inster qui fait 3 fois moins que la Junior

Oui pour le neuf...d'où le soin de citer la Spring ou la Twingo...tout le monde ne vit pas non plus en centre urbain ou en proche banlieue parisienne ou l'on peut se contenter d'une seule auto...cela ne change pas le propos la deuxième auto d'un foyer quand nécessaire n'a plus aucune raison de ne pas devenir électrique à présent vu l'offre en occasion.

Apparement ça dépasse toutes les attentes effectivement. plus de 40 000 commandes à date.

Si le 120 est commandable par contre elle ne sera pas livrée en 2024.

Vous confondez 2 choses.

Les lecteurs qui votent et.....les lecteurs qui viennent sur les discutions pour exprimer toutes leurs frustrations de petit enfant à qui on a enlevé son vroum vroum...

C'est pas pareil.

Juste un petit rappel bien basique.

Dans les années 70/80, un modèle à succès européen était produit à une cadence journalière de 1 200 véhicules par jour.

Alors 40 000 commandes, c'est en 2025, un gros mois de production, pas plus.

Avec une demande globale bien plus élevée qu'il y a 50 ans.

Et combien de clients fidèles à la marque auront loué ou acquis cette auto en lieu et place d'une Zozo, d'une Clio, d'un Captur ou d'une Meg' ?

Le succès, le vrai, consisterait à ajouter un zéro à ton chiffre sur les ventes annuelles.

Tu racontes n'importe quoi, d'après l'argus Douai a la capacité de sortir environ 90 milles r5 en 2024, mais pourra augmenter ses capacités par la suite si besoin ...

Avec 90 milles R5 vendue en Europe, si on se base sur 2023, Renault sera loin derrière la TMY, mais aux alentours de la 3° place occupée par l'ID4 à 85000 ventes en 2023 ...

Voilà la réalité du marché du VE 2023/24, mais oui, en 2025, CAFE oblige, les ventes de VE vont augmenter mais 40 milles commandes pour 90 milles ventes espérées, c'est plutôt bon

90 milles R5 en 2025

on l à reçu il y a une semaine. elle est tout bonnement géniale ! quelle qualité quel équipement

Le catalogue de choix n'a absolument rien à voir.

27 990€. Voilà le prix de base (avant déduction du bonus écologique français 2024) de la nouvelle Renault 5 E-Tech Electric dans sa finition « Evolution » avec les petites batteries de 40 kWh permettant d’atteindre officiellement une autonomie maximale WLTP de 312 km. Ce prix assez élevé dans l’absolu et cette autonomie relativement limitée (il faudra prévoir probablement des recharges tous les 130 km en voyage sur l’autoroute)

eh oui la version 52 kw cest tous les 150 kms le plannificateur rino!! le 10/ 80%!!

rino se fout de votre gueule!!

cette version 40 kw ne devrait meme pas éxister!!

sinon aprés la vente aux bobos nostalgique pour leur meuf.. 2 eme voiture du foyer..!!

les ventes vont s'effondrer..

la nostalgie çà dure jamais!!

la meilleure citadine actuelle c'est la clio!! elle se vendra 7 fois plus que cette merde electrique!!

et la plus solide la clio dci!!

moi aussi elle m'a marqué la mg hybride 190cv!! à 24 000 roros!! à leclerc roques sur garonne en exposition!!!

d'autant plus qu'elle etait exposé à coté d'une nissan suv à 50 000 balles!!

le concessionnaire de muret fait mg et nissan!!

çà c'est de la caisse à prix raisonnable c'est autre chose que la merdouille electrique R5

vendue une blinde!!

:coolfuck : :lover : je dois admettre que Renault a réussi un coup de maitre avec la R5 et mon seul regret est de ne pas avoir celle-ci en thermique !

120 cv = petite batterie = 310 km wltp

150 cv = grosse batterie = 410 km wltp

je suis curieux de voir justement laquelle des deux va se vendre le plus.

c'est l'idée imposée d'une image ou d'un concept qui est forgé ou imposé au fil du temps notamment par la publicité, par des discours, des affiches, ect, c'est un conditionnement mental. Exemple l'entreprise Carglass qui est très présent dans les annonces publicitaires avec des cadeaux, Si votre pare-brise est cassé vous penserez toute suite à cette entreprise, alors que le garagiste du coin est capable de faire le meme travail ...