Commentaires - Pourquoi les Français boudent le Honda HR-V ?

très bonne proposition ! il est dans la catégorie des "citadins", mais vu l'habitabilité proposée, il est comparable à la catégorie supérieure. Une proposition que j'étudierai donc si vient le moment de remplacer mon véhicule familial, le CRV étant devenu vraiment trop cher.

Et quid de l'arrivée en métropole du corolla cross ? je viens d'en voir rouler quelques uns à la Martinique, il me semblait qu'on devait la voir débarquer chez nous aussi ?

Alexandre, le tarif du second niveau de finition est moins chère que le premier .

34590 € pour le premier prix

34020 € pour l´Advance , second niveau de finition.

Peut-être est-ce le contraire, ou seulement une erreur de frappe 4 pour 6 , 4 pour 7 , 4 pour 8 , 4pour 9.

Les deux derniers semblent cohérent.

Comme on le voit , qu´elles soient hybrides rechargeables où à prolongateur d´autonomie , à 130 km/h on est toujours au delà de 7l/100km.

7,5l dans ce cas

Parce qu'il ne ressemble à rien pour commencer...

... et ça ne s'arrange pas après ce restylage invisible.

Bref, pas même la peine de chercher plus loin le pourquoi de son peu d'attrait.

Sont réservoir de 40l ne laisse augurer que 530 km d´autonomie sur l´autoroute , on est plus proche de l´autonomie d´un VE que d´un diesel finalement.

Il est cher pour son gabarit, son design n'est pas très marquant, autant l'extérieur que l'intérieur.

Les français boudent le HR-V. Non! Les français boudent, tout simplement!

Et comme d'hab, ça te cause de conso en agglo, conso sur autoroute... mais ça ne pond que 5 plans dans la petite forêt. Aucune preuve, au final... Ah si, ils ont fait de la ville: regardez, on a privatisé le parking aerien de Carrefour!

Allez, au doigt mouillé, on va mettre 14.1

Et sinon, Grand Bataille, Cx/Scx de l'auto essayée, non, toujours pas ?

Ça pourrait peut-être expliquer pour partie la consommation autoroutière élevée de l'engin pourtant.

Et la possibilité de déconnecter ou non facilement les insupportables alertes de survitesses, c'est possiblement devenu un repoussoir à acte d'achat, si le constructeur n'a pas prévu quelque chose de simple et rapide pour en faire fi, si telle est la volonté du conducteur.

Donc il convient dorénavant d'en parler dans chacun de vos essais chez Cara.

En janvier, autoplus dans son numéro special nouveautés 2025, annonçait l'arrivée du corolla cross chez nous au printemps avec la version restylee... À voir.

Étonnant de la part de Toyota France de ne miser que sur le CHR sur notre marché, il y a une place entre ce dernier et le RAV4 pour le lui. Soit disant des soucis de production. Mais on en trouve qd même quelques uns en vente dans le réseau français en occasion sur la Centrale.

Deja il n'a rien pour lui avec ce physique trop passe partout, ensuite il est très cher, et enfin il est moyen partout sans personnalité, voilà pourquoi

Il faut corriger votre article: la connection carplay est sans fil; c’etait déjà le cas dans le modèle non restylé

le coffre ! le ville du coffre est identique à une 207 !

"volume" satané clavier

ah ben non, il est bien connu qu'un véhicule à moteur, même hybride, même de 2,2 tonnes, c'est fait pour parcourir, au moins, 800 km d'une traite, sans devoir s'arrêter devant une pompe à carburant.

En tout cas c'est ce que j'entends à chaque fois que je passe au BaltoCara parce que c'est cette caractéristiques qui empêchent les Païlotes qui pratiquent ces trajets tous les 2 ou 3 jours de remplacer leur berline vrombissante par un véhicule électrique.

pk on s'en fout ?

ben quand tu as la ''chance'' d'en voir un...tu te dis pas '' wouahou ... j'en veux un '' mais plutot... '' c'est quoi ce machin horrible ''

ça doit répondre à la question...

une 207 break alors ! et au pire, vaut mieux acheter les barres de toit pour LA fois de l'année où tu as besoin de beaucoup de coffre, plutôt que de rouler 363 jours par an (j'ai déduit l'AR en vacances pour ceux qui se poseraient la question) avec une voiture trop grosse/chère/couteuse par rapport à leurs réels besoins

à suivre, alors

2 fois plus d'autonomie que la moyenne des VE malgré tout, et 10-15 min d'attente max pour le plein à la station service sur autoroute un jour de grande transhumance.

Ça reste à l'avantage du FEV, pour le moment

C'est quel VE qui a 530 kilomètres d'autonomie sur autoroute à 35 K€ ?

Ce ne serait pas plutôt "pourquoi Honda ne s'intéresse pas à la France" la vraie question?

Parce que le HR-V est un gros succès ailleurs, comme la Civic du même crue d'ailleurs.

Faut dire que contrairement à d'autres Honda sait faire de VRAIS hybrides.

Et leur proposition qui est à la fois un mélange de l'hybride sauce Toy mais aussi sauce Nissan (principe du e-force) en fait un super système.

Mais Honda se fout de l'UE royalement.

Trop cher, coffre trop petit. Aucun intérêt par rapport à la concurrence.

L'avantage du système Honda est d'être plus fluide que ses concurrents en roulage normale, mais bon, pas de miracle, quand on appuie sérieusement sur le champignon et que le bolide doit faire appel au moteur thermique de 107cv pour également mouvoir la voiture en plus de faire générateur, ça hurle et ça manque de tonus ... sur une voiture de ce gabarit le 2.0 hybride de la Civic ferait merveille, en attendant on a donc bien un SUV Urbain ... c'est cher payé

Je pense que Caradisiac devrait investir dans une IA : en lui soumettant la brochure constructeur je suis certain qu'elle produirait un essai virtuel aussi "qualitatif" que celui-ci, en 10 secondes et pour une somme modique. C'en est fini des pigistes.

Pourquoi les Européens boudent Honda plutôt, passé de 300.000 à 60.000 ventes sur le continent. Leurs motos restent populaires.

Parce qu'il est moche ?

On dit plutôt hybride série, effectivement au rendement naze à haute vitesse...

Le système Honda a une prise directe qui se désengage à 120 km/heure, une vitesse visiblement à ne pas dépasser pour contenir la consommation.

Ça je ne l'aurai pas cru !

Un designer avec un minimum de talent et d'audace, ça ne nuirait pas pour commencer...

Il y a deux concessions Honda sur ton île, pourquoi avoir opté pour un si banal Captur ?

Ils ont certainement confondu avec le restylage de la Honda Goldwing, qui propose enfin l'équipement en sans fil

La définition de "plus proche" vous échappe visiblement

Réponse très simple : Honda, qui n'a jamais été très présent en France, a encore plus disparu des radars avec la génération précédente de modèles, rachitique. L'actuelle est bien mais vendue à des prix délirants, sans design très marquant qui reste le critère d'achat numéro un (sinon, Peugeot ne vendrait pas autant).

Sauf que le moteur thermique n´entraîne jamais les roues sur ce modèle d´après ce qu´il est écrit.

Le moteur ne servant que de générateur, et en fonction de la puissance dont le moteur électrique a besoin élève ses vocalises par palier singeant une rétrogradation comme une BV .

De toute façon Honda avec ses propositions de carrosserie depuis 30 ans c'est mort .

Il faut remonter aux années 90 pour avoir des autos plaisantes .

Et les prix n´ont jamais été compétitifs .

Pas du tout : "Au-delà des limites de la ville, en cas de fortes sollicitations ou à vitesse élevée, l’embrayage se reconnecte au moteur thermique pour assister le moteur électrique. "

Honda aurait juste retravaillé l'insonorisation par rapport à la version précédente trop bruyante ...

En revanche, on peut confiance à Honda pour qu'en cas de forte sollicitation, l'hybride de 133 cv au total (seulement) face aux soi-disant 200 cv du MG ZS Hybride ne se retrouve pas soudainement au ralenti et époumoné ....

Perso, il m’intéresse mais grâce au tarif élitiste de Honda France il a été banni.

Dommage mais la faute à qui?

Pour le même prix voire moins cher on peut avoir un break Corolla ou Octavia (encore mieux ) bien plus spacieux, très confortable et qui ne consommera pas plus selon le type de parcours (sauf si beaucoup de ville avec l'Octavia) avec des motorisations essence ultra-douces et agréables.

Alors oui c'est du Honda c'est fiable etc. mais à ce prix là les prestations ne sont pas tout à fait suffisantes.

À voir quand même les remises qu'ils proposent, à 30K en entrée de gamme il serait pas mal placé !

Réponse toute simple a cette question:

Bah il est horriblement cher

Bah il est horriblement moche

Bah si Honda voulait en vendre ils feraient des efforts ...

Il semble que Honda France soit en mode survie en attendant leur véhicule électrique. Ils subissent des pertes en vendant des voitures hybrides à cause des amendes européennes. De plus, les quelques voitures qu'ils vendent sont proposées à des tarifs 5000 euros trop élevés.

C'est un hybride série en effet, mais il y a une prise directe du moteur à la roue entre 70 et 120 km heure.

Parce qu'il a une sale gueule et un intérieur dépriment!?

Le marché est saturé de SUV et Honda n'a pas le même nombre de concession que le groupe VAG par exemple.

D'ailleurs la nouvelle Civic reste rare sur nos routes je trouve alors que l'on voit pas mal des générations précédentes.

On marche sur la tête ! On boude les marques fiables à la silhouette passe partout et en même temps on se rue sur des véhicules peu fiables mécaniquement mais au design tellement avantageux

Personnellement, je choisis la fiabilité.

Le HR-V demeure une trop grosse Jazz haute sur pattes à long pif. Pourquoi s'encombrer de ça quand cette dernière rendra le même service avec une consommation d'une toute autre mesure.

Quant à la question de l'écart de prix, parle-t-on de l'écart d'habitabilité existant entre une Yaris Cross, ou un 2008 avec le HR-V ? Montez à l'arrière de chacune des "rivales", et revenez me dire que l'on est vraiment dans le même segment, y compris en termes d'accueil (aérateurs individuels au second rang entre autres détails).

Comme beaucoup de Honda, elle a le cul entre deux chaises entre deux segments. C'est pas du tout ma came ce genre de "petits" SUV, mais au moins il offre à l'intérieur l'espace de son encombrement.

Par contre, je ne comprends pas l'absence dans les rivales du Kona chez Hyundai, plus en phase côté volume/habitabilité qu'avec les trois présentés.

On marche sur la tête ! On boude les marques fiables à la silhouette passe partout et en même temps on se rue sur des véhicules peu fiables mécaniquement mais au design tellement avantageux

Personnellement, je choisis la fiabilité.

Look particulier, réseau inexistant, pas si intéressant.

Si le tarif de l'actuelle Civic n'avait pas soudain bondi de 10 000 € après une longue période d'indisponibilité (va savoir pourquoi !), fort probable qu'elle serait un peu moins invisible dans le paysage auto du moment.

En effet, on se demande pourquoi. Le prix peut être ?

c'est quand même dommage que ce HR-V ait un coffre aussi petit!

D'autant plus que la précédente génération, plus petite, avait un coffre gigantesque...

J'ai eu à l'époque la première génération, il avait seulement 20dm3 de coffre en moins alors qu'il mesurait 35 cm de moins

Tu roule 4h sans t arrêter? Sur autoroute une petite pause àde 4 min à une station service, un petit café, un petit pipi, et c est reparti.

Parce que les français ne connaissent rien à l'automobile et foncent tête baissée vers les daubes allemandes et françaises.

Une marque réservée à ceux qui cherchent de la qualité à l'image des produits Coréens et Japonais (sauf nissan et les daubes rebadgees venant de chez Renault).

Bref, les gens aiment le Puretech au VTech...

c'est plus simple que çà c'est beaucoup trop cher et c'est un moteur 1l5..

bref chez honda vaut mieux prendre la civic qui elle a un 2 litres hybride..

voir allez chez toyota.. la yaris cross a un 1l5 mais est beaucoup moins cher!!

sinon une honda çà s'achete d'okaze...

c'est costaud.. pas la peine de se ruiner sur du neuf!!

Tout simplement parce qu'ils l'ont ruiné : c'était l'une des voitures les plus spacieuses dans l'ancienne génération, avec un coffre aussi grand que dans la catégorie supérieure, dans les 480 L.

Aujourd'hui, le toit est écrasé comme un coupé, t'as la tête qui touche et t'es obligé de te recroqueviller pour rentrer, le coffre est tout petit, et c'est tout simplement plus une bonne solution pour les familles.

Et puis ce look... Si on peut appeler ça comme ça... No comment.

Coffre trop petit pour mon caisson de basse. manquent 150L, pour être correct.

Bonjour

Il serait bon de vérifier certaines informations. Le système Carplay et Android auto est sans fil sur le HR-V depuis 2022.

Bonne journée

Pour info, le tarif avait monté de 6000 euros environ et à été revu à la baisse de 1500€ depuis.

C'est beaucoup trop

Le Z-RV, sur base mécanique de l'Accord, aurait pu être intéressant. Mais c'est raté: coffre trop petit (380 dm3), tarif trop elevé, et physique simplet, à des années lumière des propositions pétillantes du passé de cette marque. Et comme pour toute Honda, un réseau maigrichon.

Une voiture attirante mais qui, pour moi, possède certains défauts rédhibitoires, à savoir un SUV de 4,34m qui n'a que 304 litres de coffre, et une consommation sur autoroute qui n'est pas bonne.

Pour un faible rouleur comme moi pour qui la voiture est un objet de déplacement principalement pour les vacances, ma vieille 3008 phase 1 (THP) propose beaucoup plus de coffre pour le même gabarit, et la même conso sur autoroute (7,4l/100 km à 130 km/h réels).

A mon avis, la Civic e:Hev est une proposition bien plus intéressante.

Pas fan de SUV, je préférerais également la Civic. Mais la question ne se pose pas pour moi. Je garde mes deux 6 cylindres.

Attention au volume du coffre !

Apparemment Caradisiac ne fait pas l'effort de mesurer lui-même le volume du coffre des voitures essayées avec la même procédure de mesure pour comparer objectivement cette donnée.

Il s'avère que certains constructeurs surévaluent le volume du coffre de leurs voitures par rapport à d'autres constructeurs...

C est ton avis perso précise le .

Le HRV est excellent en tout point , sauf son prix ....

Je confirme que sur autoroute, la conso n est plus la même pour avoir la même version en 109 cv ...dommage, mais typiquement hybride

Mesurer ?

Tu dis mesurer ?

Mot inconnu sur Cara !

Je suis plus près de la vérité que toi...

https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/397534/honda-confirme-les-prix-et-les-caracteristiques-de-la-nouvelle-civic-ehev

29 990 € au lancement.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-2023-un-retour-au-catalogue-marque-par-l-inflation-des-prix-30028935.html

39 220 € à son retour.

Et en effet, devant un tel succès, baisse lègère des tarifs :

https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/473836/baisse-de-prix-catalogue-pour-deux-modeles-de-la-gamme-hybride-honda-la-civic-ehev-et-le-zr-v-ehev#:~:text=2024%20Identifiant%3A%20473836-,Baisse%20de%20prix%20catalogue%20pour%20deux%20mod%C3%A8les%20de%20la%20gamme,le%20ZR%2DV%20e%3AHEV&text=L'ensemble%20des%20versions%20de,TTC%20avec%20la%20version%20Executive.

37 720 € dorénavant.

Pour ne retenir que la version d'accès de gamme, l'Executive (toujours amusant ces noms pompeux, devraient la nommer la nommer Prolo ou Radine, quelque chose comme ça).

ça parle beaucoup de prix mais à équipement équivalent, les concurrents sont aux même prix ou presque. Pour avoir le meme niveau d'équipement sur un 2008, c'est plus de 32 000 euros. Pour avoir le même niveau d'équipement sur un Yaris Cross, c'est la finition collection 34 300 euros ( hors remise). Honda à fait le choix de proposer uniquement des version déjà très équipé. C'est visiblement regrettable car de nombreux clients ne franchiront pas le seul de la concession alors qu'au final, les finitions hautes représente souvent la majorité des ventes.

À 30000€, la Civic serait intéressante.

En prix de base

Oui, la nouvelle génération marque un recul à bien des égards. La précédente était une familiale parfaite dans un encombrement de segment B, super format.

Dans les rares nouvelles Honda que je croise, je ne vois de toute façon au volant QUE des vieux.

Oui, il faut se méfier des impressions visuelles, mais ce HR-V semble avoir un coffre plus grand que certains de la concurrence présentés comme supérieur.

Mais ce qui est sûr, c'est qu'il a sacrément perdu par rapport au HR-V précédent.

Ce HR-V ne peut pas séduire les clients américains puisqu'il n y est pas proposé.

C'est un peu tout Honda qui est boudé.

Alors oui les produits ne sont pas mauvais, même plutôt bons, mais ça se paye. Et pour le prix il y a de la concurrence. On le voit avec le groupe KIA Hyundai, qui régressent au fur et à mesure que les prix se stabilisent vers le haut. Pas sûr qu'actuellement Honda ait les produits ou la communication qui mettent la marque en lumière.

Il y est proposé en Amérique du Nord. Sous une robe légèrement différente.

Je le trouve pas moche, surtout de l'arrière. Mais ça me rappelle un peu certaines VW : plutôt classe, mais sans charme ou truc particulier.

Honda s'est tué lui-même sur le marché Euro durant les années 2000.

Voila

Il est moche il est cher le réseau Honda est quasi inexistant ...

3 raisons suffisantes pour en faire un bide ...

Parce qu'il est diablement insipide et cher. Typiquement la voiture du retraité qu'il va garder 15 ans et qui privilégie le pragmatisme à .... tout le reste.

Non le HRV américain c'est le ZRV chez nous sur une base de Honda Civic, il n'a rien à voir. En revanche ce qui est vrai c'est que certains américains aimeraient bien notre HRV.

En ce qui concerne le coffre, je confirme que le calcul du volume est mal réalisé, dans les fait il est bien plus grand, par ailleurs, l'espace aux jambes à l'arrière démonte tous les autres SUV urbains français.

C'est un excellent véhicule mais vendu bien trop cher mais ce reproche est à faire à l’ensemble des constructeurs ud marché à finition égale.

Le ZRV est en effet sur base de Civicet non sur celle de l'Accord comme je l'ai écrit plus haut bien sûr.

Civic.

il est pétri de qualités et fiable mais j'ai du mal à trouver une voiture actuelle plus insipide visuellement

Je ne sais pas pour les autres Français, mais pour les personnes autour de moi qui ont basculé dans le vrai hybride en écartant les breaks (trop longs), le HR-V n'a pas été retenu car :

- coffre trop petit pour la taille

- modèle récent donc cher (par rapport à de l'occasion, je sais, on ne doit pas comparer)

Les modèles achetés étaient principalement des Toyota C-HR ou des Kia Niro.

Le modèle idéal pour ces personnes étaient la technologie Toyota dans le volume d'un Kia avec les magic seat de Honda (au prix le moins coûteux possible...).

Personnellement, je ne le trouve pas moche. Je le trouve plutôt réussi, presque "fin" dans son gros volume de SUV que je déteste (grâce au hayon "coupé" et aux feux peu épais). L'intérieur me plait nettement, en particulier pour l'ergonomie (réussie chez Honda en général).

Pas beau. Aucun style...

Réseau faible, aucune pub, véhicule méconnu ...

trop cher

Aucun intérêt ! Autant acheter un SYMBIOS RENAULT fabriqué en Europe !

Honda c est pour les tondeuses et les motos....

La qualité est exceptionnelle,mais Honda se moque éperdument du marché européen résultat regardez les clients qui conduisent des honda la moyenne d’age est incroyablement élevée !

Dans une honda la seule chose qui fuit c’est le client

Simple: une grosse bagnole (au sens encombrant), pas donnée et avec un coffre inapproprié à une famille (300L, la bonne blague).

Sinon Honda c’est une bonne marque !

Étonnant en effet que les français boudent Honda... Ceci-dit, Honda boude aussi un peu la France. Je confirme toutefois que ce HR-V est un excellent véhicule, fiable et très bien équipé. De plus, son tarif contenu et la réelle sécurité qu'elle apporte à ses occupants est indéniable. Au Brésil, elle se vent très très bien. Probablement parce que Honda ne se moque pas de ses acheteurs: leurs voitures sont tout aussi fiables au Japon qu'en Europe, en Inde qu'au Brésil ou aux Etats-Unis... Si seulement Stellantis pouvait' y s'en inspirer!

un SUV chinois ou un 3008 de loin...

raz le bol de ces bouses autoroutières.

Pourquoi ?

Absent du marché pro, principal client des véhicules de ce type en neuf.

Absent des catalogues des mandataires, seul salut pour du neuf chez les particuliers passé certains tarifs.

Marque peu diffusée en France et donc peut présente dans l'esprit des acheteurs français.....il n'y a qu'à poser la question à un de vos proches qui vient recemm de changer de véhicule : "As tu songé à regarder les Honda ?" -> Je mise sur un "J'y avais même pas pensé".

Bref, véhicule avec beaucoup de qualités (mais aussi des défauts bien entendu) et potentiellement plus intéressante que bon nombre de ses concurrentes....mais trop "exotique" pour les français.

Le reste de la planète ne s'y trompe pas par contre et les modèles Honda sont toujours des best-sellers

Perso, bien que je préfère largement la Civic (car pas un SUV déjà), je le trouve pas si moche que ça et le préfère de loin au duo Kia/Hyundai, au 2008 ou Yaris Cross (l'un de ceux que je trouve le plus moche).

Chacun ses goûts après ^^

Non c'est notre ZR-V qui est vendu sous le nom HR-V la bas. Pas vraiment la même chose, ni en termes de dimensions ni en termes de design.

Coffre de clio pour un truc aussi gros mais plus cher qu'un Ateca/Karoq au réseau bien plus dense, aucun intérêt.

D'ailleurs Honda est en train de s'invisibiliser totalement avec ses prix.

HRV,Civic, CRV... transparentes.

comme souvent, les asiatiques privilégies l'espace des passagers alors qu'en europe on veut du coffre, mais que les passager aient les genoux dans le menton : ) et finalement il a autant de coffre que beaucoup de concurrents. Les chiffres annoncés sont souvent bidons, ça triche pas mal sur les volumes de coffre. pareil pour l'autonomie, la plupart des voitures modernes ont des réservoirs bien plus petits qu'avant.

disent ceux qui n'ont jamais essayé de voitures Honda.

on verra lequel est le plus fiable. Mais j'ai ma petite idée ; )

vw, audi......

C'est exactement ça . Ça philosophe de tout et de rien , de prix , de contenance du coffre : il manque 1 ml par rapport à la 2008 . Les plastiques sont moins doux que sur la capture , est plus sombre que telle camelote européenne. C'est toujours les mêmes discu6 et ça n'avance pas d'un gradient.

Les français et les européens en général, n'ont aucun goût ni de sens bien développé. C'est pour ça , que Honda a déserté les lieux et préfère se vendre aux Etats Unis , le canada et d'autres contrées.

Honda a raison de se moquer du marché européen . E France et en Europe , on ne fait que se vanter du 2008 , 3008 et tous ces chariots roulants insipides , vulgaires et peu fiables .

Le meilleur exemple en est Je Toyota ne se précipite pas à vendre son Toyota Corolla cross en Europe par manque de connaisseurs

Et tant que des soit disant des pseudos analystes de tout bord continuent de nous sortir les mêmes arguments depuis 50 ans ,: volume du coffre , intérieur sombre, plastique pas à leur goût et surtout sortir les mêmes comparatifs par rapport aux mêmes chariots roulants de leur référence 300x,200x Renault captxx. Etc .on n'avancerait pas d'un seul coefficient. Et toutes ces belles enseignes japonaises finiront par degarpir de l'Europe.

Le conducteur ne sait jamais quelle énergie est mise à contribution?: bien si, quand le thermique tourne c'est qu'il est mis à contribution. Par où passe sa puissance pour arriver aux roues est secondaire.

C'est pas parce qu'on a une transmission électrique que tout passe par la batterie et qu'on roule en électrique. Pas davantage qu'une locomotive Diesel sans caténaires ni batterie de traction.

Et quand on lève le pied c'est l'énergie cinétique comme sur tout véhicule.

Le thermique ne sert pas de prolongateur d'autonomie mais de générateur toujours nécessaire pour une forte puissance même batterie pleine: elle est bien incapable de fournir 131ch.

Le système n'embraye pas sous forte charge mais sous charge "moyenne": si le thermique ne peut pas fournir assez de puissance au régime imposé par la transmission, ça débrayera pour l'autoriser à monter en régime. Plus on va doucement, plus la transmission directe impose un bas régime donc plus ça débrayera facilement lorsqu'on accélère.

Valable aussi dans le cas inverse: si la transmission impose un régime beaucoup trop élevé par rapport à la demande de puissance, ça débraye aussi même à vitesse élevée.

Le rapport est sensé être adapté pour rouler sur du plat ou grimper légèrement sur autoroute. Ça permet de consommer un peu moins qu'un Nissan e-power, mais pas de miracle, à chaque instant où la transmission est 100% électrique les pertes par effet Joule dégradent le rendement davantage que des engrenages. Largement compensé en ville par le fait d'avoir le thermique au bon régime, beaucoup moins pour grimper une forte côte à 130 sans avoir l'aérodynamisme de la Civic...

sans oublier Marine et Aviation

je pense que le journaliste voilait dire qu'on ne sait pas quand on est en full electrique ou en thermique tellement la mecanique est douce et silencieuse.

Bon courage pour faire 530 km sur autoroute avec un VE

Déjà tu recharges jusqu'à 80% avec un ve sur autoroute à moins de pas être pressé et d aimer faire la ventouse !!

Tu seras plus à 200km avec une grosse batterie

Donc on est encore loin de la polyvalence d un VT.

Jamais eu de soucis avec des Renault par contre ma tondeuse à moteur Honda c'est une autre histoire...