Commentaires - Premiers tests routiers européens pour le Honda HR-V restylé

Honda ne vends pas beaucoup ses produits car il ne brade pas ses produits auprès des mandataires comme c'est la cas avec un autre constructeur. Dommage quand on sait que maintenant pas mal de clients achètent un déplacoir, une remise...

https://www.promoneuve.fr/annonce/renault-clio-neuve-164397.html

https://www.promoneuve.fr/annonce/renault-megane-neuve-197829.html

Cela dit Honda semble délaisser complètement le marché Francais. Aux USA...des honda dans tous les sens et de nombreux modèles indisponibles en France...

Une version hybride serait la bienvenue pour tenter de contrer le toyota ch-r. Le hr-v est une bonne voiture avec un look sympa et très fiable mais souffre du fait qu'honda est assez peu connu en Europe et surtout en France. L'hybride serait une occasion pour honda de devenir plus visible sur le marché comme toyota l'a fait au début des années 2000. Ils avaient pris ce chemin avec un relatif succès mais l'ont bêtement abandonné.

.........Hybride en copiant kia/hyundai qui eux au moins ont collé une bonne boite auto double embrayage sur leurs dernieres hybrides et donc proposent un agrément de conduite de bonne facture. Donc faut eviter de faire comme toyota/lexus qui ont su faire disparaitre les mots agrément et plaisir du dictionnaire avec ses hybrides. J'ai essayé un rav4 hybride 197ch y'a pas longtemps....ca gueule, ca hurle, ca mouline, c'est poussif et donc c'est très inconfortable! Sur les 197 ch je pense qu'il y en avait que 90 qui étaient réveillés. Un 3008 HDi 120 a bien plus de tonus..c'est dire!!

Le marché français n'a plus d'intérêt (malus à tout va, taxes carburants, taxes, taxes et taxes). Seules nos marques nationales y arrivent grâce à leur micro motorisations et les aides de l’État.

Et les gens veulent des prix bas et des remises, la voiture n'est qu'un moyen de transport sans plus.

J'apprécie Honda et cela fait in petit temps que je ne leur demande plus d'avoir les plus produits les plus esthétiques. Mais cette trucRV est d'une affligeante non modernité esthétique surtout prise par l'arrière.

Si chez Honda on peut corriger cela ferait plaisir à mes mirettes.

Une bonne voiture fiable suffit-elle et si oui pourquoi ce pseudo style ?

Et tu sais la meilleure ?

Y'a des gens qui iront dire que le gueuloir sur roues n'existe que dans ton imagination.

Pour ce Honda là... rien à espérer de positif ; laideron maxima. Et qui le restera.

J'étais prêt à acheter ce HRV, jusqu'à ce que j'essaie la boîte auto. Une horreur, vous appuyez, rien ne se passe, ça mouline dans la semoule.

Dommage, car sinon en terme d'habitabilité, c'est la référence.

Je ne vois pas le rapport avec une Clio ou une Mégane.

Pas que le marché français (faut arrêter d'être aussi centré sur ton nombril), ils font de la figuration dans toute l'Europe.

Déjà restylé ? Je ne suis pas sur d'avoir eu le temps d'en croiser 1...

Me suis dit la même chose

si honda integre un vrai moteur, une vraie boite, un vrai systeme infotainment, de vrais feux, des compteurs qui ne font 90's et degage la bande d'aerateur sur le tdb coté passagé qui fait degeulasse et ca y est honda va reussir a faire une voiture!

j'avais essayé le 130ch en BVM, pitain que c'etait degeulasse a conduire. le moteur prenait tout de suite des tours a la moindre legere pression de l'accelerateur mais la voiture n'avancait pas. bref une voiture pour faire moins de 2000 kms par an et surtout pas pour conduire tous les jours dû a un agrement moteur plus que mauvais. Alors j'imagine meme pas la version CVT, un crime contre l'automobile.

Mais bien sur que l'on peut imaginer ce que cela donne en boite CVT!

Caradisiac l'a essayée en Octobre 2015, et confirme qu'il s'agit bel et bien d'un crime contre l'automobile.

"Une boîte CVT catastrophique

Notre premier essai réalisé avec le diesel 120 ch couplé à la boîte manuelle avait été globalement positif. Alexandre Bataille avait notamment apprécié la disponibilité du moteur mais également le maniement de la boîte. Pour ce second test, nous avons donc fait le grand écart en optant pour le moteur essence associé à la boîte automatique. Et soyons clairs, fuyez-le !!!

Essai - Honda HR-V 1.5 i-VTEC 130 ch : haro sur la boîte CVT

Honda n’a pas encore à son catalogue de boîte à double embrayage, on a donc affaire à une boîte CVT (à variation continue), qui est une véritable punition. Ainsi, à la moindre accélération, le moteur monte dans les tours et comme la boîte tarde à passer le rapport supérieur, les occupants subissent un bruit entêtant, qui donne l’impression d’avoir un robot ménager dans l’habitacle. Une critique connue depuis longtemps et qui ne fait que se renforcer devant les progrès des transmissions sur le marché. Au-delà de son agrément proche de zéro, cette boîte a également le gros désavantage d’annihiler complètement le caractère du moteur. Si bien qu’on en vient à chercher les 130 ch et les 155 Nm de couple. Cela se traduit donc par des reprises faiblardes et des relances poussives. Pour contrer ce défaut, une seule solution : accélérer plus fort mais c’est à ce moment-là que la boîte CVT se rappelle à vos bons souvenirs. Bref, un véritable cercle vicieux qui grève totalement l’agrément de conduite. Le seul bon point concerne la consommation, qui s’est avérée raisonnable durant notre essai avec une moyenne de 7 l/100 km."

les Honda sont vraiment d'excellente voiture avec une mécanique ultra fiable et performante parmi les meilleures au monde et bien loin devant bon nombre de marque européenne sur ces points , mais vu le peu d'Honda vendue en France et en europe en générale , je me demande bien pourquoi Honda essaie encore de rester sur le marché européen ?

Euh.... comment dire ?.... Évidemment que la voiture n'est qu'un moyen de transport et cela depuis plus de... 150 ans.

faux 4x4 en europe comme 99% des SUV servant a paraitre ce qu'ils sont pas ... donc a rien, mais existe en 4 roues motrices utile en cas de besoin uniquement au japon , cherchez l'erreur chez nous.

Selon toi mais je voulais dire que la grosse majorité des gens achète des chignoles parce qu'ils n'ont pas le choix. Donc ils prennent des SUV remisés sans intérêt et sous motorisés. Bref, ils vont voir le première enseigne qui a pignon sur rue.

Si tu confonds "tonus" avec "se faire secouer" effectivement une 3008 faisant le 0-100 en 11,2 secondes sera bien mieux qu'un Rav4 hybride "poussif" faisant le même exercice en 8,3 secondes, soit 3 (trois !!!) secondes de moins !

Sinon c'est vrai que pendant ces looooongues 11,2 secondes pour atteindre 100 pauvres petits km/h, le moteur n'est pas bruyant du tout, c'est calme et feutré dans l'habitacle, sans vibrations, les 4 roues motrices permettent d'éviter tout patinage, la poussée du moteur est continue et... Ah non, ça c'est dans le Rav4, pardon !

Sinon on parle des NOx et des particules émises par ton poêle asthmatique ?

Heureusement, un 3008 est peut-être moins performant, c'est un faux 4x4, c'est pas trop fiable et ça pollue, mais c'est beaucoup moins cher qu'un Rav4 hybride et (...) ah, non, pardon, on me dit dans l'oreillette que c'est quasiment le même prix, voire plus cher si on intègre les options ?

Bon ben OK, un 3008 c'est une merde, désolé...

Ah la mauvaise foi des propriétaires de diesel, ce qui est bien c'est qu'on n'est jamais déçu avec vous !

Tu veux jouer??!

Ton RAV4 fait le 0-100 en 8,3’’ pour 197ch...

Mais pousse maxi jusqu’à 180km/h..

Pour ce niveau de puissance le 0-100 semble acceptable, contrairement à la v-max qui elle est une catastrophe surtout si on le compare à un Tiguan TDI 190 4x4 DSG7 qui réalise le 0-100 en 7.9’’ et pousse jusqu’à 230km/h...avec 7ch de moins que ton RAV4.

Bref l’hybride Toyota c’est du pipeau..pour bobos des villes qui ne connaissent rien à l’automobile, qui cherchent juste un déplaçoir en suivant les directives de leur gouvernement, et qui ne connaîtront jamais le plaisir de conduire à bord de leur hybride toy poussive à la CVT dont l’agrémen est dans le néant.

Va voir l’essai du SUV hybride Lexus fait récemment chez Cara...

Si on résume vite:

- 313ch

- Conso énorme

- Agrément à cause de la CVT scandaleux pour un véhicule dit premium

- Et surtout performance bien en dessous de celles d’un SUV équivalent chez la concurrence de 240ch essence/diesel.

Oui, la différence est spectaculaire entre Europe et Amérique du Nord.

Rien qu'en juin, ils ont écoulé pas loin de 150000 voitures aux USA (sans le Canada, sans compter Acura), soit grosso modo 2 ans de marché Européen.

La persévérance peut être ...

Mon dieu ! 0,4 secondes de moins !!! C'est fou ça change la vie ! D'ailleurs le temps du Tiguan c'est pour la version 4x4 ? Et ça coûte combien un Tiguan 4x4 boitoto et doté comme le Rav4 hybride ?...

Vu le prix à payer pour gagner ces 0,4 secondes, en agrément, en silence, en douceur, en coût d'entretien, en pollution et en fiabilité, je les perds très volontiers et te laisse ton tracteur...

Performances au niveau d'un diesel de 240cv mais consommation, prix, coût et pollution largement en-dessous de ce même diesel, c'est quoi le problème ?

Non. Si tu veux une remise, tu achètes une berline ou un break compact plutôt qu'un SUV. T'as qu'à regarder la différence de tarif entre un break 308 et un 3008 à finition et motorisation équivalente. Sur une version GT Line HDi 150, on frôle les 10000 €.

Chez un mandataire, en tout cas.

Et puis va le tester et tu verras, mais tu as trop peur d'aimer et de devoir ravaler ton fiel...

Moi j'ai testé les deux je sais de quoi je parle, les diesels sont juste des tracteurs à côté des hybrides Lexus. Après on peut aimer les engins old-school, perso je préfère les voitures d'ingénieurs.

Ou l'assurance d'une clientèle fidèle qui aime la qualité, l'ergonomie, la fiabilité des produits Honda, pas forcément adaptés à tous ceux qui veulent paraître mais attachante pour qui y trouve son compte.

Perso j'ai adoré l'Accord et serais encore en Accord si la mode idiote des SUV-pour-le-paraître n'avait pas pris le pas sur le reste, les clients qui roulent aujourd'hui en SUV Honda resteront clients pour longtemps.

Mais est-ce que les clients Honda sont aussi fidèles que certains clients Lexus ? Qui viennent en permanence nous servir la soupe sur "les SUV Lexus, c'est génial" ? Et qui le reste du temps sont là à nous vanter les voitures japonaises en général ?

Pas sûr. Faut dire, des clients Honda, il n'y en a pas beaucoup (même si il y en a toujours plus que des clients Lexus).

Tu as oublié de lui dire que 180km/h ça paraît suffisant comme vitesse avec un SUV même sur autoroutes allemandes.

Je ne me prononcé pas sur le confort de marche de la transmission du Rav4, pas testé.

Mais ses arguments étaient de fait très faibles.

En tout cas sur autoroute allemande, le mec en Lexus NX/RAV4 hybride 197ch qui roule en v-max se fait dépasser rapidement par un X1 sdrive 16D...de 116ch.

La honte...

Si t’es allemand et que tu prends exclusivement l’autobahn sur les portions sans limites effectivement le Rav4 HSD est pas le meilleur choix.

La vmax limitée electroniquement à 180 risque de te donner une honte incommensurable.

Par contre si t’as pas la chance d’être allemand. Que tu roules en France sur des routes limitées à 80, des autoroutes limitées et radarisées à 130 et avec quelques maigres petits points en poches et que tu te tapes des bouchons quotidiens ça peut se discuter.

Mais bon c’est qu’une infime partie de la population ça, des malheureux.

Les débiles du markéting Honda Europe qui détruisent la marque depuis 5-10 ans par ici, vont-ils enfin proposer la version hybride ce petit SUV, au demeurant plutôt sympathique et très habitable?

Ce n'est pas moi qu'il faut convaincre, des Honda neuves j'en ai acheté 5 en mois de 10 ans, et une d'occaz

"ca gueule, ca hurle, ca mouline, c'est poussif et donc c'est très inconfortable!"

Allez c'est reparti avec ces kilometres de mensonges.. pour faire croire qu'on s'y connait en "embrayage"... genre un DSG double mouillé/sec, c'est mieux qu'un simple boite 8 de chez Aisin...

Aucun intêret pour Honda d'être en Europe.. pourquoi donner de la confiture a des cochons ???

Qui aiment les tracteurs diesels from Deutchland ?

"Si on resume vite" ahahaha t'auri du ecrire.. "si je vous dis pas la verité"

Donc tu prend pas jamais de taxi Lexus ?

"tu veux jouer" et apres tu fais l'enfant avec tes 0,2sec... mon dieu bambino faut pas lacher le biberon mon bébé !

Mon dieu tu n'y connais tellement rien techniquement... alors tu nous la joue... "mirroir magique" " ma voiture elle va plus vite".... mon dieu que t'es inculte et gamin.

MDR le TDI en boite DSG fragile comme du crystal, tout ça pour 0.4s de moins sur le 0-100 wow

La fixette sur la v-max de 180km/h, pas de doute, c'est bien typique des fanboy de mazout teutonnes à la fiabilité merdique qui ne savent même plus quoi inventer pour descendre des voitures qu'ils n'ont visiblement jamais posé leur fesse dedans. (merci pour le fou rire avec la 3008 120ch qui poussent plus fort que le rav4 197ch)

Tu sais quoi, reste avec tes bouses de tracteur et laisses les vraies bagnoles aux connaisseurs.

Soyons objectifs. Si on va sur fiches auto dans la partie perfs:

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 EAT6: 0-100= 11.2'' , v-max= 189km/h

Toyota rav4 2.5 Hybride 197ch: 0-100= 8.3'' , v-max=183 km/h

Donc en gros encore heureux que pour 2.5L de cylindrée 197ch(et encore...des concurrents moins puissants font mieux) le rav4 réalise son 0-100 en 8,3''.

Cependant l'autobahn, le rav4 hybride se fait complètement humilier par le 3008 motorisé par un modeste HDi 120...

Mais mon cher petit rav' hybrid'...ou sont tes 197 petits poneys ? Tonton CVT les a mangés?

Merci de confirmer une fois de plus que le seul avantage de ta poubelle de tracteur c'est de pouvoir rouler 6km/h plus vite pour les fois où on roule sur l'autobahn .... soit 0.00001% de notre temps.

Donc ta poubelle de tracteur ne sert à rien en fait CQFD

Alors que le 0 à 100 pied au plancher, on s'en sert souvent ?

Rarement, mais largement plus souvent que des pointes à plus de 180km/h

Donc si le temps d'un 0-100 n'est pas trop important lors de l'achat d'une voiture, alors la vmax l'est encore moins donc, je réitère ce que j'ai dit plus haut, la poubelle de tracteur qui pointe à 189 elle ne sert à rien

N'importe quoi...

Le moteur n'est pas dégueulasse à conduire du tout !

Je fais 18000km par an avec depuis 2015, et c'est un bonheur.

C'est sûr, la puissance arrive dans les tours. Mais l'accélération est loin d'être ridicule, à condition de ne pas être 4 poids lourds dans la voiture. C'est une essence !

En conduite cool, il n'y a aucun bruit, c'est super agréable, et en conduite énervée, le ronflement du moteur dans les tours est super agréable. Rien à redire sur l'agrément de conduite ! Un pur bonheur. Je rachèterais un HRV après celui là d'ailleurs...

Sauf que ton machin xdrive de 116cv met plus de 11 secondes pour arriver à 100km/h, donc pour arriver au théorique de 190km/h il mettra au moins 1 ou 2 km de plus que le Rav4 hybride qui lui fait le 0-100 en trois secondes de moins.

Je te laisse imaginer combien de looooongues minutes avec 10km/h de différentiel il faudra à ta moulinette au mazout pour espérer rattraper le Rav4 disparu depuis longtemps sous l'horizon, en espérant que rien ne vienne entraver ta lente progression vers la vmax, par exemple un gros RX qui viendra te pousser avec ses 300cv et son 0-100 fait en moins de 8 secondes...

Perso je roule souvent en Allemagne (moi, au contraire d'autres pour qui c'est juste théorique...), et je peux te dire que les reprises correctes sont indispensables pour rester dans la file de gauche, vu les variations fréquentes entre les 120 et les tronçons sans limites, finalement assez rares, relativement courts et encombrés de camions et chicanes mobiles propulsées par des diesels poussifs...

Donc au final celui qui sera ridicule sera celui en 116cv poussifs, et celui qui aura posté un message aussi crétin et éloigné de la réalité que le tien, juste basé sur un chiffre de carte pokemon complètement déconnecté de la réalité ("vazy moi j'ai une carte à 190pv elle nik ta carte à seulement 180pv !")

Intelligent ça !!

Tu n'as rien de mieux à proposer? Tu voles vraiment pas haut.

Si ton objectif est de vouloir défendre cette marque, tu t'y prends aussi bien que Ribery dans la chanson.