Commentaires - Présentation vidéo - Citroën C5 Aircross restylé (2022) : il prend du muscle

C'est très rare que je préfère une voiture avant restylage mais là...

Les feux arrières de l'ancien étaient mieux. L'avant était plus original, l'intérieur faisait plus robuste.

J'ai vraiment la sensation que plus on dévoile des nouveaux modèles Citroën plus j'ai l'impression de voir une marque qui a perdu plein d'argent.

Ou alors c'est une stratégie marketing qui abaisse la qualité de Citroën au profit de Peugeot qui s'améliore à chaque nouveau véhicule.

Elle est d'une élégance l'avant mieux que la c3 aircross

Déjà plus de 40 000 km avec le mien (HDI 130 chevaux).

RAS, c'est une voiture confortable, suffisamment habitable et plutôt agréable à conduire.

Les sièges Advanced Confort sont vraiment très bien.

J'ai dû faire environ 1000 km en une journée il y a quelques mois (le Var - Rouen) et le confort est vraiment d'un bon niveau.

Seul le maintien dans la voie est vraiment pénible sur cette voiture mais il se déconnecte en appuyant sur un bouton (mais il faut le faire à chaque démarrage).

Sinon, je trouve le moteur quand même un peu faiblard, je me demande s'il a vraiment 130 chevaux.

Voilà, c'est une bonne routière, rien de passionnant non plus mais elle fait le taf.

Pour ne parler que de design, je trouve ce nouvel avant moins joli qu'avant.

Et suis-je le seul à lui trouver un air de la nouvelle identité Opel avec leur ''Vizor'' ?

Avant j'étais mou, maintenant je suis moche.

Quand Citroën passe de l'époque rondouillarde à square avec 3 francs six sous. On regarde ce qui marche sur un Tiguan, on adapte l'avant en espérant que l'acheteur signe avant d'avoir vu le xul de la belle refaite vulgairement, on soupoudre d'une tablette l'intérieur (le bossage antérieur du tdb ? Bah, Francis, ils ne le verront pas qu'on a rien changé) et voilà, ça va se vendre comme le nouveau big Mac saisonnier.

les écrans bleu façon Amstrad...

Moi aussi j'ai l'impression qu'ils ont repris un PC avant de mokka pour faire des économies d'échelle.

Rien de neuf coté motorisation, il faut donc commenter le design des feux avant ????!

Nettement moins clivant que la face avant de la C5X ou de la C4 que je déteste. Et mieux que le C3 Aircross.

A voir en vrai avant de juger définitivement.

Du muscle en entrée de gamme avec un essence 3 pattes , 1.2 litres , c'est clair que c'est impressionnant , ça devrait même pas être proposer , au "pire" le Diesel 130 ch ayant plus de couple , même si ça semble limite pour ce type de SUV familiale , vive les normes C02 .

Normal ils ont rajouté une lame de chasse-neige

On dirait une grosse Sandero de devant

C’est mieux, plus travaillé mais ça reste une Citroën, lol

Lol, faut voir ce qu'il y avait comme couple il y a 10-15 ans sur des voitures de ce gabarit en essence...

Ca n'a juste rien à voir.

L'avant est tres réussi.... c'est la que tu piges plus tien au design chez Citroën.. Le restylage aurait pu être raté si il s'était inspiré à la nouvelle C4 et C5x ...

Mais la bravo en espérant que la C3 s ne en inspire

Dubitatif... il perd sa sobriété tout de même originale et son dynamisme à l'avant au profit de qqch de pataud, sans parler des feux arrières LEGO...

L'intérieur reste plaisant cela dit.

Assez déçu pour être honnête.

Personnellement je trouve l'avant plus réussi. Le double étage sans avoir besoin de faire 2 calandres, je trouve ça mieux. Par contre pour l'arrière, c'était mieux avant, dommage.

Sur la planche de bord, les boutons sous l'écran sont tactiles. C'est très con. L'avantage des boutons déporté de l'écran c'est d'avoir un retour tactile qui permet d'utiliser les boutons sans quitter la route des yeux. Dans le cas contraire, autant les mettre dans l'écran pour gagner de la place sur le tableau de bord.

Dommage tout de même d'avoir supprimé le 180ch essence, parfaitement adapté à mon sens, au terme d'une petite semaine avec...

L'hybride n'a de sens que pour celui qui charge systématiquement, et encore.

C'est nettement mieux, la face avant et l'intérieur sont plus réussis, ce restylage est bénéfique.

Pour le chasse neige en 2RM imposé, on repassera

Dessin consensuel pour ne deplaire à aucun marché en Europe. Exit les petites originalités qui peuvent choquer à Madrid ou Berlin mais qui signent une identité, un design maison.

Une version rallongée pour les bricoleurs qui veulent un vrai grand coffre plat (on est a moins de 500 L en version PHEV, pas terrible), et 2 sièges d'appoint façon 5008/ X Trail/ Tiguan All Space serait bienvenue. Et ça ne va pas bouleverser un design aussi impersonnel.

L'hybride PHEV a surtout un sens économique. Il ne faut pas s'y tromper toutes les voitures au delà des citadines et compactes motorisées basiquement sont malusees. Le gabarit/ usage d'un SUV comme le C5, 1600 à 1800 kgs en ordre de marche, reclame au moins 150 cv pour un agrément correct, surtout en essence où on n'aura pas un couple de fou. Donc PHEV, vu les contraintes financières imposées par nos gouvernements . Je dis "nos" car chez nos voisins Européens ce n'est pas forcément mieux, voire bien pire...

130cv sur un suv en même temps, c'est suffisant pour avoir une citadine polyvalente un minimum dynamique, mais c'est déjà limite pour une compact, alors un suv de ce type, c'est mou, c'est normal.

Ton C5 aircross c'est minimum 1500kg une fois dedans à vide et ça peut monter jusqu'à 1700kg, 130cv pour minimum 1,5T, le monteur n'est pas adapté, à moins d'avoir une conduite très souple.

Tu nous diras quel restylage récent chez Renault, VW, Ford, Toyota ont été plus important que celui ci, notamment pour l'intérieur qui d'habitude, n'est jamais retouché, même pour l'implantation de l'écran.

Mais un hybride rechargeable peut aussi être utilisé comme un hybride simple (l'inverse n'est pas vrai).

Je le trouve nettement plus réussie que l'ancien qui dénotait trop par rapport à la concurrence.

Original tout en adoptant une certaine sobriété en virant notamment les touches de couleurs lassantes.

Je suis moins fan du dessin des feux arrières, ça ressemble à une espèce de Y désossé minimaliste.

Enfin un restylage, pas une mise à jour flemmarde avec 2 petits éléments redessinés si légèrement que personne ne fait la différence. Je trouve qu'il passe mieux qu'avant, ça fait moins papy.

Oui, tu as raison concernant le rapport poids / puissance.

Mais, le Xtrail que j'avais il y a quelques années (DCI 130 chevaux) me paraissait quand même plus péchu.

C'est vrai que le 1,6 litre DCI avait un peu plus de couple (320 vs 300 pour le HDI) mais je me demande quand même si les 130 chevaux sont bien là (je m'étais fait la même remarque avec mon précédent 5008 HDI 130 chevaux d'ailleurs).

Bon, sinon, c'est une voiture agréable et j'aime bien ce restylage, surtout pour le tableau de bord.

Tout comme l’intérêt des SUV ...

J'aime bien mais ils auraient dû en profiter pour affiner un peu les barrettes de chrome autour des vitres.

Le restylage extérieur à la truelle est assez douteux, comme Stellantis en a pris l'habitude maintenant (les plus défigurées étant les Opel).

Bonne chose en revanche pour le tableau de bord et la console centrale.

"Aircross adopte un nouvel écran multimédia 10 pouces contre 8 auparavant, mais attention il n'est pas pourvu du nouveau système d'exploitation inauguré sur les nouvelles Peugeot 308 et DS 4."

...sérieusement ? Une voiture aussi stratégique pour Citroën repart avec le système PSA complètement dépassé ?

Toujours aussi laid, avec son look de jouet.

En fait, cette face avant rappelle maintenant la Sandero 2, mais avec le petit gimmick en Y rentré au chausse-pied et les énormes écopes inutiles. Bravo Citroën.

+1 pour le design, je trouve perso que c'était clairement mieux, avant = plus sobre, moins agressif.

Mais vu le succès des 2008/3008/5008, ils ont dû se dire chez Citroën qu'il fallait suivre la même tendance.

Restylage vraiment très réussi !

Plus de sobriété, plus de finesse.

Horrible

0n parle de quoi ici , d'un 3 pattes avec des pistons de la taille d'un pot de yaourt , un turbo qui essais de faire le boulot et pas de miracle , mais dans ce genre de caisse ça ne va pas , 208/308 ok .

Quand à revenir sur le passer non stop , 10/15 et pourquoi pas 30 ans , je ne vois pas l'intérêt , nous sommes en 2022 à sortir ce genre d'hérésie , histoire de limiter les malus en tout genre , bref comme le 5008 équipé du même moteur , c'est clairement un bouse au vue de l'usage demander pour ce genre de véhicule .

Après pour faire le kéké seul à bord comme les essais des journalistes , c'est une autre histoire .

en la rabissant un peu on doit pouvoir en faire un bon chasse neige non ?

Oui mais grippe controle

l'avant est encore plus moche qu'avant et trop massif , le haut de la planche de bord est toujours en gros plastique dur ainsi que le bas des contre-portes , bof et les motorisations sont toujours minimalistes re-bof

il ne lui faut simplement pas de virage ou de montagne , la caisse penche dans tous les sens et comme vous dites les motorisations sont à pleurer

la prochaine étape est inquiétante quand on voit comment il est plus moche que le précédent , et la prochaine fois ils vont monter des moteurs de mobylette

Mais à la limite on s'en fout des histoires de malus ! Si les perfs avaient stagné (voir régressé !) pour cause de legislation/malus, évidemment que ça serait déplorable. Mais c'est pas le cas. Il y a un GAIN de perf significatif par rapport à ce que tu trouvais sur le marché il y a 10-15 ans (style c4 picasso 1.6 vti 120ch ou touran 2 1.6 102ch/115ch). Quand tu en trouvais. Justement parce que à l'époque du turbo diesel tout puissant, c'est des niveaux de puissances qui ne t'emmènai pas loin, en essence atmo.

Alors qu'est ce qu'est ce qu'il te faut, si c'est pas de meilleures perfs ?

Parfaitement logique chez Citroën on a toujours attendu la génération suivante pour enfin proposer des équipements devenus habituels dans le groupe. Et comme on doit laisser de la place pour le 3008 et le Grandland, pourquoi s'ennuyer ?

Pas entièrement convaincu par ce replâtrage : le style est nouveau et pour une fois chez Citroën ça se voit, mais j'ai du mal à voir à présent un lien de parenté avec les récentes C4 et C5 X.

Mais il existe des versions hybrides pour ceux qui veulent plus de puissance.

La prochaine fois, ça sera assurément full électrique ou hybride, quand on voit déjà que le puretech n'est plus commercialisé sur les ludospaces du Groupe.

C'est clair que la C4 est horrible.

A force de vouloir absolument différencier des véhicules qui sont fondamentalement les mêmes, Stellantis en fait des tonnes au niveau Design... Le résultat du coup est assez clivant. Pour ce qui me concerne, je le trouve très moche. Et surtout, c'est le royaume du plastic toc la dedans. On dirait un véhicule playmobil...

le restylage et l'intérieur: pas mal. Les jantes noires: mais quelle mouche les a piqué ??? Comme toujours, c'est E-POU-VAN-TA-BLE !!!

Peuvent pas nous pondre un quinze cent essence de 150 ch avec le même couple que le petit diesel pour faire de ce véhicule plébiscité pour son confort une auto réellement homogène.

Critique à 2 balles, le C5 existe aussi en PHEV 225 ch

Niveau design, je trouve ce C5 autrement plus réussi que le Kia Sportage qui est un patchwork du plus mauvais goût.

quel gag ces citroen

Si vous voyez un lien avec le Mokka, il est temps de passer chez l’ophtalmologue!!! Ça n’a rien à voir!

SUV grippé

Comme vous dites phev... sinon en thermique ... rien de rien..

Je partage votre avis, ce nouvel opus est moins harmonieux et fait rajouter, bref n'amène rien de plus, surtout un intérieur toujours aussi curieux et lourdingue.

On ne peut pas dire que Citroën progresse dans le bon sens et à mon avis devient le parent pauvre du groupe Stellantis, il fut un temps l'équipe parlait d'essentiel, là je parlerai de minimaliste et dire qu'un temps Citroën faisait preuve de d'avant-garde et de visionnaire en la matière, maintenant il se mettent comme Dacia à finir les soubassements des anciens modèles mais avec des prix sans commune mesure, pas comme la régie qui avec succès fort heureusement grâce à des prix canons sans concurrences, c'est loin d'être le cas pour Citroën qui ne régate pas vraiment avec les prix en ce moment avec pourtant la même recette, plus qu'à adapter soit avec des styles plus inventifs ou descendre le prix afin de s’adapté à la qualité actuelle plutôt basse et rejoindre le low-cost de Dacia.

Si l’on fait fi du passé de Citroën je trouve ce remodelage de la face avant très réussi même si les arrêtes arrondis du précédent me plaisaient ( l’arrondi est toujours intemporel de plus : Porsche 911, Kharman Ghia, Coccinelle, 500, Mini.. ). Pour la face arrière j’aime beaucoup les nouveaux phares, après je ne sais pas s’il aurait mieux fallut intégrer cette aspect tridimensionnel à l’intérieur de l’ensemble plutôt qu’il ressorte aussi. Ou quitte à le faire sortir, essayer de le prolonger sur les ailes arrières de façon démesurée pour créer une arrête stylistique qui se fond dans la carrosserie en avançant et la creuse en un couloir d’air, esthétique et aérodynamique.

C' est bien, ça reste laid.

Bonjour merci pour ce retour constructif sur ce véhicule, je suis curieux de savoir quelle est votre consommation moyenne sur ces 40 000 km en diesel et le nombre de Km que vous faite entre 2 plein d'Adblue et de diesel, merci d'avance. Sinon pour revenir au modèle restylé je trouve l'extérieur plus jolie et l'intérieur moins cossu que l'ancien en photo bien sur faut voir en vrai maintenant.

Je fais 700 km avec un plein sachant que je mets 50 litres.

Je fais 90% d'autoroute assez vallonées et je roule entre 135 et 140 km/h, ce qui peut expliquer ce niveau de consommation (7 litres en moyenne).

Si vous faites des nationales ou des voies à 110, la consommation baisse beaucoup mais je ne l'ai jamais calculée précisément.

L'adblue, j'en mets 15 litres tous les 8 000 km environ.

Restylage réussie même si ça fait un peu 3008

La Citroën la plus réussie selon moi, reste à voir les prix

Les prix de la C4 sont pas mal mais c'est sûr qu'on est encore loin du niveau de Dacia

ça n'est pas spécialement mieux, chez la concurrence. et ça empirera dans les années à venir.

en attendant, quasi tous les constructeurs proposent des phev, donc je ne vois pas en quoi les versions hybrides de ce c5 sont un problème, eu égard à ce que propose la concurrence?

Ce sont les thermiques qui font sourire...

Que c'est laid. Bien que vendue depuis seulement 2019, je trouve cette voiture déjà démodée. Le restylage n'arrange rien. Tout le contraire du Peugeot 3008 qui vieilli très bien en presque 6 ans d'existence. A l'inverse du style de la marque au lion, je trouve que le style des actuels Citroen C3,C3 aicross,C5 aircross vieilli très mal. Peut être à cause de l'arrivée des nouvelles C4 et C5x qui ringardisent le reste de la gamme. Vraiment pas toujours évident de faire une voiture à la fois clivante et indémodable.

Je suis tout à fait d'accord avec vous.