Commentaires - Présentation vidéo - Cupra Tavascan : version définitive… ou presque

... c'est surtout le design de la fameuse veste qui est sacrément travaillé.

... et visiblement, la marque tueuse de Seat semble ne pas vouloir renoncer aux coulées de cuivre un peu partrout.

Est-ce que cette couleur a un jour été à la mode ?

Permettez qu'on en doute.

Alors pourquoi chercher à l'imposer au forceps aux prospects pouvant être intéressés par les véhicules de cette marque ?

la planche de bord en forme de vague , comme les BYD Atto , Seal , Dolphin , et la dernière petite.

Mais, celle-ci est la plus réussie.

Après, j'ai toujours pas compris pourquoi vous appeliez cela un SUV coupé, c'est une R 16 surélevé et modernisé mais elle aussi avait déjà un bandeau rejoignant les deux feux arrières , y'avait qu'à mettre une guirlande.

Moi j'appelle cela un SUV découpé en biais, ou fastback ou hardback.

Enfin celui là c'est qu'une R16 et pis c'est tout.

C'est bien l'adn cupra ! elle claque bien

Je suis un peu moins fan du diffuseur arrière.

C'est vrai que le terme de SUV coupé est souvent un peu exagéré. Ce qui m'a fait tiquer c'est au tout début de l'article quand le SsangYong Actyon est qualifié de SUV Coupé. C'est comme si on dit qu'une Honda Civic ou plus anciennement une Megane 1 sont des berlines compactes "coupé" pour le simple fait que leur vitre arrière est un peu penchée...

Très content de revoir Mr Schlesinger, j'adore son flegme britannique et sa précision du langage.

J'ai pas saisi ce qu'on gagne avec Cupra comparé à Seat. Il y a toujours ces plastiques couleur cuivre à profusion, et maintenant c'est fabriqué en Chine. Tout pour plaire.

Jolis le tableau de bord et la console, mais ça a l'air de bouffer une place monumentale.

A l'arrière, j'ai l'impression que Stéphane Schlesinger (1,90 mètre ?) n'est pas loin de se cogner la tête.

Très probablement un gros bébé bien lourd. C'est pas pour moi, mais je salue l'effort de Seat, pardon, Cupra, pour l'originalité de la déco/du design cohérent, là ou hormis les asiatiques, la plupart font des trucs basiques se ressemblant tous.

Bon c'est une Volkswagen id-machin truc electrique avec des apparats comme Citroën et ses DS

Et, combien pèse cet engin ?

Tout ça pour sortir un mediocre 0-100 en 5,6s ? Alors qu'on attend une Cupra sur le terrain des perfs contrairement à une fade ID5 GTX.

Même pas capable de devancer un Cupra Ateca des familles qui part en 4.9s en se tordant de rire.

Y doivent se marrer chez Tesla aussi vu le prix que ça va couter.

''L'instrumentation est la même que sur les Volkswagen ID.4''

En même temps, c'est une ID.4-ID.5 recarrossée...

Le Schles à une présentation d'un SUV coupé electrique, ça fait un peu forcé quand même.

On gagne +25 points sur le tarif.

pas un mot sur le coffre, donc le fade model Y reste intouchable.

Encore un tank SUV supplémentaire de 2+ tonnes ... énième recarrossage d'une plateforme déjà connue, rejeton d'une photocopieuse d'un groupe.

Il y a pas à dire, cette nouvelle génération de mobilité sera le fossoyeur d'une quelconque "passion" automobile.

On va arriver au même niveau que pour les machines à laver ... est ce qu'on s'extasie devant le nombre de tr/min à l'essorage ? Surement que non ... v'la le funeste destin de l'automobile.

Au même titre que ses cousins le Volkswagen ID.5 et le Skoda Enyaq iV Coupé, je n'adhère pas à l'esthétique de ce Cupra Tavascan, que je trouve lourde et prétentieuse.

Au niveau du positif, je dirais que même si on voit très clairement la filiation avec les VW ID dans le tableau de bord, les éléments qui ont été modifiés sur celui-ci l'ont été de manière assez heureuse, je dois dire. J'aime bien le nouvel ensemble console centrale/aérateurs.

Et de sa culture, car pour se rappeler de la coréenne , chapeau.

C'est à se demander si il ne fût pas l'un des peu nombreux propriétaires à s'être fait avoir en pensant rouler en Mercedes.

Par contre je constate que POM à eu la gentillesse d'accueillir dans sa Tesla Stéphane pour aller sur Mars, mais comme tout alsacien, il a du mal à rendre la pareille.

Il pourrait inviter POM dans sa Uno 70 SX jusqu'au vignes des coteaux d'Alsace, histoire de consommer et le fromage et le vin.

A ce titre, t'as pu voir quelque part la fin de l'épopée ?

Il me semble que pour revenir chez eux, ils devaient trouver une prise quelque part... et vu l'endroit où ils ont passé la nuit, la sucette à charge rapide devait être bien improbable.

Bref, sauf à avoir loupé un épisode, ce qui est fort possible, c'est un peu comme les essais promis pour le lendemain et qui arrivent quand ça veut bien...

... c'est pas comme s'il y avait une vidéo hein...

Ce site devient dd plus en plus compliqué à lire tellement les pubs sont devenus envahissantes, beaucoup de photos sont masqués par des pubs , l article l est tout autant.....vraiment insupportable !.

Je comprend que pour rester gratuit vous devez attirer des annonceurs, mais votre crédibilité votre indépendance est toujours un peu plus compromise à force de vivre que de financement des annonceurs .

Si in jour vous critiquez un modèle d une marque car vous k estimez objectivement, oserez vous le faire si cette marque est un annonceur dd votre site ? J en doute .....votre indépendance est don devevu douteuse quand on voit le nombre de pubs de plus en plus envahissant sur votre site.

Sinon un énorme SUV électrique lourd chère et inutilisable pour une bonne catégorie (paw envie de m angoisser à chaque trajet pour pas tomber à sec d électricité

!!)

N'espère jamais faire du 5,6s au 0-100 km/h avec une Cupra Ateca. Comme sur l'ensemble des thermiques sportives avec boite sequentielle cette performance n'est possible qu'avec une procédure de Launch Control. Dans la vraie vie, c'est à dire 99,99% des accélérations, le LC n'est pas activable et il faut ajouter entre 0,6 et 1 s. Donc une Cupra Ateca au maximum fera du 6,2 6,4 s au 0-100 km/h alors que le client pense acheter du 5,6s. Une électrique (auf exception Porsche Taycan) ne possède pas de boite dons le 0-100 est donné sans LC (ce qui est les cas des Tesla). Pour constater l'étendu de l'arnaque tu as cette chaine qui compare les données constructeur avec LC aux performances réelles :

https://youtu.be/5teihGpJ8Zs?t=434

Par exemple une connaissance qui lorgnait sérieusement sur le Cupra Fromentor VZ en regardant les perf. et pensant faire du 4,2s, on réalise très vite qu'il ne peut fair mieux que 5,9s sans LC. Bravo l'arnaque des constructeurs.

Ce site, comme tu dis, est au contraire bien moins vérolé de publicités intrusives en comparaison de bien d'autres ( et pas que dans le domaine de l'inforlation automobile ).

Et "parcemées", ben ça s'écrit pas comme ça.

On détecte souvent ses fautes une fois publié le message.

Au moins pouvez vous les corriger... contrairement à nous, pauvres posteurs.

Quelle laideur

Alors toi tu ne connais vraiment rien, une vieille 156 GTA en manuel c'est 6.2s, et c'était il y a plus de 25 ans ...

Ça confirme (si encore il y en avait besoin) que l'ID4 est la plus laide declinaison de la taille intermediaire de la plateforme

Y a pire (même si ça n'excuse rien)

C'est vrai que c'est le retour de la R16 avec ces SUV coupé (terme abusif marketing). Me fait aussi penser aux toyota carina "e" des 90'.

Arkana , taïgo, X6 etc...des enfants de la R 16 dont certains ont pris de l'embonpoint avec le phénomène de la junk food.

Les SUV électriques, y en a marre !!

Redonnez nous de belles berlines, des coupés, de VRAIS moteurs.

Les familles Glandu qui veulent une bétaillère pour trimballer la grosse et les 3 gniards au camping de Palavas les Flots le 15 août ne devraient pas être l'alpha et l'omega de l'industrie automobile !!

Je HAIS les congés payés.

Les congés non payés, t'y a pas droit ? Démissionne !

Les chronos donnés par Tesla sont des 0 à 96 et le fait que le chrono soit déclenché à la façon américaine, c'est à dire que la voiture ait déjà parcouru quelques cm permet d'améliorer le chiffre justement. Sans parler de la cheetha stance pour celles qui l'ont. Je ne vois pas en quoi c'est plus "honnête" que d'autres constructeurs qui donnent des chronos avec le launch control.

Dans tous les cas, le 0 à 100 n'est pas le chiffre le plus intéressant pour connaitre le niveau de perf d'une auto "dans la vraie vie".

A moins d'être pilote de dragster, on s'en fout même carrément ... surtout avec les fameux launch control qui est simplement une procédure pour flinguer sa mécanique (et n'excitera que les kéké boys).

Allez demander ce qu'en pensait Nissan à une époque quand les proprios se pointaient avec les GT-R en vrac et que Nissan examinait combien de LC le véhicule s'était pris dans les gencives ...

Les chrono Tesla en Europe le sont en km/h. Exemple une TM3 performance est donnée pour 3,3 s au 0-100 km/h et 3,1 s au 0-60 mph (96 km/h) rien de magique juste des maths de base. Le cheeeta mode n'existe que sur les model S et X plaid. Pour le reste de la gamme les chronos donnés sont validés entre 100% et 20% de batterie. Juste une perte de 0,2 0,4 sous les 20%.

Sinon pour avoir testé la model S plaid c'est tellement puissance (voire violent) que tu dépose simplement tout ce qui roule.

Faire attention à la mode, c'est faire attention à ce que pensent les autres.

Et perso, je m'en bats les c***

Moi, j'aime bien et tant pis si ça ne plaît pas au quidam.

Reste à voir chez Cupra s'il y a moyen ou non de changer ces couleurs peu conventionnelles ou non.

En comparaison avec un Formentor (que j'apprécie aussi), j'ai bien l'impression qu'il y aura plus de place dans ce Tavascan.

Je me suis pissé dessus de rire.

Mais que vous êtes méchant, rooo !

Sinon pour avoir testé la model S plaid c'est tellement puissance (voire violent) que tu dépose simplement tout ce qui roule.

Quel intérêt sur route ouverte ?

Petit rappel, la S plaid c'est faite déposé sur le Nurb par une 'simple' rs3 de 400cv.

On le dit, on le répète, encore et encore, inlassablement, les chevaux de font pas tout !

Quelconque, comparable aux laidrons du même segment.

Avoir l' air "sportif", important ça...

Aussi convaincant qu' un obèse en survêtement, avec un hamburger dans une main.

Passionné d'automobile depuis tout petit, je suis consterné et vraiment navré de voir à quelle vitesse cette passion est achevée par ce qui sort aujourd'hui. Des tablettes sur roues obèses, aux autonomies dignes des premiers portables et sur lesquelles des geeks se chatouillent pour savoir qui de la GeForce ou de la Radon Ultra HD dark mega tornado thunder power est la plus puissante alors qu'ils font 98% de bureautique

Le gars comprend rien aux VE et donne des leçons de parcours en VE.

Ma 147 GTA était donné à 6.6 et forcément une 156 c'etait un peu moins bien.

Qu'est ce qui ne faut pas lire comme conneries.

A l'image de ta cadillac

Passionnant..

non ils sont bien rentrés, la preuve, et Stéphane n'a pas encore assassiné POM car j'ai lu un article récent de lui.

Tu sais à la fin , ils se serrent la pince, heureux de se séparer.

Mais c'est vrai qu'on sait peu de chose du retour.

Par contre POM n'a pas envie de monter dans l'étroite Uno 70 SX.

Surtout qu'il n'y avait qu'une chambre dans cette luxueuse auberge pourrie mais avec deux petits lits.

La rédaction ne voulant pas dépasser 100€ pour les deux jours, recharges , autoroute compris.

"le Tavascan est un SUV coupé"

....et BX était une berline coupé ?

Blague à part... c'est un peu le grand n'importe quoi ces articles de mise en situation intéressants.

Qui ne se terminent pas...

Un peu comme les teasings d'essais à la livraison aussi incertaine que celle d'un courrier avec un timbre vert ( y'en a plus d'autre je crois... ).

Tiens, prend l'essai de la berline Alfa mazout du Père Pagès. Ça fait combien de jours que sa livraison nous est promise ?

Il s'est même fait griller la politesse par le Grand Bataille, au volant de l'utilitaire de la même marque.

C'est encore un truc électrique, avec ses contraintes partagées avec tout les autres constructeur.

Aucun intérêt, à la limite du mépris, mais j'opte pour l'indifférence, c'est pire.

Les petits détails font toute la différence.

Sur le concept ce qui plaisait a disparu :

La pointe avant avec le logo remplacé par la plaque d'immatriculation.

L'ajout des portières passagers qui supprime tout le galbe et l'effet bosselé du profil

L'arrière la fine ligne lumineuse et les feux amincis remplacés par un gros bandeau lumineux

Déjà il a pris trop de temps pour enfin sortir en version quasi définitive mais en plus il est dénaturé.

Concept tueur, version définitive fade.