Commentaires - Présentation video - Mercedes AMG GT (2023) : toujours sportive ?

très jolie j'aime beaucoup !!! on reconnaît tout de suite une AMG même si elle a bien grossi...p

Et certainement la dernière à se passer d'hybridation !!

Très belle auto , j'adore l'ancienne avec sa ligne fluide surtout en cabriolet couleur rouge foncé métal

Mercedes va décliner plusieurs modèles du plus lourd aux plus légers . Dommage que la base c'est alourdi sans doute pour avoir un châssis plus résistant et faire plaisir au gros bourgeois qui veut de la techno dedans et confort luxe. Et ceux qui auront un modèle dépouillé pour le week-end

1900 kg pour un coupé thermique

Pour les Kekes tu pourras afficher ta Rolex sur l'écran central sur

Ressemblance avec la 911.

Non rien de ressemblant strictement rien à voir, mais plus à une Aston.

Elle a de la gueule c'est sûr, mais je préfère les proportions de l'ancienne (qui semblent bien se vendre !)... +18cm +250kg pas sûr que les clients aient demandés ça.

Ça va partir comme des petits pains.

T'as besoin de lunettes alors mon coco

En full thermique c'est certain je n'en doute pas.

Les 4 roues motrices et le fait de pouvoir emmener le gamin à l'arrière ca rassure.

90% des AMG GT sont utilisées comme des GT justement. Donc au contraire, le fait d'avoir 2 places pour dépanner et un grand coffre font qu'à mon avis c'était la demande des clients

Je la trouve très belle, plus pure et bien plus réussie que la Sl. Elle va sans doute prendre quelques clients à la 911 car un peu plus habitable avec un plus grand coffre. Reste le gros problème de son encombrement ( largeur 1,98m) et de son poids ( 1970 kg annoncés et non 1900 ce qui est considérable !). La sportivité restera dans le camp Porsche qui reste la référence mais je suis curieux de voir les chiffres de ventes dans un segment où l’image compte parfois davantage que les prestations. L’équation me semble difficile, car sera-t-elle assez confortable pour les # Bourgeois# et assez sportive pour les # Puristes# ?

Ah bon ! L'avant et l'arrière n'ont rien à voir avec une 911

Ce genre de calandre là, c'est juste tout l'inverse de ce que fait Ferrari actuellement. Purosangue, Roma, 296gtb, Portofino.

Ouaip, on s'éloigne un peu de la philosophie.

M'enfin, assez agréable à regarder !

Ça me fait penser aux danseuses de can can.

Toute en rondeur mais ça émoustille toujours

Pas du tout.

Elle est vraiment sympa cette nouvelle AMG GT ! Je n'aimais pas le côté néo-rétro de la SLS, mais j'aimais déjà beaucoup la précédente AMG GT. Et les 18 centimètres de plus en longueur ne se voient pas trop !

SlS faut être dur pour ne pas aimer

L’avant pas du tout, mais le profil et l’arrière, il y a quand même un peu plus qu’une vague ressemblance…

Et concernant les ressemblances, suis-je le seul à lui trouver un air de F/ Type L

Le capot est plus long sur la Mercedes. A ce rythme beaucoup sportive ressemble à la 911 de profil arrière niveau physique pour avoir un bon cx

Si on omet le capot, à partir du pare brise / habitacle jusqu'à la poupe, la courbure du toit, les ailes galbées, ca ressemble à une 911 quand même.

Évidemment que la capot est plus long. Pfff.

Sinon l'arrière c'est ressemblant.

Une très belle sportive catégorie poids lourd .

j aime bien c est jolie mais bien trop lourd je préfère quand même la SL

C'est vrai que sportive et 1975 kgs ça semble antinomique, très loin des Lotus ou même de ce qu'a fait Alpine, pour citer des voitures joueuses et sportives.

Mais bon c'est l'époque qui veut ça, même Ferrari doit soigner ses cuirs, sport mais luxe, et il faut forcément des sièges electriques malgré le poids et même si on ne les règle quasi jamais...

Après tout une sportive trop lourde et confortable on appelle cela une GT, et ça passe

Le coffre plus profond qui accepte 2 sacs de golf ce n'est sûrement pas anecdotique. Pour être aller faire qq dépannages et formations à celui du Mont Agel (golf club de Monaco) effectivement c'est bien le genre d'endroit où on croise de l'AMG, parce qu'avec moins de 600 CV dans la montée MC-la Turbie-Mont Agel tu te traînes

Et pendant ce temps La Chapelle ressort un super modèle, V8...

Dans la droite ligne de la génération précédente esthétiquement, j'ai l'impression qu'elle devient un peu plus GT qu'avant, avec sa transmission intégrale sécuritaire, les 4 places avec grand coffre et son intérieur orienté plus salon que circuit.

Dans la logique des choses elle serait plus agréable à regarder sans les verrues aérodynamiques noires. En espérant que cela soit une option.

Le gris métal, très Mercedes, ne lui va autant qu'à la SLS, celle là je l'image en couleur comme la précédente.

L'arrière fait toujours (trop) Porsche, le bandeau noir reliant les feux, c'est très à la mode mais superflus.

L'actuelle est plus simple visuellement.

Mais au final elle reste magnifique.

On est quand même fort dans un univers "batmobile". Une voiture devenue énorme, longue, très large et extrêmement lourde pour un habitacle de Twingo et un coffre de Clio. Une sacrée tronche. Des performances ébouriffantes... Moyenne d'âge des acheteurs ? 65 ans ? Localisation ? Golfe persique ? Empire du Milieu ?

Elle est sensationnelle. Et parfaitement absurde.

J'aime mieux la SL, 100 fois moins vulgaire ou la Vantage V8, tellement délurée et extravertie.

En quoi cette Mercedes est vulgaire, surtout que lAston en bling bling c'est le top

Ils mettront une version propulsion avec baquet ultra léger pour faire 1500kg met 50 milles Euros plus

Le modèle 4 roues motrices à 1970kg

"ca ressemble à une 911 " je partage cette impression. Quand j'ai vu il y a peu la présentation de la GTD de chez Ford ça m'a fait pareil! et avec le sous titre sous la photo " La GTD est à la Ford Mustang ce que la GT3 RS est à la Porsche 911" je me rends compte que le mythe de la 911 en sportive fait des émules et est encore loin d'être abandonné! Faut admettre qu'en sportive ça "a de la gueule"!

en sportive

Elle est super belle et quand je l'ai vu jtout de suite pensé à la 911 ..

Normal, la 911 est la référence

Pourquoi s'en priver si on a les moyens ?

Rien à redire, c'est le top et toute critique de ce genre de voiture n'est que mesquinerie.

Les places arrières c'est pour les mômes et le grand coffre pour l'une ou l'autre valise Vuitton et le matériel de golf.

Que faut-il de plus ?

J'y vois aussi des airs de F-Type Mercedes-isée.

Sinon, rien de neuf, c'est le même style depuis des années avec cette calandre XXL disgracieuse.

Motorisation full thermique, choix audacieux ... ou plutôt marché EU non visé.

Avec une gamme simplifiée sur l'offre Coupé, Mercedes doit ratisser plus large pour conserver d'ancien clients CL/S Coupé par exemple.

Bien plus équilibré en tous cas que les productions précédentes type SLS par exemple.

Il faut être de mauvaise foi pour ne pas avouer qu'il y a une très forte ressemblance avec la 911 de profil (et même un peu sur l'arrière)

La plus belle voiture du monde avec le SL, et MC 20 Maserati.

Très loin devant les Ferrari Roma, DB 12, 911...

Ouais mais l'avant beaucoup moins voire pas du tout.

Et de profil la 911 a un porte-à-faux arrière un peu plus grand.

c clair

surtout les coupé pseudo 2+2.

Et ouais viex.

Mais toi tu as connu les berlines de 65ch et les premières autoroutes à vitesse illimitée.

Très jolie, et elle portera certainement mieux son nom de "GT" ainsi, pour le sport pur et dur ça sera plutôt du côté delà SL, ce qui me semble, a titre personnel, plus logique. Après, 1,9 tonne c'est pas vraiment du superlight, mais si le châssis est bien mis au point ça peut fonctionner en concurrence des Continental GT et autres DB12.

je trouve la calandre d'un manque flagrant de discrétion ...

et 1975 kg pour une sportive ?

Les ingénieurs ont du lire la fiche technique de la dernière Lotus et essayer de s'aligner dessus, sans comprendre qu'il s'agissait d'un SUV à motorisation électrique

et c'est dommage, plus léger, et moins cher, et compatible E85, et hybride ça aurait permis à notre spécialiste des autoroutes corses de remplacer son baleineau nippon par plus affuté et plus européen :ptèdr:

Ça reste une GT et ça fait le même poids qu'une granturismo, une mustang, à peine plus qu'une nissan gtr

T'es pas intéressé, pas de soucis personne ne t'oblige à l'acheter

Elle ressemble à la 911, une fois passé le long capot.

Je la trouve moins réussie que le modèle sortant. Même punition que la série des CLS - la première était une réussite stylistique, les suivantes se sont alourdies.

L'écran central... je trouve qu'il ne va pas du tout ici. Il occupe bien trop de place !

Même intérieur que la SL, elle aurait du s'appeler SLC comme à la grande époque des 107. Pourvu qu'ils collent pas le 4 cyl comme dans la SL43.

Elle n'a pas vocation en l'état à faire du circuit, c'est une GT, une belle et bonne GT. Le poids trop important est le défaut de la plupart des voitures actuelles et ne gênera pas les acheteurs. Il est plus facile de trouver toutes sortes de défauts quand on ne peut être acheteur. Je n'en serai pas un, mais j'aime bien cette AMG, tout en préférant une GT3 Pack Touring qui a aussi l'avantage d'un aileron plus discret.

Mercedes s'adonne à l'évolution en douceur pour cette new AMG GT. Pourquoi pas le design était réussi.

Dommage pour le poids sur une full AMG.

Pour les "vraies versions sportives" il y a aura les Black Series où les places arrières seront sûrement condamnées au profit d'arceaux.

Belle nouveauté les deux places arrières pour venir concurrencer les Porsche !

Mais du coup il n'y aura plus de stricts coupés au sein de la marque ?

Mercedes SL --> 2+2 cab

Mercedes CLE --> 2+2 coupé

AMG GT --> 2+2 coupé

Je suis pas fan du bandeau qui joint les deux feux arrières. On aurait pu s'en passer (tout comme sur la CLE).

Par contre le bon point de l'auto malgré son poids c'est sa praticité.

La banquette pliable dévoile beaucoup d'espace de rangement.

Après y'a des paradoxes dans cette voiture. Le toit panoramique s'ouvre manuellement.

Et pour ce qui est de l'aéro dynamique à l'avant avec la partie en caoutchouc ce n'est pas aussi bien fait que chez Porsche et ça promet de bien frotter sur les dos d'âne très répandus en france.

La perte de poids des auto, qui était en bonne place il y a 10 ans est clairement derrière nous ... (ma voiture de 2014 avait perdu 100kg par rapport au model précédent).

Tiré par l'électrique, les voitures s'approchent tranquillement des 2 tonnes.