Commentaires - Présentation vidéo - Opel Experimental Concept : le Blitz livre sa vision de l'avenir

On ne va pas se plaindre qu'on reparle enfin d'aéro pour une auto au gabarit acceptable.

Au passage, pour les rétro-caméra posées de façon incompréhensibles sur l'arrière, pourquoi ne pas profiter des échancrures qui ne doivent pas servir à grand chose d'utile, là, tu les vois, derrière les roues avant, pour les poser ici : protégées des chocs et zéro perturbation aéro... la bonne idée serait là à mon sens.

Ça fait un peu passe partout pour un concept je trouve

C'est un concept avec pour base de reflexion une auto réaliste pour transporter 5 personnes, remplaçante désignée de l'Astra évidement.

Pas un machin star-war qui ne débouchera sur rien de tangible ( comme pour exemple l'ex-Psa a tant aimé en pondre ).

Enfin une plateforme dédiée électrique ?

Ils en ont causé...

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2023/july/stellantis-devoile-la-plateforme-stla-medium-concue-pour-electrifier-le-coeur-du-marche-mondial-et-compatible-avec-les-futures-evolutions-technologiques

Même si je ne suis pas hyper fan du look, ça a au moins le mérite de changer des énièmes concept de SUV pachydermique, j'espère que l'électrique remettra en avant les berlines... j'ose rêver.

J'avais compris que les STLA étaient multi-energies. Le futur 3008 est bien basé dessus non ?

Avec un arrière moins penché, et peu de modifications extérieures , on pourrait croire à la nouvelle Delta de Lancia .

Peut-être plus de finesse dans la partie avant .

En fin de compte , la fameuse et non démodée DS4 tant critiquée par les journalistes à l'époque, est l'inspiratrice bienvenue à la fin des cubiques SUV .

Opel reprend enfin les règles des années 80 et de l'efficience, avec sa seconde génération d'Opel Kadett traction avant, qui remplaça sa première traction avant qu'après 4 ans de carrière.

Ne reste plus qu'à éviter le malus au poids de 2030 , puisque imputable à toutes les motorisations, et ce dès la tonne à raison de 10€ annuel le kg supplémentaires .

Seul les véhicules de moins de 1 Tonne pouvant bénéficier d'un bonus de 7000 € , à condition d'avoir 5 étoiles au Crash-test ; mesurer moins de 421 cm , 185 cm de large et 142 cm de haut ; et d'offrir 300 kms d'autonomie l'hivers à - 20°c à 120 km/h.

Bon...un concept génial pour l'aéro c'est pas le premier et certainement pas le dernier.

On se souviendra de ce qu'ils sont devenus.

non tu rêves que du multi-energies mais cette auto ne sera qu'électrique puisque la médium.

Tant que Fiat sera leader au Brésil , ce sera toujours multi-energies mais avec des noms différents pour les évolutions d' il y'a 20 ans déjà.

Est-ce qu'on n'a pas simplement devant les yeux la 508 d'Opel en version concept-car ?

Je trouve surtout les roues disproportionnées / carrosserie, pas de course de suspension au choc et en plus elles dépassent de la carrosserie.

La ligne générale est plaisante mais ce sont les détails qui font la beauté finale. Donc tant que le produit n'est pas dans la rue, il est difficile de juger.

Le design est encore beaucoup trop "concept" pour avoir un réel intérêt.

Une fois qu'on passe le véhicule à la moulinette réglementaire (montants de parebrise XXL pour les crash tests, chocs piéton, ...), économique (exit les super rétro caméra high tech) et pratique (bye bye les jantes 72 pouces sans amortissement), il n'en restera pas grand chose.

Remarque, les Opel n'ont jamais brillé par les débattements de leurs suspensions, sans compter qu'elles s'affaissent parfois, au point d'être en butée tout le temps !

Ca reste un crossover

Si tu parles du renfoncement sur les portières c'est une fausse bonne idée selon moi. Le but d'un rétro (caméra ou miroir) étant d'être assez éloigné de la carrosserie pour permettre une rétrovision sans être trop gêné... par la carrosserie :/

L'avant me fait penser au concept Lancia présenté récemment, cette espèce de croix lumineuse est similaire

En accrochant une micro-caméra fish eye ( adaptée au besoin, y'a bien des gens compétents en ce domaine non ? ) au bord extérieur de l'extracteur ( si il est efficient, comme souvent, ce sera juste un effet de style bidon ), ça pourrait déboucher sur des résultats pas pires que deux morceaux de miroirs asphériques comme on en voit depuis au moins 30 ans...

Enfin un concept Opel (rien depuis 4 ans et le GT X Experimental qui annoncait le Mokka). On imagine que ça annonce le futur Grandland ou la remplacante de l'Insignia. Ca reste très très concept et j'ai peur que la voiture de série soit assez éloignée de ce qui est présenté ici. Des idées intéressantes sur la signature lumineuse mais rien qui ne soit vraiment nouveau, le lettrage illuminé blanc et rouge derrière, VW ou Porsche le font déjà et les chinois sortiront des dizaines de modèles dans cette tendance avant que Opel ne lance en série. Je ne comprends pas ce que Carlos Tavares veut faire d'Opel, tout comme personne ne comprend vraiment comment Lancia, DS, Opel , Peugeot vont faire pour cohabiter les uns avec les autres. Auberge espagnole où personne ne sait où il habite, reste Carlos Tavares en Thénardier qui est là pour se goinfrer de stock options tant que les seniors acheteurs croiront encore à l'ADN de telle ou telle marque

Effectivement même en pure concept-car ça se ressemble, et il y a 14 marques à faire vivre. Ça promet pour la suite ..

Ça peut être une piste à creuser, lors du design d'un nouveau véhicule.

Oui, idem. Ça se foule pas trop...

Chez Opel, je trouve le design... sobre.

Et tant mieux, car je trouve qu'il y en a marre des calandres au look agressif, quand le reste, en plus, ne suit pas.

Je préfère en tout cas la Corsa relookée aux nouvelles Clio et 208.

L'Opel Manta était un gros coupé sportif. Stelantis pourrait très bien sortir une carrosserie de coupé sportif, et la décliner en Manta, GTV, E-Legend, etc... mais ils n'oseront pas, car trop focalisés sur des gabarits de SUV.

(..)

Ne reste plus qu'à éviter le malus au poids de 2030 , puisque imputable à toutes les motorisations, et ce dès la tonne à raison de 10€ annuel le kg supplémentaires .

Seul les véhicules de moins de 1 Tonne pouvant bénéficier d'un bonus de 7000 € , à condition d'avoir 5 étoiles au Crash-test ; mesurer moins de 421 cm , 185 cm de large et 142 cm de haut ; et d'offrir 300 kms d'autonomie l'hivers à - 20°c à 120 km/h.

(..)

mais de quoi tu parles ?

J'aurais plutôt dit: "car trop focalisés sur ce qui... se vend".

Car on peut ne pas aimer les SUV, comme moi, et rester lucide, malgré tout, sur la réalité du marché.

Mouais, 14 variations de SUV, faut être sûr !

C'est pas plus mal, on peut espérer une version de série assez proche

Des jantes de 23 pouces, carrément !

À ce compte là ça ne s'appelle plus des jantes mais des géantes !

Ils ont présenté la même avec le logo Vauxhall-de-gare en Angleterre

Un prototype pour introduire leur nouvelle signature lumineuse, pas plus.

Ça j'inaugure pas un modèle particulier, ni même un technologie nouvelle.

Oh oh, moi qui m'étais dit Opel plus jamais ... pourrais-je changer d'avis ?

Je trouve le design très intéressant et les détails de design donnent envie.

La Manta de série lui ressemblera certainement fortement et si les prestations suivent je pense que cela pourra être un modèle de conquête sur son créneau.

A priori ça préfigure plutôt la future Manta, qui sera en gros l'équivalent de la 408 chez Opel et la remplaçante indirecte de l'Insignia, accessoirement clone technique du futur machin "aerosport lounge" de DS : un galet à grandes roues mais pas trop haut (on devrait bientôt oublier le ridicule qualificatif "coupé"), que tous les constructeurs préparent avant de savoir si les gens en veulent vraiment.

Pourquoi pas si l'espace intérieur est si bon qu'annoncé et qu'on sort du corset SUV, m'enfin on se doute déjà que ce machin à 50-60k€ n'a rien de la familiale abordable qu'il est urgent d'inventer à l'ère du VE.

La semaine dernière on apprenait que le futur Crossland serait un clone du futur C3 Aicross (donc plutôt cheap dans la cartographie Stellantis), maintenant on voit ça : difficile de comprendre ce qu'ils veulent faire d'Opel, une marque qu'on achetait y'a encore peu pour s'offrir du teuton bon marché.

A un moment, il va falloir trancher dans le vif entre 4 marques qui se marchent sur les pieds, du même segment, celui que plus grand monde ne souhaite voir, et qui toutes les 4 chez Stellantis pertent des parts de marché.

Sans beaucoup d'espoir de les voir remonter à échéance 2 ans, faute de produits significatifs à venir.

J'ai nommé Citroën, Fiat, Opel et Vauxhall...

en esperant que la version de serie beneficie de jantes d'au moins 30 pouces car 23 ça me semble bien riquiqui par les temps qui courent

Carlos doit avoir mutualisé ça aussi pour faire des economies et se mettre tout dans la poche: un seul bureau de design qui sort un concept commun pour tous, puis les stagiares (voir l'AI) déclinent pour chaque marque en changeant qques détail, et le tour est joué

Un concept qui nous promet une révolution à l'intérieur sans le montrer. Quelle aubaine...

Bon sinon j'attends de voir ce que va donner parce que chez PSA en général, on reprend les feux des concept et pas plus.

La KIA K3 présentée aujourd'hui ressemble fort la version commercial de ce prototype. Formes exclusives 48h

Comment ne pas penser au concept Pu+Ra de Lancia ? Pas très crédible pour le groupe de faire flirter des visions d'avenir de ses marques aussi peu différenciées... Un gros travail à été entrepris pour redonner corps à Opel. Ce showcar gâche tout et sème le trouble sur l'avenir des gammes du groupe.