Commentaires - Peugeot 508 : tous ses secrets - Vidéo en live du salon de Genève 2018

Je préfère la version sans ses LED à l'avant qui s'étire mais j'ai hâte de voir la version Hybride

L'effort est à saluer et la voiture à l'aire très prometteuse. Au moins ça change de la version actuelle ennuyeuse au possible.

Aussi sur la boîte Auto il est impossible de la mettre en N sauf si voulez changer de levier de vitesse tout les mois en faisant la manip. Super PSA

Jolie auto, elegante.

Tout à fait dans la culture Peugeot,

à part peut etre pour le hayon... et c'est amusant que l'habituelle defenseur de cet ouvrant le laisse tomber (Renault) quand Peugeot le reprend

Superbe !!!

Et en voyant la vidéo mêmes les clignotants sont magnifiques y'a pas d'excuse pour pas les mettre

En version GT c'est une bonne idée de mettre une calandre à point même si ça fait penser à mercedes.

En tout cas les références de cette voiture sont bonnes.

Le num de modèle sur la calandre pour faire référence aux anciennes Peugeot c'est vraiment le détail qui tue !

Je suis plutôt pro-allemandes.

Mais là je dois avouer qu'elle met une ENORME claque à la Passat, et j'irai même plus loin en disant qu'à première vue un potentiel acheteur d'A4 a de quoi se poser quelques questions !

C'est l'élégance d'une Arteon pour moins cher qu'une Passat.

J'ai vraiment hâte de voir la nouvelle 208. La nouvelle Polo a fait un net bond en avant mais là on a de quoi sévèrement flipper si la nouvelle lionne suit la même progression que cette 508 !

Et ce poste de conduite, ce volant... Je suis fan !

Et bien elle est bien dégueux cette fasse avant. Le design des phares avant n'est vraiment pas travaillé. Dommage, l'idée d'une berline coupé était bonne. 2019 la version hybride. J'espère que se sera avec 2 niveau de puissance (dont le 300ch). J'espère me tromper, mais je pense qu'elle ne va pas faire un énorme succès chez Peugeot.

Une tuerie, vivement Genève

On ne pourra pas lui reprocher de manquer de personnalité. (Sans faire preuve de mauvaise foi.)

L'avant est particulièrement réussie.

L'arrière plus conventionnel mais il est reconnaissable facilement grâce à sa signature "griffes" lumineuse.

Le hayon est pratique.

Néanmoins, certains petit détails comme le défilement des clignotants, une sellerie crocodile comme chez DS (Ou du moins un peu plus de classe au niveau des fauteuils), voir une possibilité d'option deux places électrique et massant à l'arrière avec séparation centrale cachant un petit bac réfrigéré pourrait être sympa.

Quid de l'ambiance lumineuse de nuit ?

J'espère qu'au niveau du son, ils auront des propositions de haute qualité.

C'est avec ce genre de petits détails qu'on accède au Premium.

Évidemment la fiabilité doit être également optimale.

Le 1.6 THP 225cv est suffisant pour offrir un bel agrément de conduite. (Et couplé à l'EAT8 ça devrait parfaitement coller à ce type de voiture.)

Si la version hybride est bien réussi, les 300 chevaux devrait en faire une excellente routière, performante et sobre à l'usage.

Bref! Les constructeurs français sont dynamiques et sa me fait plaisir.

La face avant est ce qui me plais le plus sur cette 508 (Il faudrait que je la vois en vrai pour confirmation), donc tu vois les gouts et les couleurs...

Sauf que la Passât n’est pas vraiment sa concurrente. Va voir une Arteon et on en reparle ;)

Article posté le Le 22 Février 2018 à 01h00 soit 0H00 GMT

Merci pour le respect de l'embargo

Une prise de risque au niveau style dans un segment conservateur et on espère que cela va payer

carrément un must

Je la trouve moche... Il faut voir en vrai ...

ah ce rappel 504

https://images.caradisiac.com/images/4/9/7/8/164978/S0-presentation-video-nouvelle-peugeot-508-toutes-les-secrets-de-la-nouevlle-berline-du-lion-539034.jpg

bof bof, je trouve pas super niveau design. l'arrière est bizarre, à voir en vrai. la talisman est plus jolie pour moi

bof bof, je trouve pas super niveau design. l'arrière est bizarre, à voir en vrai. la talisman est plus jolie pour moi

un article...une longue vidéo....et pas la moindre communication sur les valeurs Cx/Scx de cette nouvelle auto....

Il y aurait de quoi en rougir ?

Ce serait dommage, les pré-requis vertueux sont là....pour une fois !

Mais le bla-bla sur la qualité qui sera au rendez vous, le premium, les contrôles qualité, 3 ans après comme neuve...

Impression de voir le film "un jour sans fin" ..... exactement la même sauce à la présentation de la 605, 406, 407, 408, 508.... j'en oublie sans doute....et l'on a vu les résultats...

Espérons juste qu'ils la garantiront donc 3 ans, puisqu'elle est censée être neuve au bout de cette période : ça ne leur coûterait donc absolument rien...

Mais pourquoi avoir maintenu cette désignation "508" ?

Pour une auto n'ayant absolument rien à voir dans sa définition avec celle qu'elle remplace ....

Et puisqu'on nous propose un maigre portfolio de 20 photos tristes de cette nouvelle auto....z'avez remarqué celle de la vitre latérale arrière, ouverte, avec le faux carbone....et l'ajustement dégueulasse du joint....Premium vous disiez ?

Je conduis une voiture avec boute automatique depuis 2 ans: je n'ai jamais utilisé la position N. A quoi sert elle, à part être poussé si on est en panne ?

Parce que tout le monde s'en fout c'est passé cette époque roc, faut pas vivre dans le passé

Oui on se souvient du tatafoin de l'Audi 100 à l'époque avec moults experts en col blanc se nommant "docteurs" nous expliquant comment avec tant d'astuces et de technologie Audi avait réussi a faire 0,30 sauf que quelques anneés avant était sorti une Citroën GS avec 0,31 et il n'y avait aucun expert pour nous expliquer quoi que ce soit et plus encore Citroën ne s'en était jamais vanté

le cx de nos jours plus personne n'en a rien à faire et tant mieux si on se rappelle les horreurs apparus au nom du cx à l'époque

wouahou ! si la version awd est confirmé , elle est clairement en tête de liste pour remplacer mon actuelle , juste magnifique

cher Monsieur, au lieu de critiquer, vous auriez du noter que ce modèle était de pré série puisque présentée au journaliste en novembre 2017. Il y a toutes les chances qu'un correctif ait été apporté

....t'es juste tombé sur une fonction qui ne devrait pas être inutile avec ta BVA....gouverner, c'est prévoir !

a garder les mains sur le volant c'est plus ergonomique

mélange de vielle pontiac, un peu de VW, bref on s'y perd

....c'était juste pas la question....

j'ai vraiment du mal avec leurs dires:

les ouvriers ils leurs faut pas une "formation a la culture premium" de quelques heures, mais une formation professionnelle de haut niveau et les salaires qui vont avec

et "style dans la lignée des Arteon ou A5 Sportback"...non mais ils planent a 1000 les journaleux

heureusement que l'intérieur est fantastique

Et comme un peu tout le monde sur les posts précédant cet article, je trouve la signature lumineuse avant de ce qui se voudra le haut de gamme inutile pour ne pas dire vulgaire.

Deux marques se partagent les "pinces de crabe" sur leurs berlines généralistes ( devinez lesquelles ), ici on parlera de dents de morse.... gageons que ça dégagera au premier restyling programmé.

Tout à fait. Je vois d'ailleurs que je ne représente pas la majorité. Temps mieux pour Peugeot.

Je regrette que la signature soit coupé au niveau du feux, mais aussi que les feux ne soit pas plus en pointe comme sur le concept. De plus, faire simplement 2 ronds à l'intérieur des feux, alors que les LED permettent bien plus d’excentricité, je trouve ça dommage (ils auraient pu faire un éclairage avec 3 bande LED pour reprendre la "griffe" peugeot.

Un autre truc aussi : ils causent de sièges à réglage électriques ( forcément ), chauffants ( forcément ) et massants ( on trouve ça sur un Picasso depuis longtemps pour exemple).

Ils ne seraient donc pas ventilés sur les haut de gamme ???

Juste la fonction vraiment agréable à l'usage.....surtout dans une caisse foncée et un cuir noir...

Le massage est toujours décevant, trop mécanique, le truc que t'utilise pendant une semaine et que t'oublie, tant il n'apporte rien de vraiment plaisant...

Peugeot à tout compris.

Ce style de voiture s'inspirant fortement de la première A5 et de ce principe du coffre/hayon j'adore. C'est à la fois pratique et élégant. A l'époque de la présentation de la Talisman j'avais souhaité qu'elle soit comme cela mais la déception fût grande lors de la présentation officiel.

L'audace Peugeot et le conservatisme Renault. L'inverse des années 90 quand Peugeot faisait du classique et que Renault osait avec Twingo et Scénic....

Bref bravo Peugeot pour le style. Welter n'est plus de ce monde mais je dois bien dire que depuis qu'il a quitté le design de Peugeot il y a eu une très nette amélioration dans le design (c'est un point de vue subjectif bien sûr). Débuté avec la 308, concrétisé par le 3008 et sublimé par cette 508.

Car l’intérieur est du même acabit. C'est élégant, moderne et sobre.

Les motorisations pour le moment font l'impasse sur les flottes qui souvent se contentent de "petits" moteurs type 110-120cv. Là il y a largement de quoi faire.160 - 180 - 225....ça va.

Bien sûr il y en a qui ne réfléchissent pas et ne voit que le chiffre alors ils réclament du 280 - 300cv.... Pour faire quoi ?

C'est pas des voitures de bouffons/kéké, c'est pas des voiture de m'as-tu vu j'en ai sous le capot. Alligner des chiffres pour alligner des chiffres ne sert strictement à rien.

Comme mentionné dans l'article pour ce qui est de la tenue de route on peut largement faire confiance à Peugeot pour avoir à la fois du dynamique, du agile mais aussi sans être un tape cul à l'Allemande qui oblige à passer par la case option pour ne pas avoir l'impression d'avoir des siège en marbre.

Bref je n'ai AUCUN doutes sur la futture place de N°1 en France dans sa catégorie pour cette voiture et un succès d'estime en UE. Je dis succès d'estime parce que la légitimité de Peugeot est à faire sur ce créneau et que cela ne se fera pas d'un coup de baguette magique.

Si elle est commercialisée en chine elle pourrait bien fortement aidé Peugeot à remonter des ventes en bernes.

le pauvre rocky heureusement le ridicule ne tue pas

Fin février 2018 : Le Zemik n'a donc toujours pas pigé le principe des caisses de loc' de courte durée....explique lui Lapoutre, je renonce à éduquer ce poussah...

Sinon, je lis ça sur l'article :

"... Il faudra attendre le 3 trimestre 2019 pour voir débarquer une version hybride rechargeable. Il s’agit du Puretech 225 ch couplé à un moteur essence ...."

L'hybride selon Peugeot ce serait de coupler deux moteurs thermique ?

Ca va envoyer du steak dis donc...

" L'audace Peugeot "

Oui....bon...n'en rajoute pas trop quand même le Squale....on ne cause ici que d'une berline à hayon sans innovation technologique aucune....dont la contenance de soute et la visibilité arrière va faire rigoler les proprio d'une simple Skoda Octavia....

...ceci étant posé, je partage tout de même les autres points évoqués dans ton post ...

L’avant me choque mais pas de doute se sera une réussite commerciale

Parce que vous conduisez les mains sur le volant et en position N? Vous ne devez pas allez bien loin...

Pourquoi déjà changer de gimmicks ? Le 3008 vient de sortir, son design inspiré de l'Exalt fait un carton, alors pourquoi ne pas continuer dans cette voie et déjà changer de cap ? J'espérais tellement voir la sublime Exalt devenir réalité que je suis du coup hyper déçu. L'habitacle est réussi mais l'arrière est sans charme et l'avant tellement fade :/ Les allemands ont finalement peut être raison, quand on tient un design on le décline sur toute la gamme pour ne pas décevoir... J'avais sûrement trop d'espoir après le coup de maître du 3008

c'était juste une blague concernant les mecs qui te disent que c'est pas ergonomique si et ça car il faut lâcher les mains du volant pour un truc qui'ils utilisent une fois de temps en temps alors qu'ils passent leurs journées a changer de vitesses

l'Exalt c'était une hauteur de 1m31

compliqué de vendre une voiture de cette hauteur

Objectivement, elle a l'air sympa mais je reste un peu déçu. Vu tout le foin qui a été fait autour, je trouve pas le design exceptionnel non plus. J'ai pas fait un Ouaahh la vache en la voyant. Certes elle est belle.

Alors que justement le break Volvo v60 vu hier, lui claque vraiment et à un effet Ouaahh.

PS: je ne suis pas pro Volvo ou anti Peugeot.

Très jolie voiture, mais pour les anti VAG, l’intérieur est tout noir, ça vous dérange pas du coup? perso je m'en fou, je ne suis ni pro PSA ni pro VAG. Bonne journée

Adaptée à la série évidemment, je ne trouvais même pas utile de le préciser tellement c'est évident... Je ne demandais pas non plus les panneaux de portes en bois sculpté par exemple, juste le design général bien plus statutaire et innovant que "ça".

A voir en vrai, mais elle est très belle en photos ! Je ne suis juste pas fan de l'intérieur...

Quid des motorisations ?

Vivement la version rxh. La précédente était très réussie, et n'a pas pris une ride. Bravo Peugeot pour cette belle auto!

Encore une fois, le design n'est pas lié uniquement à la couleur mais au dessin ou au choix des matériaux également...

Puretech

on attend avec impatience la validation du V3 156

C'était assez "osé" comme carosserie l'Exalt donc pas évident que cela plaise a tout le monde, là c'est plus "passe partout" mais c'est une prise de risque quand même

on verra sur les premiers chiffres de vente si 'la sauce" prend

Bon, après m'être emporté sur les premières photos studio qui présentaient bien, une douche froide pour moi à la vision de ce film : proportion du module avant non intégré au reste du véhicule qui fait trop petit à l'image en fait d'une ancienne Honda Accord (trop petite visuellement aujourd'hui ). L'intérieur rend une impression plus plastique également et la non intégration du i-cockpit est encore plus laide.

LÀ maquette derrière Laurent Blanchet présentait beaucoup mieux des lignes de grande coupé par exemple et il est faux de la présenter de la sorte : son design se rapproche beaucoup plus d'une S60 (fort datée ) ou d'une génération précédente d'Accord (pas la plus jolie). Elle garde malgré un avant gonflé une ligne fluette peu valorisante et moinstallation fluide qu'une Mazda 6 par exemple.

La signature visuelle de leclairage est simpliste et quelque peu vulgaire. Lorsqu'on voit l'absence de look ou de style du designer Mattei, on comprendra beaucoup de choses. Rarement vu un désigner avec aussi peu de recherche du beau pour soi. Comment voulez-vous qu'avec tant d'absence de style il en imprime à son projet ? (Même la cancre Le Quement avait un style propre).

Autre chose étonnante, on ne parle pas ici d' amortisseurs à butée hydraulique ou de sièges confortables ou autres gymics qui rendraient artificiellement cette nouvelle voiture prémium. Prémium est plus de la com pour PSA décidément et elle reste pour moi visuellement moins access prémium qu'une Passat ou Mazda 6, même sous une Insigna en fait. Triste alors que cette fois j'y croyait. ..

Premium et com ... : alors annoncer 3 jours de contrôle sur une voiture produite en moins de 24 heures par exemple est risible et sensibiliser la chaîne de production par une formation dite Premium, appelez la Rolls Royce ou crème de la crème ne serait pas plus ridicule.

Bref, j'avoue avoir eu de grands espoirs et la chute est vertigineuse : elle semble plus être une évolution 407-508 qu'une révolution.

À voir en concession et je ne suis certes pas client mais ça sent le flop. Suivre le modèle Volvo et arriver à monter cette voiture à hauteur de la prochaine V60 aurait crédibilisé PSA.

Arrêtez svp la com sur l'aspect coupé fallacieux.

Bref, Pauvre Peugeot et pauvre style apparemment. À confirmer en vrai.

On corrigera le correcteur auto et des j'y croyait par exemple. .

Pas fan de la ligne surtout l'arrière mais j'aime bien l'intérieur.

Finalement, la face avant passe plutôt bien contrairement à ce que je disais en découvrant les premières photos hier.

Par contre, j'ai l'impression qu'il manque un petit quelque chose sur les ailes avants, qui semblent moins travaillées que le reste de la voiture : on dirait qu'elles ont été reprise de la Laguna 3

Ça n’est plus comparable désormais

belle gueule en effet. elle aura son succès en France. après de la a titiller les premiums faudra voir.

Elle est tout simplement horrible. ..je préfère largement un Talisman

Alors là, je ne suis pas du tout d'accord : la culture automobile japonnaise, suédoise ou allemande (et anglaise) est emblématique d'une différence de professionnalisme et de cohérence lorsqu'on prétend influencer et convaincre des professionnels qui vont véhiculer votre image que vous présentez comme tendant vers le prémium et alors que le discours officiel assène un nouveau culte du soin de la finition : le modèle présenté doit avoir fait l'objet des 3 jours de contrôles prétendus et cHaque défaut potentiel doit être éradiqué afin de ne pas polluer ce discours.

Ça s'appelle le professionnalisme

que cette couleur et ces photos ne la mettent pas en valeur! perso il me faudra du temps pour m'habituer à la face avant. En revanche rien à dire sur l'arrière et les portes sans encadrement des fenêtres, c'est propre. Et l'intérieur me plait beaucoup. L'offre moteur est un poil juste en essence mais sans doute Peugeot proposera des motorisations access genre 130 ch puretech voire une version dégonflé du thp en 165 ou moins en plus de l"hybride qui est un réel atout aujourd'hui.

Hâte d'en découvrir l'essai.

ah, et pourquoi ça ?

Oui, triste aussi de voir qu'on essaie de faire passer des vessies pour du champagne.

Putains les français, arrêtez la com non crédible et bougez vous le cul ou restez à faire de la voiture pour monsieur et madame X

Valeur résidentielle ?

Magnifique voiture, élégante et sobre, le cockpit est d'une créativité sans égal. J'ADORE

Car la Talisman est plus longue, dispose d’une malle, de moteurs un peu moins puissants, d’une silhouette de grosse berline à coffre, et c’est quand on voit les deux intérieurs qu’on se rend compte qu’un monde les sépare même en matière d’équipements (système de visée nocturne...)

De vision nocturne permettez-moi de m’excuser

Ben non justement : tant proprios que testeurs indépendants ont décrié la piètre qualité de réalisation de l'ensemble de traction du rxh, et PSA de le retirer asap

j'aime bien l'intérieur le coté l'arrière

mais l'avant de 3/4 ca fait un peu "biscornu" ou autrement dit pas fluide même si c'est agressif

on verra bien à l'usage en vrai si je me trompe

je lui souhaite de bien se vendre

Près de 100 commentaires pour dire des évidences du type : Hannnn, cette voiture à 40K€ sera moins bien qu'une à 70K€...

La 508 sera très probablement, comme sa devancière, une excellente routière très confortable qui permet d'aligner des centaines de kilomètres de routes de qualités diverses sans fatigue et dans un certain confort.

Après, il faut laisser le choix aux gens de mettre leur argent où ils le souhaitent. Une caisse de ce genre, c'est du consommable au même titre qu'une machine à laver. Mettre plus de fric que de raison dans un déplaçoir, c'est ce qui nourrit les constructeurs automobiles, mais aucun argument auditable ne permet de le justifier.

Ah oui, je vois...

Désormais, d'après la description qui en est faite, la 508 rivalisera avec la Skoda Octavia, pendant que la Talisman continuera d'affronter la VW Passat...

Un peu plus sérieusement : la 508 est une grande berline familiale, la même catégorie qu'occupe la Talisman (ou la Kia Optima pour faire plus exotique).

Non, la 508 n'est pas encore la Stinger de Peugeot (la Stinger qui est disponible avec des blocs plus puissants, et en propulsion ou vraies 4 roues motrices : configurations inconnues de la 508 et que proposent les rivales allemandes).

Je dirais juste que votre commentaire, aussi long soit-il et détaillé, est un avis purement subjectif.

bah ,si.

le N permet à l'auto de ne pas avancer seule à l'arrêt; dans les longs bouchons ou bien au feu rouge par exemple.

Vas-y... va revendre ton octavia à bon prix et on va bien rigoler.

On te sent bien bien bien aigri face à cette 508.

Et oui... Peugeot est en train de hisser son niveau de jeu alors qu'en parallèle la qualité et qualité perçue des modèles du groupe vag suit le chemin inverse.

La montagne a accouché d'une souris :

Comme elle est laide et triste !

On croirait la caricature d'une Talisman !

Comme quoi, aimer ou pas une auto est vraiment très subjectif.

En ce qui me concerne, autant je trouve l'intérieur très réussi, autant je trouve l'allure de l'auto horrible.

Je la trouve déjà vieillote, alors qu'elle n'est même pas encore sortie!

Bon, les grosses berlines ne sont pas trop ma came...

Mais, franchement, on trouve des berlines plus jolies sur le marché. Une Giulia par exemple, ou une Jag XE.

"Fini la berline tricorps à papa", qu'il dit le Monsieur... Heu, on dirait une 406 liftée...

Magnifique, élégante, bien construite et sans singe ou humain gazé s'il vous plaît. Bref, un futur carton n'en déplaise aux mous du gland pro-usines à gaz teuteunes (ils se reconnaitront).

On peut voir le « problème «  autrement : pourquoi ne pas rendre esthétique ce deplaçoir comme s’y emploie une Mazda6 par exemple. C’est plus cher que de rater son coup de crayon ?

Rappelons ici que c’est Peugeot qui communique sur le look de pseudo coupé.

Sinon que tous achètent une Skoda Octavia pour cette gamme : c’est efficace et même pas vilain en sus.

Diversité, plaisir et esthétisme. Le beau est futile ? Non, il est beau et presque universel.

pauvre roc encore une fois de plus tu te ridiculises mais bon cela n'arrête pas depuis ce matin, tu est atteint de surdité au point de ne rien entendre de ce que dit le journaliste ? tu as des problèmes de vison à lire une vidéo ?

Si tu avait bien lu et écouté cela t'aurait évité des impairs très graves depuis ce matin au point que j'ai quelque pitié pour ta personne, le plus drôle c'est que tu ne sais même pas regarder un configurateur et que tu ne saches même pas quels options sont possibles, la vraiment tu touches plus bas que terre, fais attention hein le début d’Alzheimer c'est ça

merci de m'avoir amusé en demandant au restyling ce qui existe déjà

J’en conviens pour l’esthétique de l’auto

Pour la com et les armortisseurs à butée hydraulique par exemple, vraiment ?

"Il faut toutefois prendre en compte que la majorité de ces véhicules sont achetés par des professionnels (taxis, VTC, chefs d’entreprise ou commerciaux), pour lesquels la valeur résidentielle est primordiale."

=> résidentielle... parce qu'ils vivent dedans ?

résiduelle peut-être ?

:)

Ben oui : ils vivent dedans... :)

Dessus par les porte à faux ç est dommage sinon très belle auto

tu commanderais des caisses neuves ?

mais pourquoi toutes ces locs genre C4 BMP pour les week-end alors ? le plaisir de se faire mal ? tu aurait commandé une Tata Nano ? une Dacia Logan ? allez racontes nous car jusqu'ici tu n'avais pas de caisse personnelle et ta secrétaire te louait des caisses pour les week-end et qu'en semaine c'était à pinces et que tu traversais Paris en moins de deux heures

merci et bonne journée you pay my day

"N" est le "point mort"... : un arrêt (prolongé), être "poussé" effectivement, dans un "car-wash" automatique, etc...

La com' est importante pour ancrer l'image d'une voiture (Allemandes fiables toussa toussa). Après, pour la formation premium du personnel, ça ne me choque pas, les standards de production sont surement améliorés, il en résulte une formation sur ces nouveaux standards, c'est du management que l'on retrouve dans toutes entreprises. On sent quand même une volonté de faire les choses bien.

Elle me plaît. Mais pas comme les anciennes grandes Peugeot. Pourquoi les informations sont elles tournées vers le conducteur avec cet énorme tunnel encombrant ? Et le joystick BVA, pas du tout BMW...

Donc finalement copier BMW c'est mieux qu'Audi par les temps qui courent ?

Ensuite je pense que les minces ouïes d'aération, c'est un truc d'ingénieurs. Avec la tablette façon Archos devant, pas sûr que se prendre du chaud/froid dans les composants ça dure 3 ans.

La tablette justement, je trouve l'intégration plus réussie chez Renault/Volvo quand elle fait partie de la console centrale en position verticale.

L'habitabilité m'a l'air correcte, à voir la position de conduite. Le hayon, bon ben voilà, on sait tous que la malle c'est statutaire, voilà voilà voilà, finalement le hayon ne dénature pas la splendide ligne de berline/coupé/machin truc ! pas parce que c'est mieux, hein.

Personnellement je me retournais déjà sur l'ancienne 508.

Enfin bref, je vais attendre comme d'habitude les 2 premières années que la notion de fiabilité soit avérée. Et encore une année pour qu'on la retrouve avec moins de 10000 km à 15K€ de moins par rapport au prix catalogue.

"Il fallait un design novateur et cela passe tout d’abord par des lignes inédites qui s’inspirent clairement de celles des Audi A5 Sportback, BMW Série 4 Gran Coupé et Volkswagen Arteon"

Poum poum poum.... C'est pour compenser l'abandon de la signature lumineuse de chez Merco ?

Comme dit lors des teases, pas vilaine. Dommage pour les phares en forme de larme, j'aime pas. Mais ça c'est personnel.

C'est vraiment l'intérieur qui pêche.

Après, faut rester réaliste, c'est loin d'être une grosse prise de risque dans le sens que..... Bah en gros sur un segment sinistré (rappel : en 2017, seule la Kia Optima a vu ses ventes progresser), y'a pas le choix. Quand tu as 15 SUV en face, il faut sortir les atouts.

"Avec quatre voitures dans le Top 10 des meilleures ventes France 2017"

Sachant que la France est traditionnellement chauvine (généralement faut sortir du Top 10 pour choper une étrangère), ça n'a rien d'un tour de force hein... C'est plutôt le contraire qui serait dramatique.

Belle voiture !

je m'attendait plus a une grosse 308 dommage

la nouvelle signature des feux avant ressemble un peu a la talisman

l'intérieur est jolie

perso je préfère la talisman l'extérieur est mieux travailler

cette forme moitié coupé moitié berline est vraiment affreuse ,suivre les "canons esthétiques" Mercedes n'est pas un gage de réussite ,mais les m'as-tu-vu adorent ,pour mon compte je vais attendre de voir le SW pour me décider a acheter français

Notre expert fanboy infiltré sochalien nous a déjà dit que la SW ressemblerait à une Panamera.

étonnament, les photos avec camouflage me faisaient craindre le pire, je la trouvais pateaude et lourdingue. Finalement, sur les photos de l'article, elle semble bien plus légère.

Le design me plait, les feux de jours un peu surprenant mais pour moi pas rebutant, et ligne fluide. L'intérieur a l'air super, reste à avoir les retours essais et comportement routier.

En ce qui me concerne, je la préfère nettement à l'ancienne, qui donnait une impression de lourdeur.

Bonne carrière à elle.

La com est quasi essentielle pour autant qu’elle arrive sur un élément qui est ou a été tangible comme pour la sécurité d’une Volvo il y’a 20 ans (aujourd’hui est-elle vraiment encore une marque de fabrique déterminante ou plutôt une’ com ? ) ou la fiabilité d’une Golf (resultante de la bonne tenue des premiers modèles, puis la com a été établie dessus)

Ici Peugeot utilise la com pour faire croire au chaland qu’il va acheter du premium. Celui-ci sait qu’il voudrait ce premium mais qu’il achète du near premium pour raison x ou y ( prix, obligation de marque française, etc). Mais cette voiture reste à mon sens et sans l’avoir perçue physiquement en dessous du near premium. L’effet de com sera utile bien entendu pour Peugeot et moins chère qu’élever sa production au bon niveau.

Filouter le chaland quoi.

Sans toutefois mettre en doute qu’une amélioration de la qualité est en route et qu’une sensibilisation de la chaîne de production est effective...comme dans TOUTES les usines de production auto. oui, mais seuls les français de PSA se gonflent le col à tant présenter cela comme une révolution dans leur management de marque et produits. Voilà ce qui s’y gonflant.

Bonjour..

Je..

m'appelle..

Linoleum..

et j'écris..

comme un débile !!..

Pardon mais pour reprendre l’exemple des modèles présentés aux journalistes et journaleux avec défauts : cohérence de com et de produit et volonté de faire les choses bien ?

N’est pas japonais un français

Magnifique ! Peugeot frappe très fort avec cette routière ! Gare a la Talisman et mondeo !!

Après, c'est une question de goût.

Je n'accroche pas plus sur la ligne de la Mazda6 que sur celle de la nouvelle 508.

Et de toutes façons, ceux qui achètent ce genre de voiture cherchent une ligne classique avant tout, ce qui exclut d'emblée les formes originales.

Comment ça pas de vision nocturne ? C'était un fake sur la fuite ?