Commentaires - Prise en mains - Renault Clio 5 (2023) : la riposte

Ironique le drapeau tricolore dans la Clio parce que construite hors de France ? Ce drapeau est juste sur les versions "Esprit Alpine" car le logo Alpine reprend le drapeau tricolore !

Il est aussi ironique d'avoir le drapeau tricolore dans les tableaux de bord Peugeot sur 208 et 2008 non ????

Il faut toujours qu' on en rajoute jusqu' à l' écoeurement en terme de style... La face est vraiment chargée maintenent. Pas sûr que ça plaise.

"prix calqué sur la Yaris hybride" mais Toyota produit en France et non Renault !

Donc le prix devrait être inférieur d'au moins 5000€. Que de la marge!

Il vaut mieux acheter une Yaris pour l'emploi et la balance commerciale. Et Toyota est fiable et nous pouvons négocier.

Le réseau n'appartient pas à des multimarques.

Les connaisseurs prendront la véritable auto française qu'est la yaris s'il souhaitent faire une geste "patriotique " et non pas cette horreur assemblée en Turquie (beau pays au passage).

Restylage grossier à l'image d'une 208 marocaine où chacune tente d'être plus hideuse que l'autre à coup de guirlande ,de dentition de clin d'œil à des animaux marins.

Le choix entre les tce à problèmes et des puretech....désastreux...la laideur intérieure face à la laideur mécanique...les connaisseurs prendront la beauté mécanique des asiatiques.

Je vous aime

L'émotion....."un geste"

Vu le nombre d'employés de Renault en France et celui de Toyota, il vaudrait mieux prendre la Clio, même si elle n'est pas fabriquée ici : elle fait vivre beaucoup plus de français.

Ça reste une marque française quand-même, OSEF qu'elle soit construite à l'étranger, l'usine a été construite par Renault, les employés sont salariés par Renault et surtout la voiture a été conçue dans les bureaux d'études de Renault...

Ça plaira parce que la vulgarité plaît manifestement, il suffit de voir le succès de la 208... mais ce nouveau museau est hideux et ne s'intègre pas du tout à la ligne de la Clio, on voit bien qu'il a été rajouté après coup. Bienvenue dans l'univers du tuning

Bon travail de publi reportage j'espère que le chèque est bon !

Bon, sinon, dire que la transmission de la concurrente est hurlante....

De 1 : ce n'est pas la transmission mais le moteur

De 2 : ça fait du bruit ( un peux ) que dans les grosses accélérations

Faut pas oublier non plus qu'une hybride troc ces désagréments contre une conso maîtrisée.

là, par exemple on a 5,3l aux 100, c'est justement ma conso moyenne....en auris Touring sport convertie à l'e85 ! ( et je consomme dur en ce moment)

Bref, tout va bien au pays du publi reportage des caisses gloutonnes

5.3L ? C'est toujours plus que ma Clio 3 1.5l DCI 90cv dans les monts du lyonnais, et dire qu'elle coute quasiment 50% de plus pour ne pas faire mieux

5,3 c'est beaucoup, on arrive facilement à 4,6 avec ce moteur en conduite normale à dynamique (pas le mode éco)

Petit troll des caniveaux, va donc te palucher sur des horreurs coréennes, Sportage et EV9 en tête.

Bon tu dois pas avoir trop le temps à faire des 20000 kms par mois de dépannage

mais pourquoi Renault persiste et signe avec le système easy link qui est d'une lenteur affligeante, pour ne pas dire agaçante,alors que le nouveau système introduit dans le Rafale ou la Mégane,dommage!

vous êtes pathétique,tout le monde n'aime pas le style de la Yaris ,bref ça s'arrête là,les goûts et couleurs sont subjectif,alors épargner nous votre commentaire arrogant!

La Clio hybride n'a rien de gloutonne.

Elle consomme certes un peu plus que la Yaris hybride, mais dans l'absolu la Clio hybride est vraiment efficace en termes de conso.

Ce qu'on peut reprocher à la Clio hybride, c'est de secouer un peu dès qu'on hausse le rythme, de ne pas être produite en France, d'être construite par un constructeur malheureusement pas très fiable malgré une techno intrinsèquement moins sujette aux pannes que les usines à gaz conventionnelles downsizées à turbo, et d'être un poil trop chère compte tenu de ces quelques reproches.

Mais sinon cette Clio hybride constitue une excellente bagnole économique et polyvalente, et reste bien plus recommandable que les Clio motorisées avec le désastreux Tce, ou que la 208 dont toutes les motorisations sont à fuir.

Bien évidemment les motorisations électriques sont larguées en termes de polyvalence (absence de fil à la patte) et de coût (tarifs inférieurs à 30k, consos très réduites et entretien bien moins onéreux qu'un turbo downsizé).

Bravo Renault d'avoir persévéré dans le développement de sa solution hybride maison, à long terme ce sera payant pour eux face à une concurrence ayant préféré l'immobilisme du diesel ou la facilité des électriques invendables...

la beauté mécanique des asiatiques ?.pour avoir essayé les Toyota hybride ,non merci pas du tout apprécié ,leur moteur qui urle a chaque pente raide ,ou en montagne, a cause de leur boîte cvt , dommage ,leur defaut de cette marque dont j'étais a deux doigts d'acheter le C-HR....

tout simplement parce que vous êtes habitué au style actuel,et si ça avait été l'inverse? j'en suis sûr que vous pas réagi de la même façon!

en ayant essayé plusieurs Toyota affligé d'une boîte d'une horrible boîte cvt qui fait hurler leur moteur ,a la moindre côté non merci est c'est bien dommage ( leur seul. défaut),même si elle sont fiable! préfére le système Renault beaucoup plus agréable a utiliser.

tout depent quel parcourt vous faite? si c'est du plat ,ou la montagne comme chez moi...

Pareil, je l'ai trouvé horrible à conduire ce CHR.

Le système hybride et sa boite à crabots que j'ai essayé chez renault, n'est pas terrible non plus à cause des à coups, mais c'est moins pire que cette CHR , complètement apathique et finie à la truelle de surcroit.

Selon Spritmonitor la Clio hybride est à 5,1l de conso moyenne, contre 4,5l pour la Yaris hybride.

0,6l c'est un écart significatif, mais dans l'absolu 5l de moyenne pour une polyvalente essence bien motorisée, et 4l facilement atteignable en conduite urbaine, ça reste très recommandable.

À titre de comparaison une 208 essence c'est 6,4l de moyenne, toujours selon Spritmonitor, soit +1,3l que la Clio hybride (+25%), et +1,9l que la Yaris hybride (+40%), en sachant que l'hybridation améliore au passage la fiabilité et réduit les coûts d'entretien !

Moi cette clio 5 je l'aime bien depuis le début, mais limite je la prefere avant le restylage

apres la nouvelle face avant ne gache pas l'ensemble, faut pas exagerer

N'en faite pas trop sur cet avant, ça va pas changer grand chose aux ventes qui sont déja bonnes, c'etait surtout l'occasion pour le nouveau boss du design d'imposer une patte et de s'hamoniser avec la Mégane Etech

dommage que le 1L3 tce ne soit pas garder, il etait excellent et un peu moins cher que l'hybride

Bon cette tarte à la creme de journaliste sur la premiere place des ventes ... franchement ça n'a aucun sens, la 208 n'a ce titre que parce qu'elle a une version electrique et parce que les clients neuf (souvent des entreprises) se moquent de la fiabilité à moyen terme, les moteurs de la 208 essence comme diesel ont des soucis

La clio 5 ph1 sera une bonne voiture d'occasion, rdv dans quelques années pour moi peut etre

L'expression "rouler jusqu'à 80 % du temps en électrique" a été popularisée par le greenwashing Toyota et fait partie de la panoplie de brainwashing destinée aux clients au même titre que "des voitures qui se chargent toutes seules".

Le fait est que 80% du temps en ville une voiture n’accélère pas, voire est à l'arrêt ; l'important étant que l'essentiel de la consommation a lieu durant les 20% restants. Il n'y a pas de miracle, la seule énergie économisée est celle récupérer au freinage sachant que c'est beaucoup moins qu'avec une électrique. D'ailleurs au final une hybride c'est généralement 20% de la réduction de la consommation (même si les chiffres constructeurs sont plus hauts, "jusqu'à 40%" selon Renault) donc loin des 80%.

c'est vraiment trop charge, comme la Peugeot 308, ils ne peuvent plus faire des lignes simples? ou originales comme la Megane II?

parce que c'est un restylage fait à la va-vite, changement du bouclier avant seulement dans un esprit Peugeot aggressif

Toutes les Yaris ne sont pas produites en France, certaines viennent de Slovénie.

Euh, de République Tchèque, pas de Slovénie (ça c'était les Twingo).

Reprocher à Toyota de pratiquer le "greenwashing" tout en faisant éhontément de la promo pour les boîtes à piles à longueur de commentaires, c'est, comment dire...

Tu mets la musique un peu plus fort mais l'essentiel est ailleurs.....c'est ultra fiable le système hybride Toyota.

Après il y a tout aussi solide et avec plus de plaisir "agrément " comme disent les "essayeurs" avec les hybride hyundai kia et la boîte à double embrayage..

virez moi le moteur électrique... un 1l6 athmo de 95 cv serait parfait..

ok 50 cv de moins sans la partie électrique mais aussi 150 kgs de moins mini.. pis 7000 balles de moins..

çà le ferait avec enfin un moteur autrement plus fiable que le petit 1 litre de meme puissance..!!

sinon mort de rire une clio avec drapeau français made in turkish!!

ils ont pas honte!!

5l3 c'est en ville... voir sur route...

une hybride.. c'est plutot 7 sur autoroute...

alors oui un diesel consommerra tout jours moins qu'une essence!!

il est évident que l'idéal pour consommer peu..

çà serait une hybride diesel!!!

la tu serais à 3 litres au cent...

mais bon le gvt veut pas... quid des recettes fiscales?

pis ya les écolos...!

Très sympa cette petite CLIO (n'en déplaisent aux détracteurs inconditionnels) Peut-être sa chance de redevenir N° 1 en France, voir plus.

Dommage quand même pour la disparition du moteur 1.3L de 140 cv, une "pseudo" sportive qui marchait bien !

Vraiment intéressante cette clio !

Toutes les marques automobiles mondiales font travailler beaucoup de français...les décolletés,usineurs,traitement de surfaces...sous traitants pour les fournisseurs automobiles tels valent,borgwarner,bosch...

Je viens de démonter ton argument.

"Decolleteurs"

Sabordage programmé du modèle Clio pour faire la place pour la future Renault 5 ...

Entre une version hybride trop chère et peu convaincante à l'usage et des moteurs anémiques, il y a un vide dans la gamme.

Le 1.3 TCe deviendra recherché comme fut le 2.0 140 à une époque.

La signature lumineuse est un poil too much mais la calandre la rend bien moins consensuelle. L'intérieur est vraiment bien. A voir si elle remonte dans les ventes avec cette personnalité supplémentaire.

Il n'y a pas de miracle, la seule énergie économisée est celle récupérer au freinage sachant que c'est beaucoup moins qu'avec une électrique.

c'est parce que tu conduis comme un abruti, mais cela ne nous étonne pas !

Esprit & tu la le Cric en carton ! moche

Il faut vraiment n'être jamais monté à la fois dans une Yaris et dans une Clio 5 pour ne pas voir l'écart de prestations entre ces deux voitures.

20 cm d'écart, coffre, habitabilité, polyvalence, puissance, finition, qualité perçue.

Il y a demi-segment d'écart entre la Yaris et la Clio.

Pas que la Yaris est une mauvaise voiture - au contraire ! Mais elle répond à des besoins plus modestes, et offre moins de polyvalence. C'est juste un positionnement différent.

Sauf que la question n'est pas "fais-tu travailler des Français en achetant cette voiture", mais "combien de Français fais-tu travailler en achetant cette voiture".

Sauf que le 1.6 est en cycle Atkinson si tu en fais une version Miller ou Otto, tu vas surement avoir des émissions de CO2 qui vont plomber ton tarif

Ce sûr que Toyota où les autres asiatiques qui font de l'hybride ne le font que pour faire plaisir à notre gouvernement...

Le diesel hybride existe sur certaines machines, si les constructeurs automobiles ne se sont limités à quelques modèle c'est surement que ce n'est pas adapté pour la voiture

Le soucis est qu'un moteur diesel mets plus de temps qu'un essence à être à sa température de fonctionnement donc c'est pas super adapté pour un moteur qui se coupe souvent. Je ne sais pas quelles solutions Mercedes a adopté pour que ce soit viable. (décrassage du FAP ?)

On rivalise désormais avec le mauvais goût Peugeot, donc je suppose que l'objectif est atteint pour Renault.

la clio n'a jamais eu le 1.2 Tce

par contre le 0.9 tce oui, qui est fiable

je le sais j'ai une clio 4 0.9 de 160 000 et un captur 0.9 de 120 000

et elles roulent toujours les gars hein purée quoi !!!

L'habitabilité de la Clio 5, vous êtes vraiment monté à l'arrière avec deux adultes à l'avant pour dire ça ? Elle est tout aussi médiocre dans la Clio que la Yaris, en plus d'avoir une banquette inutilement creusée pour se rendre désagréable. Heureusement qu'ils ont prévu un isofix sur le siège passager avant, je ne vois pas sinon comment claquer un dos à la route à l'arrière avec des adultes à l'avant.

Et pour switcher régulièrement entre les deux sur le parc, on y met autant dans l'une que l'autre côté coffre, avec au moins l'avantage d'un plancher plat sur la Yaris. Impossible tant dans l'une que l'autre de mettre une valise cabine droite sous la tablette. Le dessin du coffre de la Clio est en revanche plus tolérant pour empiler, mais ça transcende pas le volume de chargement pour raconter qu'il y a un demi segment d'écart.

La Clio V est à peine plus pêchue avec l'apport de couple (que le train avant apprécie modérément), fonctionne pas mal en électrique mais récupère moins efficacement de la batterie que la Yaris. Côté performance, c'est franchement quasi la même chose malgré l'écart de puissance avec la Yaris, clairement moins lourde que la Clio.

(..)

Notez toutefois que la Clio E-Tech dispose d’un petit réservoir de 35 litres

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Autant dire que sur un long parcours autoroutier à 130 km/h, ça sera au bas mot 400 bornes d'autonomie avant de devoir faire un plein.

Sinon, avoir débaucher Vidal pour qu'il en vienne à enlaidir cette Clio et la rendre finalement nettement jolie que la 208, c'est regrettable, je trouve.

Enfin, à 27 k€ cette version hybride de, certes, 145 cv, ça commence à faire vraiment beaucoup. J'attends de voir la riposte Toyota avec sa Yaris de 130 cv.

Lorsque la r5 électrique sera commercialisée, c'est à dire en 2025, cette Clio sera indubitablement has been... avec notamment des tarifs finalement similaires, et une autonomie pas forcément différente.

Après, on peut prendre la version 90cv, mais elle s'avère quelque peu poussive et génère une consommation peu dans l'air du temps. Et dans ce cas, autant prendre l'équivalente Sandero, très nettement moins chère.

Bref, cette Clio sera probablement la dernière, selon moi.

Dans les 2 cas, les prix sont proprement délirants pour les versions dont on parle, et pour des... citadines.

Et pour rappel, on annonce les prochaines r5 et id2 plus puissantes à partir de seulement 25 k€, bonus... non déduit.

Bref, à ce rythme là, hormis la Sandero, acheter une citadine non électrique n'aura d'ici peu plus aucun sens. Et j'espère que chez Toyota, on en a conscience.

Car une Yaris hybride prochainement à 30 k€, sans bonus, ne fera plus long feu, tout comme cette Clio hybride, face aux citadines électriques de même segment à venir.

j'ajoute que la r5 sera bien 100% française, contrairement à cette Clio... turque.

Je pense que chez Renault, ils sont en train de préparer l'arrivée de la r5, et font tout pour réorienter à ce moment-là la clientèle clientèle Clio vers cette r5.

l'idée est donc de faire en sorte que cette Clio ne soit pas plus intéressante que la r5 à venir, quand bien même ça ne soit pas pour tout de suite.

Depuis peu, ceci dit, pour faire place à la Yaris Cross.

Quant à la Yaris GR, elle est produite au japon.

Mais je suppose que ses ventes sont anecdotiques, en France.

la vérité est que ça dépend de tellement de paramètres que la consommation moyenne constatée peut aller facilement jusqu'à 2 litres d'écart entre un conducteur et un autre.

ce que certains ont du mal à comprendre, avec toujours un con à un moment donné qui nous sort le coup de zeperf.

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Mais sinon cette Clio hybride constitue une excellente bagnole économique et polyvalente, et reste bien plus recommandable que les Clio motorisées avec le désastreux Tce, ou que la 208 dont toutes les motorisations sont à fuir.

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à 27 k€, tu me diras au bout de combien de kilomètres tu peux amortir le coût face à une Sandero.

+1

Ils viennent de supprimer la seule motorisation qui faisait de la Clio une voiture intéressante.

Et je pense de même: ils sont en train de préparer l'arrivée de la r5.

De toute façon, sans version électrique, le sort de la Clio a déjà été scellé.

Le plus gros problème c'est que le gain de rendement est très faible face à un essence à cycle Atkinson toujours utilisé dans sa plage de meilleur rendement.

Avec probablement une dépollution encore plus difficile que celle d'un Diesel non-hybride.

Donc ça coûterait une fortune pour un résultat qui n'en vaut pas la peine.

Je peux donner des cours de conduite parce que visiblement t'as pas l'air au point

Peugeot pas fiable est attender le restylage de sa 208 pour que les prix montent à 27k€ en entrée de gamme (sans parler de la nouvelle génération qui arrive) la clio est beaucoup plus fiable sans parler du coffre etc

Dommage que ça ne soit pas fabriqué en France, dommage aussi de perdre le TCE 140 sinon c'était pas mal.

Ouais mais ton Diesel il commence fortement à me piquer les narines quand je te suis

La meilleure des citadines et de loin .

Sauf qu'à vitesse stabilisée le thermique profite du cycle Atkinson, ce qui n'est envisageable que si le moteur est assisté de l'électricité puisque ça réduit sa puissance et que sa plage d'efficience n'est réelle que sur une petite plage de régime.

Donc, non, l'intérêt d'un HSD n'est pas que la régénération au freinage, sinon une 208 thermique downsizée ne pourrait pas consommer en moyenne 40% de plus qu'une Yaris hybride (moyennes Spritmonitor) jusque grâce à la régénération, ni une Clio hybride de 145cv consommer seulement 4l en ville.

C'est marrant j'ai traversé plusieurs fois d'Est en Ouest (et inversement) la France avec cette motorisation, avec une part non négligeable d'autoroute dont l'autoroute des géants, soit environ 750 km avec un plein...

en version hybride, à 130 km/h (enfin, 135-137) avec un réservoir de 35 litres ?

Non, elle est conçue en France, et de ce fait emploie plus de personnes qu'une Yaris qui n'y est que construite, je sais que c'est difficile à comprendre :(

Il n'en reste pas moins que la prochaine r5 sera bien plus française que cette Clio.

Je ne connais pas ces caractéristiques finales mais des doutes sur l'autonomie de la R5 à "137", sans parler du temps de charge, donc d'ici à dire que ça va voyager quasiment pareil...

Carrément. L actuelle est vraiment élégante et bien proportionnée. Pas comme la 208.

Sinon le chassis est excellent. Quand j ai mis des sport maxx rt2 en remplacement des ecomachins d origine la voiture s est transfigurée surtout sur le mouillée

Je la trouve sympa mais avec des motorisations un peu légères et des prix élevés. Autant prendre une Dacia Sandero ça fera des économies..

Mais dites moi, ils l'ont carrément maquillé comme un tapin!

La blague est toujours d'actualité.

Une Clio neuve en 2015 au maximum valait 25 900 euros, pour un prix de démarrage de 13 700 euros (avec un moteur bien pourri j'en conviens).

Aujourd'hui la Clio démarre a 23 050 euros pour finir a 29 850 euros avec toutes les options.

Dans 8 ans on aura des Clio à 34 000 euros de base ?

Il faut arrêter le délire, une Clio c'est quasiment une Dacia.

Gilles Vidal aurait pu faire quelque chose de plus personnel, et nettement moins inspiré des Peugeot.

Juste un mot sur cette Clio à la mode Vidal, comprendre surchargée de gri-gri, devait être vendeur de colifichets sur un marché à Bamako dans une autre vie ce gars là.

Attendez 6 mois- 1 ans après commercialisation de cette tire dans cette version, pour voir la tronche des jantes, hyper affleurantes et livrée avec pneus visiblement sans réelle protection du rebord de jante...

" c'est pas moi, c'est ma femme ! ".

Très joli design, bravo Renault

Sandero = cercueil roulant jetable, on parle pas de la même chose...

La Clio c'est 5 étoiles à l'EuroNCAP, contre 2 pour la Sandero : libre à toi de vouloir gagner de l'argent en prenant un risque supplémentaire de blessure pour tes occupants et toi en cas d'accident, mais personnellement je ne vois pas ce que ça vient faire dans une quelconque étude financière comparative entre ces deux bagnoles.

Pareil pour toi, une Clio c'est pas une Dacia !

3 étoiles d'écart aux crash-tests c'est des risques supplémentaires de blessures en cas d'accident : si pour toi ça n'a pas de valeur, ça n'est peut-être pas le cas pour tout le monde, me concernant la réduction du risque vaut bien l'écart de prix demandé.

Le pire c'est que Dacia décide ouvertement de rogner sur la sécurité pour réduire les tarifs, personnellement je trouve ça d'un cynisme épouvantable, voire criminel quand on sait que la plupart des gens ne le savent pas ou minimisent le sujet sur la base des pipeaux qu'on entend systématiquement sur le sujet et que je suis sûr d'avoir en réponse à mes deux commentaires...

Tu sais que la très grande majorité des gens roulent dans des autos qui auraient 0 étoiles si elle passaient l'euroncap aujourd'hui ? Peut être même est-ce ton cas ?

Le risque de blessures corporelles sera bien plus conditionné par le fait que tu te tape l'arbre (par exemple) à 60 au lieu de 50 ou même l'angle de l'impact et ça c'est quelquechose que tu ne maitrises pas...y'a des gens qui meurent dans des caisse à 5 étoiles...

Je suis pas fan de l'avant mais les feux arrières type "lexus" comme un bon gros tuningue nortoto du début des années 2000 sur 206 ou E36 c'est juste pas possible...

J'ai la flemme de chercher le nombre d'employés en France de Renault et de Toyota. Mais je te laisse le faire. Avec ces chiffres précis, tu vas trop pouvoir démonter mon argumentaire !!!

Toujours le même argumentaire stupide quand il est question d'amélioration des normes sécuritaires...

Il s'agit surtout de relativiser. Tu veux le max de de sécurité ? Pas de soucis, paye toi ta Classe S à 150k€...

C'est de l'ordre de 40000 contre 6000.

Tu ne réponds toutefois pas à la question.

Avec seulement 35l de réservoir et en roulant à la vitesse max avant flash sur autoroute, t'arriverais donc à faire 750 km ? Et avec quelle réserve dans le réservoir à l'arrivée ?

Quand on est blindé, effectivement, one regarde pas le prix.

Pour les autres, désolé, mais c'est un critère essentiel.

Enfin, tu crois vraiment que la mortalité routière est plus importante en Sandero qu'en Clio ?

le principal facteur d'accident n'est pas le type ou modèle de voiture, mais celui qui la conduit.

Pour rappel, Dacia ne cesse de prendre des parts de marché en France, avec notamment ses Sandero, Duster et Spring.

Donc, non, à part les gens friqués comme toi, la plupart des gens regardent avant le rapport prestations/prix.

J'ajouterai que plus une voiture est sûre, plus certains en profitent pour justement prendre davantage de risques avec.

Et moins une voiture est sûre, moins on joue théoriquement au con, avec.

Quand je faisais mon service militaire, les camions Berliet - sans ceinture de sécurité - que je conduisais ne pardonnaient aucune erreur. Dès lors, je les conduisais en connaissance de cause et en m'autorisant strictement aucun risque (enfin, quasi aucun, car ça ne m'empêchait pas pour autant de rouler vite, avec, mais avec extrême vigilance et sûrement pas dans les descentes en courbe).

"les limites hurlantes de la transmission eCVT de sa plus grosse concurrente, la Toyota Yaris hybride"

Pauvres types...

C'est sur que des "a-coups" en ville, pour une automatique et hybride en 2023 d'une boite à crabots pas fiable, fait meilleur figure.

Putain c'est dingue...

Ben ça fait du 4.7 l/100 en finissant avec 0 litres dans le réservoir, donc forcément j'ai des doutes sur l'autonomie , sachant que sur l'autoroute y'a aucun miracle à attendre avec une hybride contrairement à ce que certains veulent nous faire croire. Mais 500km certainement et là la R5 en sera très loin.

avec une réserve de 5 l et une consommation de 6-7 l à 130 km/h, ça sera plutôt 450 km, je pense.

à un prix similaire et à la même vitesse, oui, ça sera de l'ordre de 250-300 km.

mais bonus déduit, le prix devrait être similaire. et à l'usage, le coût kilométrique sera inférieur.

250-300 puis ensuite y'a la recharge. Mon beau père en Tesla 3 LR (donc quasi ce qui se fait de mieux) sur un Paris Lyon (490km porte à porte) c'est quand même 40mn de recharge avec un seul arrêt en roulant à 137km/h et un gardant un peu de marge pour l'arrivée. Faut voir la puissance de charge de la R5.

Pour le reste oui, cout d'usage inférieur, agrément en conduite urbaine au dessus, juste que c'est pénible le jour où on a a voyager avec.

J'ignore comment le journaliste arrive à 5,3 l/100. Pour ma part après 17000 km, je suis à 4,9 l/100 et encore avec beaucoup d'autoroute où je roule à 130.

Voiture très confortable aussi bien en ville, qu'à la campagne ou sur autoroute, version hybride très appréciable (silencieux et transparent pour l'utilisateur au quotidien), de la place dans le coffre et aux places arrières contrairement à la 208 ce qui en fait une voiture vraiment polyvalente. Voiture fiable aussi bien sur les moteurs que sur le reste hormis quelques soucis électroniques mineurs dans l'ensemble (mais je ne suis pas touché pour ma part). La nouvelle génération de moteurs Renault est bien plus fiable, contrairement aux tristement célèbres PureTech que Peugeot continue à vendre. Distribution à chaine aussi pour la Clio contrairement à Peugeot avec sa courroie qui s'effiloche. Design très réussi à mes yeux aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur sur la 1ère phase. Je suis moins fan de la face avant de cette 2ème phase mais si ça attire plus la clientèle...

Les a-coups il y en a, c'est vrai, mais ils sont presque imperceptibles à l'usage. Par contre, je me souviens bien de la CVT de la Yaris III qui était bien sonore à chaque grosse accélération. Il parait que c'est mieux sur l'actuelle Yaris.

A l'usage avec une hybride E-Tech 140, je suis à 4,9/100 de moyenne avec une forte proportion d'autoroute à 130 km/h. La réservoir fait 39 litres et non 35 litres comme dit dans l'article.

Pour ma part, je fais régulièrement des Valenciennes - Tours (440 km) et il me reste encore 1/3 de carburant. A l'usage, je dirais 650 km environ sur autoroute.

Je n'ai pas dit n'avoir fait que de l'autoroute, je dirai 1/3 de la distance, à 134 km/h au régulateur, le reste 80, 90 ou 110, plus quelques traversées de villes et villages. J'étais entre 4,3 et 4,6 de moyenne sur le plein selon les différents voyages Est Ouest

La réponse est claire il me semble : tu feras surtout travailler des turcs en l'achetant.

Une voiture Zémourienne au final : le frein à l'immigration non désirée, c'est elle !

La meilleure de sa catégorie finition et fiabilité comprises . Bravo Renault .

J'avoue que je ne comprends absolument pas cette logique niveau image de marque. C'est exactement comme si on nous proposait des VW labelisées "quattro" ou des Citroën labelisées "DS-style".

Quand tu as décidé de rendre son indépendance à une marque (Alpine en l'occurence) ce n'est généralement pas pour en ratiboiser l'image l'instant d'après...

Petite anecdote récente pour ma part

Je vend un range rover suite à plusieurs problème de fiabilité (jusque là rien d'étonnant) pour prendre une clio avec comme objectif

A bas le voyeurisme une voiture c'est pour aller d'un point A au point B et qu'avec une clio on peut être tranquille, d'ailleurs même si il y a un problème c'est pas la mer à boire ça reste une ptite voiture et facile de trouver des pièces au cas où ..

10000km plus tard Boite EDC HS elle veut plus passer la 2ieme .. devis 3400€

J'avais pas l'air du plus futé de la meute .. réparé puis revendu sur place .. Plus jamais de cette marque de merde :)

On s'approche et on s'accroche doucement mais sûrement à la barre des 30 k€ pour une citadine polyvalente bien équipée

Ben avec 145 chevaux sur l'hybride, on n'y perd pas. Par contre, j'imagine que cela doit être moins cher.

Il ne faudra pas compter sur la subvention d'ici à ce que la "R5" sorte. Ce sera fini d'ici là.