Commentaires - Prise en mains vidéo - On a passé la journée Oli

Voiture en carton c'est le cas de le dire.

Ca passe bien les crashs tests ?

En tout cas c'est extrêmement moche, l'intérieur file même la nausée.

Par ailleurs "Le résultat est au rendez-vous puisque Oli ne pèse que 1 000 kg tout rond."

J'ai entendu que c'était juste une annonce (comprendre : chiffre balancé au hasard pour se faire mousser), et que ce concept pesait bien plus qu'annoncé !!

Pour le coup, c'est une vraie voiture en carton

Les fenêtres qui s'ouvrent à la façon Ikéa

Et ces jantes style 3 branches années 80!

Bref j'ai beau essayer de voir ce qu'il y a d'intéressant dedans, je n'y vois rien, sans doute aveuglé par ce design

Nouveau concept par Citroën = voiture en carton limitée à 110 km/h.

La même marque a produit des SM et autres CX GTi mais c'était un autre siècle...

"Le châssis est rassurant, la carrosserie qui craque au moindre nid-de-poule un peu moins" -> mdrrrr, merci de nous faire rire :D

Manquerai plus que Big Flo & Oli fasse un clip de rap dessus et on est bon !

ils ont réussi à recycler le design de la BX

Ambiance Mme Claude pourtant Pompidou est mort.

C'est effectivement très laid.

Néanmoins, ce n'est qu'un prototype.

L'idée de fond de proposer pratique et pas cher me plait bien.

A suivre même si je pense que Citroën mérite mieux qu'être le low cost de stellantis.

A creuser et à affiner car l'Europe aura forcément besoin de de type de véhicules accessibles au plus grand nombre.

Pauvre marque....

Ils savent où ils vont?

Entre le C5X d'un coté et ce OLI qui "prefigurerait" le futur je ne suis pas sur qu'ils aient bien une idée de la direction a prendre.

Cette marque ne méritait pas ce traitement.

"gabarit très compact" ... 4m20 Okay

On dirait une version Lego d'un mini Hummer, je vois pas vraiment où est la recherche dans le design.

Tout le reste n'est qu'un concept car, les chiffres (poids, autonomie, ...) ne veulent rien dire.

De toute façon, j'imagine que M. Bataille a eu l'interdiction de dépasser les 30 ou 50 km/h avec ce véhicule sur son essai de quelques minutes.

Je serai Citroën je changerai le nom de la voiture pour la simple raison que Oli est une marque d'huile, il ne manquerai plus qu'ils leurs tombent sur la tronche un procès pour plagiat.

Perso je ne trouve pas ça terrible d'autant plus que si il tombe une grêle d'enfer le toit serait juste bon à changer et par dessus la sellerie et tout le reste serait inondé de flotte.

Heureusement que c'est un concept.

Des airs carrés de Dacia Manifesto, j'aime bien le coté, petit et sans trop de fioritures ce qui change de pas mal d'autres idées ou nouveauté dans l'automobile.

Mais lui au moins (sa femme surtout) avait des goûts novateurs.

"(...) l’impression d’être à bord d’un char ou d’un bateau de l’armée."

Ben justement, je me demandais où se trouvent les fusées de détresse!

concept intéressant, quitte à aller dans l'abîme de l'électrique, je préfère les propositions détonantes plutôt que les chinoiseries qui singe les SUV Européens.

Comme les technocrates veulent une rupture industrielle, renversons la table !

Vous oubliez un peu vite qu'à la même époque ou Citroën vendait des SM et des DS23, elle vendait des 2CV et des dérivés utilitaires. A l'époque pas de chichi, une même marque pouvait très bien vendre des utilitaires et du haut de gamme.

Et en moto, scooter, trottinette...

et certaines motos qui mettent la pâté à tout ce qui roule....

Deux voitures en mousse à défaut de carton

Je me demande ce que pourrait faire de ce "truc" l'italien (nom oublié) qui avait recarrossé récemment des Citroën à la sauce old school. Là ça m'intéresserait davantage.

Et la largeur ? J'ai zapé ou c'est pas dit ? 2 mètres ?

Pourquoi une voiture qui aurait le strict nécessaire serait low-cost?

Des vitres électriques, verrouillage avec une télécommande, clim,... empêche une voiture de circuler ??

Ce dépouillement est pourtant plus utile pour les performances, non?

Le coffre modulable / transformable est une idée originale, en tout cas la seule que je retiens (avec smartphone remplaçant le gps mais ça se fait déjà sur d'autres véhicules) qui pourrait avoir un public s'il est suffisamment logeable pour transporter de réelles pièces volumineuses ou réellement conçu dans une optique outdoor assumée (vélos etc).

" Avec son poids contenu et une vitesse maxi est limitée à 110 km/h, Citroën table sur une consommation assez réaliste de 10 KW/100 km. Ce qui autoriserait une autonomie de 400 km, "

Rien ne va dans cette phrase

Et bonjour le crash à 110 km/h

Un concept de plus qui vu ses formes ne sera pas visible sur nos routes, a quoi rime une telle horreur roulante, veut-il battre le Multipla au niveau du look le plus déjanté et laid ?

Franchement un tel délire stylistique amène quoi à Citroën ?

Il ferait mieux de concevoir un vrai nouveau modèle du C3 en lieu et place du futur lifting d'une ligne vue et revue avec toujours aussi peu de place à l'arrière, normal quand on ne change rien de la plateforme de base qui commence singulièrement à dater, il ne suffit pas juste changer les optiques avants et un logo revu pour différé de l'ancien modèle et de donner une réelle évolution.

Puis arrêter de construire en chine pour avoir une marge d’enfer sur les modèles plus gros, décidément ils auront vendu leurs âmes à l'Asie chez Citroën.

Ce proto a un mérite : il est innovant.

Il faut retravailler le concept au niveau de la visibilité, de l'esthétique et de l'aérodynamique.

Cela ressemble furieusement à une 2CV électrique.

L'avenir de l'automobile c'est ça ? Des voitures en carton, moche et bonne juste pour se déplacer. En gros la fin de l'automobile.

Mais jusqu'où on va descendre.............Dire que c'est cette même marque qui a créé ce Chef d'Œuvre qu'était la DS 19.

Il y a un "Concours des Horreurs " chez les constructeurs ? Visiblement, on se surpasse chez Citroen ,mais ,on peut toujours faire pire!

Le pare brise vertical me semble être idéal pour optimiser l'autonomie.

Et la largeur des piliers A

et certains utilitaires de la marque était encore équipés de moteur et boîte de traction au début des années 80...

C' est parfait pour aller à la déchetterie... A condition que la déchetterie accepte de récupérer cette m...

Concept complétement décalé et innovant avec des solutions intelligentes qui demandent réellement à être peaufinées avant de passer à la série mais pourquoi pas si le tarif ne dépasse pas 20 000 €

L'année prochaine sur les routes on pourra voir "La Bagnole" engin atypique et polyvalent de moins de 400km, 480 Nm aux roues arrières, tout terrain, 150kg de charge (650L), configurable à la demande, fabriquée en France, batterie à cellules interchangeables, conso 5 à 6 kWh/h

kilow.com

mieux que l'Ami

La voiture électrique n’a de sens que légère, la limitation à 110 km/h arrivera prochainement…

On doit limiter la consommation d’énergie électrique, comme l’énergie fossile… les SUV électriques pesant 3 tonnes avec 500 ch sont un non-sens.

Esthétiquement ça se discute, mais cette proposition de Citroën est vraiment très intéressante.

le concept est intéressant à vrai dire. ça plaira à une clientèle jeune qui ne conçoit pas l'automobile comme nous mais juste comme un simple deplacoir sympa et amusant.

"Il ferait mieux de concevoir un vrai nouveau modèle du C3 en lieu et place du futur lifting d'une ligne vue et revue avec toujours aussi peu de place à l'arrière"

La C3/III est très en retrait par rapport aux deux premières, qui exploitaient intelligemment une hauteur inhabituelle sans excès (contrairement aux SUV); de plus, là où la C3/II était plus habilement dessinée que la I, la III ressemble à un jouet.

Lors de sa sortie je m'étais installé au volant d'un modèle d'expo. En essayant de retrouver les réglages de la mienne, je me suis retrouvé avec le crâne contre le plaftard.

J'insiste: un jouet.

Si la prochaine génération ne retrouve pas les avantages des deux premières en matière de rapport encombrement/habitabilité, les ventes continueront de dépendre des ristournes permises par le transfert de la fabrication à Pétaouchnok, là où les ouvriers touchent tout au plus le tiers du SMIC français.

beau projet dans la continuité d'une marque qui se démarque.

Plusieurs avantages , côté benne modulable et plancher plat une fois sièges Arrière rabattus, très bonne idée.

Système d'ouverture des vitres intéressant, mais l'avantage de chauffer rapidement l'habitacle peut être un inconvénient l'été, est ce que la clim consomme moins que le chauffage ou la ventilation naturelle des sièges apporte suffisamment de fraîcheur afin que la raie ne serve de rigole...

prévoir un sac à dos pour ne pas oublier les enceintes , et le mange disque pour le portable fera comme tout bon mange disques, il le déglutira un jour , impatient d'entendre son rototo.

Après piquer une idée à Lancia pour le capot Noir afin d'éviter tout éblouissement est raisonné , et les fumeurs ne troueront plus les sièges, c'est déjà fait.

Pour les pauvres (incluant la classe moyenne) oui, des trucs en carton ultra limité.

Par contres les riches pourront toujours se déplacer en giga-SUV de 3 tonnes pas de soucis ;)

C'est du grand n'importe quoi.

10kw/h ??!! sur quelle planète on va trouver ça réaliste ?

4M20 pour des dimensions contenues, EXPDR !

Il faut juste trouver une poubelle assez grande pour jeter ce truc et les concepteurs avec.

Dans la lignée de l AMI.... plastoc bas de gamme gadget pour jeune bobo en mal de sensations ...

Je vous trouve vraiment tous beaucoup trop dur.

Le design est subjectif et je m'excuse, mais je le trouve audacieux, frais et, finalement, avec la persistance rétinienne ... Plutôt attirant et fun.

Toutes les idées "écolo" que regroupe ce concept, même si parfois pompé chez la concurrence, sont les bienvenues et vont dans le (bon) sens.

Très sincèrement, cela faisait longtemps qu'une voiture ne m'avait pas donné autant envie entre son design et son sens du rationnel.

Marre de toutes ces caisses suréquipées, surpuissantes et sous exploitées.

L'efficience affichée me plait bien. J'aime ce qui n'est pas lourd au sens propre et au sens figuré...

L’aérodynamique présente un potentiel d'amélioration , mais c'est vrai qu'un pare brise vertical est plus léger qu'incliné à vision équivalente.

A terme , le prix de la denrée sera déterminant.

En accord avec votre commentaire.

Et après ont dit que le Multiplat est moche !!!!

Citroën, c'est la marque expérimentale de Stellantis visiblement.

Pour tout ceux qui s'extasient devant la possibilité de transformer le compartiment arrière sur un concept-car pour s'adapter aux besoins du potentiel client, je vous renvoie vers un concept-car de 1995, le Mercedes Vario Concept

La C3 pluriel de série permettait ça aussi

Exactement !

La marque d'exploration des fonds marins tu veux dire, tant ses ventes coulent.

Et c'est pas la valeur du panier moyen qui doit améliorer le tableau.

Fiat, Opel, Vauxhall, Citroën... au moins deux marques en trop dans le portefeuille de marques access du groupe... ça saignera un jour.

'on aime les picots'

Ça donne envie d'y loger des choses pas très catholique, sensation garantie.

A l'époque des calèches et autres berlines tirées par des chevaux, la population s'interrogeait sur l'avenir avec l'arrivée d'engins puants, fumants et pétaradants ! On connaît la suite... Avant de tirer des conclusions attives, il faut essayer.

C'est le taff de DS maintenant

C'est bien vrai (à part l'orthographe de hâtive ).

Il est d'ailleurs assez inquiétant que tant d'émotifs-actifs-primaires encombrent ce fil de réflexions exclusivement négatives. Il n'est tout de même pas difficile de comprendre que ce genre d'exercice de style vise à explorer des voies nouvelles en testant les réactions du grand public. La traduction dans la (très) grande série ne peut qu'être très différente. En tout cas l'engin accroche l'oeil, le fait que ça incommode des bagnoleux qui s'identifient à leur tire ne fait que révéler leur psychorigidité, et ça c'est objectivement laid. Pas subjectivement, comme ce dessin provocateur... à dessein!

J avais oublié que c'était la carrosserie en métal qui gérait l absorption des chocs, pas que cette matière était utilisée pour sa durabilité, sa résistance à la pliure (pour les formes hein t excite pas, sa reparabilite , et son coût.

Ce qui est bien c'est que ce forum est toujours aussi divertissant.

Avec les Dartz c'est le seul avenir de l'automobile avec du blindage anti-agression obligatoire

C'est un concept car comme tous les concept car français cela n'atteindra jamais la production ... Alors pourquoi en parler?

le cube permet le plus de place dans un encombrement réduit...

donc oui y a la place pour un cube electrique qui roule à 110... avec 40 cv... et 300 bornes d'autonomie...

mais pas à 30 000 balles...

à 15 000 max!!!

le succés du petit cube... à 7 000 mais qui rame trop ... 45 km/H...

devrait convaincre citroen!!! ya la place pour un cube 4 places qui roule à 110!!!

faire mieux que la spring çà devrait pas etre difficille...

car elle est trés chere... 7000 en chine//// 20 000 en france!!!

avec du puretoc???

tss ... tss...!!!

À ton avis c'est un manque d'ouverture d'esprit ou commentaires de maison de retraite

Si l'ouverture d'esprit ne manque que dans les maisons de retraite cela ne penalise pas l'avenir. Sur ce concept : vraiment à creuser, dessin, matériaux et philosophie générale.

J'espère être mort avant de voir ça un jour dans la rue.

Les commentaires rempli de boomers de chez Caradisiac...des barres...

Ce serait les même qui auraient critiqué la DS en son temps

Cette caisse est innovante et aborde la question de l'efficience par le poids avec des solutions novatrices.

Le design ? Ben c'est toujours 1000 fois plus sympa que tous ces tromblons qui se traîne sur nos routes.

Avoir 300 ch pour faire de la ville où du périurbain c'est complètement débile en vrai...si en plus ton panzer il fait 5m de long et de 2 large...

Dans les grandes villes comme Paris, Marseille etc....les bagnoles style "Kei car" ça devrait être ultra subventionné et malussé a mort les pachydermes style range et autres Q8 avec leur bobos au volant.

Avec une telle ouverture d'esprit et une vision aussi courte...tu l'es déjà un peu en fait...de mort.

Dédé roule en Ami8.

Tu peux pas le critiquer sur l'ouverture d'esprit l'ami.

Voilà voilà.

Et même en W 123 depuis quelques jours, à ma baraque de campagne, celle d'un pote qui me l'a amené pour quelques travaux.

Et sous prétexte d'ouverture d'esprit, il faudrait aussi que je m'assoie sur l'obélisque ou la tour Eiffel ?

Je suis 100% d'accord avec vous. Et pourtant je suis un boomer. Alors, arrêtez avec ce mépris pour les boomers.

Difficile de chambouler les standards conservateurs. Citroen a effectivement l'audace d'essayer d'innover et de proposer quelque chose de nettement plus en phase avec notre époque. Bientôt 8 milliards de consommateurs et une population mondiale qui a doublé en 50 ans.

Moi j'appelle cela des ringards !! Certains vont tout bientôt tomber de haut et font tout pour s'accrocher aux branches.

Tu nous présentera la voiture qui a détruit les codes esthétiques pour rendre la concurrence ringarde........

Bonne chance.

L'idée directrice est la bonne, et rassurante sur la prise en compte par Stellantis des besoins réels des clients ET de la transition en cours. Le rendu sous forme de SUV/pickup inutilement mastoc est moins enthousiasmant, pourtant là aussi il va falloir arrêter les bêtises.

Qui a dit qu'il fallait 300ch? faut pas tout mélanger!

On a le droit de trouver ça moche, les goûts et les couleurs, si cela te plaît tant mieux!

Mais pour l'instant les modèles de série Citroën font très cheap et le groupe a bien descendu cette marque, ça c'est factuel!

C'est exactement ce que les fanboys ont dit de DS lors de la création de la marque, à part en France et quelques pays d'Europe, j'attend toujours de voir la percée mondiale de cette marque qui devait surpassé BMW, Ausi, Merco et Lexus!

t'es un grand comique toi..

sur les 8 milliards ... 6 milliards de créve la faim à pince...

et meme en france...

on est passé de 50 millions à 67 millions...

et le marché est passé de 2 millions 4 à 1 million 6...

malgré 2 millions d'habitants de plus en 4 ans...

bin oui 400 000 migrants par an en france....

sinon l'audace... le design décalé...

çà paye pas avec une moyenne d'age de 50 ans des acheteurs de caisse neuves!!

on le voit bien avec la nouvelle c4!!!

de la merde low csot vendue au prix fort...

citroen est la marque low cost de stellantis...

mais les prix sont trés loin de dacia... et logiquement ils vendent que dalle!!

stellantis ferait bien de revoir sa politique commerciale!!

pour info en 2021... ils ont sorti une série spéciale c3 à 15 000 balles...

comme par hazard pendant 3 mois ils ont plus vendus que la 208 et la clio..

ou le moins cher c'est 19 000!!!

audi est parti de rien en 80 et a mis 20 ans pour devenir premium..

comment ils ont fait...

gagner en rallye avec la quattro...

et vendre de la caisse puissante break... quattro... avec v8 de 350 cv..

dés les années 2000...

et aussi leur fameux 5 cylindres!!!

aujourd'hui tu as une R 8 avec un v10 athmo de 620 cv...

y a quoi chez DS??

de la daube made in china avec du pure toc.. 1l2... ou du thp 1l6..

pas de compet...

bref grosse arnaque la marque DS..

c'est du citroen maquillé...

et à part la france c'est invendable...

et encore aux administrations avec mega remise... qui ont pas le droit de rouler en étrangéres!!

Moi je vois surtout une incohérence entre le propos, qui est de positionner Citroën en entrée de gamme, et la réalité, qui se matérialise par des produits récents au niveau de la concurrence généraliste en finition (C4, C5 X, C5 Aircross restylé) et plus chers que ce qu'on attendrait d'une marque visant Dacia. T'as vu les prix des PHEV et ë-C4 / ë-C4 X ?

La seule preuve réelle et actuelle du nouveau positionnement de Citroën, c'est l'Ami, qui n'est en fait même pas une voiture.

Donc tout ça est surtout assez confus, avec des puristes qui crient avant d'avoir mal, et un discours marketing qui peine à trouver sa concrétisation. Attendons la nouvelle C3, qui n'est pas rassurante techniquement, mais devra déjà être bon marché pour être crédible.

Au premier janvier 2022, le parc automobile en circulation se compose de 38,7 millions de voitures particulières, 6,3 millions de véhicules utilitaires légers, 616 000 poids lourds et 95 000 autobus et autocars.

Donc, si on additionne les VL particuliers et utilitaires, cela fait 45 millions de VL pour 67 millions de français. En retirant les enfants qui ne sont pas en âge de conduire (un peu + de 10 millions), on peut facilement s'imaginer que cela représente presque 1 VL par habitant. Et je n'ai pas compté les motos et scooters !!

Le seul point où je reste d'accord, c'est qu'une majeure partie de la planète vie sous le seuil de pauvreté et que la famine progresse.

Mais le parc automobile ne diminue pas. Dans les années 70, il y a donc 50 ans, nombreux foyers découvraient seulement la voiture. Mais c'était un luxe réservé bien souvent à un seul véhicule pour toute la famille.

La France comptait effectivement 50 millions d'habitants. Ce qui fait une augmentation de +30% en un demi-siècle.

N'hésite pas si tu as d'autres questions.

C'est un concept car. Tu crois qu'ils ont fait des crash tests ?

Ceux qui traitent les autres de boomers ,n'ont, en général, aucune connaissance du sens de ce mot !

C'est pour la plupart ,une expression "générique" pour contredire "l'autre" et le traiter de vieux ringard!

Mais l'avantage d'un Boomer, c'est que lui il sait qu'il a été jeune, ou plus jeune! Alors qu'un jeune, si convaincu de ces certitudes, n'a aucune certitude de devenir un boomer (et s'il a cette "chance", la vie est tellement incertaine) il se fera copieusement rembarrer par un plus jeune qui aura trouvé une autre expression de mépris, pour le qualifié de vieux!

Signé: Un boomer de 54 ans! Bonne route!

Mes moyens de "Boomer" me permettaient de roule en en Mercedes classe C neuve il y a 10 ans.. Aujourd'hui, avec la même somme j'aurai une "simple " et banale 308 et encore il faudrait en rajouter!

Un "boomer" en 308,en toute objectivité, c'est "has been"!

Citroën nous prépare aux restrictions de demain.

Les technocrates ne veulent pas une "rupture industrielle" mais la fin des émissions de CO2.

La marche, le vélo, le tramway, le métro, le trolley-bus, le train, etc. ça n'a rien de nouvelles technologie. Le train électrique, sans batterie ni hydrogène, par par exemple un sciècle derrière lui.

Quant à la voiture individuelle, on ne peut pas dire que l'électrique soit non plus une rupture, des moteurs électriques il y en a partout, idem pour les batteries...

L'article explique que la forme des surfaces vitrées est prévue pour capter plus de soleil et économiser le chauffage ; mais vue l'orientation je dirais plutôt que c'est le contraire. Pour le chauffage il suffit de rester habillé dans sa voiture et ça ne consomme rien, par contre pour la chaleur il n'y a que la climatisation et là il faut de l'énergie.

Bravo à Citroën pour chercher à réduire les émissions, tant par la motorisation que par les matériaux et le poids du véhicule. L'avenir de la mobilité individuelle ressemblera sans l'ombre d'un doute à une Ami ou une Oli qu'à un gros SUV BMW même électrique. Et évidemment en complément des transports en commun, du vélo et de la marche.

Mais vous comprendrez mieux lorsqu'il faudra choisir entre entre continuer à se soigner, se chauffer, voire manger, et le "plaisir" de rouler dans un tank BMW. Pour éviter le drame, il faut atteindre deux tonnes équivalent CO2 par personne et par an, je pense que peu ici réalise ce à quoi ça correspond comme efforts...

Extrait de Wikipedia:

"L'électrique s'impose principalement aux États-Unis, où il occupera le tiers du marché automobile entre 1900 et 1910."

Si nous avions été gouvernés par des gens responsables, la bagnole à pétrole aurait été interdite en ville, où même les batteries au plomb suffisaient.

Mais il est vrai qu'il manque AUSSI des citoyens responsables, c'est-à-dire comprenant qu'il faut boycotter ceux qui dépensent des fortunes dans les campagnes électorales pour éviter que nos dirigeants soient les otages des puissances d'argent.

Alors, devant la catastrophe imminente, et le constat des dégâts causés à la santé des citadins, on fait un 180° impossible à négocier sans sortie de route.

Et le nouvel empereur se frotte les mains: Lenine n'avait-il pas prédit que "le capitaliste vendra la corde avec laquelle on le pendra"?

Mais la sortie de route est moins risquée avec une Citroën (ou ce que vous voulez de "capitaliste") qu'avec une Trabant.

Le rapport?

En réponse à votre remarque sur Lénine...

C'est vrai que, pour ce qui est d'enfumer le monde, la Trabant se pose là!

Mais ma citation de Lenine n'est nullement une marque d'allégeance à un tyran qui, somme toute, voulait être calife à la place du calife; je trouve simplement ironique qu'il ait annoncé d'une certaine manière la situation actuelle des USA: la dictature du fric a fait alliance avec la plus grande dictature de l'histoire de l'humanité pour maximiser ses profits en désintégrant les mouvements sociaux, et aujourd'hui l'oncle Sam se réveille avec une méchante gueule de bois: la Chine soi-disant communiste (et réellement impérialiste) est hors de portée, au point que beaucoup pensent que le camp des "justes" (?) ne pourra même pas empêcher les vilains "communistes" (re:?) d'envahir la seule Chine qui connaisse la démocratie.

Brrri-li-ant, comme on dit en anglais (=brillant) .

Je suis assez loin d'être léniniste mais il a dit des choses intéressantes. Quand j'avais à encadrer (on devrait dire manager ?) j'essayais d'appliquer sa maxime : "un seul pas devant les masses".

Merci de me rappeler cette formule, que j'avais complètement oubliée. C'était un fameux stratège et tacticien, pas plus cynique finalement que d'autres moins doués...

alors bonne nuit Caradisiac... (ref au titre)

Le côté mini Hummer me plaît beaucoup! C'est osé moderne et clivant. Les médisants diront sûrement que ça ne ressemble à rien, mais dans une production automobile très standardisée je me demande si ce n'est pas une qualité :)

Les crash tests à 110 km/h ça n'existe pas.

Si vous percutez un mur ou un arbre à 110 km/h vous mourrez sur le coup, quelque soit le véhicule.

40 kWh de batterie, 10 kWh au 100 km, autonomie théorique de 400 km WLTP

je ne vois pas ce qui ne vas pas dans le raisonnement...

Bravo à Citroën pour ce véhicule intéressant.

Si j'avais besoin d'un SUV, je prendrais celui-ci sans l'ombre d'un doute.

Quant à se moquer de l'usage du carton, c'est risible sur un site où on adule les sièges en vaches mortes et où on aime tant remplir son réservoir de matières organiques décomposées.